CN108615833A - 一种新能源汽车圆柱形锂电池的电池包 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种新能源汽车圆柱形锂电池的电池包，包括箱体和箱盖，箱体中装有多个长棒形的电池组，电池组包括一圆筒形的壳体、两个螺塞、多个安装在壳体中的圆柱形的锂电池，壳体的两头内侧分别设有一节内螺纹，两个螺塞分别与设置在壳体两头内侧的内螺纹相螺接，其中一个螺塞朝向壳体内部的一端安装有凸台形的电极片，另一个螺塞朝向壳体内部的一端安装有弹簧电极，同一壳体中的锂电池的正极朝向同一方向，位于壳体中的首个锂电池的正极与电极片相抵接，位于壳体中的末尾锂电池的负极与弹簧电极相抵接。本发明的有益效果是：一方面便于对单颗或多颗锂电池进行维修更换，另一方面便于电池组的中心部分的热量散失。

Description

一种新能源汽车圆柱形锂电池的电池包
技术领域
本发明涉及汽车电池技术领域，尤其涉及一种新能源汽车圆柱形锂电池的电池包。
背景技术
新能源汽车作为一种新型环保绿色汽车在近年来发展迅速，各国都面临着石油紧缺的局面，因此新能源汽车得到了世界各国人民和政府的高度关注，我国也在政策、经济、技术上给予极大的支持和帮助。电动汽车是新能源汽车中保有量最多也是最受欢迎的一种，电池是新能源电动汽车中的重要能量来源，目前圆柱形的锂电池单体在制成电池包时，一般由多个锂电池直接采用捆绑的方式组合而成的电池组组成，位于电池组中间的热量不容易散发，造成电池组的中心与外部存在非常大的温度差，影响锂电池的正常工作，而且电池组在拆卸安装时比较麻烦，尤其是在单颗或多颗锂电池出现损坏时需要将整个电池组拆开。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种新能源汽车圆柱形锂电池的电池包，一方面便于对单颗或多颗锂电池进行维修更换，另一方面便于电池组的中心部分的热量散失。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种新能源汽车圆柱形锂电池的电池包，包括长方形的箱体和箱盖，所述箱盖的边缘与箱体的侧壁顶端通过螺钉连接固定，所述箱体中装有多个长棒形的电池组，所述电池组包括一圆筒形的壳体、两个螺塞、多个安装在壳体中的圆柱形的锂电池，所述壳体的两头内侧分别设有一节内螺纹，两个螺塞分别与设置在壳体两头内侧的内螺纹相螺接，进一步的一个螺塞朝向壳体内部的一端安装有凸台形的电极片，另一个螺塞朝向壳体内部的一端安装有弹簧电极，同一壳体中的锂电池的正极朝向同一方向，位于壳体中的首个锂电池的正极与电极片相抵接，位于壳体中的末尾锂电池的负极与弹簧电极相抵接。
进一步的，所述箱体中设有多个支撑块，所述箱盖的底端设有多个压块，所述支撑块的顶部和压块的底部分别具有多个纵截面为半圆形的卡槽，所述支撑块顶部的卡槽与压块底部的卡槽一一对应拼接后形成圆形的卡孔，所述壳体装卡在卡孔中。
进一步的，所述支撑块与箱体一同注塑制成，所述压块与箱盖一同注塑制成。
进一步的，所述壳体的侧壁上开设有若干散热孔。
进一步的，所述螺塞的中心开设有沿其轴向设置的圆线孔。
进一步的，所述箱体的两端分别开设有长条形的导线孔。
本发明的有益效果是：一方面便于对单颗或多颗锂电池进行维修更换，另一方面便于电池组的中心部分的热量散失。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是本发明实施例中箱盖和箱体的横截面的结构示意图；
图3是本发明实施例中箱盖和箱体打开后的结构示意图；
图4是本发明实施例中电池组的分解图；
图5是本发明实施例中安装有电极片的螺塞的结构示意图；
图6是本发明实施例中安装有电极弹簧的螺塞的结构示意图。
图中：1、箱体；2、箱盖；3、螺钉；4、导线孔；5、支撑块；6、卡槽；7、压块；8、卡孔；9、卡孔；10、散热孔；11、螺塞；12、锂电池；13、电极片；14、弹簧电极；15、圆线孔。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
