CN108583426B - 超车指示系统及其指示方法 - Google Patents

Abstract

一超车指示系统包括：一车机平台，所述车机平台通信地连接于至少两待定车辆以获取所述待定车辆的车辆信息；一指示平台，所述指示平台通信互通于所述车机平台以获取所述待定车辆的车辆信息，所述指示平台可预判断所述待定车辆从而确定至少一超车车辆以及至少一非超车车辆，并且根据所述超车车辆以及所述非超车车辆的车辆信息为所述超车车辆提供至少一超车指示信息。

Description

超车指示系统及其指示方法

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一超车指示系统，所述超车指示系统为汽车提供超车路径，以指示汽车以安全高效的方式实现超车。

背景技术

在交通运输业得以高速发展的现今生活，交通管控变得尤为重要。在交通管控领域，超车作为一种高危的驾驶行为所带来的交通问题是不容忽视的，换言之，超车是汽车在行驶中不可避免的一种比较危险的行为。

超车，是指在道路上驾车超过一辆较慢的车辆而行驶至其前方的行为。超车会发生在很多情况，比如在同一车道上在前驾驶的车辆车速较慢的情况时，在后驾驶的车辆就需要通过借用旁边车道行驶到该慢行驶车辆前侧，否则当前车道上所有车辆都会由于几辆较慢行驶的车辆而导致整体行驶速度下降，这样会对车道车流管制造成极大的影响。具体而言，由于不同驾驶人员有不同的驾驶习惯，即不同驾驶人员在不同驾驶情况下驾驶车辆会导致车辆有不同的速度，所以在同一车道上必然有部分车辆的行车速度较快，也有部分车辆的行车速度较低，在一些情况下，车速较快的车辆需要超过车速较慢的车辆。或者当车道上发生车祸时，车辆需要超车绕过车祸现场，否则的话交通道路就不能正常使用。再或者，当部分驾驶人员有特殊需要的情况时，往往也需要超过前面的车辆才能更快地抵达目的地。换言之，超车是驾车人员在行车过程中不可避免的一种方式，然而超车虽然在一程度上能够缓解车流管制，但是在实际生活中超车极有可能会带来很多的交通问题。在超车过程中，一旦发生交通意外的话，轻者伤车重者伤人。

为什么超车是一种高危的驾驶行为呢？原因主要是基于超车的过程中超车车辆必须考虑超车车辆以外的其他车辆。对于超车驾驶人员来说，驾车人员在行车过程中只能以目视判断的方式判断当前车辆周边的情况，而不能对超车环境有一个全面的了解。换言之，驾驶人员只能得知在目视范围的车辆位置。并以此为依据，判断自己是否可以执行超车。值得一提的是，驾驶车辆是一项需要精神高度集中的活动，故对于驾驶人员来说，根据目视情况判断规划自己的超车路径是一件很危险的事，这样会导致驾驶人员精神分神而导致交通事故。

其次，由于车辆上车辆的行驶速度以及位置是随机不可判断的。即使驾驶人员安全地完成一次超车，驾驶人员依旧需要对第二次超车再次进行判断，即驾驶人员不能够一次性完成多次超车。换言之，当驾驶人员不能够同时完成多次超车的判断，然而在实际过程中驾驶人员往往需要超过很多不同位置的车。

另外，特别值得一提的是，由于人为估算往往会存在或多或少的误差，故驾驶人员也无法准确地得出准确无误超车路径。一般而言，当超车人员按照自己的预估更换到换道车道时，该换道车道上的行驶车辆有很大的可能性会与该超车车辆发生碰撞，从而造成不同程度的交通事故。即驾驶人员换车道的时候，极有可能会跟该换车车道上的车辆发生碰撞。一来，驾驶人员对周边车辆的位置并没有准确的判断。二来，驾驶人员也无法准确得到周边车辆的预估行驶情况。驾驶人员仅仅以自己可得到的局限信息作出盲目的超车判断，由此可能会在超车过程中造成很大的潜在危险。

再者，现有技术中车辆与车辆之间没有发生联通。即，当超车车辆依据自己的判断在车道上超车时，其他车辆是无法提前得出超车车辆的超车信息的，从而由于车辆与车辆之间的消息闭塞，就有可能会造成不必要的交通事故。比如，同时有两汽车需要超车时，当两辆车的超车路径有部分重叠时，就极有可能会造成交通事故。再或者一超车车辆随意变道而未能通知到其他车辆时，其他车辆无法及时对这种突发情况作出判断，从而有可能也会造成交通事故。在这种情况下，即使没有造成严重的交通事故，被抢道的驾驶车辆行车人员也极有可能感觉到被冒犯，从而引发行车人员与行车人员之间的不必要的争执。

另外，有的时候由于驾驶人员并不知道车道的整体情况而盲目地超车，非但不能减轻车流堵塞的问题，反而有可能会加剧车道堵塞的问题。比如，在驾驶人员换道到换道车道时，而此时换道车道并不适宜换道时，此时超车车辆就会加剧交通管理的困难，甚至很有可能因为一辆车辆的盲目超车而导致大规模大面积的交通瘫痪。

因此，超车作为一种不可避免的行车行为存在很多弊端，这些弊端都是亟待解决的。

发明内容

本发明的目的在于提供一超车指示系统及其指示方法，所述超车指示系统为汽车提供超车路径，以指示汽车以安全高效的方式实现超车。

本发明的目的在于提供一超车指示系统及其指示方法，所述超车指示系统可联通多辆汽车，获取多辆汽车的行车信息，从而为超车车辆提供合适高效的超车路径。

本发明的目的在于提供一超车指示系统及其指示方法，其中所述超车指示系统包括一指示平台以及一车机平台，其中所述车机平台发送车辆信息数据给所述指示平台，所述指示平台联通处理所述车辆信息数据，并为所述车机平台提供超车路径，从而使得所述指示平台提供一全面的超车路径。

本发明的目的在于提供一超车指示系统及其指示方法，其中所述超车指示系统可极大程度地节省至少一超车车辆的超车效率，减少超车车辆的超车成本。

本发明的目的在于提供一超车指示系统及其指示方法，其中至少一超车车辆可与至少一非超车车辆通过所述超车指示系统发生信息互通，从而实现车与车之间的联通，所述非超车车辆可及时对超车车辆的超车情况作出反馈。

本发明的目的在于提供一超车指示系统及其指示方法，其中所述超车指示系统可通过预估车辆的行驶情况，为超车车辆提供一准确的超车路径，以此方法降低交通事故的发生概率，提高行车安全。

本发明的目的在于提供一超车指示系统及其指示方法，其中所述超车指示系统收集分析所述车辆的数据，预估得到一段时间后的所述车辆的位置，从而提供一准确的超车位置。

本发明的目的在于提供一超车指示系统及其指示方法，其中所述超车指示系统实时获取车辆的行车信息，并及时反馈实时的超车路径，从而使得所述超车车辆可获取动态的超车路径，以此方式节省超车人员的超车成本。

