CN108581899A - 用于汽车凸轮轴压装机中的旋转夹紧机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车凸轮轴压装机中的旋转夹紧机构，它属于汽车部件压装领域。本发明包括旋转夹紧电机、减速机、油缸、油缸固定板、旋转夹紧底板、夹紧支撑柱、压轴、转接轴、旋转夹紧弹簧、自锁螺母、传力套和旋转套，旋转夹紧电机与减速机相连，减速机固定在旋转夹紧底板上，油缸安装在油缸固定板上，油缸固定板通过夹紧支撑柱与旋转夹紧底板连接，压轴与减速机相连，转接轴与转接轴固定环配合，压轴与转接轴相连，旋转夹紧弹簧套在压轴上，自锁螺母与压轴配合，传力套与压轴配合，该传力套的上端与减速机相连，该传力套的下端与旋转套相连。本发明结构简单合理，安全可靠，旋转夹紧可靠，操作方便，提高工作效率，满足使用需求。

Description

用于汽车凸轮轴压装机中的旋转夹紧机构

技术领域

本发明涉及一种机构，尤其是涉及一种用于汽车凸轮轴压装机中的旋转夹紧机构，它属于汽车部件压装领域。

背景技术

现有的旋转夹紧结构，结构相对复杂，旋转夹紧不可靠，旋转精度不高，工作效率低，影响产品的整体质量，给产品压装带来了诸多麻烦。

公开日为2015年01月28日，公开号为104308612A的中国专利中，公开了一种名称为“气动旋转夹紧装置”的发明专利。该专利包括气缸和压臂，气缸的活塞杆与压臂连接，其中，还设有固定于气缸内的旋转结构，旋转结构包括底座和心轴，心轴轴向上设有螺旋槽，心轴从气缸的活塞封一侧与活塞杆同轴滑动配合，气缸活塞封内设有配合螺旋槽的导向结构。虽然该专利便于取出和放入工件，且能延长活塞杆的使用寿命，但是旋转夹紧不可靠，旋转精度不高，工作效率低，故其还是存在上述缺陷。

提供一种结构设计简单合理，安全可靠，旋转夹紧可靠，操作方便，工作效率高的旋转夹紧机构，显得尤为必要。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计简单合理，安全可靠，旋转夹紧可靠，操作方便，提高工作效率的用于汽车凸轮轴压装机中的旋转夹紧机构。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：该用于汽车凸轮轴压装机中的旋转夹紧机构，包括旋转夹紧电机、减速机、油缸、油缸固定板、旋转夹紧底板、夹紧支撑柱，所述旋转夹紧电机与减速机相连，减速机固定在旋转夹紧底板上，油缸安装在油缸固定板上，油缸固定板通过夹紧支撑柱与旋转夹紧底板连接，其特征在于：还包括压轴、转接轴、转接轴固定环、旋转夹紧弹簧、自锁螺母、传力套、旋转套、端盖、轴承座、轴承内圈固定座、轴承外圈闭紧块、垫块、筒夹、上下滑块和定位柱，所述压轴与减速机相连，转接轴固定环与油缸固定板相连，转接轴与转接轴固定环配合，压轴与转接轴相连，旋转夹紧弹簧套在压轴上，自锁螺母与压轴配合，传力套与压轴配合，该传力套的上端与减速机相连，该传力套的下端与旋转套相连，旋转套与端盖相连，轴承内圈固定座与轴承座相连，轴承内圈固定座和轴承外圈闭紧块相配，垫块、筒夹和上下滑块依次配合，压轴通过定位柱与上下滑块相连；整体结构设计简单合理，安全可靠，旋转夹紧可靠，操作方便，提高工作效率

作为优选，本发明所述旋转夹紧机构还包括感应块、位移传感器、位移传感器支架，所述位移传感器安装在位移传感器支架上，该位移传感器支架固定在旋转夹紧底板上，位移传感器通过感应块与转接轴相连；通过位移传感器实现监控。

作为优选，本发明所述旋转夹紧弹簧的一端与端盖相连，该旋转夹紧弹簧的另一端与自锁螺母相连。

作为优选，本发明所述夹紧支撑柱为四根，油缸固定板通过四根夹紧支撑柱均布设置在旋转夹紧底板上；使得整体更加稳定牢固。

作为优选，本发明所述旋转夹紧电机采用旋转夹紧伺服电机；控制速度，提高位置精度。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：整体结构设计简单合理，安全可靠，旋转夹紧可靠，操作方便，提高工作效率，满足使用需求。

