CN108594325A - 航空机场用的安全门系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供航空机场用的安全门系统，包括安全门、第二电机和螺纹孔；所述安全门中所述安全门右门板前端面下侧和后端面下侧位置处均呈纵向间隔排列各开设有三处所述螺纹孔；所述安全门主机底端面中心偏前位置处安装有一组与所述微控制器电性相连接的所述热释电红外传感器，且安全门主机底端面中心偏后靠近边缘位置处安装有一组与所述微控制器电性相连接的所述超声波传感器。本发明六组真空吸盘的设置，利于在用于机场检测区域使用时，通过六组真空吸盘紧紧吸附在机场检测区域地面上，保证本发明在使用时可紧紧吸附在机场检测区域地面上，不会在使用时出现偏移、侧歪等现象。

Description

航空机场用的安全门系统

技术领域

本发明属于安检探测门技术领域，更具体地说，特别涉及航空机场用的安全门系统。

背景技术

安检探测门是一种检测人员有无携带金属物品的探测装置，又称金属探测门，现在的安检门也带了温度探测部分，不只是金属探测了，也对人体的温度进行检测，报警。

例如申请号：CN201521012492.2本实用新型公开了一种快速拼接式防火型安检门，它包括两片安检门板，及安装在两片安检门板之间的横向箱式连接横梁，所述箱式连接横梁通过螺柱与安检门板连接，在安检门板的下端与底座榫接，安检门板上端与护盖榫接，安检门板的两个竖向侧端与防火边条榫接。本实用新型的安检门板的四个侧面上设置榫接孔，底座、护盖、防火边条上设置有榫接柱，通过榫接柱与安检门板上的榫接孔连接，再通过8个螺柱将箱式连接横梁与安检门板连接，构成门形架体，通过榫接方式能够快速安装或拆卸安检门，另外，本实用新型安检门能够防火。

例如申请号：CN201521012493.7本实用新型公开了一种模块化快速安装的吸塑安检门，该吸塑安检门包括两个相对放置的安检门门体，两个安检门门体之间的上部设置有连接箱体，所述连接箱体通过螺柱固定在安检门门体上，所述安检门门体的上下两端各扣有一个护盖，分别是上护盖、下护盖，所述上护盖、下护盖的内部两边设置有L形扣接槽，安检门门体两端与L形扣接槽的对应位置设置有L形凸柱，L形扣接槽上套入L形凸柱，使上护盖、下护盖固定，在L形扣接槽背向端横梁上设置有安装孔，通过固定螺丝将上护盖、下护盖固定。本实用新型能大幅简化拆装程序，降低拆装难度，有效缩短安检门的拆装时间，为突发情况，临时性使用安检门提供了便利。

基于上述，本发明人发现，现有用于机场及其它地区使用的安检探测门在实际使用时存在一下不足：1、安检探测门在日常使用时，因并没有与地面相固定，故穿过的人员不慎碰倒安检探测门时，已将使得安检探测门出现偏移、侧歪；2、安检探测门并没有相应的安防装置，一般是安防人员站在进口或出口周围，但如果某些不法分子在安防人员不注意的情况下快速奔跑穿过安检探测门，容易造成不法、危险情况的发生；3、安检探测门搬运移动不便。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供航空机场用的安全门系统，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供航空机场用的安全门系统，以解决现有的安检探测门在日常使用时，因并没有与地面相固定，故穿过的人员不慎碰倒安检探测门时，已将使得安检探测门出现偏移、侧歪；安检探测门并没有相应的安防装置，一般是安防人员站在进口或出口周围，但如果某些不法分子在安防人员不注意的情况下快速奔跑穿过安检探测门，容易造成不法、危险情况的发生；安检探测门搬运移动不便问题。

