CN108647905A - 一种高速公路机电运维管理系统以及管理方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速公路机电运维管理系统以及管理方法，包括至少一个用户终端，用于发出故障信号及评价信息，还包括应用服务器和存储单元，存储单元用于将故障信息以及检修后的故障数据进行存档。同时还包括报修模块，报修模块上连接主端口模块和派工模块，派工模块上连接着签到模块，签到模块中连接着检修模块和确认模块。本发明提高了运维质量，将高速公路机电系统运维中高频度的日常养护、故障报修等业务，改善了目前依赖于人工、半人工模式运维水平和效率低下的现状，实现机电运维业务流程全过程的管理。使得运维高效、准确、及时进行，减少了管理时间和经济损失。

Description

一种高速公路机电运维管理系统以及管理方法

技术领域

本发明涉及设备管理技术领域，具体涉及一种高速公路机电运维管理系统以及管理方法。

背景技术

随着高速公路的发展，高速公路机电系统的运维工作成为了高速公路安全畅通的重要保障，是实现公路现代化管理的基本条件，也是提高高速公路服务质量的必要基础。目前机电系统体系庞大，设备种类多、数量大是运维工作的一大难点。在子系统出现故障时，软硬件问题难以界定，业务系统之间的故障难以划分清楚。

其次是故障维修的时效性问题。由于故障报修方式单一，主要以电话联系为主，一旦遇到服务单位人员电话无人接听甚至停机的情况，故障维修的时效性无法得到保证。而同时备品备件的储备情况以及服务人员基于工作态度和服务水平对故障严重程度的判断，也是影响维修效率的主要因素。由于缺乏统一的运维管理体系，整个维修过程依赖人工管理，人工记录机电设施的运行状态、维修情况、备品备件情况以及设备的相关属性，使得故障相应时间、故障发现时间长；而运维服务队伍水平参差不齐，从而使得系统出现故障得不到及时处理。大量的运维数据没有得到充分利用，机电系统管理人员对系统运行的性能掌握情况不足，对运维工作，事中缺乏实时监控，事后缺乏审核分析，无法对运维工作进行科学地计划和考核。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的在于提出一种高速公路机电运维管理系统以及管理方法。

一种高速公路机电运维管理系统，其特征在于，包括：

至少一个用户终端，用于发出故障信号及评价信息；

应用服务器，用于接收所述用户终端发出的故障信号及评价信息，所述应用服务器通过网络连接所述用户终端；

存储单元，用于将故障信息以及检修后的故障数据进行存档，所述存储单元通过网络接收所述应用服务器所分析的数据；

所述用户终端中包括报修模块、主端口模块、派工模块、签到模块、检修模块、确认模块和维修确认模块，所述报修与所述主端口模块、派工模块连接，所述派工模块连接所述签到模块，所述签到模块与所述检修模块、确认模块连接，所述维修确认模块连接所述检修模块，所述报修模块用于处理所述用户终端发出的故障信号，所述主端口模块用于接收报修模块的信号，所述派工模块用于接收所述报修模块和主端口模块所发出的信号，所述派工模块用于基于所述用户终端发出的故障信号，所述签到模块用于接收派工模块发出的指令，所述检修模块用于接收所述签到模块发出的指令，所述检修模块基于所述用户终端发出的故障信号，所述确认模块用于处理所述签到模块发出的指令，所述维修确认模块用于处理所述检修模块发出的指令。

在本发明的高速公路机电运维管理系统中，所述报修模块中包括主端口报修、维护组报修和在线巡检，其中；

所述主端口报修，用于基于所述用户终端发出的故障信号实际情况报修，并且可以对故障信号进行相应的描述；

所述维护组报修，用于基于所述用户终端发出的故障信号实际情况报修，所述维护组报修需要通过所述主端口确认模块进行确认；

所述在线检修，用于基于所述应用服务器中内部系统的自动检修，以及对离线的设备进行报修。

在本发明的高速公路机电运维管理系统中，所述派工模块中设有一端口派工。

在本发明的高速公路机电运维管理系统中，所述确认模块中包括一端口确认、二端口确认和三端口确认，所述二端口确认中设有二端口派工，所述三端口确认中设有三端口派工，其中；

