CN108583347A - 一种并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路及其控制方法 - Google Patents

一种并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路及其控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN108583347A
CN108583347A CN201810574425.1A CN201810574425A CN108583347A CN 108583347 A CN108583347 A CN 108583347A CN 201810574425 A CN201810574425 A CN 201810574425A CN 108583347 A CN108583347 A CN 108583347A
Authority
CN
China
Prior art keywords
switch
bus
parallel
mosfet
single battery
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201810574425.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108583347B (zh
Inventor
刘红锐
李博
杜春峰
陈仕龙
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kunming University of Science and Technology
Original Assignee
Kunming University of Science and Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kunming University of Science and Technology filed Critical Kunming University of Science and Technology
Priority to CN201810574425.1A priority Critical patent/CN108583347B/zh
Publication of CN108583347A publication Critical patent/CN108583347A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108583347B publication Critical patent/CN108583347B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/22—Balancing the charge of battery modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明涉及一种并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路及其控制方法，本发明均衡电路由电池组、DC/DC变换器、带反并联二极管的Mosfet开关、总线开关K1、总线开关K2、总线开关P1、总线开关P2、开关Q1、开关Q2、开关Q3、开关Q4构成。本发明可以实现并联充电，当任意一个单体电池达到设定的截止电压时便将该单体电池隔离出充电电路，最终所有单体电池都因达到所设定的充电截止电压而停止充电从而达到强制均衡目的。放电均衡采用电池组并联一个DC/DC变换器给电池组中SOC最低的单体电池进行均衡，放电时可以有效减小各个单体电池之间的不一致性。

Description

一种并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路及其控 制方法
技术领域
本发明涉及一种并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路及其控制方法，属于电力电子技术和蓄电池组能量均衡管理技术领域。
背景技术
随着时代的发展，科技的进步，环境问题和能源危机日趋严重，尤其是石油，煤炭等化石燃料的过度开采和使用，致使温室效应加剧，且这些一次能源是不可再生的，也面临枯竭的问题。人类的可持续发展面临着巨大的挑战。在当今经济飞速发展的时代下，汽车成为主要交通工具的同时，加速了化石能源的消耗，加剧了环境的恶化。为了解决这些问题，各个国家都在寻求可再生能源和清洁能源。在车领域，像特斯拉、宝马、奥迪、BYD、等等都在大力发展电动汽车。然而对于电动汽车最为关键的技术便是储能，电能的储存能力直接制约着电动汽车行业的发展。随着电池及电池管理技术的飞速发展，锂离子电池具有能量密度大、标称电压相对较高、无记忆效应、无污染等优点受到了市场的青睐，被广泛应用于电动汽车的储能当中。