本发明的目的在于提供一超车指示系统及其指示方法，其中所述超车指示系统可提供多条超车路径，以供驾驶人员选择。

本发明的目的在于提供一超车指示系统及其指示方法，其中所述超车路径可以多种方式显示给行车车辆，从而方便行车人员获取所述超车路径。

本发明的目的在于提供一超车指示系统及其指示方法，其中所述超车指示系统可缓解车流拥堵的问题，提高交通管控效率。

本发明的目的在于提供一超车指示系统及其指示方法，其中所述超车指示方法获取车辆信息，通过处理分析车辆数据的方式为超车车辆提供合适高效的超车路径。

为了实现所述发明目的，本发明提供一超车指示系统，适用于一超车指示系统，包括以下步骤：

A：预判断至少一待定车辆是否为超车车辆，若所述待定车辆不符合超车标准则终止该指示方法，若所述待定车辆符合超车标准，确定至少一超车车辆以及至少一非超车车辆，继续执行步骤B；

B：获取车辆信息，并根据所述车辆信息预估车道信息，得到一预估车况信息；

C：根据所述预估车况信息，为所述超车车辆规划至少一超车指示信息；以及

D；反馈所述超车指示信息。

在一些实施例中，其中，所述步骤A进一步包括步骤：

A1：获取所述待定车辆的申请超车信息；

A2：获取所述待定车辆的预判断信息，其中所述待定车辆的预判断信息包括所述待定车辆的用户信息以及所述待定车辆的车况信息；以及

A3：根据所述预判断信息，预判断所述待定车辆是否符合一超车标准，若所述并确定所述超车车辆以及所述非超车车辆。

在一些实施例中，其中，所述步骤A3之后进一步包括以下步骤：

A4：若所述待定车辆不符合超车标准，发送一拒绝超车信息给所述超车车辆。

在一些实施例中，其中，所述步骤B进一步包括以下步骤：

B1：获取所述超车车辆的超车车辆车辆信息；

B2：获取所述非超车车辆的非超车车辆车辆信息；以及

B3：根据所述超车车辆车辆信息以及所述非超车车辆信息，分析判断得到所述预估车况信息。

在一些实施例中，其中，所述步骤B进一步包括以下步骤：

B11：获取所述超车车辆的超车车辆位置信息以及超车车辆速度信息；

B21：获取所述非超车车辆的超车车辆位置信息以及超车车辆速度信息；

B31：根据所述超车车辆以及所述非超车车辆的位置信息得到一即时地图信息，根据所述超车车辆以及所述非超车车辆的速度信息得到所述预估车况信息。

在一些实施例中，其中，所述步骤B进一步包括以下步骤：

B11’：获取所述超车车辆的超车车辆位置信息以及所述超车车辆速度信息；

B12’：获取所述非超车车辆的超车车辆位置信息，非超车车辆速度信息以及非超车车辆目的地信息；以及

B13’：根据所述超车车辆以及所述非超车车辆的位置信息得到一即时地图信息，根据所述超车车辆以及所述非超车车辆的速度信息，以及所述非超车车辆目的地信息得到所述预估车况信息。

在一些实施例中，其中，所述超车车辆检测得所述非超车车辆的所述非超车车辆信息，所述超车车辆检测得到所述超车车辆的所述超车车辆信息，所述非超车车辆信息以及所述超车车辆信息通信于所述超车指示系统。

在一些实施例中，其中所述超车车辆检测得所述超车车辆的所述超车信息，所述非超车车辆检测得到所述非超车车辆的所述非超车车辆信息，所述非超车车辆信息以及所述超车车辆信息通信于所述超车指示系统。

在一些实施例中，其中，所述步骤D进一步包括以下步骤：

D1：反馈所述超车指示信息给所述超车车辆；以及

D2：反馈所述超车指示信息给所述非超车车辆。

在一些实施例中，其中，所述超车指示信息选自超车路径，超车速度之一或其组合。

根据本发明的另一方面，本发明提供一超车车辆的超车指示方法，该超车车辆通过一超车指示系统被指示，包括以下步骤：

S1：发送至少一申请超车信息给所述超车指示系统；

S2：发送至少一车辆信息给所述超车指示系统；以及

S3：获取并显示至少一超车指示信息，其中所述超车指示信息由所述超车指示系统提供。

在一些实施例中，其中，所述步骤S2进一步包括以下步骤：

S21：发送至少一预判断信息给所述超车指示系统；其中所述预判断信息包括所述超车车辆的用户信息以及车况信息。

在一些实施例中，其中若所述超车指示系统判断所述超车车辆不符合超车标准，则所述超车车辆获取至少一拒绝超车信息。

在一些实施例中，其中，所述步骤S2进一步包括以下步骤：

S22：发送至少一超车车辆信息给所述超车指示系统。

在一些实施例中，其中，所述步骤S2进一步包括以下步骤：

S22’：发送至少一超车车辆信息给所述超车指示系统；

S23’：发送至少一非超车车辆信息给所述超车指示系统。

在一些实施例中，其中，所述步骤S3中所述超车指示信息显示在挡风玻璃，车载显示屏或至少一终端之一或其组合。

在一些实施例中，包括以下步骤：

S4：反馈所述超车指示信息给至少一非超车车辆。

根据本发明的另一方面，本发明提供一超车指示系统，所述超车指示系统包括：

一车机平台，所述车机平台通信地连接于至少两待定车辆以获取所述待定车辆的车辆信息；

一指示平台，所述指示平台通信互通于所述车机平台以获取所述待定车辆的车辆信息，所述指示平台包括一预判断单元，所述预判断单元预判断所述待定车辆从而确定至少一超车车辆以及至少一非超车车辆，所述指示单元另包括一指示单元，所述指示单元根据所述超车车辆以及所述非超车车辆的车辆信息为所述超车车辆提供至少一超车指示系统。

在一些实施例中，其中所述待定车辆上设置有至少一传感器，从而所述超车车辆以及所述非超车车辆的车辆信息可通过所述传感器传送给所述指示平台。

在一些实施例中，其中所述超车指示系统进一步包括一终端，所述终端与所述指示平台通信地连接，其中，通过所述终端远程获取所述超车指示信息。

附图说明

图1是根据本发明的一实施例的超车指示系统的实际应用图。

图2是根据本发明的一实施例的超车指示系统的组成框图示意图。

图3是根据本发明的一实施例的超车指示系统的信息交互情况示意图。

图4是根据本发明的一实施例的超车指示系统的预判断情况示意图。

图5是根据本发明的一实施例的超车指示系统的指示情况示意图。

图6是根据本发明的一实施例的超车指示系统指示的超车指示信息显示示意图，所述超车指示信息显示在车辆上。

图7是根据本发明的一实施例的超车指示系统指示的超车指示信息显示示意图，所述超车指示信息显示在一终端上。

图8是根据本发明的另一实施例的超车指示系统的组成框图示意图。

图9是根据本发明的另一实施例的超车指示系统的信息交互情况示意图。

图10是根据本发明的另一实施例的超车指示系统的指示情况示意图。

图11是根据本发明的一实施例的超车车辆的超车指示方法。

图12是根据本发明的一实施例的超车指示系统的超车指示方法。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

如图1所示，图1是根据本发明的超车指示系统1应用于指示超车车辆的实际应用图。如图所示，一系列车辆60行驶在至少一并行车道70上，其中所述并行车道70包括至少两车道，一系列车辆60彼此间隔一定距离地行驶在不同的车道上。此时，至少一超车车辆61可通过所述超车指示系统1获取适宜的超车信息，所述超车信息包括超车路径，超车速度等等，进而所述超车车辆61可根据所述超车信息的指示安全高效地在所述车道70上实现超车，即，所述超车车辆61可在所述超车指示系统1的指示下超过其他非超车车辆62，并且不影响所述非超车车辆62的正常行驶。

值得一提的是，此处所述超车车辆61和所述非超车车辆62为相对概念。换言之，需要执行超车行为的车辆被定义为超车车辆61，不需要执行超车行为的车辆被定义为非超车车辆62，任意车辆都可根据车辆行为被定义为超车车辆61或者非超车车辆62。熟悉该项技术的人应该明白，本发明中所指的超车车辆与非超车车辆并无特指含义，仅仅为了方便说明才对车辆进行区隔。

另外，相较于传统车辆超车而言，所述超车指示系统1给所述超车车辆61提供准确的超车信息，以此方式大大地提高了所述超车车辆61超车的效率与安全性。具体而言，传统意义的超车车辆61只能够通过驾驶人员对车况的自我判定而执行超车行为，在超车过程中驾驶人员必须有高超的驾驶技艺。但是即使驾驶人员有高超的驾驶水平，也无法完全避免由于超车而造成的交通事故。为了解决现有生活中存在的超车问题，本发明提供一超车指示系统1及其指示方法。

具体而言，如图2所示，本发明提供的超车指示系统1包括一指示平台10以及一车机平台20，其中所述车机平台20联通至少一车辆60以获取所述车辆60的车辆信息，所述指示平台10通信互通于所述车机平台20，从而使得所述指示平台10可针对性地反馈指示信息给所述车机平台20，所述车辆60可接收所述指示平台10反馈的所述指示信息从而作出相应的反应。在本发明的实施例中，所述指示信息主要指的是超车指示信息，所述超车车辆61获取所述超车指示信息从而安全高效地执行超车行为。另外，所述超车指示系统1另包括一终端30，所述指示平台10以及所述车机平台20都通信互通于所述终端30，从而使得车辆的行车人员可以通过所述终端30获取所述超车指示信息以及其他信息。

所述指示平台11包括一信息平台11，一预判断单元12以及一指示平台13，相对应地，所述车机平台20包括一交互单元21，一车辆信息单元22以及一显示单元23。其中所述交互单元21互通于所述信息平台11，所述车辆60通过所述交互单元21与所述信息平台11交互信息，换言之，所述信息平台11通过所述交互单元21获取车辆的车辆信息。其中所述预判断单元12根据所述车辆信息预判断车辆是否可确定为一超车车辆，若所述车辆可被确定为所述超车车辆，进而所述指示平台13根据所述车辆信息分析判断得到一超车指示信息，所述超车指示信息通过所述信息单元11传送给所述显示单元23，车辆行车人员即可通过所述显示单元23获知所述超车指示信息。另外，所述超车指示信息包括超车路径，超车行驶速度等等与超车有关的信息。值得一提的是，所述车辆信息单元22可获取车辆的各类车辆信息，所述交互单元21将这些所述车辆信息交互给所述指示平台10，具体车辆信息的获取与判定将在以下实施例的说明中阐述。

如图3所示，所述交互单元21包括一申请信息发送模块221，一车辆信息发送模块212以及一超车信息接收模块213。所述申请信息发送模块221被适用于至少一待定车辆60发送一申请超车信息给所述信息单元11。相对应地，所述信息单元11包括一信息接收模块111以及一信号反馈模块112，所述信息接收模块111接收所述申请超车信息后传送给所述预判断单元12，所述预判断单元12根据所述申请超车信息判断所述车辆60是否可确定为一超车车辆。

当所述预判断单元12确定该待定车辆60为一超车车辆61之后，所述信息接收模块111接收来自所述车辆信息发送模块212发送的车辆信息，并且所述车辆信息被传送给所述指示平台13，所述指示平台13分析所述车辆信息后得到一超车指示信息，所述信息反馈模块121将所述超车指示信息反馈给所述超车信息接收模块213。另外，所述超车信息接收模块213联通于所述显示单元23，从而所述车辆的行车人员可以通过所述显示单元23直观地得到所述超车指示信息。

另外，当所述预判断单元12确定该待定车辆60为一非超车车辆62之后，所述信息反馈模块112将反馈一拒绝超车信息给所述超车信息接收模块122，并且所述超车指示系统1终止超车指示。相同地，所述超车信息接收模块122可联通于所述显示单元23，进而使得行车人员可以通过所述显示单元23直观地得到所述拒绝超车信息。

换言之，当一待定车辆60的行车人员预定执行超车行为，所述待定车辆60的行车人员可通过所述申请信息发送模块221向所述指示平台10发送所述申请超车信息，此处值得一提的是，所述申请超车信息包括至少一申请指令以及一特定车辆识别码。即所述指示平台10中的所述信息接收模块111接收来自所述待定车辆60的所述申请超车信息，所述指示平台10可通过所述申请超车信息识别所述待定车辆60，并且由此触发所述预判断单元12。

此处，所述车辆识别码可被实施为任意车辆识别指令，比如车牌信息，车辆特定编号等等，以此方式使得所述指示平台10可识别每一辆所述待定车辆60。并且，可多辆待定车辆60同时向所述指示平台10发送所述申请超车信息，所述指示平台10可根据每辆待定车辆60的所述超车申请信息区别每一辆待定车辆。

所述信息接收模块111接收到所述申请超车信息后触发所述预判断单元12，此时，所述车机平台20的所述车辆信息发送模块212发送每一待定车辆的车辆信息给所述指示平台10，所述指示平台10的所述信息接收模块111接收所述车辆信息后传送给所述预判断单元12。换言之，所述预判断单元12被所述超车申请信息触发，并且联通获取所述车辆信息，所述预判断单元12根据所述车辆信息预判断该待定车辆是否为一超车车辆62，若所述待定车辆60为一超车车辆则所述指示平台10触发所述指示平台13。若所述待定车辆60不是超车车辆62，则所述指示平台10通过所述信息反馈模块121反馈拒绝超车信息给所述车机平台20。其中，所述超车信息接收模块213联通于所述显示单元23，从而所述显示单元23可显示所述超车指示信息或者所述拒绝超车信息，从而方便使用者查看。

如图6所示，在本发明的实施例中，所述显示单元23可被实施为任意可显示的设备。比如所述显示单元23可被实施为HUD，此时所述超车指示信息或者所述拒绝超车信息通过所述HUD显示在挡风玻璃上，从而方便行车人员查看，换言之，行车人员目视前方驾驶车辆的同时即可查看到所述超车指示信息。比如所述显示单元23还可被实施为一车载显示屏，该车载显示屏可一体于车辆也可独立于车辆，以此方式行车人员可通过所述所述车载显示屏直观地查看到所述超车指示信息。另外，所述显示单元23还可实施为3D投影的形式，即，在本发明的实施例中所述显示单元23的类型并无限定，本发明在这方面并不做限定。

如图1所示，所述车机平台20与所述指示平台10也可互通于一终端30，所述终端30可被实施为便携的电子设备，比如手机、手表等便携设备，以此方式，行车人员可以在所述终端30上直观地查看到所述超车指示信息。不仅如此，所述终端30联通于所述车机平台20，还可方便行车人员随时随地地监管自己的车辆，并对超车行为有更加直观的了解。

值得一提的是，所述预判断单元12可根据车辆的状态，用户信息等情况来预判车辆是否为一超车车辆，其中所述预判断单元12的具体判断标准可根据实际需求发生更变，即所述预判断单元12的预判断标准可选择，从而方便不同场景的应用。以下将介绍在本实施例中所述预判断单元12的预判断标准，熟悉该项技术的人应该明白，所述预判断单元12的组成与标准仅作为一实施例而不作为限制。

如图4所示，在本发明的实施例中，所述预判断单元12以判断所述待定车辆60的车况信息以及用户信息为标准，一旦所述待定车辆60的行车人员的用户信息评分较低或者所述待定车辆60的车辆状况差时，所述预判断单元12将判断所述待定车辆60为非超车车辆。

具体而言，所述预判断单元12包括一用户信息判断模块121以及一车况信息判断模块122，相对应地，所述车辆信息单元22包括一用户信息模块221以及一车况信息检测模块221，其中所述车辆信息单元22联通于所述交互单元21，从而保证所述车辆信息单元22获取的车辆信息可通信于所述指示平台10。

所述用户信息模块221包括至少一用户信息存储器2211以及至少一用户识别器2212，其中所述用户信息存储器2211被设置在该待定车辆60上用于获取存储该待定车辆60的行车人员的用户信息，所述用户信息包括所述待定车辆60的持有人以及常有驾驶人员的用户信息，所述用户识别器2212被设置于该待定车辆60上用户识别该待定车辆60的行车人员，所述用户识别器2212联通于所述用户信息存储器2211，值得一提的是，所述用户信息存储器2211还可联通于交通管制单位，从而使得所述用户信息存储器2211可从交通管制单位获取其他用户信息。

换言之，所述用户识别器2212识别该待定车辆60的行车人员，从而调动所述用户存储器2211中相对应的用户信息。当所述用户识别器2212识别到该待定车辆60的用户为该待定车辆60的常有行车人员时，所述用户存储器2211可直接调用存储用户信息，所述用户信息模块221获取所述用户信息。当所述用户识别器2212识别到该待定车辆60的用户不是常用行车人员时，所述用户存储器2212联通获取该行车人员的用户信息，所述用户信息模块221获取所述用户信息。

所述用户信息模块221联通于所述用户信息判断模块121，从而使得所述用户信息判断模块121可获取至少一待定车辆60的用户信息并对其进行筛选判断。所述用户信息判断模块121依据所述用户信息判断该待定车辆60的行车人员是否符合超车标准。所述用户信息包括该行车人员的个人信息，行车习惯，驾驶水平，驾驶年龄等等，若所述用户信息判断模块121判断得到该行车人员的各方面水平不符合超车标准时，则产生一拒绝超车信息，所述拒绝超车信息通过所述信息单元11传送给所述车机平台20。

当然，所述预判断单元12不仅仅只判断行车人员的情况，所述预判断单元12也判断所述车辆的车辆信息。相对应的，所述车况信息检测单元222可检测该待定车辆60的车况信息，并且传送给所述车况信息判断模块122，从而使得所述车况信息判断模块122可依据所述车况信息判断该待定车辆60是否符合一超车标准。

具体而言，所述车况信息检测模块222包括至少一车况检测传感器2221以及一车辆标识器2222，其中所述车辆标识器2222以及所述车辆检测传感器2221均设置于所述待定车辆60，所述车辆标识器2222用于标识该待定车辆60，所述车辆检测传感器2221用于检测该待定车辆60的车况信息。值得一提的是，所述车辆检测传感器2221另包括很多子传感器分别适用于检测不同车辆零件的状况，比如所述车辆检测传感器2221可检测该待定车辆60的车龄，发动机状况，车轮行驶状况等等车况信息。所述车况信息均传送给所述车况信息检测模块222，所述车况信息检测模块222将所述车况信息传送给所述车况信息判断模块122。当然，所述车辆标识器2222也联通于所述车况信息检测模块222，进而使得所述车况信息检测单元222可获取特定待定车辆的车况信息，以便于所述车况信息判断模块122判断。

所述车况信息判断模块122依据所述车况信息对该待定车辆60进行判断，若所述车况信息判断模块122判断该待定车辆60不符合超车标准时则产生一拒绝超车信息，所述拒绝超车信息通过所述信息单元11传送给所述车机平台20。比如，当该待定车龄的车龄较大，发动机状态差，车胎行驶状态差等等时，所述车况信息判断模块122就会判断该待定车辆60为不可超车车辆。

亦或者，当所述预判断单元12通过所述用户信息以及所述车况信息判断该待定车辆符合超车标准时，所述预判断单元12产生一确定超车信息，所述确定超车信息进而触动所述指示平台13。其中由于所述车辆标识器222标识有车辆身份，从而当所述预判断单元12判断待定车辆后可确定至少一超车车辆61以及至少一非超车车辆62。凭此，所述指示平台13针对性地对所述超车车辆61作出指示，值得一提的是，所述指示平台13的指示标准也可根据具体情况调节，不论以何种方式指示，所述指示平台13都将产生至少一超车信息，所述超车信息传送给所述超车车辆61，从而使得所述超车辆61可根据所述超车信息安全高效地执行超车行为。熟悉该项技术的人应该明白，本发明的实施例中所述指示平台13的组成和原理仅仅作为举例，而不作为任何限制。

如图5所示，所述指示平台13依据所述车机平台20提供的车辆信息作出超车指示并得到一超车指示信息。具体而言，所述指示平台13包括一位置信息分析模块131，一车速分析模块132以及一路线模块133，其中所述位置信息分析模块131分析所述超车车辆61以及所述非超车车辆62的位置信息，从而得到一全面的即时地图信息，所述车速分析模块132分析所述超车车辆61以及所述非超车车辆62的车速，联通所述超车车辆61与所述非超车车辆62的位置得到一实时地图信息，所述路线模块132根据所述实时地图信息得到一超车指示信息，所述超车指示信息被反馈给所述超车车辆61，以使得所述超车车辆61可根据所述超车指示信息执行超车行为，其中所述超车指示信息包括至少一超车路径以及一超车行驶状况等等。

相对应地，所述车辆信息单元22另包括一223以及一速度检测模块224，其中所述位置信息检测模块223联通于所述位置信息分析模块131，其中所述位置信息检测模块223可检测所述超车车辆61以及所述非超车车辆62的位置信息，所述位置信息被传送给所述位置信息分析模块131。

具体而言，所述位置信息检测模块223包括一超车车辆位置传感器2231以及一周边非超车车辆位置传感器2232，所述超车车辆位置传感器2231和所述周边非超车车辆位置传感器2232均被设置于所述超车车辆61上，值得注意的是，所述超车车辆61为被确定可超车的待定车辆。所述超车车辆位置传感器2231可被实施为一GPS定位设备，以获取所述超车车辆的超车车辆位置信息，并将所述超车车辆位置信息传送给所述位置信息分析模块131。所述周边非超车车辆位置传感器2232设置于所述超车车辆61上，所述周边非超车超车位置传感器2212可感应所述超车车辆61周边的车辆位置，即所述周边非超车车辆位置传感器2232可根据所述超车车辆61的位置确定周边非超车车辆62的非超车位置信息，所述非超车位置信息也被传送给所述位置信息分析模块131。凭此，所述位置分析模块131可分析得到此时所述超车车辆61所处的位置以及周边的车况，即所述位置信息分析模块131得到一关于所述超车车辆61的即时地图信息。

值得一提的是，在一实施例中，所述位置信息分析模块131通过所述位置信息检测模块223获取所述超车车辆61的位置信息后，所述位置信息分析模块131可跳动道路监管大数据来获取关于所述超车车辆61的即时地图信息。即所述超车车辆61上不一定要配置所述周边非超车车辆位置传感器2232，所述指示平台131可联通于一车道监控系统得到关于所述超车车辆61的即时地图信息。

另外所述速度检测模块224包括一超车车辆速度检测器2241，以及一周边非超车车辆速度检测器2242，所述超车车辆速度检测器2241以及所述周边非超车车辆速度检测器2242均被设置于所述超车车辆61上，值得一提的是，所述超车车辆61为被确定可超车的待定车辆61。所述速度检测模块224通信互通于所述车速分析模块132，从而使得所述车速分析模块132可获取所述超车车辆61以及所述非超车车辆62的车辆速度。并且所述速度分析模块132联通于所述位置信息分析模块131，从而使得所述速度分析模块132可获取所述即时地图信息，并且根据所述车辆速度信息得到一实时地图信息。

具体而言，所述超车车辆速度检测器2241设置在所述超车车辆61上以检测所述超车车辆61的实时速度，所述周边非超车车辆速度检测器2242设置在所述超车车辆61上以检测所述超车车辆61周边的非超车车辆62的车速信息，所述周边非超车车辆速度检测器2242可被实施为一激光雷达，从而使得所述周边非超车车辆速度检测器2242可检测到周边车辆的非超车车辆速度信息。所述车速分析模块132首先获取所述即时地图信息，再联通所述非超车车辆速度信息，从而可以分析得到一实时地图信息。换言之，所述车速分析模块132可获取在超车时间内的所述非超车车辆62的位置信息，假设所述位置分析模块131得到一车辆A的位置在离所述超车车辆61将近30M的位置，在获取所述车辆A的车速为30M/分钟，则所述速度分析模块132可以得到所述车辆A在所述超车车辆预计超车时间内的位置。

另外所述路径模块133联通于所述位置分析模块131以及所述速度分析模块132，从而使得所述路径模块133可获取所述实时地图信息的基础上规划分析出关于所述超车车辆61的超车指示信息。所述超车指示信息包括超车路径以及超车建议行驶速度，从而所述超车车辆61可依据所述超车指示信息执行超车行为。

其中路径模块133可产生不止一所述超车指示信息，比如所述路径模块133可得到最安全的超车指示信息，最快的超车指示信息，最简单的超车指示信息等，所述超车指示信息被传送给所述信息单元11，进而所述信息单元11再将所述超车指示信息发送给所述车机平台20。所述超车指示信息可最终被反应在所述显示单元23或者所述终端30上，以供所述超车车辆的行车人员查看。

值得一提的是，所述超车指示信息还可通过所述车机平台20发送给非超车车辆62，即在一些实施例中，所述非超车车辆62也可得到关于所述超车车辆61的超车指示信息，从而使得所述非超车车辆62也可预知将要发生的超车行为，以进一步地提高所述超车车辆61的超车安全性。

在本实施例中，所述超车车辆61周边车辆的信息通过设置于所述超车车辆61的传感器感应得到，当然，所述非超车车辆62的车辆信息可以互通的方式联通于所述超车车辆61。如图8所示，本发明提供另一超车指示系统1A以完成对超车车辆的指示，本实施例的超车指示系统1A与上述实施例的超车指示系统1最大的区别在于所述超车指示系统1A包括一联通单元24A，所述联通单元24A的设置以完成车辆与车辆之间的互动。

具体而言，本发明提供的超车指示系统1A包括一指示平台10A以及一车机平台20A，其中所述车机平台20A联通至少一车辆60A以获取所述车辆60A的车辆信息，所述指示平台10A通信互通于所述车机平台20A，从而使得所述指示平台10A可针对性地反馈指示信息给所述车机平台20A，所述车辆60A可接收所述指示平台10A反馈的所述指示信息从而作出相应的反应。在本发明的实施例中，所述指示信息主要指的是超车指示信息，所述超车车辆61A获取所述超车指示信息从而安全高效地执行超车行为。另外，所述超车指示系统1A另包括一终端30A，所述指示平台10A以及所述车机平台20A都通信互通于所述终端30A，从而使得车辆的行车人员可以通过所述终端30A获取所述超车指示信息以及其他信息。

所述指示平台11A包括一信息平台11A，一预判断单元12A，一指示平台13A以及一预估单元14A。相对应地，所述车机平台20A包括一交互单元21A，一车辆信息单元22A，一显示单元23A以及一联通单元24A。其中所述交互单元21A互通于所述信息平台11A，所述车辆60A通过所述交互单元21A与所述信息平台11A交互信息，换言之，所述信息平台11A通过所述交互单元21A获取车辆的车辆信息。其中所述预判断单元12A根据所述车辆信息预判断车辆是否可确定为一超车车辆，若所述车辆可被确定为所述超车车辆，进而所述指示平台13A根据所述车辆信息分析判断得到一超车指示信息，所述超车指示信息通过所述信息单元11A传送给所述显示单元23A，车辆行车人员即可通过所述显示单元23A获知所述超车指示信息。另外，所述超车指示信息包括超车路径，超车行驶速度等等与超车有关的信息。值得一提的是，所述车辆信息单元22A可获取车辆的各类车辆信息，所述交互单元21A将这些所述车辆信息交互给所述指示平台10A，具体车辆信息的获取与判定将在以下实施例的说明中阐述。

如图3所示，所述交互单元21A包括一申请信息发送模块221A，一车辆信息发送模块212A以及一超车信息接收模块213A，与此同时，所述联通单元24A包括一超车信号反馈模块241A，所述申请信息发送模块221A被适用于至少一待定车辆60A发送一申请超车信息给所述信息单元11A。相对应地，所述信息单元11A包括一信息接收模块111A以及一信号反馈模块112A，所述信息接收模块111A接收所述申请超车信息后传送给所述预判断单元12A，所述预判断单元12A根据所述申请超车信息判断所述车辆60A是否可确定为一超车车辆。

当所述预判断单元12A确定该待定车辆60A为一超车车辆61A之后，所述信息接收模块111A接收来自所述车辆信息发送模块212A发送的车辆信息，并且所述车辆信息被传送给所述指示平台13A，所述指示平台13A分析所述车辆信息后得到一超车指示信息，所述信息反馈模块121A将所述超车指示信息反馈给所述超车信息接收模块213A，以供所述超车车辆61A查看。另外，所述超车信息接收模块213A联通于所述显示单元23A，从而所述车辆的行车人员可以通过所述显示单元23A直观地得到所述超车指示信息。

另外，当所述预判断单元12A确定该待定车辆60A为一非超车车辆62A之后，所述信息反馈模块112A将反馈一拒绝超车信息给所述超车信息接收模块122A，并且所述超车指示系统1A终止超车指示。相同地，所述超车信息接收模块122A可联通于所述显示单元23A，进而使得行车人员可以通过所述显示单元23A直观地得到所述拒绝超车信息。

其中值得注意的是，当所述预判断单元12A判断所述待定车辆60A可为一超车车辆，所述信息反馈模块111A可将所述超车指示信息发送给所述超车信息反馈模块241A，所述联通单元24A联通除了所述超车车辆以外的非超车车辆，从而使得所述超车指示信息可通过所述超车信息反馈模块241A反馈给所述非超车车辆62A。

在本发明的实施例中，所述预判断单元12A的判断机理与所述预判断单元12的判断机理相同，在此不再赘述。不同的是，当所述预判断单元12A判断所述待定车辆60A为一超车车辆61A时，所述信息反馈模块112A可将此类超车信息发送给所述超车信息接收模块213A以及所述超车信息反馈模块214A。另外，当所述预判断单元12A预判断所述待定车辆60A为一超车车辆61A时，所述预判断单元12A触发所述指示平台13A开始执行指令操作。

具体而言，所述指示平台13A包括一位置信息分析模块131A，一车速分析模块132A，一预估路线模块134A以及一路线模块133A，其中所述位置信息分析模块131A适用于分析得到所述超车车辆61A以及所述非超车车辆62A所处的即时地图信息，其中所述车速分析模块132A适用于分析得到所述超车车辆61A以及所述非超车车辆62A的速度，并结合所述即时地图信息得到一实时地图信息，其中所述预估路线模块134A可根据所述非超车车辆62A的目的信息准确预估一目的规划地图信息，所述路线模块133A根据所述目的规划地图信息得到一超车指示信息，所述超车车辆61A可根据所述超车指示信息安全高效地执行超车行为。

相对应地，所述车辆信息单元22A包括一位置信息检测模块223A以及一车速检测单元222A，其中所述位置信息检测模块223A联通于所述位置信息分析模块131A，适用于获取所述超车车辆61A的位置信息。所述位置信息检测模块223A包括一超车车辆位置传感器2231A，所述超车车辆位置传感器2231A被设置于所述超车车辆61A上用于感应获取所述超车车辆61A的位置信息。所述超车车辆位置传感器2231A可为一GPS感应器，从而获取所述超车车辆61A的位置信息。

相同地，所述联通单元24A包括一非超车车辆位置检测模块242A，所述非超车车辆位置检测单元241A也通信互通于所述位置信息检测模块223A，从而使得所述位置信息检测模块223A可获取所述非超车车辆241A的位置信息。值得注意的是，对于一特定超车车辆来说，周边车辆被认为为非超车车辆，超车车辆以及非超车车辆为相对概念。所述联通单元24A获取所述非超车车辆62A的信息。所述非超车车辆位置单元单元241A也包括一非超车车辆位置传感器2411A，所述非超车车辆位置传感器2411A被设置于一非超车车辆62A用于感应获取所述非超车车辆62A的位置信息。所述非超车车辆位置传感器2411A可为一GPS感应器，从而获取所述非超车车辆62A的位置信息。

其中所述位置信息分析模块131A获取所述超车车辆61A以及所述非超车车辆62A的位置信息，并对位置信息进行分析处理后得到一即时地图信息。当然，所述指示平台10A不仅仅需要所述车辆60A的位置信息，所述指示平台10A也需要所述车辆60A的速度信息。

所述指示平台10A的所述车速分析模块132A被适用于分析所述车辆60A的速度，相对应地，所述车辆信息单元22A包括一车速检测模块222A，其中所述车速检测模块222A联通于所述车速分析模块132A以为所述指示平台10A提供超车车辆的车速信息。所述车速检测模块222A包括一超车车辆速度检测器2241A，所述超车车辆速度检测器2241A被设置于所述超车车辆61A以检测所述超车车辆61A的车速。

相对应地，所述联通单元24A包括一非超车车辆速度模块243A，所述非超车车辆速度模块243A也通信联通于所述车速分析模块132A，以使所述车速分析模块132A可获取所述非超车车辆62A的车速信息。所述非超车车辆速度信息模块242A包括至少一非超车车辆速度检测器，所述非超车车辆速度检测器被设置于至少一非超车车辆以获取多辆所述非超车车辆的速度信息。值得一提的是，每一待定车辆都有车辆识别信息，从而所述指示平台10A可识别每一特定车辆。

所述指示平台10A的所述速度分析模块132A联通于所述位置信息分析模块131A，即所述指示平台10A获取所述车辆60A的位置信息以及车速信息后得到一初步的实时地图信息。另外，所述指示平台10A还可通过获取所述非超车车辆62A的目的地信息，以得到一准确地目的实时地图。

具体而言，所述指示平台10A包括一预估路线模块134A，所述联通单元24A包括一非超车车辆预估信息模块244A，所述非超车车辆预估信息模块244A联通于所述预估路线模块134A，从而使得所述指示平台10A可得到所述非超车车辆62A的预估目的信息。

具体而言，所述非超车车辆预估信息模块244A包括至少一目的地设置器，其中所述目的地设置器设置于多个非超车车辆62A，所述非超车车辆62A的行车人员可以通过所述目的地设置器输入目的地信息，所述目的地信息通过所述非超车车辆预估信息模块244A传送给所述预估路线模块134A。所述指示平台10A中的所述预估路线模块134A根据所述目的地信息以及所述非超车车辆62A的速度信息，准确地得到在超车车辆超车时间的实时地图信息。

另外所述路径模块133A联通于所述位置分析模块131A，所述速度分析模块132A以及所述预估路线模块134A，从而使得所述路径模块133A可获取所述实时地图信息的基础上规划分析出关于所述超车车辆61A的超车指示信息。所述超车指示信息包括超车路径以及超车建议行驶速度，从而所述超车车辆61可依据所述超车指示信息执行超车行为。

其中路径模块133A可产生不止一所述超车指示信息，比如所述路径模块133A可得到最安全的超车指示信息，最快的超车指示信息，最简单的超车指示信息等，所述超车指示信息被传送给所述信息单元11A，进而所述信息单元11A再将所述超车指示信息发送给所述车机平台20A。所述超车指示信息可最终被反应在所述显示单元23A或者所述终端30A上，以供所述超车车辆的行车人员查看。

具体而言，所述超车指示系统1通过预判断待定车辆60的方式，确定超车车辆61和非超车车辆，继而再获取所述超车车辆61以及所述非超车车辆62的车辆信息，以得到一关于所述超车车辆61的超车指示信息，所述超车车辆61根据所述超车指示信息安全高效地在车道上执行超车行为。所述非超车车辆的车辆信息可通过所述超车车辆获取，也可通过所述非超车车辆本身获取，本发明在这方面不做显示。

具体而言，本发明提供一超车指示方法，其中所述超车指示方法适用于一超车指示系统指示至少一超车车辆，包括以下步骤：

A：预判断至少一待定车辆是否为超车车辆，若所述待定车辆不符合超车标准则终止该指示方法，若所述待定车辆符合超车标准，则继续执行步骤B；

B：获取车辆信息，并根据所述车辆信息预估判断所述超车车辆所处的车道信息，得到一预估车况信息；

C：根据所述预估车况信息，为所述超车车辆规划至少一超车指示信息；以及

D；反馈所述超车指示信息。

在所述超车指示方法中，所述超车指示方法的预判断步骤进一步包括以下步骤：

A1：获取所述待定车辆的申请超车信息；

A2：获取所述待定车辆的车辆信息；以及

A3：根据所述待定车辆的车辆信息预判所述待定车辆是否唯一超车车辆。

其中所述步骤A2中所述车辆信息包括所述待定车辆的车况状态信息以及所述待定车辆的行车人员的用户信息，所述超车指示系统1分析判断所述待定车辆的车况状态以及所述待定车辆的用户信息后，确定所述待定车辆60的状态。当所述待定车辆60被确定为一超车车辆61，则其他车辆被区隔为非超车车辆62。若所述待定车辆的行车人员的驾驶情况不佳，再或者所述待定车辆的车况状态不佳，所述超车指示系统都将预判断所述待定车辆为一不可超车车辆，并且终止所述超车指示方法。当然，所述超车指示系统的预判断标准不限于本发明的实施例，本发明的预判断标准仅作为一实施例，而不作为本发明的限制。

另外，所述获取车辆信息的步骤又包括步骤

B1：获取所述超车车辆61的超车车辆信息；

B2：获取所述非超车车辆62的非超车车辆信息；以及

B3：根据所述超车车辆信息以及所述非超车车辆信息，预估所述车道的实时地图信息。

其中所述步骤B1当中，所述超车指示系统获取所述超车车辆61的位置信息以及所述超车车辆61的速度信息，相同地，所述步骤B2中，所述超车指示系统获取所述非超车车辆62的位置信息以及所述非超车车辆62的速度信息。凭此，所述超车指示系统根据所述超车车辆61以及所述非超车车辆62的位置信息得到一即时地图信息，所述超车指示系统根据所述超车车辆61以及所述非超车车辆62的速度信息，再配上所述即时地图信息，从而得到一实时地图信息。

其中所述步骤B2当中，所述超车指示系统另获取所述非超车车辆62的目的地信息，从而所述超车指示系统即可更加准确地预估所述实时地图信息，从而使得所述实时地图信息更加地准确。

所述反馈步骤进一步包括以下步骤：

D1：反馈所述超车指示信息给所述超车车辆；

D2：反馈所述超车指示信息给所述非超车车辆。

换言之，所述超车指示方法可将所述超车指示信息同时反馈给所述超车车辆以及所述非超车车辆，以此方式提高所述超车车辆的超车安全性。

值得注意的是，所述超车指示方法可获取所述超车车辆61以及所述非超车车辆62的车辆信息，其中所述非超车车辆62的车辆信息可通过所述超车车辆61提供，所述非超车车辆62的车辆信息也可通过所述非超车车辆62自身提供。值得注意的是，所述超车车辆61与所述非超车车辆62为相对而言，所述超车车辆61以及所述非超车车辆62均设置有传感器，从而所述超车车辆61以及所述非超车车辆62的车辆信息可通过所述传感器传送给所述超车指示系统。

另外，对于一超车车辆而言，本发明提供一超车车辆的超车指示方法，包括以下步骤：

1000：发送至少一申请超车指令给一超车指示系统；

2000：发送至少一车辆信息给所述超车指示系统；以及

3000：获取并显示至少一超车指示信息，其中所述超车指示信息由一超车指示系统提供。

值得注意的是，所述超车车辆61可通过各类传感器向所述超车指示系统1发送申请超车指令，所述申请超车指令包括至少一车辆识别信息以及一申请指令，从而使得所述超车指示系统1可识别该超车车辆。

所述步骤2000另外包括步骤：

2001：发送至少一预判断信息给所述超车指示系统；

2002：发送至少一超车车辆信息给所述超车指示系统。

其中所述预判断信息包括所述超车车辆的用户信息以及所述车况信息，所述超车指示系统可根据所述预判断信息预判断所述该超车车辆是否符合标准，若所述超车指示系统预判断所述超车车辆不符合超车标准，则反馈一拒绝超车信息给所述超车车辆。若所述超车指示系统预判断所述超车车辆符合超车标准，则执行步骤2002。

所述步骤2002中所述超车车辆信息包括所述超车车辆61的位置信息以及所述超车车辆61的速度信息，此时，所述超车指示系统1还可获取其他非超车车辆62的位置信息以及速度信息，凭此，所述超车指示系统1可联动所述超车车辆61以及所述非超车车辆62的车辆信息，分析判断得到一合适所述超车车辆的超车指示信息。

另外，所述超车指示系统1还可获取所述非超车车辆62的目的地信息，从而更加准确地预估所述非超车车辆62的实时地图信息。

值得注意的是，在本发明的一个实施例中，所述步骤2000另包括步骤步骤：2003：发送至少一周边非超车车辆信息给所述超车指示系统。

在这个实施例中，所述超车车辆61可获取周边非超车车辆62的车辆信息，所述非超车车辆62的非超车车辆信息包括所述非超车车辆62的位置信息以及速度信息，凭此，所述超车指示系统1可联动所述超车车辆61以及所述非超车车辆62的车辆信息，分析判断得到一适宜所述超车车辆61的超车指示信息。其中所述超车指示信息包括一超车路径以及一超车速度指示，从而所述超车车辆61可根据所述超车指示信息安全高效地在所述车道上执行超车行为。

其中所述步骤3000中所述超车指示信息可被显示在多设备上，比如所述超车指示信息可被显示在挡风玻璃或者车载显示屏上，或者所述超车指示信息也可反馈显示在一终端上。

另外，所述超车车辆的超车指示方法进一步包括以下步骤：

4000：反馈所述超车指示信息给周边非超车车辆。

所述超车车辆61上配置有交互器，从而当所述超车车辆61收集到所述超车指示系统1传送来的超车指示信息后，所述超车指示信息可通过所述交互器交互给周边非超车车辆62，从而使得所述非超车车辆62可提前得知所述超车车辆61的超车信息。

当然，所述非超车车辆62上的超车指示信息也可通过所述超车指示系统1直接传送，即所述超车指示系统1可直接反馈所述超车指示信息给所述超车车辆61以及所述非超车车辆62。

凭此，所述超车车辆61可通过所述超车指示系统1获取至少一超车指示信息，并且所述超车车辆61可根据所述超车指示信息安全高效地在车道上行驶，以此方式提高了所述超车车辆61超车的安全性，并且提高交通管制效率。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (10)

1.一超车指示方法，适用于一超车指示系统，所述超车指示系统包括一显示单元，包括以下步骤：

A：预判断至少一待定车辆是否为超车车辆，若所述待定车辆不符合超车标准则终止该指示方法，若所述待定车辆符合超车标准，确定至少一超车车辆以及至少一非超车车辆，继续执行步骤B；

B：获取车辆信息，并根据所述车辆信息预估车道信息，得到一预估车况信息；

C：根据所述预估车况信息，为所述超车车辆指示至少一超车指示信息；以及

D：反馈所述超车指示信息，所述超车指示信息通过所述显示单元显示在挡风玻璃上；

所述步骤A进一步包括步骤：

A1：获取所述待定车辆的申请超车信息；

A2：获取所述待定车辆的预判断信息，其中所述待定车辆的预判断信息包括所述待定车辆的用户信息以及所述待定车辆的车况信息；以及

A3：根据所述预判断信息，预判断所述待定车辆是否符合一超车标准，若所述待定车辆不符合一超车标准，则超车指示系统终止超车指示，若所述待定车辆符合一超车标准，则确定所述超车车辆以及所述非超车车辆；

所述步骤D进一步包括以下步 骤：

D1：反馈所述超车指示信息给所述超车车辆；以及

D2：反馈所述超车指示信息给所述非超车车辆。

2.根据权利要求1所述的超车指示方法，其中，所述步骤A3之后进一步包括以下步骤：

A4：若所述待定车辆不符合超车标准，发送一拒绝超车信息给所述超车车辆。

3.根据权利要求1所述的超车指示方法，其中，所述步骤B进一步包括以下步骤：

B1：获取所述超车车辆的超车车辆车辆信息；

B2：获取所述非超车车辆的非超车车辆车辆信息；以及

B3：根据所述超车车辆车辆信息以及所述非超车车辆信息，分析判断得到所述预估车况信息。

4.根据权利要求3所述的超车指示方法，其中，所述步骤B进一步包括以下步骤：

B11：获取所述超车车辆的超车车辆位置信息以及超车车辆速度信息；

B21：获取所述非超车车辆的超车车辆位置信息以及超车车辆速度信息；

B31：根据所述超车车辆以及所述非超车车辆的位置信息得到一即时地图信息，根据所述超车车辆以及所述非超车车辆的速度信息得到所述预估车况信息。

5.根据权利要求3所述的超车指示方法，其中，所述步骤B进一步包括以下步骤：

B11’：获取所述超车车辆的超车车辆位置信息以及所述超车车辆速度信息；

B12’：获取所述非超车车辆的超车车辆位置信息，非超车车辆速度信息以及非超车车辆目的地信息；以及

B13’：根据所述超车车辆以及所述非超车车辆的位置信息得到一即时地图信息，根据所述超车车辆以及所述非超车车辆的速度信息，以及所述非超车车辆目的地信息得到所述预估车况信息。

6.根据权利要求4所述的超车指示方法，其中，所述超车车辆检测得所述非超车车辆的所述非超车车辆信息，所述超车车辆检测得到所述超车车辆的所述超车车辆信息，所述非超车车辆信息以及所述超车车辆信息通信于所述超车指示系统。

7.根据权利要求4或5所述的超车指示方法，其中所述超车车辆检测得所述超车车辆的所述超车信息，所述非超车车辆检测得到所述非超车车辆的所述非超车车辆信息，所述非超车车辆信息以及所述超车车辆信息通信于所述超车指示系统。

8.一超车指示系统，其特征在于，所述超车指示系统包括：

一车机平台，所述车机平台通信地连接于至少两待定车辆以获取所述待定车辆的车辆信息，以及获取所述待定车辆的申请超车信息；以及获取所述待定车辆的预判断信息，其中所述待定车辆的预判断信息包括所述待定车辆的用户信息以及所述待定车辆的车况信息；

一指示平台，所述指示平台通信互通于所述车机平台以获取所述待定车辆的车辆信息，所述指示平台包括一预判断单元，所述预判断单元预判断所述待定车辆从而确定至少一超车车辆以及至少一非超车车辆，所述指示平台另包括一指示单元，所述指示单元根据所述超车车辆以及所述非超车车辆的车辆信息为所述超车车辆提供至少一超车指示信息；

一显示单元，所述超车指示信息通过所述显示单元显示在挡风玻璃上；

所述预判断单元还用于根据所述预判断信息，预判断所述待定车辆是否符合一超车标准，若所述待定车辆不符合一超车标准，则超车指示系统终止超车指示，若所述待定车辆符合一超车标准，则确定所述超车车辆以及所述非超车车辆；

所述超车指示系统包括一信息单元，所述信息单元包括信息接收模块和信号反馈模块，所述信号反馈模块，用于反馈所述超车指示信息给所述超车车辆；以及反馈所述超车指示信息给所述非超车车辆。

9.根据权利要求8所述的超车指示系统，其中所述待定车辆上设置有至少一传感器，从而所述超车车辆以及所述非超车车辆的车辆信息可通过所述传感器传送给所述指示平台。

10.根据权利要求9所述的超车指示系统，其中所述超车指示系统进一步包括一终端，所述终端与所述指示平台通信地连接，其中，通过所述终端远程获取所述超车指示信息。

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