本发明航空机场用的安全门系统的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

航空机场用的安全门系统，包括安全门、安全门右门板、安全门主机、安全门左门板、连接杆、真空吸盘、小型真空泵、安防装置壳体、触摸式显示屏、微控制器、计时模块、橡胶条形板、第一电机、第一支撑板、移动装置、L形移动板、圆形通孔、滑轮、蝶形螺栓、安防挡架、铝合金纵向杆、铝合金横向杆、铝合金条形板、超声波传感器、热释电红外传感器、第二支撑板、第二电机和螺纹孔；所述安全门中所述安全门右门板前端面下侧和后端面下侧位置处均呈纵向间隔排列各开设有三处所述螺纹孔；所述安全门右门板前端面下侧设置有一组由所述L形移动板、滑轮和蝶形螺栓共同组成的所述移动装置；该组所述L形移动板长端部上开设有两处所述圆形通孔，且两处所述圆形通孔轴心之间间距与三处所述螺纹孔中相邻两处所述螺纹孔轴心之间间距相一致；该组所述L形移动板短端部底端面固定连接有一组所述滑轮；该组所述L形移动板长端部后端面与所述安全门右门板前端面相贴合；该组所述L形移动板长端部上所开设的两处所述圆形通孔内均穿插有一个所述蝶形螺栓，且两个所述蝶形螺栓的尾端均分别与所述安全门右门板前端面下侧所开设的三处所述螺纹孔中相邻的两处所述螺纹孔相螺纹连接；所述安全门右门板后端面下侧也设置有一组由所述L形移动板、滑轮和蝶形螺栓共同组成的所述移动装置，且其安装方式与所述安全门右门板前端面下侧所设置的一组所述移动装置的安装方式相一致；所述安全门右门板右端面中心位置安装有一组所述安防装置壳体，且所述安防装置壳体正端面镶嵌有一组所述触摸式显示屏；所述安防装置壳体内设置有一组与所述触摸式显示屏电性连接的所述微控制器，且所述安防装置壳体内还设有一组所述微控制器电性连接的所述计时模块；所述安全门右门板右端面下侧呈横向间隔排列固定连接有三根所述连接杆，且三根所述连接杆的底端均固定连接有一组所述真空吸盘；所述安全门中所述安全门左门板前端面下侧和后端面下侧位置处也均呈纵向间隔排列各开设有三处所述螺纹孔；所述安全门左门板前端面下侧也设置有一组由所述L形移动板、滑轮和蝶形螺栓共同组成的所述移动装置；该组所述L形移动板长端部后端面与所述安全门左门板前端面相贴合；该组所述L形移动板长端部上所开设的两处所述圆形通孔内穿插的两个所述蝶形螺栓的尾端均分别与所述安全门左门板前端面下侧所开设的三处所述螺纹孔中相邻的两处所述螺纹孔相螺纹连接；所述安全门左门板后端面下侧也设置有一组由所述L形移动板、滑轮和蝶形螺栓共同组成的所述移动装置，且其安装方式与所述安全门左门板前端面下侧所设置的一组所述移动装置的安装方式相一致；所述安全门左门板左端面下侧也呈横向间隔排列固定连接有三根所述连接杆，且三根所述连接杆的底端也均固定连接有一组所述真空吸盘；所述安全门左门板左端面中心偏左位置处固定连接有一块所述第二支撑板，且第二支撑板的一侧端面与所述安全门左门板后端面处于同一水平面；所述第二支撑板顶端面固定安装有一组与所述微控制器电性相连接的所述第二电机，且第二电机的转动端通过平键固定安装有一根所述铝合金条形板；所述铝合金条形板中间位置焊接有一组由所述铝合金纵向杆和铝合金横向杆共同组成的所述安防挡架；所述铝合金纵向杆共设置有三根，且三根所述铝合金纵向杆呈横向间隔排列与所述铝合金条形板相焊连接，且三根所述铝合金纵向杆顶端及底端均焊接有一根所述铝合金横向杆；所述安全门左门板左端面中心偏右位置处固定连接有一块所述第一支撑板，且第一支撑板二分之一与所述安全门左门板左端面相焊接；所述第一支撑板顶端面固定安装有一组与所述微控制器电性相连接的所述第一电机，且第一电机的转动端通过平键固定安装有一根所述橡胶条形板；所述安全门中所述安全门主机顶端面安装有一组与所述微控制器电性相连接的所述小型真空泵，且所述小型真空泵与六组所述真空吸盘之间通过抽真空软管相连接；所述安全门主机底端面中心偏前位置处安装有一组与所述微控制器电性相连接的所述热释电红外传感器，且安全门主机底端面中心偏后靠近边缘位置处安装有一组与所述微控制器电性相连接的所述超声波传感器。

