CN108550750A - 加热温度可控的电池包及电池包系统 - Google Patents
加热温度可控的电池包及电池包系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108550750A CN108550750A CN201810571636.XA CN201810571636A CN108550750A CN 108550750 A CN108550750 A CN 108550750A CN 201810571636 A CN201810571636 A CN 201810571636A CN 108550750 A CN108550750 A CN 108550750A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- electrically connected
- battery pack
- battery
- fixed plate
- heating member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 101
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims abstract description 28
- 239000000126 substance Substances 0.000 claims abstract description 23
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 40
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 40
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 40
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 23
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 9
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 3
- -1 inorganic acid compound Chemical class 0.000 claims description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 3
- 239000000306 component Substances 0.000 description 17
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000008358 core component Substances 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/61—Types of temperature control
- H01M10/615—Heating or keeping warm
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
- H01M10/625—Vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/63—Control systems
- H01M10/635—Control systems based on ambient temperature
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
- H01M10/657—Means for temperature control structurally associated with the cells by electric or electromagnetic means
- H01M10/6571—Resistive heaters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
本发明实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种加热温度可控的电池包及电池包系统。该加热温度可控的电池包包括电池包壳体，电池管理装置，电源切断装置，多个电池模组和多个加热件。各加热件包裹有阻燃隔热物质，各加热件设置于每两个电池模组之间，包裹于各加热件的阻燃隔热物质与对应的两个电池模组贴合。各加热件、各电池模组、电池管理装置和电源切断装置设置于电池包壳体的空腔内，电池管理装置分别与各电池模组和各加热件电性连接，电源切断装置与各电池模组电性连接。电源切断装置和各加热件还分别与设置于电池包壳体的高压接口电性连接，该电池包在充电的时候能够保证电芯的温度处于正常范围内，该电池包的充电性能较佳。
