CN108562441A - 一种静态测试靶车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种静态测试靶车，涉及汽车测试技术领域，包括靶车结构总成，所述靶车结构总成包括若干第一靶车模块；所述第一靶车模块的一侧间隔设有与其垂直连接的若干第二靶车模块，每个所述第一靶车模块的另一侧对应连接有第四靶车模块；若干所述第二靶车模块的两侧对称设有第三靶车模块；所述第四靶车模块的高度低于所述第一靶车模块的高度，所述第四靶车模块端部卡接有第六靶车模块，所述第六靶车模块的顶部与所述第一靶车模块的顶部处于同一水平面；所述靶车结构总成还敷设有靶车蒙皮。本发明具有结构简单灵活、易拼装、可撞面丰富、成本低、可重复测试的优点。
Description
技术领域
本发明属于汽车测试技术领域，具体涉及一种静态测试靶车。
背景技术
随着汽车工业发展逐步进入辅助驾驶、以及无人驾驶的阶段，整车测试的侧重点也随之发生改变。除了传统的整车性能测试，还将需要进行更多的潜碰撞试验，但是采用真车完成此类碰撞测试危险性极高，不能保证测试人员和测试车辆的安全。目前国内外试验多采用靶车替代真车的方式来减小碰撞过程中对测试人员和测试车辆的伤害，但是市面上现有的靶车价格昂贵，可撞面较为单调，减小的碰撞冲击有限，且体积、重量大，搬运也不够方便，给智能车的测试带来了一定的局限性及潜在安全隐患，需要作出改进。
因此急需要一种结构简单灵活、易拼装、可撞面丰富、成本低、可重复测试的静态测试靶车。
发明内容
本发明的目的是提供一种静态测试靶车，以解决现有技术成本高、测试面有限、结构组装复杂的问题。
本发明提供了如下的技术方案：
一种静态测试靶车，包括靶车结构总成，所述靶车结构总成包括若干第一靶车模块；所述第一靶车模块的一侧间隔设有与其垂直连接的若干第二靶车模块，每个所述第一靶车模块的另一侧对应连接有第四靶车模块；若干所述第二靶车模块的两侧对称设有第三靶车模块；所述第四靶车模块的高度低于所述第一靶车模块的高度，所述第四靶车模块端部卡接有第六靶车模块，所述第六靶车模块的顶部与所述第一靶车模块的顶部处于同一水平面；所述靶车结构总成还敷设有靶车蒙皮。
优选的，所述第六靶车模块底部设有一凸台，所述凸台一端为平滑侧，另一端中部设有一卡槽，所述卡槽与所述第一靶车模块相匹配，便于第六靶车模块与第一靶车模块稳固连接，保障其结构稳定性。
优选的，所述第四靶车模块还连接有若干第五靶车模块，便于稳固测试靶车前部结构，使其适用于正面撞击测试。
优选的，所述第一靶车模块、第二靶车模块、第三靶车模块、第四靶车模块、第五靶车模块和第六靶车模块表面均设有防水层，延长整体使用寿命，提升对测试环境的耐受力。
优选的，所述第一靶车模块、第二靶车模块、第三靶车模块、第四靶车模块、第五靶车模块和第六靶车模块两两之间设有用于搭接的尼龙搭扣，便于灵活扣接，且尼龙搭扣的形式可调性强，便于根据不同的碰撞强度测试调整不同的连接强度，应用面广。
优选的，所述靶车蒙皮包括依次设置的尼龙布层和喷绘布层，一方面有利于视觉上的辨识度提升，另一方面保障整体测试靶车的耐磨、实用性。
优选的，所述尼龙布层和所述喷绘布层之间垫有珍珠棉片，有利于缓冲碰撞试验时产生的动能，保护靶车结构总成，增长测试靶车的使用寿命。
优选的，所述珍珠棉片的厚度大于等于五厘米，进一步保障碰撞时的缓冲效果。
优选的，所述喷绘布层还铺设有铝箔胶带层，便于测试时保证雷达真实有效的定位检测。
优选的，所述靶车结构总成采用填充式珍珠棉，使测试靶车整体结构更轻便。
本发明的有益效果是：
1、采用了多种靶车模块相配合，第一靶车模块和第四靶车模块侧边连接，和第二靶车模块间隔垂直连接，一方面有利于形成测试靶车多个方位的碰撞测试面，提升碰撞试验的撞击测试范围，另一方面有利于保障各个测试面的结构强度，使其适于进行碰撞测试；
2、多个靶车模块之间通过尼龙搭扣连接，一方面成本低，另一方面操作方便，且有利于根据具体测试场景调整各靶车模块之间的连接强度，使其应用范围更广泛；
3、第六靶车模块卡接于第四靶车模块和第一靶车模块之间，保障整体测试靶车的结构稳定性；
4、本发明整体结构简单、轻便，且拆/装方便，易于多次测试使用。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明结构示意图；
图2是本发明爆炸示意图；
图3是本发明拼装过程示意图；
图4是本发明第六靶车模块细节示意图；
图5是靶车蒙皮结构示意图；
图中：1.第一靶车模块，2.第二靶车模块，3.第三靶车模块，4.第四靶车模块，5.第五靶车模块，6.第六靶车模块，601.凸台，602.卡槽，7.靶车蒙皮，8.铝箔胶带层， 9.喷绘布层，10.珍珠棉片，11.尼龙布层。
具体实施方式