所述一端口确认基于所述签到模块中的信号，以及对所述签到模块发出的指令进行判断，所述一端口确认还用于接收所述检修模块中的信号；

所述二端口确认基于所述一端口确认中的信号，以及对所述一端口确认发出的指令进行判断，将指令反馈至所述二端口派工中；

所述三端口确认基于所述二端口确认中的信号，以及对所述二端口确认发出的指令进行判断，将指令反馈至所述三端口派工中。

在本发明的高速公路机电运维管理系统中，所述维修确认模块中包括一端口维修确认和四端口维修确认，所述一端口维修确认用于接收所述检修模块发出的信号，所述检修模块接收所述一端维修确认判断后的信号，所述一端口维修确认将信号传输至所述四端口维修确认，所述四端口维修确认将处理后的信号反馈至所述一端口维修确认中。

在本发明的高速公路机电运维管理系统中，所述四端口维修确认中设有超时模块，所述超时模块中连接主端口模块，所述主端口模块中设有定额模块，所述定额模块用于设定该故障报修的金额度，所述定额模块将信号反馈至所述检修模块中。

一种高速公路机电运维管理方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1、所述报修模块获取故障信息以及故障的具体情况，同时判断该故障的来源；

步骤S1a、所述主端口模块接收到所述报修模块发出的故障来源，所述主端口模块进行确认，所述主端口模块若判断需要派工则转入步骤S2中，若判断不需要派工则结束；

步骤S2、所述派工模块接收到所述报修模块或主端口模块所发出的指令进行派工；

步骤S3、所述签到模块对所述派工模块发出的派工指令进行签到处理，同时对该故障进行判断，若判断为可以检修，则转入步骤S4中，若判断不可检修，则转入步骤S3a中；

步骤S3a、所述确认模块接收到所述签到模块做出的否定指令，所述确认模块做出判断，判断该指令是否成立，若成立则转入步骤S3中，若不成立则结束；

步骤S4、所述检修模块接收所述签到模块发出的指令，所述检修模块进行判断，并且做出检修；

步骤S5、所述维修确认模块接收到所述检修模块做出的判断指令，所述维修确认模块进行处理，判断该指令是否成立，若成立则结束，若不成立则转入步骤S4中再次进行判断。

本发明的有益效果是：1、该系统应用移动互联网、大数据和地理位置信息等技术，解决了高速公路机电设备的运维、统计、分析、决策等技术问题。提高了运维质量，将高速公路机电系统运维中高频度的日常养护、故障报修等业务，改善了目前依赖于人工、半人工模式运维水平和效率低下的现状，实现机电运维业务流程全过程的管理。使得运维高效、准确、及时进行，减少了管理时间和经济损失。

2、通过数据采集接入更多的直接监控设备，减轻了人工负担，最终实现对信息化系统的运行监控，提高了内外场设备设施的可用性，提高内外场设备运行的维护效率。同时还提升了运维人员的运维能力，有效控制机电运维管理部门的开支，降低运营成本。

3、对每个故障都是层层把关，同时对维护好的设备做出准确的检查，确保了后期工作的安全性，还提高了设备的使用寿命，降低了运营和维护的成本。

附图说明

图1为本发明高速公路机电运维管理系统的架构图；

图2为实施图1进一步的流程图；

图3为实施图2进一步的流程图；

图4为实施高速公路机电运维管理系统的流程图；

图5为实施图4进一步的流程图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步描述。

如图1所示是该系统的架构图，可以通过移动设备或电脑登录该系统的用户终端10，采用移动设备或电脑对有故障的地段或设备进行报修。可以对设备物理位置信息、故障类型、故障等级、修复定额和巡检工时进行预置。再将故障信息通过互联网11传输至应用服务器12中，在互联网11和应用服务器12中间设有防火墙13，能够有效的防止内部机密流出，限制了意外的恶意访问。通过应用服务器12的整理，最终将故障信息上传至存储单元14中，并且对该故障信息进行保存，后期修复好的信息也会上传至该存储单元14中。该存储单元14用于将再次出现同一位置的设备或者同一类型的故障信息进行对比，清楚明了的将处理的信息呈现。

