CN108589505A - 一种桥梁、隧道、堤岸的复合结构 - Google Patents
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Abstract
一种桥梁、隧道、堤岸的复合结构，本发明涉及建筑施工技术领域；数个桥桩基础的上部设有承台，承台的上部设有数个墩柱，数个墩柱的顶部架设有上部结构；数个抗拔桩和数个抗拔兼抗侧桩的顶部均设有底纵梁，若干个底纵梁设置于U型槽结构底面内部，数个抗拔桩和数个抗拔兼抗侧桩均匀分布于U型槽结构的底部；护坡设置于防渗墙临水一侧，所述的防渗墙设置于护堤桩临水一侧，所述的护堤桩设置于护堤墙的底部；所述的护堤墙与U型槽结构的侧边之间设有预留缝隙；所述的数个抗拔兼抗侧桩纵向之间连接有数个连接纵梁，横向之间连接有数个连接横梁。减少道路改造与隧道结构的不均匀沉降问题，增加道路的稳定性，实用性更强。
Description
技术领域
本发明涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种桥梁、隧道、堤岸的复合结构。
背景技术
随着我国基础设施建设的快速发展，许多水域面积较大的城市为了缓解过江、过河的交通压力，正在大力新建市政隧道工程。然而对于大部分的水域城市而言，城区内江、河两侧的基础建设及商业建设均基本成型，在此基础上进行隧道工程的建设，将必然受到周边条件的制约。通常情况下，既有道路为满足原有道路的行车线路及车道数，则必然需要通过征地以及大挖大填的方式对道路一侧或两侧进行加宽处理，以满足原道路规划路幅要求。同时，在对沿江、河临水一侧原有护坡采用堆料回填的方式进行道路扩宽工程时，回填至道路设计标高则必然陡增护坡的坡度，为日后道路使用期间的安全性带来了隐患；另一方面若重新修建河堤以保证道路结构安全，这样无疑将增加道路改造工程的施工难度及投资成本，导致其施工工序繁琐、施工工期较长并对周边环境也造成了一定影响。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的桥梁、隧道、堤岸的复合结构，工艺简单，工程质量可控，可实施性强，能有效避免大挖大填、护坡过陡现象，同时节约成本，减少道路改造与隧道结构的不均匀沉降问题，增加道路的稳定性，实用性更强。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含桥梁、隧道和堤岸；堤岸设置于桥梁与隧道之间；其中桥梁由上部结构、墩柱、承台和桥桩基础构成；数个桥桩基础的上部设有承台，承台的上部设有数个墩柱，数个墩柱的顶部架设有上部结构；所述的隧道由U型槽结构、底纵梁、抗拔桩和抗拔兼抗侧桩构成；数个抗拔桩和数个抗拔兼抗侧桩的顶部均设有底纵梁，若干个底纵梁设置于U型槽结构底面内部，数个抗拔桩和数个抗拔兼抗侧桩均匀分布于U型槽结构的底部；所述的堤岸由护堤桩、防渗墙、护堤墙和护坡构成；护坡设置于防渗墙临水一侧，所述的防渗墙设置于护堤桩临水一侧，所述的护堤桩设置于护堤墙的底部；所述的护堤墙与U型槽结构的侧边之间设有预留缝隙；所述的数个抗拔兼抗侧桩纵向之间连接有数个连接纵梁，横向之间连接有数个连接横梁。
进一步地，所述的桥梁设置于原堤岸的外侧，且构成桥梁的上部结构、墩柱、承台和桥桩基础均采用混凝土预制浇筑而成，混凝土强度等级为C30-C80，结构内设置螺纹及非螺纹钢筋。
进一步地，所述的隧道设置于原堤岸的内侧，且构成隧道的U型槽结构、底纵梁、抗拔桩和抗拔兼抗侧桩均采用混凝土浇筑而成，混凝土强度等级为C30-C80，结构内设置螺纹及非螺纹钢筋；其中抗拔桩和抗拔兼抗侧桩的钢筋锚入底纵梁后与U型槽结构浇筑成一体式结构。
进一步地，所述的护堤桩、防渗墙、护堤墙和护坡均采用混凝土浇筑而成，混凝土强度等级为C15-C50，结构内设置螺纹及非螺纹钢筋。
进一步地，所述的防渗墙的厚度为400mm-600mm，通过在护堤桩内植入螺纹钢筋后支模浇筑混凝土成型。
进一步地，所述的预留缝隙的宽度为100mm-200mm。
进一步地，所述的连接纵梁、连接横梁以及抗拔兼抗侧桩之间通过钢筋互锚后浇筑混凝土连接成整体结构。
本发明的施工步骤如下：
1、首先在拟建场地内进行开挖整平以及桩基成槽施工；
2、同步可进行桥桩基础、抗拔桩、抗拔兼抗侧桩以及护堤桩的钢筋笼制作，然后吊放至桩槽内，并完成混凝土浇筑过程，抗拔桩、抗拔兼抗侧桩以及护堤桩混凝土浇筑面应平齐联系连接纵梁与连接横梁，钢筋笼伸出桩顶预留；
