CN108629638A - 一种基于平台的物流运输支付和开票商业模式 - Google Patents

一种基于平台的物流运输支付和开票商业模式 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于平台的物流运输支付和开票商业模式，该商业模式通过互联网平台打通了物流运输行业中付款方与收款方对接的枢纽，解决了发票开具不畅通的问题，全程电子金额进行交易，以电子金额为依据直接对接付款方与收款方，公对公的打款模式解决了开具增值税发票时税务部门要求的难题，最后平台打款需要人工核对使资金链不会缺少或者丢失，付款方与收款方不用进行面对面的交易，使整个过程简单，透明。

Description

一种基于平台的物流运输支付和开票商业模式
技术领域
本发明涉及物流运输领域，具体涉及一种基于平台的物流运输支付和开票商业模式。
背景技术
现如今，互联网在慢慢的改变着世界，在任何一个领域都有互联网的身影，但是在物流运输方面，没有把互联网真正的利用起来；现在的物流运输方面主要存在两大问题，第一主要是运输公司的运输车辆一般都不是长期固定的，只是在需要时进行雇佣，运输车一般是个体所有，在进行物流的运输交货时，物流公司会向司机索要增值税发票，增值税发票就是运输期间所产生的费用，但是个体是无法开出在运输期间所产生的费用发票，因此在对接时候非常麻烦；这就需要把货车司机在运输过程中产生的费用，转化成本次雇佣车辆的物流公司所需的发票。
发明内容
本发明目的在于提供一种基于平台的物流运输支付和开票商业模式，该商业模式可以填补物流运输行业的支付和开票不便的空缺，解决私人货运无法开票的问题，提高运输效率,有效提高付款方，收款方，对接的工作效率。
一种基于平台的物流运输支付和开票商业模式，其特征是：承载所述商业模式的机构包括付款方财务，收款方财务，平台；所述付款方财务以及相关人员，收款方财务以及相关人员都拥有在该平台所申请认证的平台账户；所述付款方财务可通过线下打款的方式向平台进行充值，平台以相应的电子金额的方式体现在付款方财务的账户上；所述付款方财务用该电子金额与收款方通过消费进行相关交易；所述收款方财务将收到的电子金额向平台提出打款申请并开具消费增值税发票给平台；所述平台将进行核对相关信息并利用线下打款的方式将钱通过对公账户打入至收款方财务上并根据付款方的申请开具给付款方不超过实际消费金额的增值税发票，收款方与付款方通过平台相联系起来，实现公对公的打款，和增值税发票的开具；所述商业模式包括如下步骤：
第一步：付款方财务通过线下打款的方式将钱存入平台上，平台以电子金额的形式在线上返回至付款方财务的平台账户上；
第二步：付款方财务将电子金额分配给付款方业务员或者货车司机，其中付款方业务员可以使用电子金额直接向收款方收银员进行支付或者也可将电子金额线上转移给货车司机，让司机进行支付调配；
第三步：付款方业务员可以使用支付卡的电子金额进行支付所消费的金额至收款方收银员处，司机也可利用支付卡的电子金额进行支付所消费的金额至收款方收银员处；
第四步：收款方收银员收到的电子金额线上自动转交至收款方财务；
第五步：收款方财务以收到的电子金额为依据对平台提出提现申请并开具对应金额的增值税发票给平台，平台进行信息审核以及发票认证后，将款通过线下对公支付的方式交给收款方财务；
第六步，付款方依据自己在收款方处已消费的金额提出开发票申请，平台核对无误后开具发票给付款方。
进一步，所述平台的运营商审核信息为人工审核。
进一步，所述付款方财务是通过将支付卡的电子金额进行分配发给付款方业务员或者司机。
进一步，货运的司机可以将支付卡的电子金额进行一定比例的提现至司机个人的银行卡上，提现比例一般对半或者是多于一半。
进一步，所述付款方财务的支付卡只是一种收付款的形式，收付款形式可以是刷卡形式，还可以是电子金额转账形式，付款方财务可根据实际情况确定收付款形式。
进一步，所述收款方收银员可以是货车的配件销售和修理公司收费员、过路费收费员、加油站收费员等，当然，对应的财务分别是配件销售和修理公司财务、路桥公司财务、加油站财务等。
进一步，所述付款方可花费的电子金额不得超过实际充值的金额，收款方给平台所开发票金额对应实际应收金额；平台给付款方所开发票金额不得超过实际消费金额。
进一步，所述平台给收款方开具的增值税发票为司机及付款方业务员各项消费明细发票。
本发明的有益效果在于该商业可以填补物流运输行业的支付和开票不便的空缺，解决私人货运无法开票的问题，提高运输效率。
对于付款方：使用本系统的支付卡在任意加油站消费后，均可为雇佣其的付款方公司开具增值税发票，且不影响车辆的加油时间，效率极高；同时使用本系统中支付卡在任意地点购买配件、修车和支付过路费后，均可为其雇佣的付款方公司开具增值税发票，且不影响其支付时间，效率极高；本系统中任何一家付款方公司分配给司机的支付卡，司机所消费的电子金额所对应的发票只能开给此家公司，做到了每笔业务所产生的费用和开具发票的唯一性和真实性；付款方财务和业务员在手机上即可完成每笔业务的付款，司机在手机上即可完成每笔支付业务的支付，更加便捷。
