CN108632801A - 一种共享电动汽车的网络系统 - Google Patents

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石春山
张道荣
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Abstract

本发明属于共享电动汽车技术领域，具体涉及一种共享电动汽车的网络系统。该共享电动汽车的网络系统，包括多个通信网段，多个所述的通信网段位于汽车车身的不同区域；各通信网段包括多个临近设置的ECU模块，各ECU模块之间通过硬线电路连接；每个所述的通信网段还包括至少一个具有蓝牙收发器的特定ECU模块，多个所述的通信网段之间通过集成网关手机路由进行无线蓝牙通讯。其有益效果是：通过有线和无线的结合，在实现汽车网络通信的同时，减少了通信网段之间的线束使用，降低了线束的成本；并采用便携式手机作为集成网关，提高了信息传输的安全性，有效的将目前车联网新技术充分应用，降低电器故障问题排查时间和难度，并提高了用户的体验。

Description

一种共享电动汽车的网络系统
技术领域
本发明属于共享电动汽车技术领域，具体涉及一种共享电动汽车的网络系统。
背景技术
随着科技的发展和进步，汽车向着多功能化方向发展，相应的汽车中的电子控制单元（Electronic Control Unit，ECU)也相应增多，以便于实现汽车驾驶的高安全性、高舒适性及易驾驶性等目前为止，汽车车身上布置的ECU从几个到上百个，布置位置从车头经车厢到车尾，从天窗到轮胎，从左门到右门。汽车中ECU模块较多，导致进行ECU模块连接的总线和支线较多，增大了线 束成本。移动互联网的发展大促进了其他传统行业的改革，汽车行业也在不断的进行着革新，物联网、车联网、汽车无钥匙启动等一些新的概念已经在很多汽车品牌中等到应用，手机作为我们随身携带的通信移动设备，已经可作为云钥匙，使得车辆的使用更加方便防盗性更高，也可实现车辆的异地授权驾驶，在集成网关的作用下，使手机能作为汽车产品中一个单独的、可方便携带的节点，以在未来汽车无线通讯中应用。另外无线蓝牙技术的发展突飞猛进，可实现手机与智能车的安全连接，实现无线通信功能。
发明内容
本发明为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种解决现有技术中总线和支线较多，降低线束成本的问题；并将便携式手机作为集成网关与车内进行无线蓝牙通信，与远程服务器进行无线网络通信的共享电动汽车的网络系统。
本发明是通过如下技术方案实现的：
一种共享电动汽车的网络系统，包括多个通信网段，多个所述的通信网段位于汽车车身的不同区域；各通信网段包括多个临近设置的ECU模块，各ECU模块之间通过硬线电路连接；每个所述的通信网段还包括至少一个具有蓝牙收发器的特定ECU模块，多个所述的通信网段之间通过集成网关手机路由进行无线蓝牙通讯。
进一步，所述通信网段包括第一网段、第二网段、第三网段和第四网段，第一网段位于汽车前舱区域，第二网段位于汽车驾驶区域，第三网段位于汽车副驾驶区域，第四网段位于汽车车顶区域。
进一步，所述第一网段的特定ECU模块为整车控制器VCU，第二网段的特定模块为车身控制器BCM，第三网段的特定ECU模块为副驾驶座椅控制器模块PDCM；第四网段的特定ECU模块为天窗模块控制器SunRoof，每个所述通信网段的多个ECU模块之间通过Flexray/CAN/LIN总线连接，多个所述特定ECU模块的收发器之间为密钥匹配，多个所述特定ECU模块之间的通信数据，以及每个所述通信网段中各 ECU模块之间的通信数据均采用自身总线错误检验机制以及CRC校验或总和检验码进行安全传输，并采用手机作为中央集成网关通过蓝牙与车内各个网段进行无线通信，通过TCP/IP与远程服务器进行通信，实现车内车外无线通信。
本发明的有益效果是：通过有线和无线的结合，在实现汽车网络通信的同时，减少了通信网段之间的线束使用，降低了线束的成本；并采用便携式手机作为集成网关，提高了信息传输的安全性，有效的将目前车联网新技术充分应用，降低电器故障问题排查时间和难度，并提高了用户的体验。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
附图1为汽车车身通信网段分配示意图；
附图2为各个通信网段连接原理示意图；
附图3为本发明的原理示意图。
图中，1第一网段；2第二网段；3第三网段；4第四网段；5集成网关手机路由。
具体实施方式
附图1-3为本发明的一种具体实施例。该发明一种共享电动汽车的网络系统，包括多个通信网段，多个所述的通信网段位于汽车车身的不同区域；各通信网段包括多个临近设置的ECU模块，各ECU模块之间通过硬线电路连接；每个所述的通信网段还包括至少一个具有蓝牙收发器的特定ECU模块，多个所述的通信网段之间通过集成网关手机路由5进行无线蓝牙通讯。
进一步，所述通信网段包括第一网段1、第二网段2、第三网段3和第四网段4，第一网段1位于汽车前舱区域，第二网段2位于汽车驾驶区域，第三网段3位于汽车副驾驶区域，第四网段4位于汽车车顶区域。
进一步，所述第一网段1的特定ECU模块为整车控制器VCU，第二网段2的特定模块为车身控制器BCM，第三网段3的特定ECU模块为副驾驶座椅控制器模块PDCM；第四网段4的特定ECU模块为天窗模块控制器SunRoof，每个所述通信网段的多个ECU模块之间通过Flexray/CAN/LIN总线连接，多个所述特定ECU模块的收发器之间为密钥匹配，多个所述特定ECU模块之间的通信数据，以及每个所述通信网段中各 ECU模块之间的通信数据均采用自身总线错误检验机制以及CRC校验或总和检验码进行安全传输，并采用手机作为中央集成网关通过蓝牙与车内各个网段进行无线通信，通过TCP/IP与远程服务器进行通信，实现车内车外无线通信。
该发明一种共享电动汽车的网络系统，在汽车车身不同区域对应设有包括多个临近设置的ECU模块的通信网段，其中每个通信网段中的ECU模块之间采用有线连接的方式，多个通信网段之间通过手机网关路由与各网段中特定ECU模块进行无线蓝牙连接，首先通过分析汽车车身上ECU模块的布置区域，将多个密集、临近设置的ECU模块归为一个区域，从而能够划分出多个位于车身不同区域的通信网段；每个通信网段中的各ECU模块之间采用有线连接的方式，从而实现同一区域的ECU模块之间的信号传输；同时，多个通信网段之间通过特定ECU与手机网关路由进行无线蓝牙连接，从而实现不同区域的ECU模块之间的信号传输，以完成整个汽车网络信号的传输。
本发明不局限于上述实施方式，任何人应得知在本发明的启示下作出的与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。
本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (3)

