CN108589770B - 地铁车站挡土墙内移施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种地铁车站挡土墙内移施工方法，该方法包括：在浇筑冠梁之前，在所述冠梁靠近基坑一侧预埋挡土墙钢筋；对所述冠梁进行浇筑；在所述冠梁上的监测点设置监测点保护装置；以及进行挡土墙施工。通过本发明提供的方法可以减少了冠梁上土方清理的工序，方便冠梁上监测点的监测，为基坑开挖提供精确可靠的监测数据，同时还可以减小挖掘机和基坑之间的距离，进一步增加挖掘机的有效开挖深度，减小挖掘机驾驶员的视觉盲区。

Description

地铁车站挡土墙内移施工方法

技术领域

本发明涉及市政工程施工领域，具体地，涉及一种地铁车站挡土墙内移施工方法。

背景技术

挡土墙是一种能够支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物，使用挡土墙是目前在公路、铁路和地铁施工工程中应用最广泛的支护方式。

现有技术中，当基坑周边的冠梁强度达到设计值要求之后，先在冠梁外侧修筑挡土墙，接着挖掘机进场至挡土墙外侧对基坑进行开挖。由于冠梁设置在基坑和挡土墙之间，挖掘机在工作时，经常会有土方掉落在冠梁上，影响冠梁上监测点的监测，并且会损坏冠梁上的成品护栏，且挖掘机和基坑之间的距离较大，降低了挖掘机的有效开挖深度，加大了挖掘机驾驶员的视觉盲区。

发明内容

针对现有技术中在基坑开挖时，挖掘机的有效开挖深度小，挖掘机驾驶员的视觉盲区大，冠梁上的监测点不易监测的技术问题，本发明提供了一种地铁车站挡土墙内移施工方法，采用该方法可以减少了冠梁上土方清理的工序，方便冠梁上监测点的监测，为基坑开挖提供精确可靠的监测数据，同时还可以减小挖掘机和基坑之间的距离，进一步增加挖掘机的有效开挖深度，减小挖掘机驾驶员的视觉盲区。

为实现上述目的，本发明提供的地铁车站挡土墙内移施工方法包括以下步骤：在浇筑冠梁之前，在所述冠梁靠近基坑一侧预埋挡土墙钢筋；对所述冠梁进行浇筑；在所述冠梁上的监测点设置监测点保护装置；以及在所述挡土墙钢筋处进行挡土墙施工。

优选地，所述监测点保护装置包括高程保护装置和测斜管保护装置，所述方法还包括：在设置所述监测点保护装置之前，在设置于所述监测点的测斜管上方连接测斜管延长管；所述在所述冠梁上的监测点设置监测点保护装置，包括：在设置于所述监测点的高程测量装置上方套设所述高程保护装置；以及在所述测斜管延长管外侧套设所述测斜管保护装置。

优选地，所述监测点保护装置还包括测斜管延长管保护帽，所述方法还包括：在所述测斜管延长管上方套设所述测斜管延长管保护帽。

优选地，所述方法还包括：在所述测斜管延长管与所述测斜管保护装置之间的空隙内填充混凝土。

优选地，所述方法还包括：在对所述冠梁进行浇筑之前，在所述测斜管处预埋测斜管保护装置焊接钢环；以及在所述高程测量装置处预埋高程保护装置焊接钢环。

优选地，所述方法还包括：在进行挡土墙施工之后，在所述冠梁上方填充回填土；以及在填充有回填土的部分上方进行地面硬化施工。

优选地，所述测斜管延长管的上端头低于所述测斜管保护装置的上截面，且所述测斜管延长管的上端头高于所述测斜管延长管与所述测斜管保护装置之间填充有混凝土部分的上表面。

优选地，所述监测点保护装置还包括测斜管保护装置保护帽和高程保护装置保护帽，所述方法还包括：在所述测斜管保护装置上方设置所述测斜管保护装置保护帽；在所述高程保护装置上方设置所述高程保护装置保护帽。