Description
技术领域
本发明实施例涉及新能源电池技术领域，具体而言，涉及一种加热温度可控的电池包及电池包系统。
背景技术
动力电池包作为新能源电动车的核心部件，其充放电的质量直接影响到新能源电动车的安全可靠运行。现有的大多电池包的充电质量不佳。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种加热温度可控的电池包及电池包系统，能够改善现有的电池包充电质量不佳的问题。
为实现上述目的，本发明实施例提供了一种加热温度可控的电池包，包括：电池包壳体，电池管理装置，电源切断装置，多个电池模组、多个加热件；
各所述加热件包裹有阻燃隔热物质；
各所述电池模组并列设置，各所述加热件设置于每两个所述电池模组之间，包裹于各所述加热件的阻燃隔热物质与对应的两个电池模组贴合；
所述电池包壳体内部为空腔，各所述加热件和各所述电池模组设置于所述空腔内；
所述电池管理装置设置于所述空腔内，所述电池管理装置与各所述电池模组电性连接，所述电池管理装置还与各所述加热件电性连接；
所述电源切断装置设置于所述空腔内，所述电源切断装置与各所述电池模组电性连接；
所述电池包壳体还开设有高压接口，所述电源切断装置与所述高压接口电性连接，所述加热件与所述高压接口电性连接；
当所述电池包通过外部充电桩进行充电时，所述电池管理装置用于检测各所述电池模组的电芯的温度，若所述电芯的温度低于预设最低温度，所述电池管理装置用于控制所述加热件接入所述充电桩，以实现对所述电芯的加热；当所述加热件的温度达到预设最高温度时，阻燃隔热物质用于生成隔热层，以实现对加热温度的控制和对所述电芯的保护。
可选地，所述加热件包括本体、电阻丝和加热接头；
所述本体为长方形板状结构，所述阻燃隔热物质设置于所述本体的第一侧面和第二侧面，其中，所述第一侧面和所述第二侧面相对；
所述本体内部为空腔，所述电阻丝绕设于所述空腔内，所述电阻丝布满所述空腔，所述电阻丝的第一端和第二端位于所述本体的外部；
所述第一端和所述第二端均与所述加热接头电性连接；
所述加热接头与所述高压接口电性连接。
可选地，所述加热接头包括正极加热接头和负极加热接头；
所述正极加热接头与所述第一端电性连接；
所述负极加热接头与所述第二端电性连接；
所述正极加热接头和所述负极加热接头均与所述高压接口电性连接。
可选地，所述高压接口包括正极接口和负极接口；
所述正极接口和所述负极接口均与所述电源切断装置电性连接；
所述正极接口与所述正极加热接头电性连接；
所述负极接口与所述负极加热接头电性连接。
可选地，所述阻燃隔热物质包括无机酸化合物、泡沫炭化物和气源物。
可选地，所述电池模组包括第一固定板、第一集流组件、第二固定板板、第二集流组件和多个电芯；
所述第一集流组件设置于所述第一固定板板，各所述电芯的一端设置于所述第一集流组件远离所述第一固定板的位置，各所述电芯的一端套设于所述第一固定板；各所述电芯的一端与所述第一集流组件电性连接，所述第一集流组件与所述电源切断装置电性连接；
所述第二集流组件设置于所述第二固定板，各所述电芯的另一端设置于所述第二集流组件远离所述第二固定板的位置，各所述电芯的另一端套设于所述第二固定板；各所述电芯的另一端与所述第二集流组件电性连接，所述第二集流组件与所述电源切断装置电性连接；
所述第一固定板与对应的加热件贴合，所述第二固定板与对应的加热件贴合。
可选地，所述第一集流组件包括正极集流板和正极电极片；
所述正极集流板设置于所述第一固定板，所述正极电极片设置于所述正极集流板远离所述第一固定板的位置，各所述电芯的一端套设于所述第一固定板，各所述电芯的一端与所述正极电极片电性连接，所述正极电极片与所述正极集流板电性连接，所述正极集流板与所述电源切断装置电性连接。
可选地，所述第二集流组件包括负极集流板和负极电极片；
所述负极集流板设置于所述第二固定板，所述负极电极片设置于所述负极集流板远离所述第二固定板的位置，各所述电芯的另一端套设于所述第二固定板，各所述电芯的另一端与所述负极电极片电性连接，所述负极电极片与所述负极集流板电性连接，所述负极集流板与所述电源切断装置电性连接。
可选地，所述电池包壳体还开设有通讯接口；
所述通讯接口与所述电池管理装置通信连接。
本发明实施例还提供了一种电池包系统，包括：充电桩和上述加热温度可控的电池包。其中，高压接口与所述充电桩电性连接