为了满足驱动电动汽车电机电压和电流的要求，不得不把大量的单体锂离子电池串联起来使用。但由于1、电池在制作过程中，由于工艺等原因，同批次电池的容量、内阻等存在差异；2、电池自放电率的不同，长时间的积累，造成电池容量的差异；3、电池使用过程中，使用环境如(温度、电路板的差异等等)导致电池容量的差异。等等这些原因都会造成电池组中单体电池之间的不一致性。串联电池组的容量又受到最小单体电池容量的影响，总之各个单体电池间的不均衡不仅会使储存电量的减少还会使电池组的使用寿命缩短，因此不得不对电池组进行能量均衡管理，目前均衡方法的均衡效率还普遍偏低，非能量耗散型的均衡控制又比较复杂。
发明内容
针对电动汽车车载锂离子动力电池系统中大量串联的锂离子单体电池之间能量不一致的问题，本发明提供了一种并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路及其控制方法。
本发明的技术方案是：一种并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路，由电池组、DC/DC变换器、带反并联二极管的Mosfet开关、总线开关K1、总线开关K2、总线开关P1、总线开关P2、开关Q1、开关Q2、开关Q3、开关Q4构成；
所述电池组由n个单体电池Ci组成，所述带反并联二极管的Mosfet开关由n个带反并联二极管的Mosfet开关Mi、n个带反并联二极管的Mosfet开关Ni、n-1个带反并联二极管的Mosfet开关Sj组成；其中，j＝1,2,3...,n-1，i＝1,2,3...,n；
所述单体电池Ci的正极与带反并联二极管的Mosfet开关Mi的源极相连，带反并联二极管的Mosfet开关Mi的漏极接在电池组正极总线L1上并由总线开关K1、总线开关P1控制总线L1的通断；单体电池Ci负极与带反并联二极管的Mosfet开关Ni的漏极相连，带反并联二极管的Mosfet开关Ni的源极接在电池组负极总线L2上并由总线开关K2、总线开关P2控制总线L2通断；n-1个反并联二极管的Mosfet开关Sj的源极与单体电池Cj的负极及带反并联二极管的Mosfet开关Nj的漏极相连，n-1个反并联二极管的Mosfet开关Sj的漏极与单体电池Cj+1的正极及带反并联二极管的Mosfet开关Mj+1的源极相连；DC/DC变换器输入的正极并在第一个单体电池C1的正极上并由开关Q1控制通断，DC/DC变换器输入的负极并在最后一个单体电池Cn的负极上并由开关Q2控制通断，DC/DC变换器输出的正极接在由n个单体电池Ci组成的电池组的正极总线L1上并由开关Q3控制通断，DC/DC变换器输出的负极接在由n个单体电池Ci组成的电池组的负极总线L2上并由开关Q4控制通断；总线开关K1接在带反并联二极管的Mosfet开关M1的漏极与外部电源/负载连接正端之间，总线开关P1接在带反并联二极管的Mosfet开关M1的源极与外部电源/负载连接正端之间；总线开关K2接在带反并联二极管的Mosfet开关N1的源极与外部电源/负载连接负端之间，总线开关P2接在最后一个单体电池Cn负极与外部电源/负载连接负端之间。
所述均衡电路进行充电均衡时，所有单体电池均直接并联在电源上，若某个单体电池Ci达到设定的充电截止电压时，则控制与该单体电池Ci串联的带反并联二极管的Mosfet开关Mi、带反并联二极管的Mosfet开关Ni断开，从而将单体电池Ci隔离出充电电路。
所述均衡电路进行放电均衡时，均衡电路进行充电均衡时，若某个单体电池Ci的电压Vi与电池组平均电压Vav的差值△V≥β时，则控制与该单体电池Ci串联的带反并联二极管的Mosfet开关Mi、带反并联二极管的Mosfet开关Ni接通，通过DC/DC变换器给该单体电池Ci均衡，从而保持各个单体电池的一致性；
其中，△V＝Vav—Vi，β表示阈值。
一种并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路的控制方法，所述方法包括充电均衡和放电均衡控制：
充电均衡：接通总线开关K1、总线开关K2，电流走充电回路，控制总线开关P1、总线开关P2为断开状态；控制开关Q1、开关Q2、开关Q3、开关Q4处于断开状态，将DC/DC变换器开关完全隔离出电路；在整个充电过程中单体电池C1、C2、C3...Cn均为并联状态：当某一个单体电池Ci达到所设定充电截止电压时，则控制与该单体电池Ci串联的带反并联二极管的Mosfet开关Mi、带反并联二极管的Mosfet开关Ni断开，从而将单体电池Ci隔离出充电电路，直至最终所有单体电池都达到充电截止电压，此时所有单体电池均隔离出充电电路，充电电路为断开状态；最终所有单体电池都因达到所设定的充电截止电压而停止充电从而达到强制均衡目的；