3、待上述抗拔桩、抗拔兼抗侧桩以及护堤桩混凝土完成混凝土浇筑后，可进行连接纵梁与连接横梁钢筋绑扎，钢筋笼钢筋应锚入梁体内，然后浇筑混凝土，同步可实施承台、墩柱以及上部结构的钢筋绑扎，最后完成混凝土浇筑；
4、待连接纵梁与连接横梁混凝土达到设计强度后，进行护堤墙钢筋绑扎以及浇筑，同步可实施剩余抗拔桩、抗拔兼抗侧桩混凝土浇筑，并在护堤桩临水一侧清除桩间土体，植入数根螺纹钢筋，最后完成防渗墙钢筋绑扎、支模以及混凝土浇筑；
5、在完成抗拔桩、抗拔兼抗侧桩混凝土浇筑后，凿除桩顶500mm厚混凝土，露出钢筋笼，并在钢筋笼位置进行底纵梁以及U型槽结构钢筋绑扎，然后完成混凝土浇筑，同时U型槽结构与护堤墙之间应预留宽100mm-200mm的预留缝隙，即可。
采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明所述的一种桥梁、隧道、堤岸的复合结构，工艺简单，工程质量可控，可实施性强，能有效避免大挖大填、护坡过陡现象，同时节约成本，减少道路改造与隧道结构的不均匀沉降问题，增加道路的稳定性，实用性更强，本发明具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1中A-A向剖视图。
附图标记说明：
上部结构1、墩柱2、承台3、桥桩基础4、U型槽结构5、底纵梁6、抗拔桩7、抗拔兼抗侧桩8、连接纵梁9、连接横梁10、护堤桩11、防渗墙12、护堤墙13、护坡14、预留缝隙15、原堤岸16。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
参看如图1和图2所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含桥梁、隧道和堤岸；堤岸设置于桥梁与隧道之间；其中桥梁由上部结构1、墩柱2、承台3和桥桩基础4构成；其中，桥桩基础4的直径为1.2m，嵌入江底以下20-25m，混凝土强度等级为C30-C50，结构内置直径为12-32mm的钢筋，数个桥桩基础4的上部设有承台3，承台3的上部设有数个墩柱2，数个墩柱2的顶部架设有上部结构1；所述的隧道由U型槽结构5、底纵梁6、抗拔桩7和抗拔兼抗侧桩8构成；其中抗拔桩7和抗拔兼抗侧桩8的直径均为800mm，桩长均为9-11.5m，混凝土强度等级为C35，结构内置直径为12-32mm的钢筋，数个抗拔桩7和数个抗拔兼抗侧桩8的顶部均设有底纵梁6，若干个底纵梁6设置于U型槽结构5底面内部，数个抗拔桩7和数个抗拔兼抗侧桩8均匀分布于U型槽结构5的底部(纵向间距为4.5-5.0m，横向间距为5.5-6.0m)；所述的堤岸由护堤桩11、防渗墙12、护堤墙13和护坡14构成，其中护堤桩11的直径为1.0m，纵向间距为1.2m，桩长为6.0-12m，护堤桩11内设置钢筋笼，钢筋笼采用直径12-32mm钢筋绑扎、焊接而成，钢筋笼伸出护堤桩11桩顶400mm长度后与连接纵梁9以及连接横梁10现浇成整体结构，连接纵梁9尺寸为1000×800mm，连接横梁10尺寸为600×800mm，混凝土等级采用C35；护坡14设置于防渗墙12临水一侧，其采用二级放坡形式，下坡坡度1:3，上坡坡度1:1，表面浇筑500mm厚混凝土；护堤桩11临水一侧桩间清除土体，喷混凝土填充密实找平后，在桩内植入直径22mm钢筋，间距300mm，然后支模浇筑400mm厚混凝土防渗墙12，混凝土等级采用C35；同时在护堤桩11顶沿连接纵梁9支模浇筑护堤墙13，墙厚1.0m，与U型槽结构5侧墙预留150mm缝隙。
本具体实施方式的施工步骤如下：
1、首先在拟建场地内进行开挖整平以及桩基成槽施工；
2、同步可进行桥桩基础4、抗拔桩7、抗拔兼抗侧桩8以及护堤桩11的钢筋笼制作，然后吊放至桩槽内，并完成混凝土浇筑过程，抗拔桩7、抗拔兼抗侧桩8以及护堤桩11混凝土浇筑面应平齐联系连接纵梁9与连接横梁10，钢筋笼伸出桩顶预留；
3、待上述抗拔桩7、抗拔兼抗侧桩8以及护堤桩11混凝土完成混凝土浇筑后，可进行连接纵梁9与连接横梁10钢筋绑扎，钢筋笼钢筋应锚入梁体内，然后浇筑混凝土，同步可实施承台3、墩柱2以及上部结构1的钢筋绑扎，最后完成混凝土浇筑；
4、待连接纵梁9与连接横梁10混凝土达到设计强度后，进行护堤墙13钢筋绑扎以及浇筑，同步可实施剩余抗拔桩7、抗拔兼抗侧桩8混凝土浇筑，并在护堤桩11临水一侧清除桩间土体，植入数根螺纹钢筋，最后完成防渗墙12钢筋绑扎、支模以及混凝土浇筑；
