CN108661349A

CN108661349A - 一种新能源汽车公交站牌

Info

Publication number: CN108661349A
Application number: CN201810425548.9A
Authority: CN
Inventors: 段玉珍
Original assignee: Wuhu Bo Innovation Energy Technology Co Ltd
Current assignee: Bengbu Anzhi Intellectual Property Operations Co ltd
Priority date: 2018-05-07
Filing date: 2018-05-07
Publication date: 2018-10-16
Anticipated expiration: 2038-05-07
Also published as: CN108661349B; CN112412112A

Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车公交站牌，包括底板，所述底板顶部的一侧固定安装有展示板，所述展示板的一侧从上至下依次固定安装有蓄电池、显示屏和便民充电箱，所述展示板另一侧底部的正面固定安装有标线板，所述展示板的顶部固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有太阳能板。该新能源汽车公交站牌，通过在顶板上安装太阳能板，在顶板的内部安装卡槽板，利用推拉装置与密封板控制其开合，在展示板上安装标线板便于公交车停在适当位置，同时在车顶安装箱体，在箱体的内部安装下导杆与上导杆，使上导杆与卡槽板接触，便于公交车在行进途中的站牌充电，从而实现了新能源汽车公交站牌充电的功能。

Description

一种新能源汽车公交站牌

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车公交站牌。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等。

现有的新能源已被运用到各类汽车当中，采用新能源方式的公交车已被广泛使用，大部分是利用电能作为动力源，在使用前需要将公交车开往终点站进行充电，然而现有的新能源公交车在使用中会出现动力不足的情况出现，原因是电量不足导致的，为此提出一种新能源汽车公交站牌。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车公交站牌，具备便于公交车行进途中充电、充分利用公交站牌的利用率和具有便民的功能等优点，解决了在使用前需要将公交车开往终点站进行充电，然而现有的新能源公交车在使用中会出现动力不足的情况出现，原因是电量不足导致的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于公交车行进途中充电、充分利用公交站牌的利用率和具有便民的功能的目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车公交站牌，包括底板，所述底板顶部的一侧固定安装有展示板，所述展示板的一侧从上至下依次固定安装有蓄电池、显示屏和便民充电箱，所述展示板另一侧底部的正面固定安装有标线板，所述展示板的顶部固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有太阳能板，所述顶板底部的内部固定安装有卡槽板，所述顶板内腔的顶部固定安装有推拉装置，所述推拉装置的一端固定连接有密封板，所述密封板的顶部与卡槽板的底部滑动连接，所述底板的顶部放置有位于卡槽板正下方的公交车，所述公交车顶端的中部固定安装有箱体，所述箱体顶部的一侧活动套接有盖板，所述箱体内腔前后两侧的顶部均固定安装有滑板，所述箱体内腔一侧的顶部固定安装有位于滑板下方的正反电机，所述正反电机的输出轴上固定连接有螺杆，所述螺杆的另一端活动套接在固定杆的中部，所述固定杆的两端分别与箱体内腔前后两侧的中部固定连接，所述螺杆的外部螺纹套接有位于固定杆和正反电机之间的带动装置，所述带动装置的顶端与盖板的底部靠近正反电机一侧的中部固定连接。

所述箱体内腔背面的底部固定安装有限位装置，所述限位装置正面一侧的中部固定安装有固定腿，所述限位装置正面另一侧的内部滑动连接有双向电机，所述双向电机的一个输出轴上固定连接有控制装置，所述控制装置的背面与箱体内腔的背面固定连接，所述双向电机的另一个输出轴的顶端固定连接有螺旋杆，所述螺旋杆的另一端贯穿固定腿且固定连接有转杆，所述螺旋杆的外部固定套接有位于转杆一侧的拉伸装置，所述拉伸装置的前后两端分别与箱体内腔的前后两侧固定连接，所述转杆的底部铰接有下导杆，所述下导杆的另一端活动套接在轴承上，所述轴承的两端均固定连接有滑槽杆，所述滑槽杆的一侧与箱体的内部远离正反电机的一侧固定连接，所述转杆的顶部铰接有上导杆，所述上导杆顶部的中部与拉伸装置的一端固定连接，所述上导杆的底部靠近转杆的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与下导杆的顶部靠近转杆的一侧固定连接。