放电均衡：中断总线开关K1、总线开关K2，电流走负载回路，接通总线开关P1、总线开关P2；接通带反并联二极管的Mosfet开关S1、S2、S3...Sn-1，断开带反并联二极管的Mosfet开关M1、M2、M3、...Mn，断开带反并联二极管的Mosfet开关N1、N2、N3、...Nn；接通开关Q1、开关Q2、开关Q3、开关Q4；若某个单体电池Ci的电压Vi与电池组平均电压Vav的差值△V≥β时，则控制与该单体电池Ci串联的带反并联二极管的Mosfet开关Mi、带反并联二极管的Mosfet开关Ni接通，通过DC/DC变换器给该单体电池Ci均衡，从而保持各个单体电池的一致性；
其中，△V＝Vav—Vi，β表示阈值。
本发明的有益效果是：本发明可以实现并联充电，当任意一个单体电池达到设定的截止电压时便将该单体电池隔离出充电电路，最终所有单体电池都因达到所设定的充电截止电压而停止充电从而达到强制均衡目的。放电均衡采用电池组并联一个DC/DC变换器给电池组中SOC(荷电状态也叫剩余电量，代表的是电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值，常用百分数表示)最低的单体电池进行均衡，放电时可以有效减小各个单体电池之间的不一致性。通过该均衡电路可以明显的提高充电的速度，且充电时不需要额外的均衡电路来保持各个单体电池的一致性，放电均衡选择性的给电池组中单体电池电压与电池组平均电压Vav差值大于等于设定阈值β的单体电池Ci进行均衡。该均衡电路原理简单，控制容易，无需高频脉宽调制，均衡效率高。电池组为n个单体电池组成的电池组，且n的奇偶性不影响电池组结构，方便拓展电路结构。
附图说明
图1是本发明一种基于并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路原理图；
图2是n个单体电池的充电均衡电路原理图；
图3是n个单体电池的放电均衡电路原理图；
图4是5个单体电池的充电均衡电路原理图；
图5是5个单体电池充电均衡等效电路图；
图6是5个单体电池的放电均衡电路原理图；
图7是5个单体电池放电均衡等效电路图；
其中，如附图所示，灰色部分为断开状态，黑色部分为导通或工作状态。
具体实施方式
实施例1：如图1所示，一种并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路，由电池组、DC/DC变换器、带反并联二极管的Mosfet开关、总线开关K1、总线开关K2、总线开关P1、总线开关P2、开关Q1、开关Q2、开关Q3、开关Q4构成；
所述电池组由n个单体电池Ci组成，所述带反并联二极管的Mosfet开关由n个带反并联二极管的Mosfet开关Mi、n个带反并联二极管的Mosfet开关Ni、n-1个带反并联二极管的Mosfet开关Sj组成；其中，j＝1,2,3...,n-1，i＝1,2,3...,n；
所述单体电池Ci的正极与带反并联二极管的Mosfet开关Mi的源极相连，带反并联二极管的Mosfet开关Mi的漏极接在电池组正极总线L1上并由总线开关K1、总线开关P1控制总线L1的通断；单体电池Ci负极与带反并联二极管的Mosfet开关Ni的漏极相连，带反并联二极管的Mosfet开关Ni的源极接在电池组负极总线L2上并由总线开关K2、总线开关P2控制总线L2通断；n-1个反并联二极管的Mosfet开关Sj的源极与单体电池Cj的负极及带反并联二极管的Mosfet开关Nj的漏极相连，n-1个反并联二极管的Mosfet开关Sj的漏极与单体电池Cj+1的正极及带反并联二极管的Mosfet开关Mj+1的源极相连；DC/DC变换器输入的正极并在第一个单体电池C1的正极上并由开关Q1控制通断，DC/DC变换器输入的负极并在最后一个单体电池Cn的负极上并由开关Q2控制通断，DC/DC变换器输出的正极接在由n个单体电池Ci组成的电池组的正极总线L1上并由开关Q3控制通断，DC/DC变换器输出的负极接在由n个单体电池Ci组成的电池组的负极总线L2上并由开关Q4控制通断；总线开关K1接在带反并联二极管的Mosfet开关M1的漏极与外部电源/负载连接正端之间，总线开关P1接在带反并联二极管的Mosfet开关M1的源极与外部电源/负载连接正端之间；总线开关K2接在带反并联二极管的Mosfet开关N1的源极与外部电源/负载连接负端之间，总线开关P2接在最后一个单体电池Cn负极与外部电源/负载连接负端之间。