进一步的，所述第二电机设定的转动参数值为±180°，当所述第二电机转轴端转动时所述安防挡架所转动的轮廓线不会与所述安全门右门板后端面下侧设置的所述移动装置和所述安全门左门板后端面下侧设置的所述移动装置相接触。

进一步的，所述橡胶条形板与所述铝合金条形板的长度相一致，且所述橡胶条形板与所述铝合金条形板的长度与所述安全门右门板右端面至所述安全门左门板左端面间距相一致。

进一步的，所述计时模块设定参数值为20s。

进一步的，所述真空吸盘的底端面低于所述安全门右门板和安全门左门板的底端面。

进一步的，所述第一电机设定的转动参数值为±90°。

进一步的，当所述L形移动板中所开设的两处圆形通孔中所穿插的所述蝶形螺栓与三处所述螺纹孔处于下方的所述螺纹孔与相邻的所述螺纹孔螺纹相连接时，所述L形移动板的底端面所固定连接的所述滑轮低于所述真空吸盘的底端面。

进一步的，当所述L形移动板中所开设的两处所述圆形通孔中所穿插的所述蝶形螺栓与三处所述螺纹孔处于上方的所述螺纹孔与相邻的所述螺纹孔螺纹相连接时，所述L形移动板的底端面所固定连接的所述滑轮高于所述真空吸盘的底端面。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明六组真空吸盘的设置，利于在用于机场检测区域使用时，通过六组真空吸盘紧紧吸附在机场检测区域地面上，保证本发明在使用时可紧紧吸附在机场检测区域地面上，不会在使用时出现偏移、侧歪等现象，进一步的，本发明四组移动装置的设置，利于在使用本发明时，可将该四组移动装置收纳起来，以便于六组真空吸盘紧紧吸附在机场检测区域地面上，当需要移动本发明时，可依次将四组移动装置重新使用，以便于推动本发明快速移动，从而满足机场人员的使用。

本发明橡胶条形板的设置，利于在日常使用时，当前一人进入到安全门内进行检测时，该橡胶条形板的阻隔可防止后一人跟随前一人过近，避免导致检测出现误差，进一步的，橡胶条形板材质的设置，也利于如果前一人进入安全门后如果后一人距离过近，该橡胶条形板在转动进行阻隔时，即便触碰到后一人，也不会对该人造成实质性的伤害，不存在安全隐患。

本发明经由三根铝合金纵向杆和两根铝合金横向杆组成的安防挡架的设置，利于使用时，当超声波传感器未检测到阻碍时，该安防挡架遮挡住安全门出口位置处的大部分区域，且又通过六组真空吸盘紧紧吸附在机场检测区域地面上，故可有效阻止某些不法分子趁安防人员不注意快速奔跑穿过安全门，进入到机场内实施不法操作。

