CN108635878B - 一种感应控制的汽车模型的电池组安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及感应控制的汽车模型技术领域，特别涉及一种感应控制的汽车模型的电池组安装结构，两个圆形板分别固定在半圆弧筒体的两端；圆形板密封在半圆弧筒体的端面上；电池安装壳组的顶部和底部分别固定有定位套和下支撑座；下支撑座的底部设置有底板；定位套的顶表面开设有多边形孔；多边形孔的内部设置有定位轴；定位轴的轴身上均布有若干个固定杆；固定杆的末端均固定有压杆；压杆的底端与底板相固定连接；下支撑座的底部设置有圆孔；圆孔内设置有转轴；转轴与底板相固定连接。在使用本发明时，该结构提高空间利用率；提电池高散热效果，延长电池使用寿命，降低电池内阻；电池固定效果好，而且拆装快捷简单方便。

Description

一种感应控制的汽车模型的电池组安装结构

技术领域

本发明涉及感应控制的汽车模型技术领域，特别涉及一种感应控制的汽车模型的电池组安装结构。

背景技术

遥控模型车不是玩具，它其实是真正汽车的缩小版本；一些遥控模型车其实就是一部真实跑车的缩影,只不过我们不是坐在车里操控；在欧美，日本乃至东南亚国家，遥控模型车比赛是一项体育竞赛，是一种运动，一种高科技的爱好。

遥控模型车的内部通过其感应器和电路板进行控制驱动；所以一般模型车内部会设置供电系统；而供电系统通常用多颗圆柱形的干电池或者锂电池通过串联后进行供电。但现今的电池安装机构中各颗电池之间无隔离、定位措施，电池较容易松出，整体形状不规范；而且电池安装固定结构较为复杂；散热能力较差。

故有必要对现有感应控制的汽车模型的电池组安装结构进行进一步地技术革新。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种感应控制的汽车模型的电池组安装结构。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

本发明所述的一种感应控制的汽车模型的电池组安装结构，它包括有电池安装壳组；所述电池安装壳组由若干个独立电池安装壳体组成；所述独立电池安装壳体呈圆周均分布；所述独立电池安装壳体由两个圆形板和一个半圆弧筒体组成；两个圆形板分别固定在半圆弧筒体的两端；所述圆形板密封在半圆弧筒体的端面上；各个半圆弧筒体的筒身之间相互固定；各个半圆弧筒体的轴心之间相互平行设置；

所述电池安装壳组的顶部和底部分别固定有定位套和下支撑座；所述下支撑座的底部设置有底板；所述定位套的顶表面开设有多边形孔；所述多边形孔的横截面为正多边形状；所述多边形孔的内部设置有定位轴；所述定位轴为棱柱结构；所述多边形孔中侧棱的数量为孔棱数；所述定位轴中侧棱的数量为轴棱数；所述孔棱数为轴棱数的两倍；所述轴棱数等于独立电池安装壳体的数量；所述定位轴的外接圆直径等于多边形孔的外接圆直径；

所述定位轴的轴身上均布有若干个固定杆；所述固定杆在定位轴上呈圆周分布；所述固定杆的数量等于独立电池安装壳体的数量；所述固定杆的末端均固定有压杆；所述压杆的底端与底板相固定连接；所述压杆的轴向方向与半圆弧筒体的轴向方向相互平行设置；所述压杆在电池安装壳组外呈圆周分布；

所述下支撑座的底部设置有圆孔；所述圆孔内设置有转轴；所述转轴与圆孔相匹配；所述转轴与底板相固定连接；所述转轴另一端从下至上插入到圆孔的内部；所述转轴的轴心线与定位轴的轴心线同轴设置；所述转轴外套有弹簧；所述弹簧一端压紧在下支撑座的底部；弹簧另一端压紧在底板上。

