CN108561710A - 一种汽车测速系统及其测控方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车测速系统，包括测速仪以及分布在测速仪底部的测速装置，该测速装置包括中间安装机构，中间安装机构顶部安装有固定机构，中间安装机构底部沿边缘方向均布有三个支撑机构，本发明还提供一种汽车测速系统的测控方法，实现了测速仪的快速安装和使用。本发明通过测速装置的巧妙结构设计，能够在任何复杂的路面进行车速测量，能够在保证汽车测速稳定的同时提高测速仪的使用寿命，使用时能够根据实际情况随意调节测速仪的使用高度和角度，具有良好的实用价值与广泛的适用范围，值得推广和使用。

Description

一种汽车测速系统及其测控方法
技术领域
本发明属于汽车测速领域，尤其涉及一种汽车测速系统及其测控方法。
背景技术
在交通监管中，机动车的行驶速度是非常重要的安全因素，因此，目前在公路上普遍存在对机动车瞬时速度测量的仪器。但是由于测速仪的内部结构精密且测量地点较为复杂，因此如何在保障道路汽车测速稳定的同时提高测速仪的使用寿命，成为交通管理中亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车测速系统及其测控方法，能够在保证汽车测速稳定的同时提高测速仪的使用寿命。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种汽车测速系统，包括测速仪以及分布在测速仪底部的测速装置，该测速装置包括中间安装机构，中间安装机构顶部安装有固定机构，中间安装机构底部沿边缘方向均布有三个支撑机构；
所述固定机构包括正方形结构的固定底板，固定底板中央安装有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧顶部水平连接有承载座，固定底板四周均布有四个夹紧安装座，夹紧安装座顶部安装有夹紧件；
所述固定底板周侧面中央均设有滑动安装槽，滑动安装槽底部由内而外均布有限位齿槽，滑动安装槽外端上方设有贯通定位孔，固定底板表面中央设有用于安装第一缓冲弹簧的弹簧安装槽；承载座包括中心板以及沿圆周方向均布在中心板周侧的连接条，连接条末端底部垂直设有与贯通定位孔相配合的定位压柱；
所述夹紧安装座包括与滑动安装槽相配合的滑动安装板以及垂直设置在滑动安装板外端的过渡支撑板，过渡支撑板顶部中央设有调节安装板，调节安装板中央水平设有调节螺孔，滑动安装板底部沿直线方向均布有与限位齿槽相配合的限位齿；夹紧件包括调节夹紧螺杆以及安装在调节夹紧螺杆外端的转动块，调节夹紧螺杆与调节螺孔进行螺纹连接，调节夹紧螺杆一端固定有橡胶块，调节夹紧螺杆另一端设有异形定位孔，转动块中间垂直设有与异形定位孔相配合的异形定位柱；
所述中间安装机构包括正三角形结构的中间安装台，中间安装台中间安装有第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧顶部连接有连接座，中间安装台边缘均布有三个旋转安装球；
所述连接座包括连接顶板以及垂直设置在连接顶板底部中央的导向定位柱，导向定位柱周侧沿圆周方向均布有六个导向卡槽，导向定位柱中央设有用于安装第二缓冲弹簧的安装孔；第二缓冲弹簧顶部与连接顶板固定连接，第二缓冲弹簧底部与中间安装台固定连接；中间安装台表面中央沿圆周方向均布有六个与导向卡槽相配合的导向卡柱，中间安装台表面边缘均布有三个转动球形槽；旋转安装球中间设有升降调节螺孔；
所述支撑机构包括升降支撑螺杆以及安装在升降支撑螺杆底部的定位支撑座；
所述升降支撑螺杆与升降调节螺孔进行螺纹连接，升降支撑螺杆底部设有转动球体；定位支撑座包括支撑定位板以及垂直设置在支撑定位板底部中央的锥形插头，支撑定位板表面中央设有转动支撑球，转动支撑球顶部设有与转动球体相配合的转动球槽。
进一步地，所述导向卡槽与导向卡柱之间为滑动配合。
进一步地，所述连接顶板与固定底板之间通过螺栓固定连接。
进一步地，所述滑动安装槽高度与滑动安装板厚度的差值等于限位齿的高度。
进一步地，所述异形定位孔与异形定位柱之间为过盈配合。
本发明还提供一种汽车测速系统的测控方法，所述测控方法包括以下步骤：
步骤一：依次完成中间安装机构、固定机构、支撑机构的结构安装；
步骤二：选择测速地点，分别转动调节支撑机构的支撑高度与倾斜角度并进行固定；
步骤三：旋转转动块进行微调，慢慢旋出调节夹紧件；
步骤四：将测速仪安放在固定机构中间的承载座上，再次旋转转动块进行微调，慢慢旋进调节夹紧件，直至橡胶块夹紧测速仪。
本发明的有益效果是：
