CN108657754B - 一种大梁及端梁整体结构的转运工装及转运方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种大梁及端梁整体结构的转运工装,包括刚性梁改制胎架,刚性梁改制胎架共有4件且每两件为一组,每组刚性梁改制胎架上方的两端均通过卡马固定安装有2m圆筒胎架,2m圆筒胎架的上方通过卡马焊接固定有1.5m圆筒胎架。一种大梁及端梁整体结构的转运方法:利用基地旧件进行改制;转运到钢构大梁制作车间,转运工装下方用枕木垫高;将大梁及端梁结构整体吊装到转运工装上后并进行固定;准备转运前,液压平板车顶升到位;转运过程中,液压平板车速度匀均缓慢。本发明的优点在于:一种大梁及端梁整体结构的转运工装及转运方法,改制了旧转运工装,能够适用于大梁及端梁总装之前的所有转运,转运过后还能进行拆除,使用方便。
Description
技术领域
本发明涉及重型机械设备技术领域,特别涉及一种大梁及端梁整体结构的转运工装及转运方法。
背景技术
因本项目的大梁及端梁整体结构外形与以往项目不同,无法采用以往方式转运,现对大梁及端梁整体结构的转运要求改制转运工装后,利用转运工装进行转运,具体要求如下:
(1)按要求进行转运工装的改制,及大梁及端梁的整体转运;
(2)转运工装用于大梁及端梁总装之前的所有转运;
(3)在大梁及端梁总装吊装后,将转运工装拆除,工装上各原旧工装恢复原样。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种能够使用简单、拆卸方便的大梁及端梁整体结构的转运工装及转运方法。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案为:一种大梁及端梁整体结构的转运工装,其创新点在于:包括刚性梁改制胎架,所述刚性梁改制胎架共有4件且每两件为一组,所述每组刚性梁改制胎架上方的两端均通过卡马固定安装有2m圆筒胎架,所述2m圆筒胎架的上方通过卡马焊接固定有1.5m圆筒胎架,所述一组刚性梁改制胎架两端的1.5m圆筒胎架与另外一组的刚性梁改制胎架两端的1.5m圆筒胎架之间安装有横撑杆,所述横撑杆共有两件。
进一步的,所述每组刚性梁改制胎架的两端均与1.5m圆筒胎架之间安装有斜撑杆。
一种大梁及端梁整体结构的转运方法,其创新点在于:
(1)利用基地旧件进行改制,各胎架间拼接处需点焊并用卡马固定牢固;
(2)转运工装改制完成后,转运到钢构大梁制作车间,转运工装下方用枕木垫高;
(3)将大梁及端梁结构整体吊装到转运工装上后,再将大梁固定在转运工装上;
(4)准备转运前,液压平板车顶升到位,与转运工装之间用木板垫实垫平;
(5)转运过程中,液压平板车速度匀均缓慢,特别是在转弯、坡道处。
进一步的,所述枕木的大小为200*200*1000。
进一步的,采用手拉葫芦将大梁与液压平板车拉紧。
本发明的优点在于:一种大梁及端梁整体结构的转运工装及转运方法,改制了旧转运工装,能够适用于大梁及端梁总装之前的所有转运,转运过后还能进行拆除,使用方便。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明的转运工装主视图。
图2为本发明的转运工装侧视图。
图3为本发明的转运工装的转运示意图。
具体实施方式
下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明,但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
如图1至图2所示,一种大梁及端梁整体结构的转运工装,包括刚性梁改制胎架1,刚性梁改制胎架1共有4件且每两件为一组,每组刚性梁改制胎架1上方的两端均通过卡马2固定安装有2m圆筒胎架3,2m圆筒胎架3的上方通过卡马2焊接固定有1.5m圆筒胎架4,一组刚性梁改制胎架1两端的1.5m圆筒胎架4与另外一组的刚性梁改制胎架1两端的1.5m圆筒胎架4之间安装有横撑杆5,横撑杆5共有两件,每组刚性梁改制胎架1的两端均与1.5m圆筒胎架4之间安装有斜撑杆6。
如图3所示,一种大梁及端梁整体结构的转运方法:
(1)利用基地旧件进行改制,各胎架间拼接处需点焊并用卡马2固定牢固;
(2)转运工装改制完成后,转运到钢构大梁制作车间,转运工装下方用枕木7垫高,枕木7的大小为200*200*1000;
(3)将大梁及端梁结构整体吊装到转运工装上后,再将大梁固定在转运工装上;
(4)准备转运前,液压平板车8顶升到位,与转运工装之间用木板垫实垫平;
(5)转运过程中,液压平板车8速度匀均缓慢,特别是在转弯、坡道处,采用手拉葫芦9将大梁与液压平板8车拉紧。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种大梁及端梁整体结构的转运工装,其特征在于:包括刚性梁改制胎架,所述刚性梁改制胎架共有4件且每两件为一组,所述每组刚性梁改制胎架上方的两端均通过卡马固定安装有2m圆筒胎架,所述2m圆筒胎架的上方通过卡马焊接固定有1.5m圆筒胎架,所述一组刚性梁改制胎架两端的1.5m圆筒胎架与另外一组的刚性梁改制胎架两端的1.5m圆筒胎架之间安装有横撑杆,所述横撑杆共有两件,大梁及端梁整体结构的转运方法:(1)利用基地旧件进行改制,各胎架间拼接处需点焊并用卡马固定牢固;(2)转运工装改制完成后,转运到钢构大梁制作车间,转运工装下方用枕木垫高;(3)将大梁及端梁结构整体吊装到转运工装上后,再将大梁固定在转运工装上;(4)准备转运前,液压平板车顶升到位,与转运工装之间用木板垫实垫平;(5)转运过程中,液压平板车速度匀均缓慢,特别是在转弯、坡道处。
2.根据权利要求1所述的一种大梁及端梁整体结构的转运工装,其特征在于:所述每组刚性梁改制胎架的两端均与1.5m圆筒胎架之间安装有斜撑杆。
3.根据权利要求1所述的一种大梁及端梁整体结构的转运工装,其特征在于:所述枕木的大小为200*200*1000。
4.根据权利要求3所述的一种大梁及端梁整体结构的转运工装,其特征在于:采用手拉葫芦将大梁与液压平板车拉紧。
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