对于司机：解决现有油卡无法在中石化和中石油以外的加油站加油问题，现在可以在任意加油站加油并开具增值税发票，司机加油地更广泛；在任意地点购买配件，修车，支付过路费均可为其雇佣付款方公司取得增值税发票，维修更方便。
对于收款方：把以前因为不能给付款方开发票而丢失的客户发展为现有客户；同时避免在繁忙时因开发票影响工作，有效提升工作效率。
对于平台：监测司机在运输过程中实际支付的运输成本；监测司机各种运输成本的支付比例；有效跟踪运输路线；为日后无车承运人提供基础数据；综合起来对于业务数据的真实性，实时性都有了大幅提升，对于款项数据体现的更加详细，透明。
附图说明
图1为本发明的商业模式运行框图。
图2为本发明的详细运行流程图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
参见图2是详细运行流程图，一种基于平台的物流运输支付和开票商业模式，其特征是：承载所述商业模式的机构包括付款方财务，收款方财务，平台；所述付款方财务以及相关人员，收款方财务以及相关人员都拥有在该平台所申请认证的平台账户；所述付款方财务可通过线下打款的方式向平台进行充值，相应的平台以电子金额的方式体现在付款方财务的账户上；所述付款方财务用该电子金额与收款方通过消费进行相关交易；所述收款方财务将收到的电子金额向平台提出打款申请并开具消费增值税发票给平台；所述平台将进行核对相关信息并利用线下打款的方式将钱通过对公账户打入至收款方财务上并开具给付款方不超过实际消费金额的增值税发票，收款方与付款方通过平台相联系起来，实现公对公的打款，便可实现增税发票的开具；所述商业模式包括如下步骤。
实施例1
公司为运输公司
第一步：运输公司财务通过线下打款的方式将钱存入平台上，平台以电子金额的形式在线上返回至运输公司财务的平台账户上；
第二步：运输公司财务将电子金额分配给运输公司业务员或者运输公司派遣司机，其中运输公司业务员可以使用电子金额直接向收款方收银员进行支付或者将电子金额线上转移给司机，让司机进行支付调配；
第三步：运输公司业务员可以使用支付卡的电子金额进行支付所消费的金额至收款方收银员处，司机也可利用支付卡的电子金额进行支付所消费的金额至收款方收银员处；
第四步：收款方收银员收到的电子金额线上自动转交至收款方财务；
第五步：收款方财务以收到的电子金额为依据对平台提出提现申请并开具对应金额的增值税发票给平台，平台进行信息审核以及发票认证后，将款通过线下对公支付的方式交给收款方财务；
第六步，运输公司依据自己在收款方处已消费的金额提出开发票申请，平台核对无误后开具发票给运输公司。
进一步，所述平台的运营商通过审核信息进行为人工审核，平台的运营商负责收集货车的路线信息以及路线上过路费信息，加油站信息，车辆加油的油量，油价信息，车辆维修信息等在运输路上的消费信息，审核时根据此类信息进行核实，分析整理成大数据信息平台运行商还负责连接付款商家与收款商家的中介商。
进一步，所述运输公司财务是通过将支付卡的电子金额进行分配发放给运输公司业务员或者司机。
进一步，货运的司机可以将支付卡的电子金额进行一定比例的提现至司机个人的银行卡上，提现比例一般对半或者是多于一半。
进一步，所述运输公司财务的支付卡只是一种收付款的形式，可以是刷卡形式，还可以是电子金额转账形式。
进一步，所述收款方收银员可以是货车的配件销售和修理公司收费员、过路费收费员、加油站收费员等，当然，对应的财务分别是配件销售和修理公司财务、路桥公司财务、加油站财务等；对于加油站或者路桥公司，可以增设站长，加油员进行项目的维护，还可以通过平台发放优惠物品以及措施。
进一步，所述运输公司可花费的电子金额不得超过实际充值的金额，收款方给平台所开发票金额对应实际应收金额；平台给运输公司所开发票金额不得超过实际消费金额。
进一步，所述平台给收款方开具的增值税发票为司机及运输公司业务员各项消费明细发票。
本发明通过互联网平台打通了物流运输行业中付款方与收款方对接的枢纽，解决了无法开具发票的问题，全程电子金额进行交易，以电子金额为依据直接对接付款方与收款方，公对公的打款模式解决了私人无法开具发票的难题，最后平台打款需要人工核实资金链不会缺少或者丢失，付款方与收款方不用进行面对面的交易，使整个过程简单，透明。
尽管上面对本发明说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本技术领域的技术人员能够理解本发明，但是本发明不仅限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员而言，只要各种变化在本发明精神和范围内，一切利用本发明构思的发明创造均在保护之列。

