CN108625303B - 高架桥防洪警示装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高架桥防洪警示装置，包括设置于高架桥下的警示装置，该警示装置包括设置在高架桥底部两侧的浮动导轨，两浮动导轨之间设置一集液盒，集液盒的顶部扣入于一活动腔内，活动腔的顶部高架桥上设置有一个以上的进水孔，雨水从高架桥顶部聚集并进入到集液盒顶部的集液腔内，浮动导轨的一端均伸入于集液盒的底部。本发明主要用于桥底下积水的警示阻拦使用，防止车辆进入积水过深的桥底，无需人工进行布置，无需设置电力系统，非常的实用。
Description
技术领域
本发明涉及道路工程领域，具体涉及一种高架桥防洪警示装置。
背景技术
在一些低位的高架桥下，非常容易出现积水，尽管设置了足够的排水系统，但是很多时候排水系统因为堵塞还是各种原因，无法快速排出积水，而积水过深的话，车辆强行通过会导致车辆进水而损坏发动机，造成直接经济损失，而为了阻止该情况的发生，市政工程人员会在进口处放置警示牌，但是人工放置劳动强度大，一座城市有大量的高架桥，其劳动强度是巨大的，而电动提醒的警示装置很容易损坏。划刻警示线的方式很容易被司机忽视，因此以上均存在诸多的不足。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种高架桥防洪警示装置，利用自然积攒的雨水，实现对警示装置的自动放置，且在退水后能够自动归位，不影响正常行驶，无需人工操作，无需设置电力系统。
本发明是通过以下技术方案来实现的：一种高架桥防洪警示装置，包括设置于高架桥下的警示装置，该警示装置包括设置在高架桥底部两侧的浮动导轨，两浮动导轨之间设置一集液盒，集液盒的顶部扣入于一活动腔内，活动腔的顶部高架桥上设置有一个以上的进水孔，雨水从高架桥顶部聚集并进入到集液盒顶部的集液腔内，浮动导轨的一端均伸入于集液盒的底部；
所述浮动导轨的前后端均开设一导轨，导轨中均装入一滑动件，滑动件的底部均转动安装一警示装置，所述警示装置的底部均设置有一浮体，浮体的底部嵌入有一配重块，浮体的浮力大于配重块的重量，滑动件滑动至浮动导轨的导轨最外侧端。
作为优选的技术方案，所述导轨设置的长度为自浮动导轨外侧端向中间移动三分之二的距离。
作为优选的技术方案，所述浮动导轨靠近中间的集液盒一侧设置有一连接部，连接部的前后端分别设置一转轴，转轴转动设置于固定件的转轴孔内，固定件通过螺丝固定安装于天桥顶面上。
作为优选的技术方案，所述滑动件包括一滑动轴套，滑动轴套的中间设置有一个滑动腔，滑动腔内壁两侧各设置一横向设置的导向滚轮，导向滚轮扣入于浮动导轨的导轨中，浮动导轨底部扣入于滑动腔内，滑动轴套的底部固定焊接两个转轴套，警示装置前后端的转动销转动装入于转轴套中。
作为优选的技术方案，所述警示装置包括一吊绳，吊绳上自上而下安装一块以上的警示片，警示片的中间贯穿设置一线孔，吊绳穿过中间的线孔并与各警示片固定，浮体顶部设置挂环，吊绳的底部系装在浮体的挂环上。
作为优选的技术方案，所述集液盒的顶部两侧各设置一限位滑块。
本发明的有益效果是：本发明主要用于桥底下积水的警示阻拦使用，防止车辆进入积水过深的桥底，无需人工进行布置，无需设置电力系统，非常的实用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明未使用状态下时的结构示意图；
图2为本发明底部积水后的浮动导轨的使用状态图；
图3为本发明在积水后的使用状态图；
图4为本发明滑动件的结构示意图。
图中的编码分别为：1为浮动导轨，2为固定件，3为滑动轴套，4为导轨，5为警示片，6为吊绳，7为浮体，8为配重块，9为转轴，11为集液盒，12为漏水小孔，13为集液腔，14为高架桥，15为限位滑块，16为进水孔，17为活动腔，19为转动销，22为滑动腔，23为导向滚轮，24为转轴套。
具体实施方式
如图1所示，本高架桥防洪警示装置，包括设置于高架桥14下的警示装置，该警示装置包括设置在高架桥底部两侧的浮动导轨1，两浮动导轨1之间设置一集液盒11，集液盒11的顶部扣入于一活动腔17内，活动腔17的顶部高架桥上设置有一个以上的进水孔16，雨水从高架桥顶部聚集并进入到集液盒顶部的集液腔13内，浮动导轨1的一端均伸入于集液盒11的底部；
浮动导轨1的前后端均开设一导轨4，导轨4中均装入一滑动件，滑动件的底部均转动安装一警示装置，警示装置的底部均设置有一浮体7，浮体7的底部嵌入有一配重块8，浮体7的浮力大于配重块8的重量，滑动件滑动至浮动导轨1的导轨4最外侧端。
