CN108612878A - 一种船用单向阀密封组件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船用单向阀密封组件，包括阀体和支撑板，所述阀体的中间部位开设有流体通道，所述流体通道的一端为阀体出口端，所述流体通道的另一端为阀体进口端，所述阀体的中间部位开设有复位腔，所述阀体内开设有密封腔，所述密封腔靠近于阀体进口端，所述支撑板安装在复位腔内，所述支撑板靠近阀体进口端侧面的两端固定有密封球，所述密封球的表面设有密封圈，所述支撑板靠近阀体出口端的侧面安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定在支撑板上，此船用单向阀密封组件结构简单，分散了流体的冲击力，降低了阀芯本身所受到的压力，保证了阀芯的使用时间，减缓了装置之间的碰撞力度，使得装置能够长期的使用，保证了装置的密封性。
Description
技术领域
本发明涉及密封设备技术领域，具体为一种船用单向阀密封组件。
背景技术
单向阀又称止回阀或逆止阀，用于液压系统中防止油流反向流动，或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。单向阀有直通式和直角式两种。直通式单向阀用螺纹连接安装在管路上，直角式单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。液控单向阀也称闭锁阀或保压阀，它与单向阀相同，用以防止油液反向流动。但在液压回路中需要油流反向流动时又可利用控制油压，打开单向阀，使油流在两个方向都可流动。液控单向阀采用锥形阀芯，因此密封性能好，在要求封闭油路时，可用此阀作为油路的单向锁紧而起保压作用。液控单向阀控制油的泄漏方式有内泄式和外泄式二种，在油流反向出口无背压的油路中可用内泄式；否则需用外泄式，以降低控制油压力。
现有的装置在流体的冲击下，使得装置之间的相互碰撞，导致装置有损伤，长时间下去导致装置的损坏，并且流体对密封装置有着较大的冲击力，对阀芯的压力较大，造成使用寿命的缩短，甚至是阀门失效。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船用单向阀密封组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船用单向阀密封组件，包括阀体和支撑板，所述阀体的中间部位开设有流体通道，所述流体通道的一端为阀体出口端，所述流体通道的另一端为阀体进口端，所述阀体的中间部位开设有复位腔，所述阀体内开设有密封腔，所述密封腔靠近于阀体进口端，所述支撑板安装在复位腔内，所述支撑板靠近阀体进口端侧面的两端固定有密封球，所述密封球的表面设有密封圈，所述支撑板靠近阀体出口端的侧面安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定在支撑板上。
优选的，所述复位腔与流体通道贯通，所述复位腔与密封腔贯通，所述密封腔设计为半圆形。
优选的，所述支撑板靠近阀体进口端的侧面固定有阀芯，所述阀芯位于流体通道内。
优选的，所述密封球和密封圈均位于密封腔内。
优选的，所述复位弹簧的另一端固定在复位腔的顶部靠近于流体通道的边缘处。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：此船用单向阀密封组件结构简单：
1、通过在阀芯的顶端安装有支撑板，对从阀体出口端逆流过来的流体进行阻挡的同时，分散了流体的冲击力，降低了阀芯本身所受到的压力，保证了阀芯的使用时间；
2、通过在支撑板与复位腔之间固定有复位弹簧，减缓了支撑板所受的冲击力，并且减缓了装置之间的碰撞力度，使得装置能够长期的使用，并且在支撑板的底部安装有密封球以及密封球上设有密封圈，在受到逆流的流体冲力时，将密封圈与密封腔内部紧压在一起，保证了装置的密封性。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图。
图中：1-阀体；2-流体通道；3-阀体出口端；4-阀体进口端；5-复位腔；6-阀芯；7-支撑板；8-密封球；9-密封圈；10-密封腔；11-复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种船用单向阀密封组件，包括阀体1和支撑板7，所述阀体1的中间部位开设有流体通道2，所述流体通道2的一端为阀体出口端3，所述流体通道2的另一端为阀体进口端3，所述阀体1的中间部位开设有复位腔5，所述阀体1内开设有密封腔10，所述密封腔10靠近于阀体进口端4，所述支撑板7安装在复位腔5内，所述支撑板7靠近阀体进口端4侧面的两端固定有密封球8，所述密封球8的表面设有密封圈9，所述支撑板7靠近阀体出口端3的侧面安装有复位弹簧11，所述复位弹簧11的一端固定在支撑板7上。
所述复位腔5与流体通道2贯通，所述复位腔5与密封腔10贯通，所述密封腔10设计为半圆形，所述支撑板7靠近阀体进口端4的侧面固定有阀芯6，所述阀芯6位于流体通道2内，所述密封球8和密封圈9均位于密封腔10内，所述复位弹簧11的另一端固定在复位腔5的顶部靠近于流体通道2的边缘处。
工作原理：使用时，当流体从阀体进口端4流向阀体出口端3时，流体对阀芯6以冲击力，使得阀芯6带动支撑板7向阀体出口端3移动，安装的复位弹簧11减缓了支撑板7的移动，避免了装置间的相互碰撞造成的损坏，并且复位腔5与支撑板7上安装有复位弹簧11，继而流体通过支撑板7与复位腔5之间的间隙流出，并通过复位弹簧11的压缩长度流出复位腔5，从而流出阀体1，当流体逆流时，支撑板7受到逆流的冲击力向阀体进口端4移动，复位弹簧11再次减缓了装置的移动，避免装置间的碰撞造成的损坏，比企鹅支撑板7受到的冲击力，对密封球8进行挤压，使得装置处于密封状态，避免逆流造成的损坏，在无流体流过时，复位弹簧属于正常长度。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种船用单向阀密封组件，包括阀体（1）和支撑板（7），其特征在于：所述阀体（1）的中间部位开设有流体通道（2），所述流体通道（2）的一端为阀体出口端（3），所述流体通道（2）的另一端为阀体进口端（3），所述阀体（1）的中间部位开设有复位腔（5），所述阀体（1）内开设有密封腔（10），所述密封腔（10）靠近于阀体进口端（4），所述支撑板（7）安装在复位腔（5）内，所述支撑板（7）靠近阀体进口端（4）侧面的两端固定有密封球（8），所述密封球（8）的表面设有密封圈（9），所述支撑板（7）靠近阀体出口端（3）的侧面安装有复位弹簧（11），所述复位弹簧（11）的一端固定在支撑板（7）上。
2.根据权利要求1所述的一种船用单向阀密封组件，其特征在于：所述复位腔（5）与流体通道（2）贯通，所述复位腔（5）与密封腔（10）贯通，所述密封腔（10）设计为半圆形。
3.根据权利要求1所述的一种船用单向阀密封组件，其特征在于：所述支撑板（7）靠近阀体进口端（4）的侧面固定有阀芯（6），所述阀芯（6）位于流体通道（2）内。
4.根据权利要求1所述的一种船用单向阀密封组件，其特征在于：所述密封球（8）和密封圈（9）均位于密封腔（10）内。
5.根据权利要求1所述的一种船用单向阀密封组件，其特征在于：所述复位弹簧（11）的另一端固定在复位腔（5）的顶部靠近于流体通道（2）的边缘处。
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