如图2所示，为系统架构流程图，其中操作该系统时需要账号进行登录，才能将故障信息反馈，限制了恶意报修访问事件。开始时只需将故障信号通过报修模块S1进行处理，判断该故障信号是否需要主端口模块S1a进行确认。是，则转入主端口模块S1a中，否，则转入派工模块S2中。主端口模块S1a将故障信号进行处理，认为该故障信号是否正确，是否需要进行报修。如需要进行保修则转入派工模块S2，不需要，则直接结束。

派工模块S2是将报修模块S1和主端口模块S1a整理后的信号进行接收，同时并执行该信号。通过派工模块S2内部的处理器做出判断，进行派工。派工模块S2是将故障信号分析，做出该派哪位维护工去进行检修。

由派工模块S2派出的维护工到达现场，在现场通过签到模块S3进行签到。同时做出该故障是否能修，若能修，则直接进行检修模块S4，检修模块S4处理信号，将信号反馈至维修确认模块S5中，维修确认模块S5接收到信号并且对信号进行处理，若通过，则该检修结束，若不能通过，则继续转入检修模块S4中，循环。若不能修，签到模块S3做出指令向确认模块S3a发出指令，由确认模块S3a进行处理，若确认模块S3a发出确认信号则该故障信号继续反馈至签到模块S3中，若确认模块S3发出不确认信号时，则该流程结束。结束后，整个系统将该故障报修的全过程的信息进行上传至存储单元14中，以便以后的故障信息对比。

如图3所示，进一步的，开始进行报修模块S1，报修模块S1中分为三种报修方式，分别是主端口报修、维护组报修和在线巡检，维护组报修和在线巡检两种报修方式都要经过主端口模块S1a确认进行分析。若主端口模块S1a分析不通过，则直接结束，不需要进行报修；若主端口模块S1a通过，则转入一端口派工模块中。主端口模块S1a报修的信号是直接转入一端口派工模块中。

一端口派工模块，派工完的信号转入到现场签到模块中，现场签到模块中的处理器对信号进行处理。若需修理，则转入下一步的实施检修模块中；若不需修理，则转入一端口确认模块中，由一端口确认模块进行处理分析。一端口确认模块发出指令，若需修理，则转入现场签到模块中，现场签到模块再次做出判断；若不需修理，则转入二端口确认模块中。二端口确认模块做出判断，若需修理，则转入二端口派工模块中，二端口派工模块将信号传输至现场签到模块中。若不需修理，则转入三端口确认模块中，三端口确认模块做出判断，若需修理，转入三端口派工模块中，三端口派工模块转入现场签到模块中，由现场签到模块进行判断。若不需修理，则直接结束，该故障报修不需要进行报修。该流程属于确认模块中的流程，确认模块设置了层层检测，对故障信号做出精细的判断，使得后期不会出现类似的情况。一端口确认向二端口确认发出信号，二端口确认向三端口发出信号，检测能力层层提升，提高了工作效率。

实施检修模块是由现场签到模块做出的能修指令，在检修时若没有修好则继续进行检修，若修好了，则转入一端口维修确认模块中，再由一端口维修确认模块做出判断；当在检修时发现不用修理，则转入一端口确认模块中，由一端口确认模块进行处理，循环一端口确认模块的后续步骤。一端口维修确认做出确认修好的指令时，会将这个信号传输至四端口维修确认模块中，由四端口维修确认模块做出判断；若做出没有修好的指令时，则转入实施检修模块中，循环后续步骤。四端口维修确认模块再来确认，若确认修好了，则直接结束；若确认没有修好，则转入一端维修确认模块中，由一端口维修确认再次做出判断，循环后续步骤；若四端口维修确认时发现维护员没有在规定的时间内完成检修，则需要转至主端口，由主端口判断，主端口设置定额，定额是否支付，是，则故障报修结束，否，则转至是否再次维修模块，若再次检修转至实施检修模块中，若不需要再次检修，则直接结束。

该系统主要对故障维修时做出判断，并且能够层层进行检修报告，在后期检修好后，确认模块能够进行确认，使得该故障彻底检修好，不会对后续造成不必要的干扰。同时基于JAVA的开发环境，系统安全稳定，并且可以实现跨平台的快速部署，支持一体化及分布储存，同时内置工作流引擎，支持自定义流程及配套流程表单，海量业务基础数据快速创建，业务基础信息属性可以扩展，并且能够与第三方系统数据快速对接，兼容视频监控云平台，实现设备自动检测及保修。

