CN108660876B - 一种铺设预制板式道床精调车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种铺设预制板式道床精调车，它包括车架（1），在车架（1）上设有笼架（2），在笼架（4）内设有滑轨（9），在滑轨（9）上设有齿条（9a）,在滑轨（9）上设有对应配合的滑架（5），滑架（5）上述设有与齿条（9a）对应配合的齿轮（5f），在滑架（5）上设有道床悬吊装置。本发明具有结构简单、可靠性高，吊装预制道床是工作流畅，且在吊起预制道床还可以对预制道床进行位置调整。

Description

一种铺设预制板式道床精调车

技术领域：

本发明涉及轨道施工设备领域，具体地说就是一种铺设预制板式道床精调车。

背景技术：

在板式轨道施工建设中，需要大量的预制板式道床。由于没有专用运输设备，目前在隧道内运输预制板式道床时，大都先是通过龙门吊将其吊至转运车上，待转运车运行至卸载区后，再利用龙门吊将其从转运车上吊下，并吊至指定位置放置。这种运输方式不仅占用较多人力、物力资源，而且效率低下，延长了轨道建设的周期。因此，本公司之前开发出申请号为201610418131.0的专利，但在实际工作过程中出现滑架上的齿轮与支撑总成上齿条之间的磨损较快，滑架在支撑总成上移动的不够流畅，在吊装预制板式道床时只能单一的吊装预制板式道床，无法根据使用现场的情况对预制板式道床放置的角度进行调整。

发明内容：

本发明就是为了克服现有技术中的不足，提供一种铺设预制板式道床精调车。

本发明提供以下技术方案：

一种铺设预制板式道床精调车，它包括车架，在车架上设有笼架，在笼架内设有一对横梁，在横梁上设有滑轨和齿条,在滑轨上设有对应配合的滑架，滑架上述设有与齿条对应配合的齿轮，在滑架上设有道床悬吊装置，其特征在于：所述的床悬吊装置包括设置在滑架上的主油缸，在滑架内设有滑动框，在滑动框上设有与主油缸输出轴对应配合的连接座；在滑动框内设有调整板，在调整板上均布有一组油缸,在油缸的输出轴端部设有挂环。

在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：

在所述车架上还均布有一组驻车顶升器。

在所述的在滑动框上设有一对双向液压缸，在双向液压缸的缸体上设有拨杆，所述的拨杆上端与调整板对应配合。

在滑架上设有齿轮电机以及对应配合的齿轮转轴，所述的齿轮分别设置在齿轮转轴的两端。

在所述的滑动框上设有与滑架对应配合的导向滑槽。

在所述的滑架上设有与笼架对应配合的滑轮。

发明优点：

本发明具有结构简单、可靠性高，吊装预制道床是工作流畅，且在吊起预制道床还可以对预制道床进行位置调整。

附图说明：

图1是本发明中车架与笼架的结构示意图；

图2是将滑架与道床悬吊装置安装到笼架中后，再切除一部分笼架后的结构示意图；

图3是图1中滑架与道床悬吊装置的结构示意图；

图4是道床悬吊装置中的滑动框与调整板装配后，再切除一部分滑动框后的结构示意图；

图5是图2中的A向放大图；

图6是图4中的B向放大图；

图7是道床悬吊装置的仰视图。

具体实施方式：

如图1-7所示，一种铺设预制板式道床精调车，它包括车架1，它包括车架1，在车架1下方设有一组车轮架2， 在每个车轮架2上均设有一组车轮，在每个车轮架2一侧的车架1还设有驻车顶升器3，所述的驻车顶升器3包括顶升液压缸3a，顶升液压缸3a的输出端连接有支撑脚3b。这使得车架在驻车时可以通过驻车顶升器的顶升将车架顶起，有效的确保精调车工作时的车体稳定性。

在车架1上表面的左右两侧沿车架1的长度方向设有笼架4，所述的笼架4包括两组沿车架1的长度方向成排分布的立柱4a，所述立柱4a与车架1的上表面相互垂直，且两组立柱4a之间间隔有一定距离。

在每组立柱4a下部设有沿车架1的长度方向穿设有下横杆a，在每组立柱4a上部还设有与下横杆a相互平行的上横杆b，在每个上横杆b上方均设有一个与上横杆b平行的横梁c。

所述的下横杆a、上横杆b以及横梁c的两端均伸出车架1。在伸出车架1的下横杆a与上横杆b之间设有一组纵向竖杆4b。在下横杆a与上横杆b之间还设有一组倾斜分布的连杆d。

在车架1左右两侧的立柱4a和竖杆4b的顶端跨设有顶架4c，所述相邻的顶架4c相互平行，且在所述的顶架4c上沿车架1长度方向设有连杆4e。在所述两组下横杆a和上横杆b两端的竖杆4b之间设有阻拦架4f。所述横梁c的两端端部搭接在阻拦架4f上，在横梁c上设有滑轨9，在滑轨9一侧设有齿条9a，所述的滑轨9与齿条9a均沿横梁c的轴向分布。

在笼架4内设有设有滑架5，所述的滑架5罩状框架，在滑架5向两侧设有对应分布的延伸部，在所述的延伸部设有与滑轨9对应配合的滑块5i。使得滑架5可以跨接在所述的一对横梁c上。

在滑架5一侧设有齿轮电机5e，在齿轮电机5e输出端设有齿轮箱5c，在齿轮箱5c内穿设有齿轮转轴5d，所述的齿轮转轴5d两端均设有齿轮5f，所述齿轮5f与对应一侧的齿条9a形成传动配合。通过齿轮与齿条的对应配合带动滑架在笼架内沿车架的长度方向移动。在滑架5下端部的外侧设有与笼架4对应配合的滑轮5b，使得滑架在笼架内沿车架的长度方向移动时整体更加流畅平稳。