优选地，所述高程保护装置的高度与所述挡土墙的高度相同。

优选地，所述高程保护装置紧贴所述挡土墙。

通过本发明提供的技术方案，本发明至少具有如下技术效果：

本发明的地铁车站挡土墙内移施工方法，在浇筑冠梁时，先在冠梁内侧埋设挡土墙钢筋，并在监测点设置监测点保护装置，再在冠梁和基坑之间进行挡土墙施工。采用该方法可以减少了冠梁上土方清理的工序，方便冠梁上监测点的监测，为基坑开挖提供精确可靠的监测数据，同时还可以减小挖掘机和基坑之间的距离，进一步增加挖掘机的有效开挖深度，减小挖掘机驾驶员的视觉盲区。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1为本发明实施例提供的地铁车站挡土墙内移施工方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的地铁车站挡土墙内移施工方法中的监测点保护装置的横截面示意图；

图3(a)为本发明实施例提供的地铁车站挡土墙内移施工方法中的测斜管保护装置焊接钢环的俯视示意图；

图3(b)为本发明实施例提供的地铁车站挡土墙内移施工方法中的测斜管保护装置焊接钢环的横截面示意图；

图4为本发明实施例提供的地铁车站挡土墙内移施工方法中的测斜管保护装置保护帽的横截面示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明实施例，并不用于限制本发明实施例。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

请参考图1和图2，本发明实施例提供一种地铁车站挡土墙内移施工方法，该方法包括以下步骤：S101：在浇筑冠梁之前，在所述冠梁靠近基坑一侧预埋挡土墙钢筋；S102：对所述冠梁进行浇筑；S103：在所述冠梁上的监测点设置监测点保护装置；S104：以及在所述挡土墙钢筋处进行挡土墙施工。

本发明实施例中，为了减小挡土墙和基坑之间的距离，将挡土墙设置在冠梁和基坑之间，在冠梁开始浇筑之前，在冠梁内侧(即冠梁靠近基坑一侧)将挡土墙钢筋固接在冠梁钢筋上。当冠梁浇筑完成之后，在预埋的挡土墙钢筋上进行挡土墙施做即可，同时，将挡土墙钢筋与冠梁钢筋固接在一起可以保证挡土墙的整体稳定性。

由于冠梁通常低于地面2-3m，设置在冠梁上的监测点也低于地面2-3m，所以当施工机械和作业人员在挡土墙外侧施工时，就会影响监测点的正常监测，降低监测数据的准确性，所以本发明实施例中，挡土墙移至冠梁的内侧，冠梁上的监测点被挡土墙隔离在基坑外侧，先在监测点设置监测点保护装置，再进行挡土墙施工。

同时，设置监测点保护装置之后，冠梁上不需要再设置成品护栏，降低了施工费用。监测点保护装置设置完成后即可在挡土墙钢筋处进行挡土墙施工。

通过本发明实施例的方法，减小挖掘机和基坑之间的距离，进一步增加挖掘机的有效开挖深度，减小挖掘机驾驶员的视觉盲区，并且减少了冠梁上土方清理的工序，方便冠梁上监测点的观测，为基坑开挖提供精确可靠的监测数据，同时，设置监测点保护装置之后，冠梁上不需要再设置成品护栏，降低了施工费用。

优选地，所述监测点保护装置包括高程保护装置和测斜管保护装置，所述方法还包括：在设置所述监测点保护装置之前，在设置于所述监测点的测斜管上方连接测斜管延长管；所述在所述冠梁上的监测点设置监测点保护装置，包括：在设置于所述监测点的高程测量装置上方套设所述高程保护装置；以及在所述测斜管延长管外侧套设所述测斜管保护装置。

冠梁监测点设置有测斜管和高程监测装置，测斜管预埋在冠梁和围护结构中，通过测斜管的倾斜程度和倾斜速率，监测冠梁和围护结构的水平位移以及位移速率。由于测斜管低于地面2-3m，不方便工作人员监测，所以，本发明实施例中，在设置监测点保护装置之前，在测斜管上方连接测斜管延长管，将测斜管延长至地面高度，这样工作人员在地面就可以很方便地监测测斜管的位移。优选地，可以在测斜管延长管外套设测斜管保护装置。本发明实施例中，采用直径200mm，壁厚5mm的镀锌钢管套设在测斜管延长管的外侧，镀锌钢管的刚度较大，能够抵抗施工机械的荷载作用，更好地保护测斜管延长管，提高测斜管监测数据的准确性。

高程监测装置用于监测冠梁和围护结构在垂直方向的位移以及位移速率。为了在进行地面施工时地面上的泥土、砂石以及杂物掉落在高程监测装置上，本发明实施例中，采用直径200mm，壁厚5mm的镀锌钢管套设在高程测量装置的上方以确保高程监测数据的准确性。