如图4为该高速公路机电运维管理系统的报修流程：

STEP1 故障报修

STEP2 组长派工

STEP3 现场签到

STEP4 实施检修

STEP5 维修确认

STEP6 故障确认

操作人员用该系统的移动端登录，首页会显示待办、已办、办结、日报、统计和企业应用，下方显示首页、视频和个人中心。其中，统计选项中有本月故障修复率和本月巡检完成率，企业应用选项中有设备报修、计划巡检、系统故障和督办。点击选项“设备报修”，并且根据实际情况填写报修数据单，点击“故障报修”按钮提交报修数据单。

组长派工，组长用账号登录，会在首页的“待办”快捷按钮上显示有消息通知，点击“待办”便可进入我的待办页面，会显示故障的地点、报修时间和报修人员，还会显示全部事宜、检修事宜和巡检事宜，根据不同的事宜进行不同的分类，同时进行不同的派工。点击所需要检修的那个事宜，进入组长派工界面，派工人只能选择本维护组的成员，同时包括组长自己。

现场签到，用维修员账号登录该系统移动端，在首页面会有消息通知，点击“待办”可以查看签到通知，签到单上会显示实际故障设备和实际故障描述，同时显示报修人、报修单位、报修时间、故障位置、是否能修、补充说明和增加辅修人，当确认后点击“签到”。“实际故障设备”默认为报修设备，也可以修改本位置中的其它设备。“实际故障描述”默认为报修时选择的故障描述，也可以修改实际故障设备的其它故障描述。“增加辅修人”为选填项，可以添加本维护组的所有其它人员。“是否能修”选择“是”，进入“实施检修”步骤，选择“否”进入“组长故障确认”步骤。

实施检修，维护员用账号登录该系统，在首页面“待办”按钮上会显示有消息，点击“待办”按钮便可以查看实施检修的消息通知，点击消息，便会显示增加辅修人、设备更换记录、检修记录、检修数和完成状态。“增加辅修人”为选填项，可以添加本维护组的所有其他人员。“设备更换记录”可以根据实际情况进行填写。“检修记录”根据实际情况进行填写。“检修数”根据实际情况进行填写，但是不能大于数倍总数。“完成状态”选择“未完成”则返回“实施检修”步骤，选择“已完成”则进入“组长维修确认”步骤，选择“弃修”则进入“组长故障确认”步骤。如果选择“已完成”还需要按照实际情况进行填写“是否合理”与“故障责任方”的选项。同时在该页面中还可以添加附件，如视频、音频、图片和文件作为记录。

维修确认，用组长账号登录该系统移动端，首页面会出现“待办”，“待办”选项上会显示消息通知，点击“待办”可以查看组长维修确认的消息通知。消息中会显示完成情况、故障等级和故障报修单，故障报修单中有报修人、报修单位、保修时间、故障设备、故障位置、响应等级、是否合理报修、备注和故障描述。“完成情况”选择“是”则进入“业主验收”步骤，选择“否”则进入“实施检修”步骤，需要检修的维修员重新进行检修。“故障等级”根据实际情况进行填写。

故障确认，登录该系统移动端，首页面显示“待办”选项，“待办”选项上会显示有消息通知，点击“待办”可以查看组长维修确认的消息通知。这一步骤是需要业主对维修的设备进行确认。消息中会显示完成情况、验收评价、验收意见和故障报修单，故障保修单中有报修人、报修单位、报修时间、故障设备、故障位置、响应等级、是否合理报修和备注。“完成情况”选择“是”则报修结束，选择“否”则进入“组长故障确认”步骤，如果在“响应等级”中规定的“确认时间”之内没有进行验收，则会进入“组长超时确认”步骤中。“验收评价”和“验收意见”根据实际情况进行填写。