在滑架5上设有道床悬吊装置，所述的床悬吊装置包括缸体固定在滑架5顶部中心处主油缸5a，在滑架5内设有滑动框6，在滑动框6外壁上设有一组与滑架5内的纵向滑轨5h对应配合纵向导向滑槽6c。

所述主油缸5a的输出轴为竖直分布，在输出轴底端通过连接座5g连接在滑动框6的底部。所述的滑动框6为通槽形，在滑动框6左右两端端部的槽壁顶端上跨设有限位梁6e，所述限位梁6e的轴线与滑动框6轴线相互垂直，在限位梁6e的两端还分别设有伸出滑动框6的悬臂6d，所述的悬臂6d与滑架5下端部对应的限位配合。使得滑动框在主油缸的带动下在滑架内向下移动到一定位置后，在悬臂与滑架下端部形成限位固定。

在所述的滑动框6底部为沿滑动框6的宽度方向分布有一组窄长条孔6f和一组宽长条孔6h，且窄长条孔6f和宽长条孔6h交替分布。所述的连接座5g位于滑动框6底部中心的窄长条孔6f内，其连接孔位于窄长条孔6f外侧。

在连接座5g两侧的窄长条孔6f内还分别设有一个双向液压缸8，所述双向液压缸8沿滑动框6的宽度方向分布，所述双向液压缸8的输出杆分别位于双向液压缸8两端，输出杆的中心轴线与缸体的中心轴线共线，且两个输出杆的输出方向相反，在每个根输出杆8b通过固定座8a与窄长条孔6f连接。在双向液压缸4两侧的窄长条孔6f内部上设有与双向液压缸8的缸体对应配合的水平滑动道6i，从而使得双向液压缸缸体在两端输出杆的作用下能沿轴向水平移动。在每个缸体一侧设有竖直分布的拨杆8c，所述拨杆8c的轴线与双向液压缸8的轴线相互垂直。

在滑动框6内设有调整板7，所述调整板7为长方形，且面积要小于滑动框6内空间。所述调整板7的左右两端分别插入对应的限位梁6e与滑动框6之间的间隙处，使得限位梁6e对调整板7起到限位配合，使调整板7不会从滑动框6内脱出。

在调整板7上均布有一组竖直分布的油缸7a，所述油缸7a的输出轴的下端向下穿过调整板7的板体后，再穿过下方滑动框6的宽长条孔6h后在其端部设有起吊环7b，所述的起吊环与图中未显示的预制板道床形成对应配合。

在调整板7的中心处设有与主油缸5a输出轴形成对应配合的让位孔10，以便主油缸5a穿过板体后与滑动框6连接配合。在让位孔10两侧的板体上还分别设有一个插孔7c，所述的插孔7c为沉头孔其底部与滑动框6上的双向液压缸8上的拨杆8c对应配合，通过双向液压缸的移动带动拨杆拨动调整板在滑动框内发生位移,从而带动调整板上油缸也发生位移，进而起到调整预制板道床的目的。

在所述的每个插孔7c的两侧分别设有一个第二通孔10a。在沿板体1宽度方向分布两个油缸7a之间分别设有一个沿板体1宽度方向分布的长条形的第三通孔10b，且两个第三通孔10b为平行分布。

所述让位孔10和插孔7c的中心点以及第三通孔10b长度方向的中线与调整板7宽度方向的中线共线。通过第二通孔和第三通孔以及沉头孔结构的插孔可以有效的降低调整板的重量，以便调整板在滑动框内调节位置时位置变动的更加流畅。

Claims (1)

1.一种铺设预制板式道床精调车，它包括车架（1），在车架（1）上设有笼架（4），在笼架（4）内设有一对横梁，在横梁上设有滑轨（9）和齿条（9a）,在滑轨（9）上设有对应配合的滑架（5），滑架（5）上设有与齿条（9a）对应配合的齿轮（5f），在滑架（5）上设有道床悬吊装置，其特征在于：所述的床悬吊装置包括设置在滑架（5）上的主油缸（5a）,在滑架（5）内设有滑动框（6），在滑动框（6）上设有与主油缸（5a）的输出轴对应配合的连接座（5g）；在滑动框（6）内设有调整板（7），在调整板（7）上均布有一组油缸（7a）,在油缸（7a）的输出轴端部设有挂环（7b）；

在所述车架（1）上还均布有一组驻车顶升器（3）；

在所述的滑动框（6）上设有一对双向液压缸（8），在双向液压缸（8）的缸体上设有拨杆（8c），所述的拨杆（8c）上端与调整板（7）对应配合, 在调整板（7）的中心处设有与主油缸（5a）输出轴形成对应配合的让位孔（10），以便主油缸（5a）穿过板体后与滑动框（6）连接配合，在让位孔（10）两侧的板体上还分别设有一个插孔（7c），所述的插孔（7c）为沉头孔其底部与滑动框（6）上的双向液压缸（8）上的拨杆（8c）对应配合；

在滑架（5）上设有齿轮电机（5e）以及对应配合的齿轮转轴（5d），所述的齿轮（5f）分别设置在齿轮转轴（5d）的两端；

在所述的滑动框（6）上设有与滑架（5）对应配合的导向滑槽（6c）；

在所述的滑架（5）上设有与笼架（4）对应配合的滑轮（5b）。