对于由n个单体电池构成的电池组而言(如图1)，电池组在充电过程中(如图2)接通总线开关(K1、K2)此时因为是充电状态(即外部电源给电池组充电)，电流走充电回路，控制总线开关(P1、P2)为断开状态。充电过程中不需要额外的均衡电路，所以控制开关(Q1、Q2、Q3、Q4)处于断开状态，把DC/DC变换器完全隔离出电路。在整个充电过程中单体电池C1、C2、C3...Cn均为并联状态，当某一个单体电池Ci达到所设定充电截止电压时，则控制与该单体电池Ci(i＝1,2,3...,n)串联的两个带反并联二极管的Mosfet开关Mi(i＝1,2,3...,n)、Ni(i＝1,2,3...,n)断开，从而将单体电池Ci隔离出充电电路，达到保护该单体电池的目的。当另一个单体电池Cx也达到所设定的充电截止电压时则控制与该单体电池Cx(x＝1,2,3...,n)串联的两个带反并联二极管的Mosfet开关Mx(x＝1,2,3...,n)，Nx(x＝1,2,3...,n)断开，从而将单体电池Cx隔离出充电电路，直至最终所有单体电池都达到充电截止电压，此时所有单体电池均隔离出充电电路，充电电路为断开状态。最终所有单体电池都因达到所设定的充电截止电压而停止充电从而达到强制均衡目的。
电池组在放电过程中(如图3)断开总线开关(K1、K2)，此时因为是放电状态(即电池组对负载放电)，电流走负载回路，所以接通总通开关(P1、P2)。要求各个单体电池串联，所以接通带反并联二极管的Mosfet开关(S1、S2、S3...Sn-1)，断开带反并联二极管的Mosfet开关(M1、M2、M3、...Mn)、(N1、N2、N3、...Nn)。放电过程为了保持各个单体电池的一致性，需接入DC/DC变换器进行均衡，接通开关(Q1、Q2、Q3、Q4)。此时DC/DC变换器的输入端正极接在电池组正极上，DC/DC变换器输入负极接在电池组负极上。输出端正极通过Q3的闭合接在电池组总线L1上，输出端负极通过Q4的闭合接在电池组总线L2上，在放电过程中若某个单体电池Ci(i＝1,2,3...,n)的电压Vi与电池组平均电压(Vav，)的差值(ΔV，ΔV＝Vav-Vi)大于等于设定阈值β时(即，△V≥β)，则控制与该单体电池Ci(i＝1,2,3...,n)串联的两个带反并联二极管的Mosfet开关Mi(i＝1,2,3...,n)、Ni(i＝1,2,3...,n)接通，通过DC/DC变换器给该单体电池Ci均衡，从而保持各个单体电池的一致性。
实施例2：以5个单体电池为例。
在充电过程中(如图4、5)，假设单体电池达到充电截止电压的顺序依次为C3、C1、C2、C4、C5，则具体电路控制方法如下：接通总线开关(K1、K2)此时因为是充电状态(即外部电源给电池组充电)，电流走充电回路，所以控制总线开关(P1、P2)为断开状态。充电过程中不需要额外的均衡电路，所以控制开关(Q1、Q2、Q3、Q4)处于断开状态，把DC/DC变换器完全隔离出电路。在整个充电过程中单体电池C1、C2、C3、C4、C5均为并联状态，(1)、当单体电池C3达到所设定充电截止电压时，则控制与该单体电池C3串联的两个带反并联二极管的Mosfet开关M3、N3断开，从而将单体电池C3隔离出充电电路，达到保护该单体电池的目的。(2)、当单体电池C1达到所设定的充电截止电压时，则控制与该单体电池C1串联的两个带反并联二极管的Mosfet开关M1、N1断开，从而将单体电池C1隔离出充电电路。(3)、当单体电池C2达到所设定充电截止电压时，则控制与该单体电池C2串联的两个带反并联二极管的Mosfet开关M2、N2断开，从而将单体电池C2隔离出充电电路。(4)、当单体电池C4达到所设定的充电截止电压时，则控制与该单体电池C4串联的两个带反并联二极管的Mosfet开关M4、N4断开，从而将单体电池C4隔离出充电电路。(5)、当单体电池C5达到所设定的充电截止电压时，则控制与该单体电池C5串联的两个带反并联二极管的Mosfet开关M5、N5断开，从而将单体电池C5隔离出充电电路。最终所有单体电池均隔离出充电电路，充电电路为断开状态；所有单体电池都因达到所设定的充电截止电压而停止充电从而达到强制均衡。
在放电过程中(如图6、7)假设单体电池C3电压V3与电池组平均电压(Vav，)的差值ΔV大于等于设定阈值β时，经电池组并联的一个DC/DC变换器，给该电池补充电能，实现整体到单个单体电池的能量转换，从而保持电池组中各单体电池的一致性，达到均衡的目的。具体电路控制方法如下：断开总线开关(K1、K2)，此时因为是放电状态(即电池组对负载放电)，电流走负载回路，所以接通总线开关(P1、P2)。要求各个单体电池串联，所以接通带反并联二极管的Mosfet开关(S1、S2、S3、S4、S5)，断开带反并联二极管的Mosfet开关(M1、M2、M3、M4、M5)、(N1、N2、N3、N4、N5)。放电过程为了保持各个单体电池的一致性，接入DC/DC变换器进行均衡，接通开关(Q1、Q2、Q3、Q4)。此时DC/DC变换器的输入端正极接在电池组正极上，DC/DC变换器输入负极接在电池组负极上。输出端正极通过Q3的闭合接在电池组总线L1上，输出端负极通过Q4的闭合接在电池组总线L2上,在放电过程中电池C3的电压V3与电池组平均电压(Vav，)的差值(ΔV，ΔV＝Vav-V3)大于等于设定阈值β时(即，△V≥β)控制与该单体电池C3串联的两个带反并联二极管的Mosfet开关M3、N3接通，通过DC/DC变换器给该单体电池C3均衡，从而保持各个单体电池的一致性。