优选的，所述推拉装置包括伺服电机，所述伺服电机固定安装在顶板内腔的顶部，所述伺服电机的输出轴上固定套接有齿轮，所述齿轮的外齿啮合有齿条，所述齿条的一端与密封板一侧的中部固定连接，所述齿条的背面滑动连接有限位杆，所述限位杆的背面与顶板内腔的背面固定连接。

优选的，所述带动装置包括移动板，所述移动板底部的内部与螺杆的外部螺纹套接，所述移动板外部的顶端固定套接有限位箱，所述移动板的顶端贯穿并延伸至限位箱的内部且固定连接有压簧，所述压簧的顶端固定连接有固定板，所述固定板的顶端贯穿并延伸至限位箱的上方且与盖板的底部固定连接。

优选的，所述限位装置包括滑槽板，且滑槽板的数量为两个，两个所述滑槽板正面的内部均滑动连接T形杆，且T形杆的数量为两个，两个所述T形杆的一端分别延伸至两个滑槽板正面的外部且均固定连接有安装板，所述安装板正面的一侧与固定腿的背面固定连接，所述安装板的正面开设有位于固定腿一侧的限位滑槽，所述限位滑槽的内部与双向电机的背面滑动连接。

优选的，所述控制装置包括圆杆，所述圆杆的一端与双向电机一个输出轴的顶端固定连接，所述圆杆的外部滑动连接有齿槽，所述齿槽的背面与箱体内腔的背面固定连接，所述圆杆的一端贯穿并延伸至齿槽的内部且固定套接有驱动轮，所述驱动轮的外齿与齿槽的外齿啮合。

优选的，所述拉伸装置包括绕线轮，所述绕线轮固定套接在螺旋杆上，所述绕线轮的外部卷绕有钢丝绳，所述钢丝绳的外部滑动连接有定滑轮，所述定滑轮固定安装在安装杆上，所述安装杆的两端分别与箱体内腔前后两侧的中部固定连接，所述钢丝绳的另一端与上导杆顶部的中部固定连接。

优选的，所述滑板的数量为两个，两个所述滑板顶部的一侧分别与盖板底部的前后两侧滑动连接，两个所述滑板的一侧分别与盖板的前后两侧滑动连接。

优选的，所述螺旋杆的外部与固定腿的内部螺纹套接，所述螺旋杆的长度值与下导杆的长度值相等。

优选的，所述上导杆的外部与滑槽杆的内部滑动连接，所述上导杆的长度值与下导杆的长度值相等，所述上导杆的一端与卡槽板的内部活动套接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车公交站牌，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车公交站牌，通过在顶板上安装太阳能板，在顶板的内部安装卡槽板，利用推拉装置与密封板控制其开合，在展示板上安装标线板便于公交车停在适当位置，同时在车顶安装箱体，在箱体的内部安装下导杆与上导杆，使上导杆与卡槽板接触，便于公交车在行进途中的站牌充电，从而实现了新能源汽车公交站牌充电的功能。

2、该新能源汽车公交站牌，通过将站牌设计成具有充电的功能的公交站牌，同时具备了挡雨等功能，在展示板上安装显示屏便于在公交站牌做广告，提高了其利用率，同时在展示牌上安装便民充电箱，利用太阳能板与蓄电池对其供电，便于使用，从而提高了新能源汽车公交站牌的实用性。