附图说明

图1是本发明实施例的整体结构示意图。

图2是图1的上部局部结构放大示意图。

图3是图1的下部局部结构放大示意图。

图中：旋转夹紧电机1，减速机2，油缸3，油缸固定板4，旋转夹紧底板5，夹紧支撑柱6，压轴7，转接轴8，转接轴固定环9，旋转夹紧弹簧10，自锁螺母11，传力套12，旋转套13，端盖14，轴承座15，轴承内圈固定座16，轴承外圈闭紧块17，垫块18，筒夹19，上下滑块20，定位柱21，感应块22，位移传感器23，位移传感器支架24，产品凸轮轴25。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图3，本实施例用于汽车凸轮轴压装机中的旋转夹紧机构包括旋转夹紧电机1、减速机2、油缸3、油缸固定板4、旋转夹紧底板5、夹紧支撑柱6、压轴7、转接轴8、转接轴固定环9、旋转夹紧弹簧10、自锁螺母11、传力套12、旋转套13、端盖14、轴承座15、轴承内圈固定座16、轴承外圈闭紧块17、垫块18、筒夹19、上下滑块20和定位柱21，旋转夹紧电机1与减速机2相连，减速机2固定在旋转夹紧底板5上，油缸3安装在油缸固定板4上，油缸固定板4通过夹紧支撑柱6与旋转夹紧底板5连接，压轴7与减速机2相连，转接轴固定环9与油缸固定板4相连，转接轴8与转接轴固定环9配合，压轴7与转接轴8相连，旋转夹紧弹簧10套在压轴7上，自锁螺母11与压轴7配合，传力套12与压轴7配合，该传力套12的上端与减速机2相连，该传力套12的下端与旋转套13相连，旋转套13与端盖14相连，轴承内圈固定座16与轴承座15相连，轴承内圈固定座16和轴承外圈闭紧块17相配，垫块18、筒夹19和上下滑块20依次配合，压轴7通过定位柱21与上下滑块20相连。

本实施例的旋转夹紧机构还包括感应块22、位移传感器23、位移传感器支架24，所述位移传感器23安装在位移传感器支架24上，该位移传感器支架24固定在旋转夹紧底板5上，位移传感器23通过感应块22与转接轴8相连。

本实施例的旋转夹紧弹簧10的一端与端盖14相连，该旋转夹紧弹簧10的另一端与自锁螺母11相连。

本实施例的夹紧支撑柱6为四根，油缸固定板4通过四根夹紧支撑柱6均布设置在旋转夹紧底板5上。

本实施例的旋转夹紧电机1采用旋转夹紧伺服电机。

工作时，油缸下压，转接轴8下压，压轴7下压，旋转夹紧弹簧10收缩，上下滑块20向下动作，上下滑块20内锥面与筒夹19的外锥面接触，筒夹19夹紧产品凸轮轴25，反之即循环上述动作。

通过上述阐述，本领域的技术人员已能实施。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例说明。凡依据本发明专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本发明专利的保护范围内。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于汽车凸轮轴压装机中的旋转夹紧机构，包括旋转夹紧电机、减速机、油缸、油缸固定板、旋转夹紧底板、夹紧支撑柱，所述旋转夹紧电机与减速机相连，减速机固定在旋转夹紧底板上，油缸安装在油缸固定板上，油缸固定板通过夹紧支撑柱与旋转夹紧底板连接，其特征在于：还包括压轴、转接轴、转接轴固定环、旋转夹紧弹簧、自锁螺母、传力套、旋转套、端盖、轴承座、轴承内圈固定座、轴承外圈闭紧块、垫块、筒夹、上下滑块和定位柱，所述压轴与减速机相连，转接轴固定环与油缸固定板相连，转接轴与转接轴固定环配合，压轴与转接轴相连，旋转夹紧弹簧套在压轴上，自锁螺母与压轴配合，传力套与压轴配合，该传力套的上端与减速机相连，该传力套的下端与旋转套相连，旋转套与端盖相连，轴承内圈固定座与轴承座相连，轴承内圈固定座和轴承外圈闭紧块相配，垫块、筒夹和上下滑块依次配合，压轴通过定位柱与上下滑块相连。

2.根据权利要求1所述的用于汽车凸轮轴压装机中的旋转夹紧机构，其特征在于：所述旋转夹紧机构还包括感应块、位移传感器、位移传感器支架，所述位移传感器安装在位移传感器支架上，该位移传感器支架固定在旋转夹紧底板上，位移传感器通过感应块与转接轴相连。

3.根据权利要求1所述的用于汽车凸轮轴压装机中的旋转夹紧机构，其特征在于：所述旋转夹紧弹簧的一端与端盖相连，该旋转夹紧弹簧的另一端与自锁螺母相连。

4.根据权利要求1所述的用于汽车凸轮轴压装机中的旋转夹紧机构，其特征在于：所述夹紧支撑柱为四根，油缸固定板通过四根夹紧支撑柱均布设置在旋转夹紧底板上。

5.根据权利要求1所述的用于汽车凸轮轴压装机中的旋转夹紧机构，其特征在于：所述旋转夹紧电机采用旋转夹紧伺服电机。