上面结合附图对本发明的具体实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (4)

1.一种并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路，其特征在于：由电池组、DC/DC变换器、带反并联二极管的Mosfet开关、总线开关K1、总线开关K2、总线开关P1、总线开关P2、开关Q1、开关Q2、开关Q3、开关Q4构成；
所述电池组由n个单体电池Ci组成，所述带反并联二极管的Mosfet开关由n个带反并联二极管的Mosfet开关Mi、n个带反并联二极管的Mosfet开关Ni、n-1个带反并联二极管的Mosfet开关Sj组成；
所述单体电池Ci的正极与带反并联二极管的Mosfet开关Mi的源极相连，带反并联二极管的Mosfet开关Mi的漏极接在电池组正极总线L1上并由总线开关K1、总线开关P1控制总线L1的通断；单体电池Ci负极与带反并联二极管的Mosfet开关Ni的漏极相连，带反并联二极管的Mosfet开关Ni的源极接在电池组负极总线L2上并由总线开关K2、总线开关P2控制总线L2通断；n-1个反并联二极管的Mosfet开关Sj的源极与单体电池Cj的负极及带反并联二极管的Mosfet开关Nj的漏极相连，n-1个反并联二极管的Mosfet开关Sj的漏极与单体电池Cj+1的正极及带反并联二极管的Mosfet开关Mj+1的源极相连；DC/DC变换器输入的正极并在第一个单体电池C1的正极上并由开关Q1控制通断，DC/DC变换器输入的负极并在最后一个单体电池Cn的负极上并由开关Q2控制通断，DC/DC变换器输出的正极接在由n个单体电池Ci组成的电池组的正极总线L1上并由开关Q3控制通断，DC/DC变换器输出的负极接在由n个单体电池Ci组成的电池组的负极总线L2上并由开关Q4控制通断；总线开关K1接在带反并联二极管的Mosfet开关M1的漏极与外部电源/负载连接正端之间，总线开关P1接在带反并联二极管的Mosfet开关M1的源极与外部电源/负载连接正端之间；总线开关K2接在带反并联二极管的Mosfet开关N1的源极与外部电源/负载连接负端之间，总线开关P2接在最后一个单体电池Cn负极与外部电源/负载连接负端之间；
其中，j＝1,2,3...,n-1，i＝1,2,3...,n。
2.根据权利要求1所述的并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路，其特征在于：所述均衡电路进行充电均衡时，所有单体电池均直接并联在电源上，若某个单体电池Ci达到设定的充电截止电压时，则控制与该单体电池Ci串联的带反并联二极管的Mosfet开关Mi、带反并联二极管的Mosfet开关Ni断开，从而将单体电池Ci隔离出充电电路。
3.根据权利要求1所述的并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路，其特征在于：所述均衡电路进行放电均衡时，均衡电路进行充电均衡时，若某个单体电池Ci的电压Vi与电池组平均电压Vav的差值△V≥β时，则控制与该单体电池Ci串联的带反并联二极管的Mosfet开关Mi、带反并联二极管的Mosfet开关Ni接通，通过DC/DC变换器给该单体电池Ci均衡，从而保持各个单体电池的一致性；
其中，△V＝Vav—Vi，β表示阈值。
4.一种控制权利要求1所述的并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路的方法，其特征在于：所述方法包括充电均衡和放电均衡控制：
充电均衡：接通总线开关K1、总线开关K2，电流走充电回路，控制总线开关P1、总线开关P2为断开状态；控制开关Q1、开关Q2、开关Q3、开关Q4处于断开状态，将DC/DC变换器开关完全隔离出电路；在整个充电过程中单体电池C1、C2、C3...Cn均为并联状态：当某一个单体电池Ci达到所设定充电截止电压时，则控制与该单体电池Ci串联的带反并联二极管的Mosfet开关Mi、带反并联二极管的Mosfet开关Ni断开，从而将单体电池Ci隔离出充电电路，直至最终所有单体电池都达到充电截止电压，此时所有单体电池均隔离出充电电路，充电电路为断开状态；最终所有单体电池都因达到所设定的充电截止电压而停止充电从而达到强制均衡目的；
