CN108583308A - 一种应用于新能源公交车的无线充电方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种应用于新能源公交车的无线充电方法及装置，包括光伏发电系统、市电电源、控制器、电能变换模块、高频磁场发射模块、无线感应接收模块、屏蔽模块、升降平台、限位开关、模式选择开关、显示屏。该装置安装于公交车停靠站台，利用顶棚光伏系统发电，绿色环保；在天气不满足发电条件的情况下，开关自动切入市电供电模式，从而实现新能源公交车边工作边充电，从而提高其运行、使用效率。

Description

一种应用于新能源公交车的无线充电方法及装置
技术领域
本发明涉及充电装置领域，特别涉及一种应用于新能源公交车的无线充电方法及装置。
背景技术
现阶段，新能源电动公交车由于其零排放，得到全国各个城市的大力推广，但是在推广的过程中遇到了诸多限制因素，为了解决新能源公交车续航里程短、充电需停止运行导致利用效率低等问题，提出了一种无线充电装置。
发明内容
发明目的：本发明的目的是为了解决新能源公交车充电不便、使用效率低等问题，提供一种使用方便、绿色环保、智能高效的无线充电装置。
技术方案：本发明所述的一种应用于新能源公交车的无线充电方法，包括：
在光线较好的情况下，光伏发电系统工作，为电能变换模块及整个装置的运行提供电能；若光伏发电系统不满足发电条件，模式选择开关自动切换至市电电源；
该新能源公交车充电装置采用无线充电模式，当限位开关检测到新能源公交车进入充电区域即待客区域时，升降平台带动高频磁场发射模块及屏蔽模块升高至合适充电位置，高频磁场发射模块中的发射线圈发射电磁波，无线感应接收模块中的接收线圈接收变化的电磁波，产生感应电动势，再经过整流变换电路，将感应电动势变换成能为满足车载蓄电池充电的标准直流电；
在无线充电工作过程中，屏蔽模块完全将高频磁场发射模块和无线感应接收模块封闭其中，防止发射线圈发射的电磁波对公交车上的乘客产生影响，无线感应接收模块采用谐振跟踪技术，使电能无线接收始终工作最大值，从而使车载蓄电池最大限度获得电能，提高无线充电效率。
本发明还公开了上述一种应用于新能源公交车的无线充电的装置，包括光伏发电系统、市电模块、控制器、电能变换模块、高频磁场发射模块、无线感应接收模块、屏蔽模块、升降平台、限位开关、模式选择开关、显示屏，所述光伏发电系统连接有DC-DC变换电路，所述市电模块连接有整流滤波电路，所述DC-DC变换电路和整流滤波电路通过模式选择开关连接有电能变换模块，所述电能变换模块连接有高频磁场发射模块，所述高频磁场发射模块无线连接有无线感应接收模块，所述控制器分别连接有光伏发电系统、市电模块、电能变换模块、高频磁场发射模块、无线感应接收模块、屏蔽模块、升降平台、限位开关、模式选择开关、显示屏。
进一步的，所述高频磁场发射模块包括顺次电连接的接近感应电路、高频磁场发生器和辐射线圈。
进一步的，所述无线感应接收模块包括顺次电连接的感应线圈、谐振跟踪电路、整流变换电路和储能装置。
进一步的，所述光伏发电系统安装于公交站台顶棚，光伏发电系统的接口和市电电源的接口及模式选择开关、控制器、电能变换模块都固定在顶棚下面的支架上。
进一步的，所述屏蔽模块安装在高频磁场发射模块四周，高频磁场发射模块和屏蔽模块都固定在升降平台上，整个装置都安装在地平面下。
进一步的，所述限位开关安装在公交站台进站待客区的四个角落，显示屏安装在站台一侧，显示充电时车载蓄电池的容量。
有益效果：该装置安装于公交车停靠站台，利用顶棚光伏系统发电，绿色环保；在天气不满足发电条件的情况下，开关自动切入市电供电模式，从而实现新能源公交车边工作边充电，从而提高其运行、使用效率。
附图说明
图1 为本发明装置的电能传输示意图；
图2 为本发明装置的结构框图；
图3 为本发明装置的无线充电工作示意图；
图4 为本发明装置的升降平台、高频磁场发射模块、屏蔽模块安装示意图；
图5 为本发明装置的显示屏正面示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明的技术方案作进一步详细说明。
如图1和图2所示的应用于新能源公交车的无线充电的装置，包括光伏发电系统、市电模块、控制器、电能变换模块、高频磁场发射模块、无线感应接收模块、屏蔽模块、升降平台、限位开关、模式选择开关、显示屏，所述光伏发电系统连接有DC-DC变换电路，所述市电模块连接有整流滤波电路，所述DC-DC变换电路和整流滤波电路通过模式选择开关连接有电能变换模块，所述电能变换模块连接有高频磁场发射模块，所述高频磁场发射模块无线连接有无线感应接收模块，所述控制器分别连接有光伏发电系统、市电模块、电能变换模块、高频磁场发射模块、无线感应接收模块、屏蔽模块、升降平台、限位开关、模式选择开关、显示屏。该充电装置采用无线充电模式，公交车进站等待乘客上车期间实现边运行边充电，无需其停止运营充电，从而大大提高了新能源公交车的使用效率。