3、该新能源汽车公交站牌，通过利用正反电机、螺杆和带动装置之间的配合使用，便于控制盖板的开合，利用限位装置、固定腿、双向电机、控制装置、螺旋杆、转杆和拉伸装置之间的配合使用，便于控制下导杆与上导杆上下运动，使上导杆与卡槽板接触，从而提高了新能源汽车公交站牌的实用性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构图1箱体右视示意图；

图3为本发明结构图1的A处放大示意图；

图4为本发明结构图2滑槽板示意图；

图5为本发明结构图2控制装置示意图；

图6为本发明结构图2转杆右视示意图。

图中：1底板、2展示板、3蓄电池、4显示屏、5便民充电箱、6标线板、7顶板、8太阳能板、9卡槽板、10推拉装置、101伺服电机、102齿轮、103齿条、104限位杆、11密封板、12公交车、13箱体、14盖板、15滑板、16正反电机、17螺杆、18固定杆、19带动装置、191移动板、192限位箱、193压簧、194固定板、20限位装置、201滑槽板、202 T形杆、203安装板、204限位滑槽、21固定腿、22双向电机、23控制装置、231圆杆、232齿槽、233驱动轮、24螺旋杆、25转杆、26拉伸装置、261绕线轮、262钢丝绳、263定滑轮、264安装杆、27下导杆、28轴承、29滑槽杆、30上导杆、31弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案，一种新能源汽车公交站牌，包括底板1，底板1顶部的一侧固定安装有展示板2，展示板2的一侧从上至下依次固定安装有蓄电池3、显示屏4和便民充电箱5，展示板2另一侧底部的正面固定安装有标线板6，展示板2的顶部固定安装有顶板7，顶板7的顶部固定安装有太阳能板8，顶板7底部的内部固定安装有卡槽板9，顶板7内腔的顶部固定安装有推拉装置10，推拉装置10包括伺服电机101，伺服电机101固定安装在顶板7内腔的顶部，伺服电机101的输出轴上固定套接有齿轮102，齿轮102的外齿啮合有齿条103，齿条103的一端与密封板11一侧的中部固定连接，齿条103的背面滑动连接有限位杆104，限位杆104的背面与顶板7内腔的背面固定连接，利用推拉装置10带动密封板11运动，便于密封卡槽板9，避免了雨水或灰尘进入内部损坏设备，从而提高了新能源汽车公交站牌的实用性，推拉装置10的一端固定连接有密封板11，密封板11的顶部与卡槽板9的底部滑动连接，底板1的顶部放置有位于卡槽板9正下方的公交车12，公交车12顶端的中部固定安装有箱体13，箱体13顶部的一侧活动套接有盖板14，箱体13内腔前后两侧的顶部均固定安装有滑板15，滑板15的数量为两个，两个滑板15顶部的一侧分别与盖板14底部的前后两侧滑动连接，两个滑板15的一侧分别与盖板14的前后两侧滑动连接，保证了盖板14在滑板15上运动的稳定性，从而提高了新能源汽车公交站牌的稳定性，箱体13内腔一侧的顶部固定安装有位于滑板15下方的正反电机16，正反电机16的输出轴上固定连接有螺杆17，螺杆17的另一端活动套接在固定杆18的中部，固定杆18的两端分别与箱体13内腔前后两侧的中部固定连接，螺杆17的外部螺纹套接有位于固定杆18和正反电机16之间的带动装置19，带动装置19包括移动板191，移动板191底部的内部与螺杆17的外部螺纹套接，移动板191外部的顶端固定套接有限位箱192，移动板191的顶端贯穿并延伸至限位箱192的内部且固定连接有压簧193，压簧193的顶端固定连接有固定板194，固定板194的顶端贯穿并延伸至限位箱192的上方且与盖板14的底部固定连接，利用带动装置19便于控制盖板14的开合，方便了上导杆30伸出，同时避免了雨水或灰尘进入损坏箱体13内部的结构，从而提高了新能源汽车公交站牌的实用性和密封性，带动装置19的顶端与盖板14的底部靠近正反电机16一侧的中部固定连接。