附图说明

图1是本发明的移动装置使用状态主视结构示意图。

图2是本发明的移动装置收纳状态主视结构示意图。

图3是本发明的移动装置拆卸状态主视结构示意图。

图4是本发明的图3中A-A剖视结构示意图。

图5是本发明的移动装置使用状态后视及安防挡架转动范围轮廓线结构示意图。

图6是本发明的移动装置拆卸状态后视结构示意图。

图7是本发明的移动装置使用状态左视结构示意图。

图8是本发明的移动装置使用状态右视结构示意图。

图9是本发明的移动装置中无蝶形螺栓结构示意图。

图10是本发明的系统框图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-安全门，101-安全门右门板，102-安全门主机，103-安全门左门板，2-连接杆，3-真空吸盘，4-小型真空泵，5-安防装置壳体，501-触摸式显示屏，502-微控制器，503-计时模块，6-橡胶条形板，7-第一电机，8-第一支撑板，9-移动装置，901-L形移动板，90101-圆形通孔，902-滑轮，903-蝶形螺栓，10-安防挡架，1001-铝合金纵向杆，1002-铝合金横向杆，11-铝合金条形板，12-超声波传感器，13-热释电红外传感器，14-第二支撑板，15-第二电机，01-螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图10所示：

本发明提供航空机场用的安全门系统，包括安全门1、安全门右门板101、安全门主机102、安全门左门板103、连接杆2、真空吸盘3、小型真空泵4、安防装置壳体5、触摸式显示屏501、微控制器502、计时模块503、橡胶条形板6、第一电机7、第一支撑板8、移动装置9、L形移动板901、圆形通孔90101、滑轮902、蝶形螺栓903、安防挡架10、铝合金纵向杆1001、铝合金横向杆1002、铝合金条形板11、超声波传感器12、热释电红外传感器13、第二支撑板14、第二电机15和螺纹孔01；所述安全门1中所述安全门右门板101前端面下侧和后端面下侧位置处均呈纵向间隔排列各开设有三处所述螺纹孔01；所述安全门右门板101前端面下侧设置有一组由所述L形移动板901、滑轮902和蝶形螺栓903共同组成的所述移动装置9；该组所述L形移动板901长端部上开设有两处所述圆形通孔90101，且两处所述圆形通孔90101轴心之间间距与三处所述螺纹孔01中相邻两处所述螺纹孔01轴心之间间距相一致；该组所述L形移动板901短端部底端面固定连接有一组所述滑轮902；该组所述L形移动板901长端部后端面与所述安全门右门板101前端面相贴合；该组所述L形移动板901长端部上所开设的两处所述圆形通孔90101内均穿插有一个所述蝶形螺栓903，且两个所述蝶形螺栓903的尾端均分别与所述安全门右门板101前端面下侧所开设的三处所述螺纹孔01中相邻的两处所述螺纹孔01相螺纹连接；所述安全门右门板101后端面下侧也设置有一组由所述L形移动板901、滑轮902和蝶形螺栓903共同组成的所述移动装置9，且其安装方式与所述安全门右门板101前端面下侧所设置的一组所述移动装置9的安装方式相一致；所述安全门右门板101右端面中心位置安装有一组所述安防装置壳体5，且所述安防装置壳体5正端面镶嵌有一组所述触摸式显示屏501；所述安防装置壳体5内设置有一组与所述触摸式显示屏501电性连接的所述微控制器502，且所述安防装置壳体5内还设有一组所述微控制器502电性连接的所述计时模块503；所述安全门右门板101右端面下侧呈横向间隔排列固定连接有三根所述连接杆2，且三根所述连接杆2的底端均固定连接有一组所述真空吸盘3；所述安全门1中所述安全门左门板103前端面下侧和后端面下侧位置处也均呈纵向间隔排列各开设有三处所述螺纹孔01；所述安全门左门板103前端面下侧也设置有一组由所述L形移动板901、滑轮902和蝶形螺栓903共同组成的所述移动装置9；该组所述L形移动板901长端部后端面与所述安全门左门板103前端面相贴合；该组所述L形移动板901长端部上所开设的两处所述圆形通孔90101内穿插的两个所述蝶形螺栓903的尾端均分别与所述安全门左门板103前端面下侧所开设的三处所述螺纹孔01中相邻的两处所述螺纹孔01相螺纹连接；所述安全门左门板103后端面下侧也设置有一组由所述L形移动板901、滑轮902和蝶形螺栓903共同组成的所述移动装置9，且其安装方式与所述安全门左门板103前端面下侧所设置的一组所述移动装置9的安装方式相一致；所述安全门左门板103左端面下侧也呈横向间隔排列固定连接有三根所述连接杆2，且三根所述连接杆2的底端也均固定连接有一组所述真空吸盘3；所述安全门左门板103左端面中心偏左位置处固定连接有一块所述第二支撑板14，且第二支撑板14的一侧端面与所述安全门左门板103后端面处于同一水平面；所述第二支撑板14顶端面固定安装有一组与所述微控制器502电性相连接的所述第二电机15，且第二电机15的转动端通过平键固定安装有一根所述铝合金条形板11；所述铝合金条形板11中间位置焊接有一组由所述铝合金纵向杆1001和铝合金横向杆1002共同组成的所述安防挡架10；所述铝合金纵向杆1001共设置有三根，且三根所述铝合金纵向杆1001呈横向间隔排列与所述铝合金条形板11相焊连接，且三根所述铝合金纵向杆1001顶端及底端均焊接有一根所述铝合金横向杆1002；所述安全门左门板103左端面中心偏右位置处固定连接有一块所述第一支撑板8，且第一支撑板8二分之一与所述安全门左门板103左端面相焊接；所述第一支撑板8顶端面固定安装有一组与所述微控制器502电性相连接的所述第一电机7，且第一电机7的转动端通过平键固定安装有一根所述橡胶条形板6；所述安全门1中所述安全门主机102顶端面安装有一组与所述微控制器502电性相连接的所述小型真空泵4，且所述小型真空泵4与六组所述真空吸盘3之间通过抽真空软管相连接；所述安全门主机102底端面中心偏前位置处安装有一组与所述微控制器502电性相连接的所述热释电红外传感器13，且安全门主机102底端面中心偏后靠近边缘位置处安装有一组与所述微控制器502电性相连接的所述超声波传感器12；微控制器502采用现有技术中常用的具有逻辑控制功能的PCB电路板。