本发明通过测速装置的巧妙结构设计，能够在任何复杂的路面进行车速测量，能够在保证汽车测速稳定的同时提高测速仪的使用寿命，使用时能够根据实际情况随意调节测速仪的使用高度和角度，具有良好的实用价值与广泛的适用范围，值得推广和使用。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的局部结构示意图；
图3是本发明的局部结构爆炸图；
图4是本发明的局部结构爆炸图；
图5是本发明的局部结构示意图；
图6是本发明的局部结构爆炸图；
图7是本发明的局部结构示意图；
图8是本发明的局部结构爆炸图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1所示的一种汽车测速系统，包括测速仪以及分布在测速仪底部的测速装置，该测速装置包括中间安装机构2，中间安装机构2顶部安装有固定机构1，中间安装机构2底部沿边缘方向均布有三个支撑机构3；
如图2所示，固定机构1包括正方形结构的固定底板11，固定底板11中央安装有第一缓冲弹簧12，第一缓冲弹簧12顶部水平连接有承载座13，固定底板11四周均布有四个夹紧安装座14，夹紧安装座14顶部安装有夹紧件15；
如图3所示，固定底板11周侧面中央均设有滑动安装槽112，滑动安装槽112底部由内而外均布有限位齿槽113，滑动安装槽112外端上方设有贯通定位孔114，固定底板11表面中央设有用于安装第一缓冲弹簧12的弹簧安装槽111；承载座13包括中心板131以及沿圆周方向均布在中心板131周侧的连接条132，连接条132末端底部垂直设有与贯通定位孔114相配合的定位压柱133；
如图4所示，夹紧安装座14包括与滑动安装槽112相配合的滑动安装板141以及垂直设置在滑动安装板141外端的过渡支撑板142，过渡支撑板142顶部中央设有调节安装板143，调节安装板143中央水平设有调节螺孔144，滑动安装板141底部沿直线方向均布有与限位齿槽113相配合的限位齿145；夹紧件15包括调节夹紧螺杆151以及安装在调节夹紧螺杆151外端的转动块152，调节夹紧螺杆151与调节螺孔144进行螺纹连接，调节夹紧螺杆151一端固定有橡胶块154，调节夹紧螺杆151另一端设有异形定位孔155，转动块152中间垂直设有与异形定位孔155相配合的异形定位柱153，异形定位孔155与异形定位柱153之间为过盈配合；滑动安装槽112高度与滑动安装板141厚度的差值等于限位齿145的高度；
如图5所示，中间安装机构2包括正三角形结构的中间安装台21，中间安装台21中间安装有第二缓冲弹簧22，第二缓冲弹簧22顶部连接有连接座23，中间安装台21边缘均布有三个旋转安装球24；
如图6所示，连接座23包括连接顶板231以及垂直设置在连接顶板231底部中央的导向定位柱232，连接顶板231与固定底板11之间通过螺栓固定连接，导向定位柱232周侧沿圆周方向均布有六个导向卡槽233，导向定位柱232中央设有用于安装第二缓冲弹簧22的安装孔234；第二缓冲弹簧22顶部与连接顶板231固定连接，第二缓冲弹簧22底部与中间安装台21固定连接；中间安装台21表面中央沿圆周方向均布有六个与导向卡槽233相配合的导向卡柱212，导向卡槽233与导向卡柱212之间为滑动配合，中间安装台21表面边缘均布有三个转动球形槽211；旋转安装球24中间设有升降调节螺孔241；
如图7所示，支撑机构3包括升降支撑螺杆31以及安装在升降支撑螺杆31底部的定位支撑座32；
如图8所示，升降支撑螺杆31与升降调节螺孔241进行螺纹连接，升降支撑螺杆31底部设有转动球体311；定位支撑座32包括支撑定位板321以及垂直设置在支撑定位板321底部中央的锥形插头323，支撑定位板321表面中央设有转动支撑球322，转动支撑球322顶部设有与转动球体311相配合的转动球槽324。
本发明还提供一种汽车测速系统的测控方法，测控方法包括以下步骤：
步骤一：依次完成中间安装机构2、固定机构1、支撑机构3的结构安装；
步骤二：选择测速地点，分别转动调节支撑机构3的支撑高度与倾斜角度并进行固定；
步骤三：旋转转动块152进行微调，慢慢旋出调节夹紧件15；
步骤四：将测速仪安放在固定机构1中间的承载座13上，再次旋转转动块152进行微调，慢慢旋进调节夹紧件15，直至橡胶块154夹紧测速仪。
本发明通过测速装置的巧妙结构设计，能够在任何复杂的路面进行车速测量，能够在保证汽车测速稳定的同时提高测速仪的使用寿命，使用时能够根据实际情况随意调节测速仪的使用高度和角度，具有良好的实用价值与广泛的适用范围，值得推广和使用。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (6)

1.一种汽车测速系统，其特征在于：包括测速仪以及分布在测速仪底部的测速装置，该测速装置包括中间安装机构(2)，中间安装机构(2)顶部安装有固定机构(1)，中间安装机构(2)底部沿边缘方向均布有三个支撑机构(3)；
所述固定机构(1)包括正方形结构的固定底板(11)，固定底板(11)中央安装有第一缓冲弹簧(12)，第一缓冲弹簧(12)顶部水平连接有承载座(13)，固定底板(11)四周均布有四个夹紧安装座(14)，夹紧安装座(14)顶部安装有夹紧件(15)；
所述固定底板(11)周侧面中央均设有滑动安装槽(112)，滑动安装槽(112)底部由内而外均布有限位齿槽(113)，滑动安装槽(112)外端上方设有贯通定位孔(114)，固定底板(11)表面中央设有用于安装第一缓冲弹簧(12)的弹簧安装槽(111)；承载座(13)包括中心板(131)以及沿圆周方向均布在中心板(131)周侧的连接条(132)，连接条(132)末端底部垂直设有与贯通定位孔(114)相配合的定位压柱(133)；
所述夹紧安装座(14)包括与滑动安装槽(112)相配合的滑动安装板(141)以及垂直设置在滑动安装板(141)外端的过渡支撑板(142)，过渡支撑板(142)顶部中央设有调节安装板(143)，调节安装板(143)中央水平设有调节螺孔(144)，滑动安装板(141)底部沿直线方向均布有与限位齿槽(113)相配合的限位齿(145)；夹紧件(15)包括调节夹紧螺杆(151)以及安装在调节夹紧螺杆(151)外端的转动块(152)，调节夹紧螺杆(151)与调节螺孔(144)进行螺纹连接，调节夹紧螺杆(151)一端固定有橡胶块(154)，调节夹紧螺杆(151)另一端设有异形定位孔(155)，转动块(152)中间垂直设有与异形定位孔(155)相配合的异形定位柱(153)；
所述中间安装机构(2)包括正三角形结构的中间安装台(21)，中间安装台(21)中间安装有第二缓冲弹簧(22)，第二缓冲弹簧(22)顶部连接有连接座(23)，中间安装台(21)边缘均布有三个旋转安装球(24)；
所述连接座(23)包括连接顶板(231)以及垂直设置在连接顶板(231)底部中央的导向定位柱(232)，导向定位柱(232)周侧沿圆周方向均布有六个导向卡槽(233)，导向定位柱(232)中央设有用于安装第二缓冲弹簧(22)的安装孔(234)；第二缓冲弹簧(22)顶部与连接顶板(231)固定连接，第二缓冲弹簧(22)底部与中间安装台(21)固定连接；中间安装台(21)表面中央沿圆周方向均布有六个与导向卡槽(233)相配合的导向卡柱(212)，中间安装台(21)表面边缘均布有三个转动球形槽(211)；旋转安装球(24)中间设有升降调节螺孔(241)；
所述支撑机构(3)包括升降支撑螺杆(31)以及安装在升降支撑螺杆(31)底部的定位支撑座(32)；
所述升降支撑螺杆(31)与升降调节螺孔(241)进行螺纹连接，升降支撑螺杆(31)底部设有转动球体(311)；定位支撑座(32)包括支撑定位板(321)以及垂直设置在支撑定位板(321)底部中央的锥形插头(323)，支撑定位板(321)表面中央设有转动支撑球(322)，转动支撑球(322)顶部设有与转动球体(311)相配合的转动球槽(324)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车测速系统，其特征在于：所述导向卡槽(233)与导向卡柱(212)之间为滑动配合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车测速系统，其特征在于：所述连接顶板(231)与固定底板(11)之间通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车测速系统，其特征在于：所述滑动安装槽(112)高度与滑动安装板(141)厚度的差值等于限位齿(145)的高度。
5.根据权利要求1所述的一种汽车测速系统，其特征在于：所述异形定位孔(155)与异形定位柱(153)之间为过盈配合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车测速系统的测控方法，其特征在于：所述测控方法包括以下步骤：
步骤一：依次完成中间安装机构(2)、固定机构(1)、支撑机构(3)的结构安装；
步骤二：选择测速地点，分别转动调节支撑机构(3)的支撑高度与倾斜角度并进行固定；
步骤三：旋转转动块(152)进行微调，慢慢旋出调节夹紧件(15)；
步骤四：将测速仪安放在固定机构(1)中间的承载座(13)上，再次旋转转动块(152)进行微调，慢慢旋进调节夹紧件(15)，直至橡胶块(154)夹紧测速仪。
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