如图5所示，上述进一步的实施方法如下：

开始报修，报修分为三种报修方式，分别是业主报修、维护组报修和在线巡检，业主报修完成后，信息直接会发送给组长。业主报修是业主用户登录，首页会有“设备报修”选项，点击后进入业主报修页面，业主能够在“故障描述”选项中进行描述故障的具体情况，业主还能为所在位置或以下位置的所有设备进行报修。维护组报修是维护组用户登录，首页显示“检修管理”选项，点击“检修管理”选项进入我的检修页面，检修页面中会有“报修故障”选项，点击“报修故障”选项进入，“报修故障”选项中会出现“故障描述”选项，在“故障描述”选项中可以为设备添加故障的具体情况，维护组用户还能为所在位置或以下位置的所有设备进行报修。在线巡检是首页上会有“系统故障”选项，点击“系统故障”进入，系统故障页面中可以对离线的设备进行报修，选择并点击任意设备，可以进入视频的播放镜头页面，同时在页面上会出现一个小扳手，点击小扳手便可以进入报修界面，界面中可以为故障设备进行添加故障设备的具体情况。需要注意的是，如果设备处于报修流程，那设备的信息就会出现在“系统巡检”选项里的“检修中”，且“检修中”的设备无法被报修。在维护组报修和在线巡检的报修方式则需要将这一信息先传递给业主，需要业主的确认。当业主认为这个故障是需要进行报修的，这个故障信息便会传递给组长。当这个故障信息业主认为不需要报修时，便会直接结束，不许要后续的过程。

当组长接收到有故障信息时，组长便会安排维修员进行维修。派工人只能选择本维护组的成员，同时包括组长自己。维修员到达后，在现场进行签到，维修员用户登录，在首页“待办”会有消息通知，点击“待办”可以查看签到通知，点击消息进入签到单界面，界面中显示有实际故障设备、实际故障描述、增加辅修人和是否能修。“实际故障设备”默认为报修设备，也可以修改为本位置中的其它设备。“实际故障描述”默认为报修时选择的故障描述，也可以修改实际故障设备的其它故障描述。“增加辅修人”为选填项，可以添加本维护组的所有其它人员，包括组长。“是否能修”选择“是”进入“实施检修”流程，选择“否”，则进入“组长故障确认”流程。“现场签到”主要是确认该故障能不能修理，维修员直接确认，维修员能够修理就直接去修理，要是不能够修理则向组长进行申报，由组长进行处理。

组长接收到维修员不能修理的信息，组长经过自己的经验进行判断能不能修。如能修，就转入上步的现场签到中。如不能修，则将信息转给大组长。由大组长进行判断能不能修，大组长如能够修理，则由大组长派工，大组长派的维护员到现场进行签到，转入实施检修中。如大组长确认不能修理，则转入到工程部中，由工程部进行确认。如工程部确认能够实施检修，则由工程部进行派工，工程部维护员到现场进行签到，转入实施检修中。如不能修理，则直接结束。

实施检修是现场签到判断能够进行检修时转入的步骤，实施检修后有三种结果，修好了、没修好和放弃修理。当维护工不能修理或者不需要修理时，则转入组长确认步骤中。如没有检修好则继续进行检修，再进行判断。如修理好了，则直接由组长进行确认是否修理好。当组长确认没有修理好时，组长便会继续将这一信息反馈给维护员，再继续进行实施检修。如组长确认已经修理好了，则将这组长认为修理好的信息反馈给系管维修部进行确认，由系管维修部进行确认，如系管维修部确认该故障修理好了，该故障修复好了的信息便会在业主用户的页面显示，业主对该故障进行确认有没有被维修好。如系管维修部确认该故障没有修理好，则转入组长维修确认中，由组长再次进行确认该故障有没有完全被修理好。如系管维修部确认超时会在业主页面显示，这是没有在规定的时间内将故障排除，则需要和业主进行沟通。当业主在填写超时确认表单时会出现“是否给予定额”，如选择“是”，则该故障排除流程结束。如选择“否”，则需要填写“是否重新检修”。如“是否重新检修”选择“是”则进入“实施检修”流程，选择“否”则流程结束。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims (7)

