CN108656975A - 电动车的充电器及充电装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电动车的充电器及充电装置。电动车的充电器，包括：连接器，连接器包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部可拆卸地连接，第一连接部通过线缆与充电插头相连，其中，充电插头为10A充电插头或16A充电插头；控制盒，控制盒具有为车辆充电的充电接口，控制盒与所述第一连接部相连，控制盒包括导引电路和控制电路，第一连接部通过导引电路与充电接口相连，控制电路用于控制导引电路转换充电电流。本发明的电动车的充电器具有成本低，占用空间小，可以通过家庭中多种规格的插座充电，从而方便对电动车进行充电，提升用户对电动车的充电体验。

Description

电动车的充电器及充电装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种电动车的充电器及充电装置。

背景技术

目前国标规定的家用三孔插头分为10A规格和16A规格两种，这两种规格的三眼插头的导电用金属片由于规格不同(国标规定)，通常不能互插，如：16A规格三眼插头与家用10A插座不能互配，10A规格三眼插头不能与16A插座完好互配。由于目前电动车越来越多，电动车在家用充电时，家用插座的规格有10A和16A两种规格，家庭中的插座分为10A插座和16A插座，从而车辆要想兼容这两种充电插座对车辆进行充电，需配置两套充电装置，进而造成成本的提升和空间的浪费。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种电动车的充电器，该电动车的充电器具有成本低，占用空间小，可以通过家庭中多种规格的插座充电，从而方便对电动车进行充电，提升用户对电动车的充电体验。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种电动车的充电器，包括：连接器，所述连接器包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部可拆卸地连接，所述第一连接部通过线缆与充电插头相连，其中，所述充电插头为10A充电插头或16A充电插头；控制盒，所述控制盒具有为车辆充电的充电接口，所述控制盒与所述第一连接部相连，所述控制盒包括导引电路和控制电路，所述第一连接部通过所述导引电路与所述充电接口相连，所述控制电路用于控制所述导引电路转换充电电流。

进一步的，还包括：温度检测电路，所述温度检测电路设置在所述连接器内和/或所述充电插头上，所述温度检测电路与所述控制电路相连，用于检测所述连接器内和/或所述充电插头的温度，所述控制电路用于在所述温度高于预定温度后控制所述导引电路断开。

进一步的，所述温度检测电路为温度传感器。

进一步的，所述第一连接部和所述第二连接部的连接位置设置有锁定装置，以在所述第一连接部和所述第二连接部连接到位后锁定连接。

进一步的，所述锁定装置包括设置在所述第一连接部的内螺纹或外螺纹以及设置在所述第二连接部并且与所述第一连接部的内螺纹或外螺纹相匹配的外螺纹或内螺纹。

进一步的，所述控制盒还包括：插头检测电路，所述插头检测电路用于检测所述充电插头的规格，所述插头检测电路与所述控制电路相连，所述控制电路用于根据所述充电插头的规格调整所述导引电路中充电电流的转换值。

进一步的，所述插头检测电路包括第一触点和第二触点，其中，当所述充电插头为10A插头且所述第一连接部与所述第二连接部连接到位后，所述第一触点和所述第二触点短路，当所述充电插头为16A插头且所述第一连接部与所述第二连接部连接到位后，所述第一触点和所述第二触点断路，所述控制电路根据所述第一触点和所述第二触点的连接情况确定所述充电插头的规格。

进一步的，所述控制盒上设置由快充开关，所述快充开关与所述控制电路相连，所述控制电路在所述快充开关被触发后控制所述充电器对车辆进行快速充电。

进一步的，所述快充开关被持续按下预定时间后触发快充信号，以便所述控制电路控制所述充电器对车辆进行快速充电。

本发明的电动车的充电器，通过设置的两套不同规格的连接器(即：10A规格的连接器和16A规格的连接器)，可以选择性地与家用的10A插座和16A插座相连，这样，无需改变电动车的充电器的其它结构，也不需要使用两种不同规格的充电器便兼容了10A和16A的充电方式，只需要一个控制盒便能够方便地选择采用10A或者16A插座为电动车充电，有效降低成本的同时降低电动车的充电器的占用空间，方便充电的同时提升了用户对电动车的充电体验。

本发明的另一个目的在于提出一种充电装置，该充电装置，成本低，占用空间小，便于布置安装，可以通过家庭中多种规格的插座充电，从而方便对电动车进行充电，提升用户对电动车的充电体验。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，设置有如上述任意一个实施例所述的电动车的充电器。

所述的充电装置与上述的电动车的充电器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的电动车的充电器的结构框图；