箱体13内腔背面的底部固定安装有限位装置20，限位装置20包括滑槽板201，且滑槽板201的数量为两个，两个滑槽板201正面的内部均滑动连接T形杆202，且T形杆202的数量为两个，两个T形杆202的一端分别延伸至两个滑槽板201正面的外部且均固定连接有安装板203，安装板203正面的一侧与固定腿21的背面固定连接，安装板203的正面开设有位于固定腿21一侧的限位滑槽204，限位滑槽204的内部与双向电机22的背面滑动连接，利用限位装置20便于控制双向电机22在竖直方向运动，从而提高了新能源汽车公交站牌的实用性，限位装置20正面一侧的中部固定安装有固定腿21，限位装置20正面另一侧的内部滑动连接有双向电机22，双向电机22的一个输出轴上固定连接有控制装置23，控制装置23包括圆杆231，圆杆231的一端与双向电机22一个输出轴的顶端固定连接，圆杆231的外部滑动连接有齿槽232，齿槽232的背面与箱体13内腔的背面固定连接，圆杆231的一端贯穿并延伸至齿槽232的内部且固定套接有驱动轮233，驱动轮233的外齿与齿槽232的外齿啮合，利用控制装置23与双向电机22的配合使用，便于带动双向电机22上下运动，从而提高了新能源汽车公交站牌的实用性，控制装置23的背面与箱体13内腔的背面固定连接，双向电机22的另一个输出轴的顶端固定连接有螺旋杆24，螺旋杆24的外部与固定腿21的内部螺纹套接，螺旋杆24的长度值与下导杆27的长度值相等，保证了螺旋杆24将下导杆27推至垂直状态，同时便于螺旋杆24推动转杆25，从而提高了新能源汽车公交站牌的实用性，螺旋杆24的另一端贯穿固定腿21且固定连接有转杆25，螺旋杆24的外部固定套接有位于转杆25一侧的拉伸装置26，拉伸装置26包括绕线轮261，绕线轮261固定套接在螺旋杆24上，绕线轮261的外部卷绕有钢丝绳262，钢丝绳262的外部滑动连接有定滑轮263，定滑轮263固定安装在安装杆264上，安装杆264的两端分别与箱体13内腔前后两侧的中部固定连接，钢丝绳262的另一端与上导杆30顶部的中部固定连接，利用绕线轮261缠绕钢丝绳262，钢丝绳262带动上导杆30绕转杆25转动，便于上导杆30翘起向上运动，避免上导杆30产生阻力，从而提高了新能源汽车公交站牌的实用性，拉伸装置26的前后两端分别与箱体13内腔的前后两侧固定连接，转杆25的底部铰接有下导杆27，下导杆27的另一端活动套接在轴承28上，轴承28的两端均固定连接有滑槽杆29，滑槽杆29的一侧与箱体13的内部远离正反电机16的一侧固定连接，转杆25的顶部铰接有上导杆30，上导杆30的外部与滑槽杆29的内部滑动连接，上导杆30的长度值与下导杆27的长度值相等，上导杆30的一端与卡槽板9的内部活动套接，利用上导杆30与卡槽板9便于对公交车12进行充电，从而提高了新能源汽车公交站牌的实用性，上导杆30顶部的中部与拉伸装置26的一端固定连接，上导杆30的底部靠近转杆25的一侧固定连接有弹簧31，弹簧31的另一端与下导杆27的顶部靠近转杆25的一侧固定连接。

工作时，首先利用太阳能板8与蓄电池3储存电能，利用标线板6将公交车12停在站牌的适当位置，然后通过推拉装置10带动密封板11运动打开卡槽板9，利用正反电机16带动螺杆17转动，螺杆17带动带动装置19运动，带动装置19带动盖板14运动并将其打开，最后利用限位装置20、固定腿21、双向电机22、控制装置23、螺旋杆24、转杆25和拉伸装置26之间的配合使用，便于控制下导杆27与上导杆30向上运动，使上导杆30与卡槽板9接触进行充电，即可。