其中，所述第二电机15设定的转动参数值为±180°，当所述第二电机15转轴端转动时所述安防挡架10所转动的轮廓线不会与所述安全门右门板101后端面下侧设置的所述移动装置9和所述安全门左门板103后端面下侧设置的所述移动装置9相接触，如图5所示，保证安防挡架10在进行转动操作时，不会接触到移动装置9。

其中，所述橡胶条形板6与所述铝合金条形板11的长度相一致，且所述橡胶条形板6与所述铝合金条形板11的长度与所述安全门右门板101右端面至所述安全门左门板103左端面间距相一致。

其中，所述计时模块503设定参数值为20s，保证检测完毕的人员有充足的时间走出安全门1。

其中，所述真空吸盘3的底端面低于所述安全门右门板101和安全门左门板103的底端面，利于移动装置9收纳后，便于通过真空吸盘3进行吸附固定操作。

其中，所述第一电机7设定的转动参数值为±90°。

其中，当所述L形移动板901中所开设的两处圆形通孔90101中所穿插的所述蝶形螺栓903与三处所述螺纹孔01处于下方的所述螺纹孔01与相邻的所述螺纹孔01螺纹相连接时，所述L形移动板901的底端面所固定连接的所述滑轮902低于所述真空吸盘3的底端面，利于移动装置9收纳后，便于通过真空吸盘3进行吸附固定操作。

其中，当所述L形移动板901中所开设的两处所述圆形通孔90101中所穿插的所述蝶形螺栓903与三处所述螺纹孔01处于上方的所述螺纹孔01与相邻的所述螺纹孔01螺纹相连接时，所述L形移动板901的底端面所固定连接的所述滑轮902高于所述真空吸盘3的底端面，便于移动装置9使用时，方便机场人员推动本发明移动。