放电均衡：中断总线开关K1、总线开关K2，电流走负载回路，接通总线开关P1、总线开关P2；接通带反并联二极管的Mosfet开关S1、S2、S3...Sn-1，断开带反并联二极管的Mosfet开关M1、M2、M3、...Mn，断开带反并联二极管的Mosfet开关N1、N2、N3、...Nn；接通开关Q1、开关Q2、开关Q3、开关Q4；若某个单体电池Ci的电压Vi与电池组平均电压Vav的差值△V≥β时，则控制与该单体电池Ci串联的带反并联二极管的Mosfet开关Mi、带反并联二极管的Mosfet开关Ni接通，通过DC/DC变换器给该单体电池Ci均衡，从而保持各个单体电池的一致性；
其中，△V＝Vav—Vi，β表示阈值。
CN201810574425.1A 2018-06-06 2018-06-06 一种并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路及其控制方法 Active CN108583347B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810574425.1A CN108583347B (zh) 2018-06-06 2018-06-06 一种并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路及其控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810574425.1A CN108583347B (zh) 2018-06-06 2018-06-06 一种并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路及其控制方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108583347A true CN108583347A (zh) 2018-09-28
CN108583347B CN108583347B (zh) 2023-05-16

Family

ID=63623164

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810574425.1A Active CN108583347B (zh) 2018-06-06 2018-06-06 一种并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路及其控制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108583347B (zh)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109120039A (zh) * 2018-09-30 2019-01-01 昆明理工大学 一种并联充电和独立电感均衡电路及其控制方法
CN109245216A (zh) * 2018-09-30 2019-01-18 昆明理工大学 一种并联充电和双向反激式双重放电均衡的均衡电路及其控制方法
CN110045298A (zh) * 2019-05-06 2019-07-23 重庆大学 一种动力电池组参数不一致性的诊断方法
CN110843606A (zh) * 2019-11-28 2020-02-28 福州大学 一种电动汽车用变结构蓄电池电源及其控制方法
CN111381654A (zh) * 2018-12-29 2020-07-07 成都海光集成电路设计有限公司 负载探测电路、soc系统、及负载探测电路的配置方法
CN111525519A (zh) * 2020-06-08 2020-08-11 格力博(江苏)股份有限公司 电池包保护电路
CN112039167A (zh) * 2020-09-18 2020-12-04 常州大学 一种多模式串并联转换电路
CN112649750A (zh) * 2020-12-22 2021-04-13 欣旺达电动汽车电池有限公司 一种电池模组可使用容量及容量保持率的测试方法
CN112874384A (zh) * 2021-02-26 2021-06-01 重庆星座汽车科技有限公司 一种并行充电电路
CN112886076A (zh) * 2021-01-14 2021-06-01 温州职业技术学院 一种电池模块的soc均衡控制装置及方法
WO2023206266A1 (zh) * 2022-04-28 2023-11-02 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池系统的充电控制方法和充电控制装置

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040135544A1 (en) * 2002-11-25 2004-07-15 Tiax, Llc System and method for determining and balancing state of charge among series connected electrical energy storage units