图2为本发明一个实施例所述的电动车的充电器的示意图；

图3A-图3C分别为本发明实施例所述的电动车的充电器的正视图、左视图和等轴测视图；

图4为本发明另一个实施例所述的电动车的充电器的示意图；

图5为本发明一个实施例所述的电动车的充电器的电路原理图；

图6为本发明另一个实施例所述的电动车的充电器的电路原理图；

图7为本发明一个实施例所述的电动车的充电器的控制盒的示意图；

图8为本发明实施例所述的充电装置的示意图；

图9A-图9C分别为本发明实施例所述的充电装置中壳体和支撑架组装后的的正视图、左视图和等轴测视图；

图10A-图10C分别为本发明实施例所述的充电装置的正视图、左视图和等轴测视图；

图11为本发明实施例所述的控制盒布置在壳体中的示意图。

附图标记说明：

电动车的充电器100、连接器110、控制盒120、第一连接部111、第二连接部112、导引电路122、控制电路123、温度检测电路130、壳体200、支撑架300。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

图1是根据本发明一个实施例的电动车的充电器的示意图。

如图1所示，并结合图2、图3A至图3C，根据本发明一个实施例的电动车的充电器100，包括：连接器110和控制盒120。

其中，连接器110包括第一连接部111和第二连接部112，第一连接部111和第二连接部112可拆卸地连接，第一连接部111通过线缆与充电插头相连，其中，充电插头为10A充电插头或16A充电插头。控制盒120具有为车辆充电的充电接口121，控制盒120与第一连接部111相连，控制盒120包括导引电路122和控制电路123，第一连接部111通过导引电路122与充电接口121相连，控制电路123用于控制导引电路122转换充电电流。

具体而言，如图4所示，连接器110的第一连接部111可以被设计成与10A的充电插头一体形成一个10A的接插件(如：连接有连接器母端的国标10A三眼单项插头)，在控制盒上安装有与第一连接部111适配的第二连接部112，从而在第一连接部111和第二连接部112连接后，可以导电；同样地，连接器110的第一连接部111可以被设计成与16A的充电插头一体形成一个16A的接插件(如：连接有连接器母端的国标16A三眼单项插头)，在控制盒上安装有与第一连接部111适配的第二连接部112，从而在第一连接部111和第二连接部112连接后，可以导电。这样，相当于有两套不同规格的连接器110，一套连接器(如：连接有连接器母端的国标10A三眼单项插头)可以方便地接入家用的10A插座中以获得供电。另一套连接器(如：连接有连接器母端的国标16A三眼单项插头)可以方便地接入家用的16A插座中以获得供电。

在以上描述中，第一连接部111被设计成母端、第二连接部112被设计成公端。由于第一连接部111需要与家用的市电网相连，因此，设计成母端可以有效避免人员触电，提升电动车的充电器100的安全性。

当需要用家用16A插座为电动车充电时，将规格为16A的连接器接入后，便可以方便地通过控制盒120将电能传输到充电接口121，从而为电动车充电。同样滴，当需要用家用10A插座为电动车充电时，将规格为10A的连接器接入后，便可以方便地通过控制盒120将电能传输到充电接口121，从而也可以为电动车充电。

其中，导引电路122可以包括线束和电流转换模块，电流转换模块的一端与充电接口121相连且另一端通过开关(如继电器)与第一连接部111相连，电流转换模块由控制电路123控制，当连接16A充电插头时，控制电路123控制电流转换模块将16A单相插头接入的电流转换为13A充电电流，并借助线束输出到充电接口上，从而为电动车进行充电；当连接10A充电插头时，控制电路123控制电流转换模块将10A单相插头接入的电流转换为8A充电电流，并借助线束输出到充电接口上，从而为电动车进行充电。控制电路123可以由控制器通过内部的逻辑控制程序实现。

在上述示例中，电流转换模块包括但不限于能够对电流进行转换的AC(交流)/DC(直流)转换器，其中，AC/DC转换器位于充电接口和第二连接部112之间。

根据本发明实施例的电动车的充电器，通过设置的两套不同规格的连接器(即：10A规格的连接器和16A规格的连接器)，可以选择性地与家用的10A插座和16A插座相连，这样，无需改变电动车的充电器的其它结构，也不需要使用两种不同规格的充电器便兼容了10A和16A的充电方式，只需要一个控制盒120便能够方便地选择采用10A或者16A插座为电动车充电，有效降低成本的同时降低电动车的充电器的占用空间，方便充电的同时提升了用户对电动车的充电体验。

本发明实施例的电动车的充电器，还包括：温度检测电路130，温度检测电路130设置在连接器110内和/或充电插头上，温度检测电路130与控制电路123相连，用于检测连接器110内和/或充电插头的温度，控制电路123用于在温度高于预定温度(如40℃)后控制导引电路122断开。在本发明的一个实施例中，温度检测电路130为但不限于温度传感器。