通过本发明实施例的方法，可以保护监测点的监测装置，为基坑开挖提供精确可靠的监测数据。

优选地，所述监测点保护装置还包括测斜管延长管保护帽，所述方法还包括：在所述测斜管延长管上方套设所述测斜管延长管保护帽。

测斜管是中空的管道，在进行地面施工的时候，经常会有泥土和砂石掉落在测斜管中，堵塞测斜管，导致无法准确监测测斜管的数据。所以本发明实施例中，在测斜管延长管的上方套设测斜管延长管保护帽，当需要监测测斜管的监测数据时，打开保护帽，不需要观测测斜管数据时盖上保护帽，以防止泥土、砂石堵塞测斜管，更好地保护测斜管及测斜管延长管，为基坑开挖提供精确可靠的监测数据。

优选地，所述方法还包括：在所述测斜管延长管与所述测斜管保护装置之间的空隙内填充混凝土。

由于测斜管保护装置为中空的管道，套设在测斜管延长管外侧容易发生晃动，并且受到硬物碰撞时，测斜管保护装置容易发生变形。所以本发明实施例中，在测斜管延长管和测斜管保护装置之间的空隙中填充混凝土，优选地，本发明实施例中采用型号为C30的细石混凝土。

通过本发明实施力的方法，可以提高测斜管保护装置的抗弯刚度，避免测斜管保护装置变形，进一步保护测斜管变形，为基坑开挖提供精确可靠的监测数据。

优选地，所述方法还包括：在对所述冠梁进行浇筑之前，在所述测斜管处预埋测斜管保护装置焊接钢环；以及在所述高程测量装置处预埋高程保护装置焊接钢环。

为了保证测斜管保护装置套设在测斜管延长管的外侧以及高程保护装置套设在高程监测装置外侧时，能够稳固不发生位移。本发明实施例中，在冠梁浇筑之前，在测斜管处预埋测斜管保护装置焊接钢环，以及在高程测量装置处预埋高程保护装置焊接钢环，再进行冠梁浇筑，以将测斜管保护装置焊接钢环和高程保护装置焊接钢环固定在冠梁上，之后再分别将测斜管保护装置焊接在测斜管保护装置焊接钢环上，将高程保护装置焊接在高程保护装置焊接钢环上。

进一步地，请参考图3(a)、图3(b)，图3(a)为本发明实施例提供的地铁车站挡土墙内移施工方法中的测斜管保护装置焊接钢环的俯视示意图，图3(b)为本发明实施例提供的地铁车站挡土墙内移施工方法中的测斜管保护装置焊接钢环的横截面示意图。根据本发明的实施例，测斜管保护装置焊接钢环的直径为300mm、厚度为20mm、开孔直径为120mm，在测斜管保护装置焊接钢环的背面固接有钢筋，钢筋与测斜管保护装置焊接钢环的背面垂直，这样，测斜管保护装置焊接钢环预埋在冠梁时，钢筋垂直插入冠梁，使得测斜管保护装置焊接钢环与冠梁的连接更加牢固，从而进一步提高了测斜管保护装置的稳定性。高程保护装置焊接钢环的结构与测斜管保护装置焊接钢环的结构相同，在此不做赘述。

通过本发明实施例的方法，可以固定监测点保护装置，避免监测点保护装置发生晃动，进一步保护测斜管和高程监测装置，提高监测数据的准确性。

优选地，所述方法还包括：在进行挡土墙施工之后，在所述冠梁上方填充回填土；以及在填充有回填土的部分上方进行地面硬化施工。

本发明实施例中，在挡土墙施工完成之后，在冠梁上方分层填充回填土，每层填充回填土之后，进行夯实，在监测点保护装置周围进行人工夯实，避免监测点保护装置变形。回填至地面以下20cm时，在回填土上进行地面硬化施工，地面硬化施工之后的平面与地面齐平。

通过本发明实施例的方法，通过填埋回填土以及地面硬化施工能够硬化监测点保护装置周围的土体，进一步保护监测点保护装置，为基坑开挖体用准确的监测数据，同时，将冠梁上方填至与地面齐平可以方便施工机械和工作人员在地面施工。

优选地，所述测斜管延长管的上端头低于所述测斜管保护装置的上截面，且所述测斜管延长管的上端头高于所述测斜管延长管与所述测斜管保护装置之间填充有混凝土部分的上表面。

在挡土墙外侧施工时，会产生一些施工用水或者泥沙，如果测斜管保护装置的上截面、测斜管延长管的上端头和填充在斜管延长管与测斜管保护装置之间填充的混凝土部分的上表面高度相同，泥沙和施工用水会从测斜管保护装置外侧直接流入测斜管延长管，影响测斜管的监测。本发明实施例中，地面硬化完成之后，将测斜管延长管切割至测斜管保护装置的上截面下方，且高于混凝土的上表面，在测斜管延长管和测斜管保护装置之间形成存储空隙，当有泥沙或施工用水渗入时，则可以直接流入存储空隙中，防止泥沙和施工用水流入测斜管延长管，保证测斜管的监测数据的准确性。

优选地，所述监测点保护装置还包括测斜管保护装置保护帽和高程保护装置保护帽，所述方法还包括：在所述测斜管保护装置上方设置所述测斜管保护装置保护帽；在所述高程保护装置上方设置所述高程保护装置保护帽。

请参考图4，图4为本发明实施例提供的地铁车站挡土墙内移施工方法中的测斜管保护装置保护帽的横截面示意图。测斜管保护装置保护帽由圆形保护钢板和钢筋构成，根据本发明的实施例，圆形保护钢板的直径略大于测斜管保护装置的直径，厚度为10mm，在圆形保护钢板的背面固接有多根长25mm、直径10mm的钢筋，钢筋能够卡设在测斜管保护装置的内侧，限制测斜管保护装置保护帽的位移。高程保护装置保护帽与测斜管保护装置保护帽的结构相同，在此不做赘述。

通过本发明实施例的方法，能够避免施工过程中泥沙和杂物进入监测点保护装置，进一步保护监测点的监测装置，为基坑开挖提供精确可靠的监测数据。

优选地，所述高程保护装置紧贴所述挡土墙。

当重型施工机械在地面行走时，高程保护装置周围的土体受到挤压，会发生变形或倾斜，影响工作人员观测高程监测装置的监测数据。本发明实施例中，将高程保护装置紧贴于挡土墙，挡土墙能够支撑高程保护装置，避免发生倾斜，同时还能减少周围土体对高程保护装置的挤压。

优选地，所述高程保护装置的高度与所述挡土墙的高度相同。

在挡土墙外侧施工时，施工场地经常会产生大量施工废水，本发明实施例中，将高程保护装置的高度设置为与挡土墙相同的高度，能够避免大量施工废水涌入高程保护装置，保护高程监测装置，提高高程监测数据的准确性。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (9)

1.一种地铁车站挡土墙内移施工方法，其特征在于，该方法包括：

在浇筑冠梁之前，在所述冠梁靠近基坑一侧预埋挡土墙钢筋；

对所述冠梁进行浇筑；

在设置于冠梁上的监测点的测斜管上方连接测斜管延长管；

在设置于所述监测点的高程测量装置上方套设高程保护装置；

在所述测斜管延长管外侧套设测斜管保护装置；以及

在所述挡土墙钢筋处进行挡土墙施工；

挖掘机进场至所述挡土墙外侧对所述基坑进行开挖，以减小所述挖掘机和所述基坑之间的距离，增加所述挖掘机的有效开挖深度，减小所述挖掘机驾驶员的视觉盲区。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述监测点保护装置还包括测斜管延长管保护帽，所述方法还包括：

在所述测斜管延长管上方套设所述测斜管延长管保护帽。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述测斜管延长管与所述测斜管保护装置之间的空隙内填充混凝土。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在对所述冠梁进行浇筑之前，在所述测斜管处预埋测斜管保护装置焊接钢环；以及在所述高程测量装置处预埋高程保护装置焊接钢环。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在进行挡土墙施工之后，在所述冠梁上方填充回填土；以及

在填充有回填土的部分上方进行地面硬化施工。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述测斜管延长管的上端头低于所述测斜管保护装置的上截面，且所述测斜管延长管的上端头高于所述测斜管延长管与所述测斜管保护装置之间填充有混凝土部分的上表面。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述监测点保护装置还包括测斜管保护装置保护帽和高程保护装置保护帽，所述方法还包括：

在所述测斜管保护装置上方设置所述测斜管保护装置保护帽；

在所述高程保护装置上方设置所述高程保护装置保护帽。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述高程保护装置的高度与所述挡土墙的高度相同。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述高程保护装置紧贴所述挡土墙。

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