综上所述，该新能源汽车公交站牌，通过在顶板7上安装太阳能板8，在顶板7的内部安装卡槽板9，利用推拉装置10与密封板11控制其开合，在展示板2上安装标线板6便于公交车12停在适当位置，同时在车顶安装箱体13，在箱体13的内部安装下导杆27与上导杆30，使上导杆30与卡槽板9接触，便于公交车12在行进途中的站牌充电，从而实现了新能源汽车公交站牌充电的功能，通过将站牌设计成具有充电的功能的公交站牌，同时具备了挡雨等功能，在展示板2上安装显示屏4便于在公交站牌做广告，提高了其利用率，同时在展示牌2上安装便民充电箱5，利用太阳能板8与蓄电池3对其供电，便于使用，从而提高了新能源汽车公交站牌的实用性，通过利用正反电机16、螺杆17和带动装置19之间的配合使用，便于控制盖板14的开合，利用限位装置20、固定腿21、双向电机22、控制装置23、螺旋杆24、转杆25和拉伸装置26之间的配合使用，便于控制下导杆27与上导杆30上下运动，使上导杆30与卡槽板9接触，从而提高了新能源汽车公交站牌的实用性；解决了在使用前需要将公交车12开往终点站进行充电，然而现有的新能源公交车12在使用中会出现动力不足的情况出现，原因是电量不足导致的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种新能源汽车公交站牌，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的一侧固定安装有展示板（2），所述展示板（2）的一侧从上至下依次固定安装有蓄电池（3）、显示屏（4）和便民充电箱（5），所述展示板（2）另一侧底部的正面固定安装有标线板（6），所述展示板（2）的顶部固定安装有顶板（7），所述顶板（7）的顶部固定安装有太阳能板（8），所述顶板（7）底部的内部固定安装有卡槽板（9），所述顶板（7）内腔的顶部固定安装有推拉装置（10），所述推拉装置（10）的一端固定连接有密封板（11），所述密封板（11）的顶部与卡槽板（9）的底部滑动连接，所述底板（1）的顶部放置有位于卡槽板（9）正下方的公交车（12），所述公交车（12）顶端的中部固定安装有箱体（13），所述箱体（13）顶部的一侧活动套接有盖板（14），所述箱体（13）内腔前后两侧的顶部均固定安装有滑板（15），所述箱体（13）内腔一侧的顶部固定安装有位于滑板（15）下方的正反电机（16），所述正反电机（16）的输出轴上固定连接有螺杆（17），所述螺杆（17）的另一端活动套接在固定杆（18）的中部，所述固定杆（18）的两端分别与箱体（13）内腔前后两侧的中部固定连接，所述螺杆（17）的外部螺纹套接有位于固定杆（18）和正反电机（16）之间的带动装置（19），所述带动装置（19）的顶端与盖板（14）的底部靠近正反电机（16）一侧的中部固定连接；