Claims (8)

1.一种基于平台的物流运输支付和开票商业模式，其特征是：承载所述商业模式的机构包括付款方财务，收款方财务，平台；所述付款方财务以及相关人员，收款方财务以及相关人员都拥有在该平台所申请认证的平台账户；所述付款方财务可通过线下打款的方式向平台进行充值，相应的平台以电子金额的方式体现在付款方财务的账户上；所述付款方财务用该电子金额与收款方通过消费进行相关交易；所述收款方财务将收到的电子金额向平台提出打款申请并开具消费增值税发票给平台；所述平台将进行核对相关信息并利用线下打款的方式将钱通过对公账户打入至收款方财务上并根据付款方的申请开具给付款方不超过实际消费金额的增值税发票，收款方与付款方通过平台相联系起来，实现公对公的打款，和增税发票的开具；所述商业模式包括如下步骤：
第一步：付款方财务通过线下打款的方式将钱存入平台上，平台以电子金额的形式在线上返回至付款方财务的平台账户上；
第二步：付款方财务将电子金额分配给付款方业务员或者货车司机，其中付款方业务员可以使用电子金额直接向收款方收银员进行支付或者也可将电子金额线上转移给货车司机，让司机进行支付调配；
第三步：付款方业务员可以使用支付卡的电子金额进行支付所消费的金额至收款方收银员处，司机也可利用支付卡的电子金额进行支付所消费的金额至收款方收银员处；
第四步：收款方收银员收到的电子金额线上自动转交至收款方财务；
第五步：收款方财务以收到的电子金额为依据对平台提出提现申请并开具对应金额的增值税发票给平台，平台进行信息审核以及发票认证后，将款通过线下对公支付的方式付给收款方财务；
第六步，付款方依据自己在收款方处已消费的金额提出开发票申请，平台核对无误后开具发票给付款方。
2.根据权利要求1所述的一种基于平台的物流运输支付和开票商业模式，其特征在于：所述平台的运营商审核信息为人工审核。
3.根据权利要求1所述的一种基于平台的物流运输支付和开票商业模式，其特征在于：所述付款方财务是通过将支付卡进行分配发给付款方业务员或者司机。
4.根据权利要求1所述的一种基于平台的物流运输支付和开票商业模式，其特征在于：货运的司机可以将支付卡的电子金额进行一定比例的提现至司机个人的银行卡上，提现比例一般对半或者是多于一半。
5.根据权利要求1所述的一种基于平台的物流运输支付和开票商业模式，其特征在于：所述付款方财务的支付卡只是一种收付款的形式，可以是电子金额转账形式。
6.根据权利要求1所述的一种基于平台的物流运输支付和开票商业模式，其特征在于：所述收款方收银员可以是货车的配件销售和修理公司收费员、过路费收费员、加油站收费员，对应的财务分别是配件销售和修理公司财务、路桥公司财务、加油站财务。
7.根据权利要求1所述的一种基于平台的物流运输支付和开票商业模式，其特征在于：所述付款方可花费的电子金额不得超过实际充值的金额，收款方给平台所开发票金额对应实际应收金额；平台给付款方所开发票金额不得超过实际消费金额。
8.根据权利要求1或7所述的一种基于平台的物流运输支付和开票商业模式，其特征在于：所述平台给收款方开具的增值税发票为司机及付款方业务员各项消费明细发票。
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