CN102111003A (zh) * 2011-02-21 2011-06-29 成都芯源系统有限公司 新型电池均衡电路及其调节方法
JP2013230003A (ja) * 2012-04-25 2013-11-07 Sanyo Electric Co Ltd 電源装置、電源装置を備える車両及び蓄電装置並びに組電池の放電方法
CN103944240A (zh) * 2014-05-09 2014-07-23 重庆大学 总线式电池组均衡电路及其控制方法
CN104184192A (zh) * 2014-08-25 2014-12-03 北京航盛新能科技有限公司 一种锂离子动力电池组充放电主动均衡电路
CN104767246A (zh) * 2015-04-10 2015-07-08 山东大学 一种分布式可级联隔离均衡电路及控制方法
CN104953659A (zh) * 2015-06-24 2015-09-30 国家电网公司 一种电池组充放电均衡电路和充放电方法
CN105656142A (zh) * 2016-03-10 2016-06-08 北京航空航天大学 一种锂离子动力电池组充放电主动均衡电路
CN106356927A (zh) * 2016-09-19 2017-01-25 华中科技大学 一种锂电池组soc均衡系统及方法
CN208646650U (zh) * 2018-06-06 2019-03-26 昆明理工大学 一种并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040135544A1 (en) * 2002-11-25 2004-07-15 Tiax, Llc System and method for determining and balancing state of charge among series connected electrical energy storage units
CN102111003A (zh) * 2011-02-21 2011-06-29 成都芯源系统有限公司 新型电池均衡电路及其调节方法
JP2013230003A (ja) * 2012-04-25 2013-11-07 Sanyo Electric Co Ltd 電源装置、電源装置を備える車両及び蓄電装置並びに組電池の放電方法
CN103944240A (zh) * 2014-05-09 2014-07-23 重庆大学 总线式电池组均衡电路及其控制方法
CN104184192A (zh) * 2014-08-25 2014-12-03 北京航盛新能科技有限公司 一种锂离子动力电池组充放电主动均衡电路
CN104767246A (zh) * 2015-04-10 2015-07-08 山东大学 一种分布式可级联隔离均衡电路及控制方法
CN104953659A (zh) * 2015-06-24 2015-09-30 国家电网公司 一种电池组充放电均衡电路和充放电方法
CN105656142A (zh) * 2016-03-10 2016-06-08 北京航空航天大学 一种锂离子动力电池组充放电主动均衡电路
CN106356927A (zh) * 2016-09-19 2017-01-25 华中科技大学 一种锂电池组soc均衡系统及方法
CN208646650U (zh) * 2018-06-06 2019-03-26 昆明理工大学 一种并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
刘红锐 等: "锂离子蓄电池组充放电均衡器及均衡策略" *

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109245216A (zh) * 2018-09-30 2019-01-18 昆明理工大学 一种并联充电和双向反激式双重放电均衡的均衡电路及其控制方法
CN109120039A (zh) * 2018-09-30 2019-01-01 昆明理工大学 一种并联充电和独立电感均衡电路及其控制方法
CN111381654A (zh) * 2018-12-29 2020-07-07 成都海光集成电路设计有限公司 负载探测电路、soc系统、及负载探测电路的配置方法
CN111381654B (zh) * 2018-12-29 2022-01-11 成都海光集成电路设计有限公司 负载探测电路、soc系统、及负载探测电路的配置方法
CN110045298B (zh) * 2019-05-06 2021-05-11 重庆大学 一种动力电池组参数不一致性的诊断方法