所述箱体（13）内腔背面的底部固定安装有限位装置（20），所述限位装置（20）正面一侧的中部固定安装有固定腿（21），所述限位装置（20）正面另一侧的内部滑动连接有双向电机（22），所述双向电机（22）的一个输出轴上固定连接有控制装置（23），所述控制装置（23）的背面与箱体（13）内腔的背面固定连接，所述双向电机（22）的另一个输出轴的顶端固定连接有螺旋杆（24），所述螺旋杆（24）的另一端贯穿固定腿（21）且固定连接有转杆（25），所述螺旋杆（24）的外部固定套接有位于转杆（25）一侧的拉伸装置（26），所述拉伸装置（26）的前后两端分别与箱体（13）内腔的前后两侧固定连接，所述转杆（25）的底部铰接有下导杆（27），所述下导杆（27）的另一端活动套接在轴承（28）上，所述轴承（28）的两端均固定连接有滑槽杆（29），所述滑槽杆（29）的一侧与箱体（13）的内部远离正反电机（16）的一侧固定连接，所述转杆（25）的顶部铰接有上导杆（30），所述上导杆（30）顶部的中部与拉伸装置（26）的一端固定连接，所述上导杆（30）的底部靠近转杆（25）的一侧固定连接有弹簧（31），所述弹簧（31）的另一端与下导杆（27）的顶部靠近转杆（25）的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车公交站牌，其特征在于：所述推拉装置（10）包括伺服电机（101），所述伺服电机（101）固定安装在顶板（7）内腔的顶部，所述伺服电机（101）的输出轴上固定套接有齿轮（102），所述齿轮（102）的外齿啮合有齿条（103），所述齿条（103）的一端与密封板（11）一侧的中部固定连接，所述齿条（103）的背面滑动连接有限位杆（104），所述限位杆（104）的背面与顶板（7）内腔的背面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车公交站牌，其特征在于：所述带动装置（19）包括移动板（191），所述移动板（191）底部的内部与螺杆（17）的外部螺纹套接，所述移动板（191）外部的顶端固定套接有限位箱（192），所述移动板（191）的顶端贯穿并延伸至限位箱（192）的内部且固定连接有压簧（193），所述压簧（193）的顶端固定连接有固定板（194），所述固定板（194）的顶端贯穿并延伸至限位箱（192）的上方且与盖板（14）的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车公交站牌，其特征在于：所述限位装置（20）包括滑槽板（201），且滑槽板（201）的数量为两个，两个所述滑槽板（201）正面的内部均滑动连接T形杆（202），且T形杆（202）的数量为两个，两个所述T形杆（202）的一端分别延伸至两个滑槽板（201）正面的外部且均固定连接有安装板（203），所述安装板（203）正面的一侧与固定腿（21）的背面固定连接，所述安装板（203）的正面开设有位于固定腿（21）一侧的限位滑槽（204），所述限位滑槽（204）的内部与双向电机（22）的背面滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车公交站牌，其特征在于：所述控制装置（23）包括圆杆（231），所述圆杆（231）的一端与双向电机（22）一个输出轴的顶端固定连接，所述圆杆（231）的外部滑动连接有齿槽（232），所述齿槽（232）的背面与箱体（13）内腔的背面固定连接，所述圆杆（231）的一端贯穿并延伸至齿槽（232）的内部且固定套接有驱动轮（233），所述驱动轮（233）的外齿与齿槽（232）的外齿啮合。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车公交站牌，其特征在于：所述拉伸装置（26）包括绕线轮（261），所述绕线轮（261）固定套接在螺旋杆（24）上，所述绕线轮（261）的外部卷绕有钢丝绳（262），所述钢丝绳（262）的外部滑动连接有定滑轮（263），所述定滑轮（263）固定安装在安装杆（264）上，所述安装杆（264）的两端分别与箱体（13）内腔前后两侧的中部固定连接，所述钢丝绳（262）的另一端与上导杆（30）顶部的中部固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车公交站牌，其特征在于：所述滑板（15）的数量为两个，两个所述滑板（15）顶部的一侧分别与盖板（14）底部的前后两侧滑动连接，两个所述滑板（15）的一侧分别与盖板（14）的前后两侧滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车公交站牌，其特征在于：所述螺旋杆（24）的外部与固定腿（21）的内部螺纹套接，所述螺旋杆（24）的长度值与下导杆（27）的长度值相等。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车公交站牌，其特征在于：所述上导杆（30）的外部与滑槽杆（29）的内部滑动连接，所述上导杆（30）的长度值与下导杆（27）的长度值相等，所述上导杆（30）的一端与卡槽板（9）的内部活动套接。