如图1至图3所示，一种静态测试靶车，包括靶车结构总成，靶车结构总成包括若干第一靶车模块1；第一靶车模块1的一侧间隔设有与其垂直连接的若干第二靶车模块 2，每个第一靶车模块1的另一侧对应连接有第四靶车模块4；若干第二靶车模块2的两侧对称设有第三靶车模块3；第四靶车模块4的高度低于第一靶车模块1的高度，第四靶车模块4端部卡接有第六靶车模块6，第六靶车模块6的顶部与第一靶车模块1的顶部处于同一水平面；靶车结构总成还敷设有靶车蒙皮7。
如图4所示，第六靶车模块6底部设有一凸台601，凸台601一端为平滑侧，另一端中部设有一卡槽602，卡槽602与第一靶车模块1相匹配，便于第六靶车模块6与第一靶车模块1稳固连接，保障其结构稳定性。
如图1至图3所示，第四靶车模块4还连接有若干第五靶车模块5，便于稳固测试靶车前部结构，使其适用于正面撞击测试。第一靶车模块1、第二靶车模块2、第三靶车模块3、第四靶车模块4、第五靶车模块5和第六靶车模块6表面均设有防水层，延长整体使用寿命，提升对测试环境的耐受力。第一靶车模块1、第二靶车模块2、第三靶车模块3、第四靶车模块4、第五靶车模块5和第六靶车模块6两两之间设有用于搭接的尼龙搭扣，便于灵活扣接，且尼龙搭扣的形式可调性强，便于根据不同的碰撞强度测试调整不同的连接强度，应用面广。
如图5所示，靶车蒙皮7包括依次设置的尼龙布层11和喷绘布层9，一方面有利于视觉上的辨识度提升，另一方面保障整体测试靶车的耐磨、实用性。尼龙布层11和喷绘布层9之间垫有珍珠棉片10，有利于缓冲碰撞试验时产生的动能，保护靶车结构总成，增长测试靶车的使用寿命。
具体的，珍珠棉片10的厚度大于等于五厘米，进一步保障碰撞时的缓冲效果。喷绘布层9还铺设有铝箔胶带层8，便于测试时保证雷达真实有效的定位检测。靶车结构总成采用填充式珍珠棉，使测试靶车整体结构更轻便。
具体而言，本发明方案在拼接过程中，第一靶车模块1选取三块，将其并列放置于平地上，三块第一靶车模块1之间的间隔间距为第二靶车模块2的宽度，选取两块第二靶车模块2，第二靶车模块2的两侧分别通过尼龙搭扣连接有对称的第三靶车模块3，或将第三靶车模块3固定于第一靶车模块1的两侧，使得第三靶车模块3与第二靶车模块2平行设置；接着选取两块第四靶车模块4，将其对准两侧的第一靶车模块1，进行连接，使得第四靶车模块4与第一靶车模块1之间形成一个高度差，该高度差刚好匹配第六靶车模块6的厚度，且第六靶车模块6通过卡槽602进一步卡接第一靶车模块1；选取至少四块第五把车模块5，呈倾斜角度，与第四靶车模块4连接，最后敷上靶车蒙皮7，开始进行后续静态碰撞测试。
本发明成本低廉、结构简单、便于组装搬运，且能满足汽车碰撞测试需求。在汽车测试过程中，靶车和测试车均不会受到损伤，可重复使用，减少测试成本，同时也保证了测试人员的安全。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种静态测试靶车，包括靶车结构总成，其特征在于，所述靶车结构总成包括若干第一靶车模块；所述第一靶车模块的一侧间隔设有与其垂直连接的若干第二靶车模块，每个所述第一靶车模块的另一侧对应连接有第四靶车模块；若干所述第二靶车模块的两侧对称设有第三靶车模块；所述第四靶车模块的高度低于所述第一靶车模块的高度，所述第四靶车模块端部卡接有第六靶车模块，所述第六靶车模块的顶部与所述第一靶车模块的顶部处于同一水平面；所述靶车结构总成还敷设有靶车蒙皮。
2.根据权利要求1所述的静态测试靶车，其特征在于，所述第六靶车模块底部设有一凸台，所述凸台一端为平滑侧，另一端中部设有一卡槽，所述卡槽与所述第一靶车模块相匹配。
3.根据权利要求2所述的静态测试靶车，其特征在于，所述第四靶车模块还连接有若干第五靶车模块。
4.根据权利要求3所述的静态测试靶车，其特征在于，所述第一靶车模块、第二靶车模块、第三靶车模块、第四靶车模块、第五靶车模块和第六靶车模块表面均设有防水层。
5.根据权利要求3所述的静态测试靶车，其特征在于，所述第一靶车模块、第二靶车模块、第三靶车模块、第四靶车模块、第五靶车模块和第六靶车模块两两之间设有用于搭接的尼龙搭扣。
6.根据权利要求1所述的静态测试靶车，其特征在于，所述靶车蒙皮包括依次设置的尼龙布层和喷绘布层。
7.根据权利要求6所述的静态测试靶车，其特征在于，所述尼龙布层和所述喷绘布层之间垫有珍珠棉片。
8.根据权利要求7所述的静态测试靶车，其特征在于，所述珍珠棉片的厚度大于等于五厘米。
9.根据权利要求6所述的静态测试靶车，其特征在于，所述喷绘布层还铺设有铝箔胶带层。
10.根据权利要求1所述的静态测试靶车，其特征在于，所述靶车结构总成采用填充式珍珠棉。
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