进一步地，所述定位轴为正四棱柱；所述多边形孔的横截面为正八边形状；所述独立电池安装壳体的数量为四个。

进一步地，所述压杆的内侧表均固定有海绵垫块。

进一步地，所述定位轴的顶部固定有环形把手。

采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明所述的一种感应控制的汽车模型的电池组安装结构，电池安装壳组由若干个独立电池安装壳体组成；独立电池安装壳体呈圆周均分布；独立电池安装壳体由两个圆形板和一个半圆弧筒体组成；两个圆形板分别固定在半圆弧筒体的两端；圆形板密封在半圆弧筒体的端面上；各个半圆弧筒体的筒身之间相互固定；各个半圆弧筒体的轴心之间相互平行设置；电池安装壳组的顶部和底部分别固定有定位套和下支撑座；下支撑座的底部设置有底板；定位套的顶表面开设有多边形孔；多边形孔的横截面为正多边形状；多边形孔的内部设置有定位轴；定位轴为棱柱结构；多边形孔中侧棱的数量为孔棱数；定位轴中侧棱的数量为轴棱数；孔棱数为轴棱数的两倍；轴棱数等于独立电池安装壳体的数量；定位轴的外接圆直径等于多边形孔的外接圆直径；定位轴的轴身上均布有若干个固定杆；固定杆在定位轴上呈圆周分布；固定杆的数量等于独立电池安装壳体的数量；固定杆的末端均固定有压杆；压杆的底端与底板相固定连接；压杆的轴向方向与半圆弧筒体的轴向方向相互平行设置；压杆在电池安装壳组外呈圆周分布；下支撑座的底部设置有圆孔；圆孔内设置有转轴；转轴与圆孔相匹配；转轴与底板相固定连接；转轴另一端从下至上插入到圆孔的内部；转轴的轴心线与定位轴的轴心线同轴设置；转轴外套有弹簧；弹簧一端压紧在下支撑座的底部；弹簧另一端压紧在底板上。在使用本发明时，各个半圆弧筒体的开口均朝向电池安装壳组的外侧；独立电池安装壳体两端的圆形板上分别设置有电极板；各个干电池分别装入到各个半圆弧筒体内，干电池的两极分别与两个圆形板的电极接通；定位轴的各根棱分别卡入到多边形孔的内顶角内，实现定位轴在多边形孔内定位；孔棱数为轴棱数的两倍；例如多边形孔为正八边形孔；定位轴为正四棱柱；定位轴的四条棱分别插入到正八边形孔上四条相间分布的内顶角上定位，定位轴就不能够在定位套上转动；弹簧的作用是使定位轴被压入到定位套内；转轴发挥导向并且转动的作用；在电池安装前，各个半圆弧筒体的开口端面分别与各个压杆形成错位；电池就能从半圆弧筒体的开口端面处装入；然后定位轴整体拔出定位套的外部后，转动定位轴四十五度；使定位轴重新插入到定位套内定位；此时各个压杆正对半圆弧筒体的开口，并把电池压紧在半圆弧筒体的内部；该结构中能够使各颗电池有一定的间距；电池呈阵列排序，提高空间利用率；而且电池的一部分裸露在外，提电池高散热效果，延长电池使用寿命，降低电池内阻；电池固定效果好，而且拆装快捷简单方便。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中的A部放大视图；

图3是图1的俯视图；

图4是图3中另一状态下的结构示意图；

图5是独立电池安装壳体的结构示意图；

附图标记说明：

1、底板；2、下支撑座；201、圆孔；3、弹簧；4、转轴；5、圆形板；

6、半圆弧筒体；7、海绵垫块；8、压杆；9、定位轴；10、固定杆；

11、定位套；1101、多边形孔；12、环形把手。

实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1至5所示，本发明所述的一种感应控制的汽车模型的电池组安装结构，它包括有电池安装壳组；所述电池安装壳组由若干个独立电池安装壳体组成；所述独立电池安装壳体呈圆周均分布；所述独立电池安装壳体由两个圆形板5和一个半圆弧筒体6组成；两个圆形板5分别固定在半圆弧筒体6的两端；所述圆形板5密封在半圆弧筒体6的端面上；各个半圆弧筒体6的筒身之间相互固定；各个半圆弧筒体6的轴心之间相互平行设置；各个半圆弧筒体6的开口均朝向电池安装壳组的外侧；独立电池安装壳体两端的圆形板5上分别设置有电极板（图中没有示出）；各个干电池（图中没有示出）分别装入到各个半圆弧筒体6内，干电池的两极分别与两个圆形板5的电极接通；

所述电池安装壳组的顶部和底部分别固定有定位套11和下支撑座2；所述下支撑座2的底部设置有底板1；所述定位套11的顶表面开设有多边形孔1101；所述多边形孔1101的横截面为正多边形状；所述多边形孔1101的内部设置有定位轴9；所述定位轴9为棱柱结构；所述多边形孔1101中侧棱的数量为孔棱数；所述定位轴9中侧棱的数量为轴棱数；所述孔棱数为轴棱数的两倍；所述轴棱数等于独立电池安装壳体的数量；所述定位轴9的外接圆直径等于多边形孔1101的外接圆直径；定位轴9的各根棱分别卡入到多边形孔1101的内顶角内，实现定位轴9在多边形孔1101内定位；孔棱数为轴棱数的两倍；例如多边形孔1101为正八边形孔；定位轴9为正四棱柱；定位轴9的四条棱分别插入到正八边形孔上四条相间分布的内顶角上定位，定位轴9就不能够在定位套11上转动；

所述定位轴9的轴身上均布有若干个固定杆10；所述固定杆10在定位轴9上呈圆周分布；所述固定杆10的数量等于独立电池安装壳体的数量；所述固定杆10的末端均固定有压杆8；所述压杆8的底端与底板1相固定连接；所述压杆8的轴向方向与半圆弧筒体6的轴向方向相互平行设置；所述压杆8在电池安装壳组外呈圆周分布；

所述下支撑座2的底部设置有圆孔201；所述圆孔201内设置有转轴4；所述转轴4与圆孔201相匹配；所述转轴4与底板1相固定连接；所述转轴4另一端从下至上插入到圆孔201的内部；所述转轴4的轴心线与定位轴9的轴心线同轴设置；所述转轴4外套有弹簧3；所述弹簧3一端压紧在下支撑座2的底部；弹簧3另一端压紧在底板1上；弹簧3的作用是使定位轴9被压入到定位套11内；转轴4发挥导向并且转动的作用；在电池安装前，各个半圆弧筒体6的开口端面分别与各个压杆8形成错位；电池就能从半圆弧筒体6的开口端面处装入；然后定位轴9整体拔出定位套11的外部后，转动定位轴9四十五度；使定位轴9重新插入到定位套11内定位；此时各个压杆8正对半圆弧筒体6的开口，并把电池压紧在半圆弧筒体6的内部；该结构中能够使各颗电池有一定的间距；电池呈阵列排序，提高空间利用率；而且电池的一部分裸露在外，提电池高散热效果，延长电池使用寿命，降低电池内阻；电池固定效果好，而且拆装快捷简单方便。