本实施例的具体使用方式与作用：

在机场使用时，可将L形移动板901中所开设的两处圆形通孔90101中所穿插的蝶形螺栓903与三处螺纹孔01处于上方的螺纹孔01与相邻的螺纹孔01螺纹相连接，这时L形移动板901的底端面所固定连接的滑轮902高于真空吸盘3的底端面，这时六组真空吸盘3可直接接触到机场检测区域的地面，接通电源后，机场人员可通过触摸操作触摸式显示屏501经由微控制器502控制小型真空泵4启动，这时六组真空吸盘3可紧紧吸附在机场检测区域的地面，保证本发明的在使用时不会出现偏移、侧歪等现象；当接通电源后，当热释电红外传感器13检测不到人体所发出的红外线时，橡胶条形板6经由第一电机7驱动该橡胶条形板6并未遮挡住安全门1的进口位置，当检测人员中前一人进入到安全门1内后，热释电红外传感器13检测人体所发出的红外线，热释电红外传感器13传输信号给予微控制器502，则微控制器502控制第一电机7转动90度，这时橡胶条形板6可遮挡住安全门1的进口位置，橡胶条形板6的阻隔可防止后一人跟随前一人过近，避免导致检测出现误差；当经由安全门1检测到并没有问题时，被检测人员向前行走至超声波传感器12位置处，当超声波传感器12碰到活动物体产生多普勒效应，从而传输信号至微控制器502，微控制器502启动第二电机15使其转动端转动180°，从而使得阻挡着安全门1出口的安防挡架10跟随铝合金条形板11转动，同时计时模块503开始计时，20s的设置保证被检测人员有充足的时间走出安全门1，当20s时间到达后，第二电机15的转动端再回转180度，使得安防挡架10重新阻挡着安全门1出口。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.航空机场用的安全门系统，其特征在于：该航空机场用的安全门系统包括安全门、安全门右门板、安全门主机、安全门左门板、连接杆、真空吸盘、小型真空泵、安防装置壳体、触摸式显示屏、微控制器、计时模块、橡胶条形板、第一电机、第一支撑板、移动装置、L形移动板、圆形通孔、滑轮、蝶形螺栓、安防挡架、铝合金纵向杆、铝合金横向杆、铝合金条形板、超声波传感器、热释电红外传感器、第二支撑板、第二电机和螺纹孔；所述安全门中所述安全门右门板前端面下侧和后端面下侧位置处均呈纵向间隔排列各开设有三处所述螺纹孔；所述安全门右门板前端面下侧设置有一组由所述L形移动板、滑轮和蝶形螺栓共同组成的所述移动装置；该组所述L形移动板长端部上开设有两处所述圆形通孔，且两处所述圆形通孔轴心之间间距与三处所述螺纹孔中相邻两处所述螺纹孔轴心之间间距相一致；该组所述L形移动板短端部底端面固定连接有一组所述滑轮；该组所述L形移动板长端部后端面与所述安全门右门板前端面相贴合；该组所述L形移动板长端部上所开设的两处所述圆形通孔内均穿插有一个所述蝶形螺栓，且两个所述蝶形螺栓的尾端均分别与所述安全门右门板前端面下侧所开设的三处所述螺纹孔中相邻的两处所述螺纹孔相螺纹连接；所述安全门右门板后端面下侧也设置有一组由所述L形移动板、滑轮和蝶形螺栓共同组成的所述移动装置，且其安装方式与所述安全门右门板前端面下侧所设置的一组所述移动装置的安装方式相一致；所述安全门右门板右端面中心位置安装有一组所述安防装置壳体，且所述安防装置壳体正端面镶嵌有一组所述触摸式显示屏；所述安防装置壳体内设置有一组与所述触摸式显示屏电性连接的所述微控制器，且所述安防装置壳体内还设有一组所述微控制器电性连接的所述计时模块；所述安全门右门板右端面下侧呈横向间隔排列固定连接有三根所述连接杆，且三根所述连接杆的底端均固定连接有一组所述真空吸盘；所述安全门中所述安全门左门板前端面下侧和后端面下侧位置处也均呈纵向间隔排列各开设有三处所述螺纹孔；所述安全门左门板前端面下侧也设置有一组由所述L形移动板、滑轮和蝶形螺栓共同组成的所述移动装置；该组所述L形移动板长端部后端面与所述安全门左门板前端面相贴合；该组所述L形移动板长端部上所开设的两处所述圆形通孔内穿插的两个所述蝶形螺栓的尾端均分别与所述安全门左门板前端面下侧所开设的三处所述螺纹孔中相邻的两处所述螺纹孔相螺纹连接；所述安全门左门板后端面下侧也设置有一组由所述L形移动板、滑轮和蝶形螺栓共同组成的所述移动装置，且其安装方式与所述安全门左门板前端面下侧所设置的一组所述移动装置的安装方式相一致；所述安全门左门板左端面下侧也呈横向间隔排列固定连接有三根所述连接杆，且三根所述连接杆的底端也均固定连接有一组所述真空吸盘；所述安全门左门板左端面中心偏左位置处固定连接有一块所述第二支撑板，且第二支撑板的一侧端面与所述安全门左门板后端面处于同一水平面；所述第二支撑板顶端面固定安装有一组与所述微控制器电性相连接的所述第二电机，且第二电机的转动端通过平键固定安装有一根所述铝合金条形板；所述铝合金条形板中间位置焊接有一组由所述铝合金纵向杆和铝合金横向杆共同组成的所述安防挡架；所述铝合金纵向杆共设置有三根，且三根所述铝合金纵向杆呈横向间隔排列与所述铝合金条形板相焊连接，且三根所述铝合金纵向杆顶端及底端均焊接有一根所述铝合金横向杆；所述安全门左门板左端面中心偏右位置处固定连接有一块所述第一支撑板，且第一支撑板二分之一与所述安全门左门板左端面相焊接；所述第一支撑板顶端面固定安装有一组与所述微控制器电性相连接的所述第一电机，且第一电机的转动端通过平键固定安装有一根所述橡胶条形板；所述安全门中所述安全门主机顶端面安装有一组与所述微控制器电性相连接的所述小型真空泵，且所述小型真空泵与六组所述真空吸盘之间通过抽真空软管相连接；所述安全门主机底端面中心偏前位置处安装有一组与所述微控制器电性相连接的所述热释电红外传感器，且安全门主机底端面中心偏后靠近边缘位置处安装有一组与所述微控制器电性相连接的所述超声波传感器。

2.如权利要求1所述航空机场用的安全门系统，其特征在于：所述第二电机设定的转动参数值为±180°，当所述第二电机转轴端转动时所述安防挡架所转动的轮廓线不会与所述安全门右门板后端面下侧设置的所述移动装置和所述安全门左门板后端面下侧设置的所述移动装置相接触。

3.如权利要求1所述航空机场用的安全门系统，其特征在于：所述橡胶条形板与所述铝合金条形板的长度相一致，且所述橡胶条形板与所述铝合金条形板的长度与所述安全门右门板右端面至所述安全门左门板左端面间距相一致。

4.如权利要求1所述航空机场用的安全门系统，其特征在于：所述计时模块设定参数值为20s。

5.如权利要求1所述航空机场用的安全门系统，其特征在于：所述真空吸盘的底端面低于所述安全门右门板和安全门左门板的底端面。

6.如权利要求1所述航空机场用的安全门系统，其特征在于：所述第一电机设定的转动参数值为±90°。

7.如权利要求1所述航空机场用的安全门系统，其特征在于：当所述L形移动板中所开设的两处圆形通孔中所穿插的所述蝶形螺栓与三处所述螺纹孔处于下方的所述螺纹孔与相邻的所述螺纹孔螺纹相连接时，所述L形移动板的底端面所固定连接的所述滑轮低于所述真空吸盘的底端面。

8.如权利要求1或7所述航空机场用的安全门系统，其特征在于：当所述L形移动板中所开设的两处所述圆形通孔中所穿插的所述蝶形螺栓与三处所述螺纹孔处于上方的所述螺纹孔与相邻的所述螺纹孔螺纹相连接时，所述L形移动板的底端面所固定连接的所述滑轮高于所述真空吸盘的底端面。