如图3所示，具体的，所述高频磁场发射模块包括顺次电连接的接近感应电路、高频磁场发生器和辐射线圈；所述无线感应接收模块包括顺次电连接的感应线圈、谐振跟踪电路、整流变换电路和储能装置。
光伏发电系统安装于公交站台顶棚，光伏发电系统的接口和市电电源的接口及模式选择开关、控制器、电能变换模块都固定在顶棚下面的支架上。如图4所示，屏蔽模块安装在高频磁场发射模块四周，高频磁场发射模块和屏蔽模块都固定在升降平台上，整个装置都安装在地平面下。限位开关安装在公交站台进站待客区的四个角落，显示屏安装在站台一侧，显示充电时车载蓄电池的容量，如图5所示。
本发明的无线充电方法如下：
在光线较好的情况下，光伏发电系统工作，为电能变换模块及整个装置的运行提供电能；若光伏发电系统不满足发电条件，模式选择开关自动切换至市电电源。该新能源公交车充电装置采用无线充电模式，当限位开关检测到新能源公交车进入充电区域（待客区域）时，升降平台带动高频磁场发射模块及屏蔽模块升高至合适充电位置，高频磁场发射模块中的发射线圈发射电磁波，无线感应接收模块中的接收线圈接收变化的电磁波，产生感应电动势，再经过整流变换电路，将感应电动势变换成能为满足车载蓄电池充电的标准直流电。在无线充电工作过程中，屏蔽模块完全将高频磁场发射模块和无线感应接收模块封闭其中，防止发射线圈发射的电磁波对公交车上的乘客产生影响。无线感应接收模块采用谐振跟踪技术，使电能无线接收始终工作最大值，从而使车载蓄电池最大限度获得电能，提高无线充电效率。
该装置安装于公交车停靠站台，利用顶棚光伏系统发电，绿色环保；在天气不满足发电条件的情况下，开关自动切入市电供电模式，从而实现新能源公交车边工作边充电，从而提高其运行、使用效率。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种应用于新能源公交车的无线充电方法，其特征在于：包括：
在光线较好的情况下，光伏发电系统工作，为电能变换模块及整个装置的运行提供电能；若光伏发电系统不满足发电条件，模式选择开关自动切换至市电电源；
该新能源公交车充电装置采用无线充电模式，当限位开关检测到新能源公交车进入充电区域即待客区域时，升降平台带动高频磁场发射模块及屏蔽模块升高至合适充电位置，高频磁场发射模块中的发射线圈发射电磁波，无线感应接收模块中的接收线圈接收变化的电磁波，产生感应电动势，再经过整流变换电路，将感应电动势变换成能为满足车载蓄电池充电的标准直流电；
在无线充电工作过程中，屏蔽模块完全将高频磁场发射模块和无线感应接收模块封闭其中，防止发射线圈发射的电磁波对公交车上的乘客产生影响，无线感应接收模块采用谐振跟踪技术，使电能无线接收始终工作最大值，从而使车载蓄电池最大限度获得电能，提高无线充电效率。
2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源公交车的无线充电方法，其特征在于：所述的应用于新能源公交车的无线充电的装置包括光伏发电系统、市电模块、控制器、电能变换模块、高频磁场发射模块、无线感应接收模块、屏蔽模块、升降平台、限位开关、模式选择开关、显示屏，所述光伏发电系统连接有DC-DC变换电路，所述市电模块连接有整流滤波电路，所述DC-DC变换电路和整流滤波电路通过模式选择开关连接有电能变换模块，所述电能变换模块连接有高频磁场发射模块，所述高频磁场发射模块无线连接有无线感应接收模块，所述控制器分别连接有光伏发电系统、市电模块、电能变换模块、高频磁场发射模块、无线感应接收模块、屏蔽模块、升降平台、限位开关、模式选择开关、显示屏。
3.根据权利要求2所述的一种应用于新能源公交车的无线充电方法，其特征在于：所述高频磁场发射模块包括顺次电连接的接近感应电路、高频磁场发生器和辐射线圈。
4.根据权利要求2所述的一种应用于新能源公交车的无线充电方法，其特征在于：所述无线感应接收模块包括顺次电连接的感应线圈、谐振跟踪电路、整流变换电路和储能装置。
5.根据权利要求2所述的一种应用于新能源公交车的无线充电方法，其特征在于：所述光伏发电系统安装于公交站台顶棚，光伏发电系统的接口和市电电源的接口及模式选择开关、控制器、电能变换模块都固定在顶棚下面的支架上。
6.根据权利要求2所述的一种应用于新能源公交车的无线充电方法，其特征在于：所述屏蔽模块安装在高频磁场发射模块四周，高频磁场发射模块和屏蔽模块都固定在升降平台上，整个装置都安装在地平面下。
7.根据权利要求2所述的一种应用于新能源公交车的无线充电方法，其特征在于：所述限位开关安装在公交站台进站待客区的四个角落，显示屏安装在站台一侧，显示充电时车载蓄电池的容量。
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