本发明实施例提供的加热温度可控的电池包及电池包系统，加热件能够为电池模组加热，进而实现对电芯的加热，避免了电芯在加热过程中温度过低导致的充电质量不佳的情况，包裹于加热件的阻燃隔热物质能够在加热件温度过高时生成隔热层以实现对电芯的隔热，避免了电芯在加热过程中温度过高导致的爆喷现象，提高了电池包的充电质量。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例所提供的一种加热温度可控的电池包的结构示意图。
图2为本发明实施例所提供的一种加热件的结构示意图。
图3为本发明实施例所提供的一种电池模组的结构示意图。
图4为本发明实施例所提供的一种电池包系统的模块框图。
图标：100-加热温度可控的电池包；200-电池包系统；1-电池包壳体；111-正极接口；112-负极接口；12-通讯接口；2-电池管理装置；3-电源切断装置；4-电池模组；41-第一固定板；42-第二固定板；43-电芯；5-加热件；51-本体；511-第一侧面；52-加热丝；521-第一端；522-第二端；531-正极加热接头；532-负极加热接头；54-阻燃隔热物质；6-充电桩。
具体实施方式
动力电池包作为新能源电动车的核心部件，其充放电的质量直接影响到新能源电动车的安全可靠运行。
发明人经调查发现，现有的大多电池包的充电质量不佳，通过仔细分析和研究发现，导致电池包充电质量不佳的主要原因在于电池模组内电芯的温度在充电过程中难以控制，例如，对于一些电池包，在充电的时候电芯温度可能过低，进而导致充电质量不佳甚至无法进行充电，对于设置了加热装置的电池包，由于难以控制加热装置的温度，通过加热装置与电芯进行加热的过程中可能导致电芯温度过高，造成电芯爆喷等现象，也会导致充电质量不佳。
以上现有技术中的方案所存在的缺陷，均是发明人在经过实践并仔细研究后得出的结果，因此，上述问题的发现过程以及下文中本发明实施例针对上述问题所提出的解决方案，都应该是发明人在本发明过程中对本发明做出的贡献。
基于上述研究，本发明实施例提供了一种加热温度可控的电池包及电池包系统，能够改善现有的电池包充电质量不佳的问题。
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
图1示出了本发明实施例所提供的一种加热温度可控的电池包100，由图可见，该加热温度可控的电池包100包括电池包壳体1、电池管理装置2、电源切断装置3、多个电池模组4和多个加热件5。
其中，各电池模组4并列设置，各加热件5设置于每两个电池模组4之间，进一步地，各加热件5包裹有阻燃隔热物质54，包裹于各加热件5的阻燃隔热物质54与对应的两个电池模组贴合，例如，在本实施例中，电池模组4的数量为三个，加热件5的数量为两个，电池模组4和加热件5交替设置形成“夹心”结构。如此设置，能够增大各加热件5与各电池模组4的接触面积。
进一步地，电池包壳体1内部为空腔，电池模组4和加热件5交替设置形成的“夹心”结构设置于该空腔内，电池管理装置2和电源切断装置3也设置于该空腔内。电池管理装置2与各电池模组4电性连接，电池管理装置2还与各加热件5电性连接，电源切断装置3与各电池模组4电性连接。
进一步地，电池包壳体1还开设有高压接口，高压接口包括正极接口111和负极接口112，其中，电源切断装置3分别与正极接口111和负极接口112电性连接，各加热件5分别与正极接口111和负极接口112电性连接。
当电池包通过外部充电桩进行充电时，电池管理装置2用于检测各电池模组4的电芯的温度，若电芯的温度低于预设最低温度，电池管理装置2控制各加热件5接入充电桩，以实现对电芯的加热，如此设置，能够保证电芯的温度在正常充电温度范围内，避免了电芯温度过低导致的充电质量不佳。进一步地，若加热件5的温度过高，可能会导致电芯爆喷，在这种情况下，包裹于加热件5的阻燃隔热物54能够在温度高于预设最高温度时生成隔热层，以实现对电芯的隔热和温控，避免电芯温度过高导致爆喷。如此设置，提高对整个电池包加热温度的可控性，进而提高了电池包的充电质量。
可选地，电池包壳体1还开设有通讯接口12，通讯接口12与电池管理装置2通信连接。通讯接口12用于将电池管理装置2内的信息传输至外界数据设备。
图2示出了本发明实施例所提供的一种加热件的结构示意图，由图可见，该加热件5包括本体51、电阻丝52和加热接头，加热接头包括正极加热接头531和负极加热接头532。正极加热接头531与图1中的正极接口111电性连接，负极加热接头532与图1中的负极接口112电性连接。
其中，本体51为长方形板状结构，阻燃隔热物质54设置于本体51的第一侧面511和第二侧面，其中，第一侧面511和第二侧面相对。本体51内部为空腔，电阻丝52绕设与空腔内，电阻丝52布满空腔，电阻丝52的一端521和第二端522位于本体51的外部，其中，第一端521与正极加热接头531电性连接，第二端522与负极加热接头532电性连接。