CN110045298A (zh) * 2019-05-06 2019-07-23 重庆大学 一种动力电池组参数不一致性的诊断方法
CN110843606A (zh) * 2019-11-28 2020-02-28 福州大学 一种电动汽车用变结构蓄电池电源及其控制方法
CN111525519A (zh) * 2020-06-08 2020-08-11 格力博(江苏)股份有限公司 电池包保护电路
CN112039167A (zh) * 2020-09-18 2020-12-04 常州大学 一种多模式串并联转换电路
CN112039167B (zh) * 2020-09-18 2023-12-08 常州大学 一种多模式串并联转换电路
CN112649750A (zh) * 2020-12-22 2021-04-13 欣旺达电动汽车电池有限公司 一种电池模组可使用容量及容量保持率的测试方法
CN112886076A (zh) * 2021-01-14 2021-06-01 温州职业技术学院 一种电池模块的soc均衡控制装置及方法
CN112874384A (zh) * 2021-02-26 2021-06-01 重庆星座汽车科技有限公司 一种并行充电电路
CN112874384B (zh) * 2021-02-26 2022-09-02 苏州清研精准汽车科技有限公司 一种并行充电电路
WO2023206266A1 (zh) * 2022-04-28 2023-11-02 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池系统的充电控制方法和充电控制装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN108583347B (zh) 2023-05-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108583347B (zh) 一种并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路及其控制方法
CN110429671B (zh) 一种电动汽车高适应性充电系统及方法
KR102000237B1 (ko) 전기 시스템 및 전기 시스템을 작동시키기 위한 방법
CN106532852B (zh) 基于lc串联储能的电池组均衡电路
JP3746886B2 (ja) 蓄電装置
CN101826745B (zh) 锂离子动力电池无损充电机
CN106712191B (zh) 基于外部储能单元与lc准谐振的电池组均衡电路及方法
KR101894979B1 (ko) 차량 전기 시스템
US20130015817A1 (en) Charge and discharge balancing circuit for storage battery set
CN108110344B (zh) 一种串联锂离子电池组p-c-c-p均衡器及其控制方法
CN107134599B (zh) 一种串联电池组的电压均衡电路及其工作方法
CN102593893A (zh) 一种实现电池组均衡放电的系统
CN101976876A (zh) 实现在充电过程中对电池均衡的装置及方法
Zheng et al. Model predictive control based balancing strategy for series-connected lithium-ion battery packs
US20150069960A1 (en) Auxiliary Battery Charging Apparatus
CN202564995U (zh) 一种多路电池组充放电控制装置
CN105140998A (zh) 基于电感储能的串联电池组双向无损均衡电路
CN114744698A (zh) 一种集成环流抑制和荷电状态均衡电路的并联电池簇拓扑
CN104201731A (zh) 一种基于电感储能的串联电池组双向充放电均衡电路
CN112688375B (zh) 基于多绕组变压器的均衡输出系统
CN102983608A (zh) 一种电动车用锂电池超级电容复合电源控制装置
CN208646650U (zh) 一种并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路
CN202872396U (zh) 一种基于电感储能的串联电池组充放电均衡电路
CN108321465B (zh) 基于电容器的电池内部交流加热电路、系统及方法
CN106602647B (zh) 一种基于电容储能的并联电池组双向无损均衡电路

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant