CN108556862A - 一种轨道车辆用电伴热排水排便导筒 - Google Patents

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CN108556862A CN201810257377.3A CN201810257377A CN108556862A CN 108556862 A CN108556862 A CN 108556862A CN 201810257377 A CN201810257377 A CN 201810257377A CN 108556862 A CN108556862 A CN 108556862A
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陈全雷
张慧斌
王晓峰
孙振彬
张滨
邓文强
高薇峰
韩通晓
王琼
李健
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    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
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    • B61D35/005—Toilet facilities

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Abstract

本发明公开了一种轨道车辆用电伴热排水排便导筒，包括内筒和设置在内筒的外周的外筒。外筒为两半式分体结构，第一半外筒和第二半外筒通过螺栓连接，接缝处涂结构胶实现密封。安装时，只需要在内筒和外筒的上下两端连接处涂结构胶，避免了组焊对内筒、电伴热线及防寒材料造成损伤。检修时，直接将螺栓拆卸下来，再将内筒和外筒的上下两端连接处的结构胶分开，即可将外筒拆卸下来，进而对内筒、电伴热线及防寒材料进行检修，效率高、维修方便。且拆卸下来的外筒及内筒可以重复利用，只需要更换电伴热线及防寒材料，降低成本。

Description

一种轨道车辆用电伴热排水排便导筒
技术领域
本发明涉及轨道车辆用排水排便设施，尤其涉及一种轨道车辆用电伴热排水排便导筒。
背景技术
现有轨道车辆用的电伴热排水排便导筒结构多为整体焊接结构，内筒焊接成型后缠绕电伴热线，包扎防寒材料，然后再将外筒组焊到内筒上。尤其是弯型导筒，需分段焊接。这种导筒的连接方式，在外筒与内筒焊接的过程中，容易损伤电伴热线和防寒材料，造成材料的浪费、成本提高。在检修时，需要完全将外筒破坏性地分解后，才能对内筒及缠绕在内筒外周的电伴热线和防寒材料进行检修，检修效率低、维修不便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：本发明提出一种轨道车辆用电伴热排水排便导筒，解决现有技术中电伴热排水排便导筒检修效率低、维修不便、成本高的技术问题。
本发明提供的技术方案是，一种轨道车辆用电伴热排水排便导筒，包括内筒和设置在所述内筒的外周的外筒，所述内筒的外周缠绕有电伴热线，所述内筒和所述外筒之间设置有防寒材料，所述外筒包括第一半外筒和第二半外筒，所述第一半外筒和所述第二半外筒之间通过螺栓连接，所述第一半外筒和所述第二半外筒的接缝处涂有结构胶。
进一步的，所述第一半外筒和所述第二半外筒的结构相同。
进一步的，所述第一半外筒的侧边上设置有多个第一安装板，所述第二半外筒的侧边上对应地设置有多个第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板上分别设置有通孔，所述螺栓插设在所述通孔中。
进一步的，所述内筒的一端设置有安装底板，所述内筒的另一端设置有法兰盘，所述外筒的两端分别通过结构胶与所述安装底板和所述法兰盘连接。
进一步的，所述内筒靠近所述法兰盘的一端设置有多个凸槽，所述凸槽为中空结构，所述凸槽的开口朝向所述内筒的内部，所述凸槽内设置有螺钉，所述螺钉将所述内筒和所述外筒连接。
进一步的，所述安装底板与所述内筒焊接或所述安装底板通过螺栓与所述内筒连接，所述法兰盘与所述内筒焊接。
与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：
本发明提出一种轨道车辆用电伴热排水排便导筒，包括内筒和设置在内筒的外周的外筒。外筒为两半式分体结构，第一半外筒和第二半外筒通过螺栓连接，接缝处涂结构胶实现密封。安装时，只需要在内筒和外筒的上下两端连接处涂结构胶，避免了组焊对内筒、电伴热线及防寒材料造成损伤。检修时，直接将螺栓拆卸下来，再将内筒和外筒的上下两端连接处的结构胶分开，即可将外筒拆卸下来，进而对内筒、电伴热线及防寒材料进行检修，效率高、维修方便。且拆卸下来的外筒及内筒可以重复利用，只需要更换电伴热线及防寒材料，降低成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例电伴热排水排便导筒的装配示意图；
图2为图1的侧视图；
图3为本发明实施例第一半外筒的主视图；
图4为本发明实施例第一半外筒的侧视图；
图5为本发明实施例内筒的主视图；
图6为本发明实施例内筒的侧视图；
图7为本发明实施例内筒的俯视图。
其中，100-外筒，110-第一半外筒，111-第一安装板，120-通孔，200-内筒，210-安装底板，220-法兰盘，230-凸槽，10-螺栓，20-螺钉，30-电伴热线，40-防寒材料。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明公开一种轨道车辆用电伴热排水排便导筒，包括内筒200和设置在内筒200的外周的外筒100。内筒200的外周缠绕有电伴热线30，内筒200和外筒100之间设置有防寒材料40，以确保当外界气温比较低时，比如外界气温为-40℃，导筒内的温度能达到5℃以上，导筒内不结冰。
本实施例中的外筒100呈三段弯折状，采用两半式分体结构，包括第一半外筒110和第二半外筒（未标示），第一半外筒110和第二半外筒之间通过螺栓10连接，第一半外筒110和第二半外筒的接缝处涂有结构胶（未图示），实现密封。为了便于加工和安装，第一半外筒110和第二半外筒的结构相同。第一半外筒110的侧边上设置有多个第一安装板111，第二半外筒的侧边上对应地设置有多个第二安装板（未标示），第一安装板111和第二安装板上分别设置有通孔120，螺栓10插设在通孔120中，螺栓10的另一端用螺母（未标示）紧固，从而将第一半外筒110和第二半外筒紧固连接，形成外筒100整体。采用螺栓和结构胶的组合连接方式，避免了现有技术中分段焊接，安装方便、效率高；并且能够有效避免组焊对内筒200、电伴热线30及防寒材料40的损伤。以第一半外筒110为例，第一半外筒110的结构参照图3和图4。
内筒200也呈三段弯折状，能够与外筒100相适配。内筒200的一端的外周设置有安装底板210，安装底板210距内筒200的下端面有一定距离。安装底板210与内筒200之间可以采用焊接或者螺栓连接，本实施例采用螺栓连接。内筒200的另一端的上端面焊接有法兰盘220。安装底板210用于与外筒100连接，法兰盘220用于与轨道车辆中其他相关部件的连接。内筒200的结构参照图5至图7。外筒100的上下两端分别通过结构胶（未图示）与安装底板210和法兰盘220密封连接。为了使内筒200和外筒100之间的连接更加可靠稳固，内筒200靠近法兰盘220的一端的外周面上设置有多个凸槽230，凸槽230为中空结构，凸槽230的开口朝向内筒200的内部。本实施例中，内筒200的外周面上设置有四个凸槽230，且对称分布。在凸槽230内打入螺钉20，螺钉20的另一端打入外筒100，从而将内筒200和外筒100连接在一起。为了实现密封，在外筒100的螺钉处涂密封胶（未图示）。
安装时，参照图1和图2，在内筒200的外周缠绕电伴热线30，再安装防寒材料40；将安装底板210通过螺栓10安装到内筒200的下端的外周面上，安装底板210距内筒200的下端面有一定距离；将法兰盘220焊接到内筒200的上端面；将第一半外筒110和第二半外筒放置到安装底板210上，并包裹在内筒200的外围，在对应的第一安装板111和第二安装板上穿设螺栓10，将第一半外筒110和第二半外筒连接成外筒100整体；在内筒200的上端的凸槽230内打螺钉20，螺钉20的另一端打入外筒100，将内筒200和外筒100连接在一起；在外筒100与安装底板210的接触处涂结构胶，实现紧固连接和密封；在外筒100的螺钉处涂密封胶，实现密封；在外筒100与法兰盘220的接触处涂结构胶，实现紧固连接和密封。至此，整个排水排便导筒安装完毕。检修时，将外筒100的下端面与安装底板210处的结构胶和外筒100的上端面与法兰盘220处的结构胶分开，再将外筒100与凸槽230之间的螺钉20、第一半外筒110和第二半外筒之间的螺栓10拆卸下来，即可将外筒100从内筒200上分离下来，对内筒200、电伴热线30及防寒材料40进行检修。整个拆卸过程操作简单、效率高。并且，拆卸下来的外筒100及内筒200可以重复使用，只需要更换电伴热线30和防寒材料40，降低成本。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种轨道车辆用电伴热排水排便导筒，包括内筒和设置在所述内筒的外周的外筒，所述内筒的外周缠绕有电伴热线，所述内筒和所述外筒之间设置有防寒材料，其特征在于，所述外筒包括第一半外筒和第二半外筒，所述第一半外筒和所述第二半外筒之间通过螺栓连接，所述第一半外筒和所述第二半外筒的接缝处涂有结构胶。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用电伴热排水排便导筒，其特征在于，所述第一半外筒和所述第二半外筒的结构相同。
3.根据权利要求1或2所述的一种轨道车辆用电伴热排水排便导筒，其特征在于，所述第一半外筒的侧边上设置有多个第一安装板，所述第二半外筒的侧边上对应地设置有多个第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板上分别设置有通孔，所述螺栓插设在所述通孔中。
4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用电伴热排水排便导筒，其特征在于，所述内筒的一端设置有安装底板，所述内筒的另一端设置有法兰盘，所述外筒的两端分别通过结构胶与所述安装底板和所述法兰盘连接。
5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆用电伴热排水排便导筒，其特征在于，所述内筒靠近所述法兰盘的一端设置有多个凸槽，所述凸槽为中空结构，所述凸槽的开口朝向所述内筒的内部，所述凸槽内设置有螺钉，所述螺钉将所述内筒和所述外筒连接。
6.根据权利要求4所述的一种轨道车辆用电伴热排水排便导筒，其特征在于，所述安装底板与所述内筒焊接或所述安装底板通过螺栓与所述内筒连接，所述法兰盘与所述内筒焊接。
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