导轨4设置的长度为自浮动导轨外侧端向中间移动三分之二的距离。浮动导轨靠近中间的集液盒一侧设置有一连接部，连接部的前后端分别设置一转轴9，转轴9转动设置于固定件2的转轴孔内，固定件2通过螺丝固定安装于天桥顶面上，导轨4的长度不能超过顶部的连接部，否则在积水退去之后很难向着原路返回。
如图4所示，滑动件包括一滑动轴套3，滑动轴套3的中间设置有一个滑动腔22，滑动腔22内壁两侧各设置一横向设置的导向滚轮23，导向滚轮23扣入于浮动导轨1的导轨中，浮动导轨1底部扣入于滑动腔22内，滑动轴套3的底部固定焊接两个转轴套24，警示装置前后端的转动销19转动装入于转轴套24中。滑动件可以通过内侧端的导向滚轮在导轨中快速滑动，降低摩擦力。
其中，警示装置包括一吊绳6，吊绳6上自上而下安装一块以上的警示片5，警示片5的中间贯穿设置一线孔，吊绳6穿过中间的线孔并与各警示片5固定，浮体7顶部设置挂环，吊绳6的底部系装在浮体的挂环上，集液盒11的顶部两侧各设置一限位滑块15。整个警示装置在无积水时是位于道路两侧的，浮体底部与地面是不接触的，而浮动导轨是向着道路两侧倾斜的，如图1所示，此时整个集液盒是位于活动腔的上端位置的，集液盒无水便无重量，因此浮动导轨在自然状态下时是向外倾斜的，滑动件移动至导轨的最外侧端；
当道路有积水时，此时积水慢慢上升，与悬吊的浮体接触，浮体便会漂浮在水面上，设置配重块主要是实现对滑动件的快速滑动，防止浮体因为重量轻而随意摆动；积水会使得浮体漂浮，此时浮体还是处于原来的位置，因为警示装置的设置，浮体处的重量还是比较大的，只要浮动导轨倾斜方向不变，一直处于静止状态，水位不到达需要的危险位置时，始终不会与悬吊的浮体底部接触，因此即使集液盒内充满水，其重量也不会导致浮动导轨向着另外方向摆动，因此设置的配重块的整体重量必要大于集液盒充满水后的重量；而当积水到达危险水位后，便会与浮体接触，此时浮体带动配重块上浮，便不会有一个悬吊的力，此时集液盒便可下降，利用集液盒内聚集的雨水，下压两浮动导轨，使得浮动导轨向着中心处倾斜，如图2所示，由于滑动件底部的浮体具有了浮力，其便不再牵拉滑动件，此时滑动件由于向内倾斜的浮动导轨，此时会慢慢向着中间靠拢，浮体沿着积水向着中间漂浮，带动警示装置移动至道路的中间，如图3所示，以此实现自动警示，此时路过的司机便不能正常通过，起到非常好的警示作用。
当积水退去之后，浮体底部悬空，配重块重新施力，由于导轨的设置未超过顶部的连接部的位置，因此在底部失去浮力后，滑动件在重力的作用下又向外滑出，而无积水一般就是停止下雨的情况，为了保证滑动件更好的滑出，必须在集液盒的底部设置一漏水小孔12，这样对于浮动导轨一端的压力便会慢慢减小，滑动件能够更好的向外滑出，进而实现自动归位，保证道路的正常通行。
本发明的有益效果是：本发明主要用于桥底下积水的警示阻拦使用，防止车辆进入积水过深的桥底，无需人工进行布置，无需设置电力系统，非常的实用。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种高架桥防洪警示装置，其特征在于：包括设置于高架桥下的警示装置，该警示装置包括设置在高架桥底部两侧的浮动导轨，两浮动导轨之间设置一集液盒，集液盒的顶部扣入于一活动腔内，活动腔的顶部高架桥上设置有一个以上的进水孔，雨水从高架桥顶部聚集并进入到集液盒顶部的集液腔内，浮动导轨的一端均伸入于集液盒的底部；
所述浮动导轨的前后端均开设一导轨，导轨中均装入一滑动件，滑动件的底部均转动安装一警示装置，所述警示装置的底部均设置有一浮体，浮体的底部嵌入有一配重块，浮体的浮力大于配重块的重量，滑动件滑动至浮动导轨的导轨最外侧端；
所述导轨设置的长度为自浮动导轨外侧端向中间移动三分之二的距离；
所述浮动导轨靠近中间的集液盒一侧设置有一连接部，连接部的前后端分别设置一转轴，转轴转动设置于固定件的转轴孔内，固定件通过螺丝固定安装于天桥顶面上，导轨的长度不能超过顶部的连接部。
2.如权利要求1所述的高架桥防洪警示装置，其特征在于：所述滑动件包括一滑动轴套，滑动轴套的中间设置有一个滑动腔，滑动腔内壁两侧各设置一横向设置的导向滚轮，导向滚轮扣入于浮动导轨的导轨中，浮动导轨底部扣入于滑动腔内，滑动轴套的底部固定焊接两个转轴套，警示装置前后端的转动销转动装入于转轴套中。
3.如权利要求1所述的高架桥防洪警示装置，其特征在于：所述警示装置包括一吊绳，吊绳上自上而下安装一块以上的警示片，警示片的中间贯穿设置一线孔，吊绳穿过中间的线孔并与各警示片固定，浮体顶部设置挂环，吊绳的底部系装在浮体的挂环上。
4.如权利要求1所述的高架桥防洪警示装置，其特征在于：所述集液盒的顶部两侧各设置一限位滑块。
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