1.一种共享电动汽车的网络系统，包括多个通信网段，其特征在于，多个所述的通信网段位于汽车车身的不同区域；各通信网段包括多个临近设置的ECU模块，各ECU模块之间通过硬线电路连接；每个所述的通信网段还包括至少一个具有蓝牙收发器的特定ECU模块，多个所述的通信网段之间通过集成网关手机路由进行无线蓝牙通讯。
2.根据权利要求1所述的一种共享电动汽车的网络系统，其特征在于：所述通信网段包括第一网段、第二网段、第三网段和第四网段，第一网段位于汽车前舱区域，第二网段位于汽车驾驶区域，第三网段位于汽车副驾驶区域，第四网段位于汽车车顶区域。
3.根据权利要求2所述的一种共享电动汽车的网络系统，其特征在于：所述第一网段的特定ECU模块为整车控制器VCU，第二网段的特定模块为车身控制器BCM，第三网段的特定ECU模块为副驾驶座椅控制器模块PDCM；第四网段的特定ECU模块为天窗模块控制器SunRoof，每个所述通信网段的多个ECU模块之间通过Flexray/CAN/LIN总线连接，多个所述特定ECU模块的收发器之间为密钥匹配，多个所述特定ECU模块之间的通信数据，以及每个所述通信网段中各 ECU模块之间的通信数据均采用自身总线错误检验机制以及CRC校验或总和检验码进行安全传输，并采用手机作为中央集成网关通过蓝牙与车内各个网段进行无线通信，通过TCP/IP与远程服务器进行通信，实现车内车外无线通信。
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