请结合参阅图1和图2，当电池管理装置2检测到电芯的温度低于预设最低温度时，电池管理装置2控制正极加热接头531接入正极接口111，控制负极加热接头532接入负极接口112。正极加热接头531和负极加热接头532通电，电阻丝52通电发热，实现对电芯的加热。
可选地，阻燃隔热物质54包括无机酸化合物、泡沫炭化物和气源物，这些物质均匀混合并设置于加热件的第一侧面511(为便于说明，图2并没有将阻燃隔热物质54全面覆盖第一侧面511，但在实际应用中，阻燃隔热物质54全面覆盖第一侧面511)和第二侧面，当超过预设最高温度时，阻燃隔热物质54膨胀形成“隔热层”，实现对加热件5和电池模组4的隔热。
需要注意的是，图1中的加热件5并不是直接对电芯进行加热，而是对电池模组中的零部件进行加热，通过热传递实现对电芯的加热，请参阅图3，为本发明实施例所提供的一种电池模组的结构示意图，由图可见，该电池模组4包括第一固定板41、第二固定板42、第一集流组件、第二集流组件和多个电芯43，其中，第一集流组件包括正极集流板和正极电极片，第二集流组件包括负极集流板和负极电极片。
正极集流板设置于第一固定板41，正极电极片设置于正极集流板远离第一固定板41的位置，各电芯43的一端套设于第一固定板41，各电芯41的一端与正极电极片电性连接，正极电极片与正极集流板电性连接，正极集流板与电源切断装置电性连接。负极集流板设置于第二固定板42，负极电极片设置于负极集流板远离第二固定板42的位置，各电芯的另一端套设于第二固定板42，各电芯的另一端与负极电极片电性连接，负极电极片与负极集流板电性连接，负极集流板与电源切断装置电性连接。
请结合参阅图2和图3，加热件5对第一固定板41和第二固定板42进行加热，第一固定板41将热量通过正极集流板和正极电极片传递给电芯43，第二固定板42将热量通过负极集流板和负极电极片传递给电芯43。
在此基础上，如图4所示，本发明实施例还提供了一种电池包系统200的结构框图，包括充电桩6和上述加热温度可控的电池包100。其中，充电桩6分别与正极接口111和负极接口112电性连接。
充电桩6通过正极接口111、负极接口112以及电源切断装置3对电池模组4进行充电，电池管理装置2可以控制加热件5的正极加热接头531接入正极接口111，控制加热件5的负极加热接头532接入负极接口112，进而实现加热件5的通电。
综上，本发明实施例所提供的一种加热温度可控的电池包及电池包系统，对结构进行了巧妙设计，通过加热件以及加热件上包裹的阻燃隔热物质能够提高电池包的充电质量。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种加热温度可控的电池包，其特征在于，包括：电池包壳体，电池管理装置，电源切断装置，多个电池模组和多个加热件；
各所述加热件包裹有阻燃隔热物质；
各所述电池模组并列设置，各所述加热件设置于每两个所述电池模组之间，包裹于各所述加热件的阻燃隔热物质与对应的两个电池模组贴合；
所述电池包壳体内部为空腔，各所述加热件和各所述电池模组设置于所述空腔内；
所述电池管理装置设置于所述空腔内，所述电池管理装置与各所述电池模组电性连接，所述电池管理装置还与各所述加热件电性连接；
所述电源切断装置设置于所述空腔内，所述电源切断装置与各所述电池模组电性连接；
所述电池包壳体还开设有高压接口，所述电源切断装置与所述高压接口电性连接，各所述加热件与所述高压接口电性连接；
当所述电池包通过外部充电桩进行充电时，所述电池管理装置用于检测各所述电池模组的电芯的温度，若所述电芯的温度低于预设最低温度，所述电池管理装置用于控制所述加热件接入所述充电桩，以实现对所述电芯的加热；当所述加热件的温度达到预设最高温度时，阻燃隔热物质用于生成隔热层，以实现对加热温度的控制和对所述电芯的保护。
2.根据权利要求1所述的加热温度可控的电池包，其特征在于，所述加热件包括本体、电阻丝和加热接头；
所述本体为长方形板状结构，所述阻燃隔热物质设置于所述本体的第一侧面和第二侧面，其中，所述第一侧面和所述第二侧面相对；
所述本体内部为空腔，所述电阻丝绕设于所述空腔内，所述电阻丝布满所述空腔，所述电阻丝的第一端和第二端位于所述本体的外部；
所述第一端和所述第二端均与所述加热接头电性连接；
所述加热接头与所述高压接口电性连接。
3.根据权利要求2所述的加热温度可控的电池包，其特征在于，所述加热接头包括正极加热接头和负极加热接头；
所述正极加热接头与所述第一端电性连接；
所述负极加热接头与所述第二端电性连接；
所述正极加热接头和所述负极加热接头均与所述高压接口电性连接。
4.根据权利要求3所述的加热温度可控的电池包，其特征在于，所述高压接口包括正极接口和负极接口；
所述正极接口和所述负极接口均与所述电源切断装置电性连接；