5、在完成抗拔桩7、抗拔兼抗侧桩8混凝土浇筑后，凿除桩顶500mm厚混凝土，露出钢筋笼，并在钢筋笼位置进行底纵梁6以及U型槽结构5钢筋绑扎，然后完成混凝土浇筑，同时U型槽结构5与护堤墙13之间应预留宽100mm-200mm的预留缝隙15，即可。
采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：本具体实施方式所述的一种桥梁、隧道、堤岸的复合结构，工艺简单，工程质量可控，可实施性强，能有效避免大挖大填、护坡过陡现象，同时节约成本，减少道路改造与隧道结构的不均匀沉降问题，增加道路的稳定性，实用性更强，本发明具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种桥梁、隧道、堤岸的复合结构，其特征在于：它包含桥梁、隧道和堤岸；堤岸设置于桥梁与隧道之间；其中桥梁由上部结构、墩柱、承台和桥桩基础构成；数个桥桩基础的上部设有承台，承台的上部设有数个墩柱，数个墩柱的顶部架设有上部结构；所述的隧道由U型槽结构、底纵梁、抗拔桩和抗拔兼抗侧桩构成；数个抗拔桩和数个抗拔兼抗侧桩的顶部均设有底纵梁，若干个底纵梁设置于U型槽结构底面内部，数个抗拔桩和数个抗拔兼抗侧桩均匀分布于U型槽结构的底部；所述的堤岸由护堤桩、防渗墙、护堤墙和护坡构成；护坡设置于防渗墙临水一侧，所述的防渗墙设置于护堤桩临水一侧，所述的护堤桩设置于护堤墙的底部；所述的护堤墙与U型槽结构的侧边之间设有预留缝隙；所述的数个抗拔兼抗侧桩纵向之间连接有数个连接纵梁，横向之间连接有数个连接横梁。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁、隧道、堤岸的复合结构，其特征在于：所述的桥梁设置于原堤岸的外侧，且构成桥梁的上部结构、墩柱、承台和桥桩基础均采用混凝土预制浇筑而成，混凝土强度等级为C30-C80，结构内设置螺纹及非螺纹钢筋。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁、隧道、堤岸的复合结构，其特征在于：所述的隧道设置于原堤岸的内侧，且构成隧道的U型槽结构、底纵梁、抗拔桩和抗拔兼抗侧桩均采用混凝土浇筑而成，混凝土强度等级为C30-C80，结构内设置螺纹及非螺纹钢筋；其中抗拔桩和抗拔兼抗侧桩的钢筋锚入底纵梁后与U型槽结构浇筑成一体式结构。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁、隧道、堤岸的复合结构，其特征在于：所述的护堤桩、防渗墙、护堤墙和护坡均采用混凝土浇筑而成，混凝土强度等级为C15-C50，结构内设置螺纹及非螺纹钢筋。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁、隧道、堤岸的复合结构，其特征在于：所述的防渗墙的厚度为400mm-600mm，通过在护堤桩内植入螺纹钢筋后支模浇筑混凝土成型。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁、隧道、堤岸的复合结构，其特征在于：所述的预留缝隙的宽度为100mm-200mm。
7.根据权利要求1所述的一种桥梁、隧道、堤岸的复合结构，其特征在于：所述的连接纵梁、连接横梁以及抗拔兼抗侧桩之间通过钢筋互锚后浇筑混凝土连接成整体结构。
8.一种桥梁、隧道、堤岸的复合结构，其特征在于：它的施工步骤如下：
(1)、首先在拟建场地内进行开挖整平以及桩基成槽施工；
(2)、同步可进行桥桩基础、抗拔桩、抗拔兼抗侧桩以及护堤桩的钢筋笼制作，然后吊放至桩槽内，并完成混凝土浇筑过程，抗拔桩、抗拔兼抗侧桩以及护堤桩混凝土浇筑面应平齐联系连接纵梁与连接横梁，钢筋笼伸出桩顶预留；
(3)、待上述抗拔桩、抗拔兼抗侧桩以及护堤桩混凝土完成混凝土浇筑后，可进行连接纵梁与连接横梁钢筋绑扎，钢筋笼钢筋应锚入梁体内，然后浇筑混凝土，同步可实施承台、墩柱以及上部结构的钢筋绑扎，最后完成混凝土浇筑；
(4)、待连接纵梁与连接横梁混凝土达到设计强度后，进行护堤墙钢筋绑扎以及浇筑，同步可实施剩余抗拔桩、抗拔兼抗侧桩混凝土浇筑，并在护堤桩临水一侧清除桩间土体，植入数根螺纹钢筋，最后完成防渗墙钢筋绑扎、支模以及混凝土浇筑；
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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