具体而言，如图5所示，可以在充电插头与家用插座接口及线缆和线缆上控制盒的接口的部位(金属端子)设置温度传感器，可以防止接触电阻过大，造成温度升高，同时温度传感器可通过硬线将检测到的温度信号传输到控制盒120中控制电路123中，如检测到温度过高，则可以通过断开串联在导引电路122上的继电器，从而终端充电，防止因温度过高，引起火灾。保证人员的生命财产安全，温度检测电路130可以包括如图5中所示的热敏电阻。

在本发明的一个实施例中，第一连接部111和第二连接部112的连接位置设置有锁定装置，以在第一连接部111和第二连接部112连接到位后锁定连接。

其中，锁定装置包括但不限于设置在第一连接部111的内螺纹或外螺纹以及设置在第二连接部112并且与第一连接部111的内螺纹或外螺纹相匹配的外螺纹或内螺纹。这样，第一连接部111和第二连接部112通过螺纹固定，可以有效避免脱落而造成触电等危险。

即：线缆和线缆上控制盒120的接口的部位需设置防触指、锁止、电流量触发机构，防止插接不到位、异常脱落、错插等问题。例如：使用带锁定装置的连接器，连接器锁定即使有外力干扰时也不容易脱落，增加其安全性；插头侧关联的连接器使用母端，设计成不容易触摸到带电体的形状(防触指)，防止触电危险。

另外，如图6所示，在本发明实施例的电动车的充电器100中，控制盒120还包括：插头检测电路，插头检测电路用于检测充电插头的规格，插头检测电路与控制电路123相连，控制电路用于根据充电插头的规格调整导引电路中充电电流的转换值。

其中，插头检测电路包括第一触点(如其中一个插头检测对应的触点)和第二触点(如另外一个插头检测对应的触点)，其中，当充电插头为10A插头且第一连接部111与第二连接部112连接到位后，第一触点和第二触点短路，当充电插头为16A插头且第一连接部111与第二连接部112连接到位后，第一触点和所述第二触点断路，控制电路123根据所述第一触点和所述第二触点的连接情况确定所述充电插头的规格。

例如：连接16A充电插头时，连接器内置的插头检测电路断路，控制电路123检测到此信息，判定为16A单相插头连接，输出相应的13A充电电流。连接10A充电插头时，连接器内置的插头检测电路短路，控制电路123检测到此信息，判定为10A单相插头连接，输出相应的8A充电电流。从而可简单且有效地适配不同规格的充电插头，均能够方便地为电动车进行充电。

作为一个具体的示例，连接10A充电插头的第一连接部111中对应于第二连接部112中的两个插头检测对应的触点的位置具有金属部，这样，当连接10A充电插头的第一连接部111与相应的第二连接部112连接到位后，金属部接触到第二连接部112中的两个插头检测对应的触点，从而形成短接。连接16A充电插头的第一连接部111中对应于第二连接部112中的两个插头检测对应的触点的位置没有金属部，这样，当连接10A充电插头的第一连接部111与相应的第二连接部112连接到位后，第二连接部112中的两个插头检测对应的触点形成断路。从而，控制电路123便能够根据第一触点和第二触点的连接情况判断接入的是10A规格的充电插头还是16A规格的充电插头。

在本发明的一个实施例中，如图7所示，控制盒120上设置由快充开关(如图7中示出的16A充电电流触发按钮)，快充开关与控制电路123相连，控制电路123在快充开关被触发后控制充电器对车辆进行快速充电。作为一个具体的示例，快充开关被持续按下预定时间(如：10秒)后触发快充信号，以便控制电路123控制充电器对车辆进行快速充电。

具体来说，线缆上控制盒中设置16A特殊解锁装置(由于国标规定使用16A家用插座充电时，充电电流限制在13A)，在车主需要快速充电，节省充电时间，且能保证充电安全的情况下，将16A充电电流人为解锁(可以将其按钮放在缆上控制盒背面等不易被碰触的位置，通过长时间按压按钮10秒，进行解锁控制)。从而实现车辆的快速充电，进一步满足用户的充电需求，提升用户对电动车的充电体验。

在以上描述中，电动车可以为纯电动汽车或者油电混合动力汽车。

根据本发明实施例的电动车的充电器，通过设置如两套用于连接10A规格和16A规格的连接器，在成本相对较低的前提下，能够实现安全、兼容性高的适应于不同充电插座的充电器，可以兼容当前家庭中多种不同的充电环境，从而满足电动车的充电需求。另外，连接器中设有温度检测、锁定等器件，从而提升了充电器安全性和可靠性。此外，当需要快充时，该充电器可以简单方便地实现车辆的快速充电，减少充电时间，提升充电效率。

如图8所示，并结合图1至图7，本发明的实施例公开了一种充电装置，充电装置包括：充电器100、壳体200和支撑架300。

结合图9A至图9C以及图10A及图10C所示，控制盒120设置在壳体200内；支撑架300与壳体200相连，以支撑壳体200。改充电装置可以作为一个简易、便携式的充电桩使用，支撑架300包括但不限于支撑座和支撑部，支撑座通过支撑部支撑壳体200。

具体来说，充电装置可以代替传统的充电桩对电动车进行充电，例如：设计一台充电桩壳体(即：壳体200)，此充电桩内部中空，通过钥匙打开门(具备防盗功能)，在壳体200内部设置限位锁止机构，限位锁止机构用于固定控制盒，使控制盒120安全牢固地固定在其内部(其操作按钮可通过镂空部分，人为手动操作；工作状态也可以通过外部镂空部分进行观察)，此种充电模式可以代替充电桩充电，从而可以节省车辆配置充电桩成本。其中，限位锁止机构包括控制盒120上部设置的一个沟槽，如图11上部所示的沟槽，用来进行控制盒120的限位和挂装，即：控制盒120具有沟槽，壳体200内设有于沟槽相适配的挂钩，以安装控制盒120，将控制盒120进行限位和挂装。在控制盒的正面边缘设置凹槽，可以利用一个翻盖式锁止机构，进行控制盒120的锁止固定，即：将控制盒120限制在壳体200内的特定位置，避免控制盒120发生移位而带来安全隐患，提升充电装置的安全性和可靠性。

本发明实施例的充电装置，成本低，占用空间小，便于布置安装，可以通过家庭中多种规格的插座充电，从而方便对电动车进行充电，提升用户对电动车的充电体验。

进一步，如图8所示，并结合图10A至图10C，本发明的实施例公开了一种便携式充电桩，便携式充电桩设有如上述任意一个实施例所述的充电装置。本发明实施例的便携式充电桩具有成本低，方便充电使用的优点。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车的充电器，其特征在于，包括：

连接器，所述连接器包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部可拆卸地连接，所述第一连接部通过线缆与充电插头相连，其中，所述充电插头为10A充电插头或16A充电插头；

控制盒，所述控制盒具有为车辆充电的充电接口，所述控制盒与所述第一连接部相连，所述控制盒包括导引电路和控制电路，所述第一连接部通过所述导引电路与所述充电接口相连，所述控制电路用于控制所述导引电路转换充电电流。

2.根据权利要求1所述的电动车的充电器，其特征在于，还包括：

温度检测电路，所述温度检测电路设置在所述连接器内和/或所述充电插头上，所述温度检测电路与所述控制电路相连，用于检测所述连接器内和/或所述充电插头的温度，所述控制电路用于在所述温度高于预定温度后控制所述导引电路断开。

3.根据权利要求2所述的电动车的充电器，其特征在于，所述温度检测电路为温度传感器。

4.根据权利要求1所述的电动车的充电器，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部的连接位置设置有锁定装置，以在所述第一连接部和所述第二连接部连接到位后锁定连接。

5.根据权利要求4所述的电动车的充电器，其特征在于，所述锁定装置包括设置在所述第一连接部的内螺纹或外螺纹以及设置在所述第二连接部并且与所述第一连接部的内螺纹或外螺纹相匹配的外螺纹或内螺纹。

6.根据权利要求1所述的电动车的充电器，其特征在于，所述控制盒还包括：插头检测电路，所述插头检测电路用于检测所述充电插头的规格，所述插头检测电路与所述控制电路相连，所述控制电路用于根据所述充电插头的规格调整所述导引电路中充电电流的转换值。

7.根据权利要求6所述的电动车的充电器，其特征在于，所述插头检测电路包括第一触点和第二触点，其中，当所述充电插头为10A插头且所述第一连接部与所述第二连接部连接到位后，所述第一触点和所述第二触点短路，当所述充电插头为16A插头且所述第一连接部与所述第二连接部连接到位后，所述第一触点和所述第二触点断路，所述控制电路根据所述第一触点和所述第二触点的连接情况确定所述充电插头的规格。

8.根据权利要求1所述的电动车的充电器，其特征在于，所述控制盒上设置由快充开关，所述快充开关与所述控制电路相连，所述控制电路在所述快充开关被触发后控制所述充电器对车辆进行快速充电。

9.根据权利要求8所述的电动车的充电器，其特征在于，所述快充开关被持续按下预定时间后触发快充信号，以便所述控制电路控制所述充电器对车辆进行快速充电。

10.一种充电装置，其特征在于，所述充电装置设置有如权利要求1-9任一项所述的电动车的充电器。