作为本发明的一种优选方式，所述定位轴9为正四棱柱；所述多边形孔1101的横截面为正八边形状；所述独立电池安装壳体的数量为四个。

作为本发明的一种优选方式，所述压杆8的内侧表均固定有海绵垫块7。

作为本发明的一种优选方式，所述定位轴9的顶部固定有环形把手12。

在使用本发明时，各个半圆弧筒体的开口均朝向电池安装壳组的外侧；独立电池安装壳体两端的圆形板上分别设置有电极板；各个干电池分别装入到各个半圆弧筒体内，干电池的两极分别与两个圆形板的电极接通；定位轴的各根棱分别卡入到多边形孔的内顶角内，实现定位轴在多边形孔内定位；孔棱数为轴棱数的两倍；例如多边形孔为正八边形孔；定位轴为正四棱柱；定位轴的四条棱分别插入到正八边形孔上四条相间分布的内顶角上定位，定位轴就不能够在定位套上转动；弹簧的作用是使定位轴被压入到定位套内；转轴发挥导向并且转动的作用；在电池安装前，各个半圆弧筒体的开口端面分别与各个压杆形成错位；电池就能从半圆弧筒体的开口端面处装入；然后定位轴整体拔出定位套的外部后，转动定位轴四十五度；使定位轴重新插入到定位套内定位；此时各个压杆正对半圆弧筒体的开口，并把电池压紧在半圆弧筒体的内部；该结构中能够使各颗电池有一定的间距；电池呈阵列排序，提高空间利用率；而且电池的一部分裸露在外，提电池高散热效果，延长电池使用寿命，降低电池内阻；电池固定效果好，而且拆装快捷简单方便。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (4)

1.一种感应控制的汽车模型的电池组安装结构，其特征在于：它包括有电池安装壳组；所述电池安装壳组由若干个独立电池安装壳体组成；所述独立电池安装壳体呈圆周均分布；所述独立电池安装壳体由两个圆形板（5）和一个半圆弧筒体（6）组成；两个圆形板（5）分别固定在半圆弧筒体（6）的两端；所述圆形板（5）密封在半圆弧筒体（6）的端面上；各个半圆弧筒体（6）的筒身之间相互固定；各个半圆弧筒体（6）的轴心之间相互平行设置；各个半圆弧筒体（6）的开口均朝向电池安装壳组的外侧；

所述电池安装壳组的顶部和底部分别固定有定位套（11）和下支撑座（2）；所述下支撑座（2）的底部设置有底板（1）；所述定位套（11）的顶表面开设有多边形孔（1101）；所述多边形孔（1101）的横截面为正多边形状；所述多边形孔（1101）的内部设置有定位轴（9）；所述定位轴（9）为棱柱结构；所述多边形孔（1101）中侧棱的数量为孔棱数；所述定位轴（9）中侧棱的数量为轴棱数；所述孔棱数为轴棱数的两倍；所述轴棱数等于独立电池安装壳体的数量；所述定位轴（9）的外接圆直径等于多边形孔（1101）的外接圆直径；

所述定位轴（9）的轴身上均布有若干个固定杆（10）；所述固定杆（10）在定位轴（9）上呈圆周分布；所述固定杆（10）的数量等于独立电池安装壳体的数量；所述固定杆（10）的末端均固定有压杆（8）；所述压杆（8）的底端与底板（1）相固定连接；所述压杆（8）的轴向方向与半圆弧筒体（6）的轴向方向相互平行设置；所述压杆（8）在电池安装壳组外呈圆周分布；

各个半圆弧筒体（6）的开口端面分别与各个压杆（8）形成错位；电池就能从半圆弧筒体（6）的开口端面处装入；然后定位轴（9）整体拔出定位套（11）的外部后，转动定位轴（9）；使定位轴(9)重新插入到定位套(11)内定位；此时各个压杆(8)正对半圆弧筒体(6)的开口，并把电池压紧在半圆弧筒体(6)的内部；

所述下支撑座（2）的底部设置有圆孔（201）；所述圆孔（201）内设置有转轴（4）；所述转轴（4）与圆孔（201）相匹配；所述转轴（4）与底板（1）相固定连接；所述转轴（4）另一端从下至上插入到圆孔（201）的内部；所述转轴（4）的轴心线与定位轴（9）的轴心线同轴设置；所述转轴（4）外套有弹簧（3）；所述弹簧（3）一端压紧在下支撑座（2）的底部；弹簧（3）另一端压紧在底板（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种感应控制的汽车模型的电池组安装结构，其特征在于：所述定位轴（9）为正四棱柱；所述多边形孔（1101）的横截面为正八边形状；所述独立电池安装壳体的数量为四个。

3.根据权利要求1所述的一种感应控制的汽车模型的电池组安装结构，其特征在于：所述压杆（8）的内侧表均固定有海绵垫块（7）。

4.根据权利要求1所述的一种感应控制的汽车模型的电池组安装结构，其特征在于：所述定位轴（9）的顶部固定有环形把手（12）。