1.一种高速公路机电运维管理系统，其特征在于，包括：

至少一个用户终端，用于发出故障信号及评价信息；

应用服务器，用于接收所述用户终端发出的故障信号及评价信息，所述应用服务器通过网络连接所述用户终端；

存储单元，用于将故障信息以及检修后的故障数据进行存档，所述存储单元通过网络接收所述应用服务器所分析的数据；

所述用户终端中包括报修模块、主端口模块、派工模块、签到模块、检修模块、确认模块和维修确认模块，所述报修与所述主端口模块、派工模块连接，所述派工模块连接所述签到模块，所述签到模块与所述检修模块、确认模块连接，所述维修确认模块连接所述检修模块，所述报修模块用于处理所述用户终端发出的故障信号，所述主端口模块用于接收报修模块的信号，所述派工模块用于接收所述报修模块和主端口模块所发出的信号，所述派工模块用于基于所述用户终端发出的故障信号，所述签到模块用于接收派工模块发出的指令，所述检修模块用于接收所述签到模块发出的指令，所述检修模块基于所述用户终端发出的故障信号，所述确认模块用于处理所述签到模块发出的指令，所述维修确认模块用于处理所述检修模块发出的指令。

2.根据权利要求1所述的高速公路机电运维管理系统，其特征在于，所述报修模块中包括主端口报修、维护组报修和在线巡检，其中；

所述主端口报修，用于基于所述用户终端发出的故障信号实际情况报修，并且可以对故障信号进行相应的描述；

所述维护组报修，用于基于所述用户终端发出的故障信号实际情况报修，所述维护组报修需要通过所述主端口确认模块进行确认；

所述在线检修，用于基于所述应用服务器中内部系统的自动检修，以及对离线的设备进行报修。

3.根据权利要求1所述的高速公路机电运维管理系统，其特征在于，所述派工模块中设有一端口派工。

4.根据权利要求1所述的高速公路机电运维管理系统，其特征在于，所述确认模块中包括一端口确认、二端口确认和三端口确认，所述二端口确认中设有二端口派工，所述三端口确认中设有三端口派工，其中；

所述一端口确认基于所述签到模块中的信号，以及对所述签到模块发出的指令进行判断，所述一端口确认还用于接收所述检修模块中的信号；

所述二端口确认基于所述一端口确认中的信号，以及对所述一端口确认发出的指令进行判断，将指令反馈至所述二端口派工中；

所述三端口确认基于所述二端口确认中的信号，以及对所述二端口确认发出的指令进行判断，将指令反馈至所述三端口派工中。

5.根据权利要求1所述的高速公路机电运维管理系统，其特征在于，所述维修确认模块中包括一端口维修确认和四端口维修确认，所述一端口维修确认用于接收所述检修模块发出的信号，所述检修模块接收所述一端维修确认判断后的信号，所述一端口维修确认将信号传输至所述四端口维修确认，所述四端口维修确认将处理后的信号反馈至所述一端口维修确认中。

6.根据权利要求5所述的高速公路机电运维管理系统，其特征在于，所述四端口维修确认中设有超时模块，所述超时模块中连接主端口模块，所述主端口模块中设有定额模块，所述定额模块用于设定该故障报修的金额度，所述定额模块将信号反馈至所述检修模块中。

7.一种高速公路机电运维管理方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1、所述报修模块获取故障信息以及故障的具体情况，同时判断该故障的来源；

步骤S1a、所述主端口模块接收到所述报修模块发出的故障来源，所述主端口模块进行确认，所述主端口模块若判断需要派工则转入步骤S2中，若判断不需要派工则结束；

步骤S2、所述派工模块接收到所述报修模块或主端口模块所发出的指令进行派工；

步骤S3、所述签到模块对所述派工模块发出的派工指令进行签到处理，同时对该故障进行判断，若判断为可以检修，则转入步骤S4中，若判断不可检修，则转入步骤S3a中；

步骤S3a、所述确认模块接收到所述签到模块做出的否定指令，所述确认模块做出判断，判断该指令是否成立，若成立则转入步骤S3中，若不成立则结束；

步骤S4、所述检修模块接收所述签到模块发出的指令，所述检修模块进行判断，并且做出检修；

步骤S5、所述维修确认模块接收到所述检修模块做出的判断指令，所述维修确认模块进行处理，判断该指令是否成立，若成立则结束，若不成立则转入步骤S4中再次进行判断。