如图1至6所示，一种新能源汽车圆柱形锂电池的电池包，包括长方形的箱体1和箱盖2，箱盖2的边缘与箱体1的侧壁顶端通过螺钉3连接固定，箱体1中装有多个长棒形的电池组，电池组包括一圆筒形的壳体9、两个螺塞11、多个安装在壳体9中的圆柱形的锂电池12，壳体9的两头内侧分别设有一节内螺纹，两个螺塞11分别与设置在壳体9两头内侧的内螺纹相螺接，进一步的一个螺塞11朝向壳体内部的一端安装有凸台形的电极片13，另一个螺塞11朝向壳体内部的一端安装有弹簧电极14，同一壳体9中的锂电池12的正极朝向同一方向，位于壳体9中的首个锂电池12的正极与电极片13相抵接，位于壳体9中的末尾锂电池12的负极与弹簧电极14相抵接。
包括壳体9、两个螺塞11、多个安装在壳体中的锂电池12安装成的电池组，一方面便于对单颗或多颗锂电池12进行维修更换，另一方面便于电池组的中心部分的热量散失，任一锂电池12都能够通过其外侧的壳体与外界进行热量交换，任一锂电池12与外部环境的热交换面积基本相同。
箱体1中设有五个支撑块5，箱盖2的底端设有五个压块7，支撑块5的顶部和压块7的底部分别具有多个纵截面为半圆形的卡槽6，支撑块5顶部的卡槽6与压块7底部的卡槽6一一对应拼接后形成圆形的卡孔8，卡孔9装卡在卡孔8中。
支撑块5与箱体1一同注塑制成，压块7与箱盖2一同注塑制成，减少组成部件的个数、提高箱体1和箱盖2的整体强度。
壳体9的侧壁上开设有若干散热孔10，提高壳体9内部热量的散发效果。
螺塞11的中心开设有沿其轴向设置的圆线孔15，与电极片13或弹簧电极14连接的导线的一端从圆线孔15中穿入且与电极片13或弹簧电极14焊接连接。
箱体1的两端分别开设有长条形的导线孔4，便于与电极片13或弹簧电极14连接的导线穿过箱体1与汽车的电路系统连接。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车圆柱形锂电池的电池包，其特征在于：包括长方形的箱体和箱盖，所述箱盖的边缘与箱体的侧壁顶端通过螺钉连接固定，所述箱体中装有多个长棒形的电池组，所述电池组包括一圆筒形的壳体、两个螺塞、多个安装在壳体中的圆柱形的锂电池，所述壳体的两头内侧分别设有一节内螺纹，两个螺塞分别与设置在壳体两头内侧的内螺纹相螺接，其中一个螺塞朝向壳体内部的一端安装有凸台形的电极片，另一个螺塞朝向壳体内部的一端安装有弹簧电极，同一壳体中的锂电池的正极朝向同一方向，位于壳体中的首个锂电池的正极与电极片相抵接，位于壳体中的末尾锂电池的负极与弹簧电极相抵接。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车圆柱形锂电池的电池包，其特征在于：所述箱体中设有多个支撑块，所述箱盖的底端设有多个压块，所述支撑块的顶部和压块的底部分别具有多个纵截面为半圆形的卡槽，所述支撑块顶部的卡槽与压块底部的卡槽一一对应拼接后形成圆形的卡孔，所述壳体装卡在卡孔中。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车圆柱形锂电池的电池包，其特征在于：所述支撑块与箱体一同注塑制成，所述压块与箱盖一同注塑制成。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车圆柱形锂电池的电池包，其特征在于：所述壳体的侧壁上开设有若干散热孔。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车圆柱形锂电池的电池包，其特征在于：所述螺塞的中心开设有沿其轴向设置的圆线孔。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车圆柱形锂电池的电池包，其特征在于：所述箱体的两端分别开设有长条形的导线孔。
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CN111463522A (zh) * 2020-04-07 2020-07-28 刘士斌 一种锂离子电池低温加热装置及使用方法

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