所述正极接口与所述正极加热接头电性连接；
所述负极接口与所述负极加热接头电性连接。
5.根据权利要求1所述的加热温度可控的电池包，其特征在于，所述阻燃隔热物质包括无机酸化合物、泡沫炭化物和气源物。
6.根据权利要求1所述的加热温度可控的电池包，其特征在于，所述电池模组包括第一固定板、第一集流组件、第二固定板板、第二集流组件和多个电芯；
所述第一集流组件设置于所述第一固定板板，各所述电芯的一端设置于所述第一集流组件远离所述第一固定板的位置，各所述电芯的一端套设于所述第一固定板；各所述电芯的一端与所述第一集流组件电性连接，所述第一集流组件与所述电源切断装置电性连接；
所述第二集流组件设置于所述第二固定板，各所述电芯的另一端设置于所述第二集流组件远离所述第二固定板的位置，各所述电芯的另一端套设于所述第二固定板；各所述电芯的另一端与所述第二集流组件电性连接，所述第二集流组件与所述电源切断装置电性连接；
所述第一固定板与对应的加热件贴合，所述第二固定板与对应的加热件贴合。
7.根据权利要求6所述的加热温度可控的电池包，其特征在于，所述第一集流组件包括正极集流板和正极电极片；
所述正极集流板设置于所述第一固定板，所述正极电极片设置于所述正极集流板远离所述第一固定板的位置，各所述电芯的一端套设于所述第一固定板，各所述电芯的一端与所述正极电极片电性连接，所述正极电极片与所述正极集流板电性连接，所述正极集流板与所述电源切断装置电性连接。
8.根据权利要求6所述的加热温度可控的电池包，其特征在于，所述第二集流组件包括负极集流板和负极电极片；
所述负极集流板设置于所述第二固定板，所述负极电极片设置于所述负极集流板远离所述第二固定板的位置，各所述电芯的另一端套设于所述第二固定板，各所述电芯的另一端与所述负极电极片电性连接，所述负极电极片与所述负极集流板电性连接，所述负极集流板与所述电源切断装置电性连接。
9.根据权利要求1所述的加热温度可控的电池包，其特征在于，所述电池包壳体还开设有通讯接口；
所述通讯接口与所述电池管理装置通信连接。
10.一种电池包系统，其特征在于，包括：
上述权利要求1-9任一项所述的加热温度可控的电池包；
充电桩；
高压接口与所述充电桩电性连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810571636.XA CN108550750B (zh) | 2018-06-05 | 2018-06-05 | 加热温度可控的电池包及电池包系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810571636.XA CN108550750B (zh) | 2018-06-05 | 2018-06-05 | 加热温度可控的电池包及电池包系统 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108550750A true CN108550750A (zh) | 2018-09-18 |
| CN108550750B CN108550750B (zh) | 2024-01-19 |
Family
ID=63493681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201810571636.XA Active CN108550750B (zh) | 2018-06-05 | 2018-06-05 | 加热温度可控的电池包及电池包系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108550750B (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112117516A (zh) * | 2019-06-20 | 2020-12-22 | 中车时代电动汽车股份有限公司 | 电池加热系统 |
| CN113300036A (zh) * | 2021-05-19 | 2021-08-24 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 电池模组、集成化电池模组以及汽车 |
Citations (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10260551A1 (de) * | 2002-12-21 | 2004-07-01 | Otto Hans Happe | Batterie für die Verwendung in Kraftfahrzeugen |
| US20120028107A1 (en) * | 2010-03-30 | 2012-02-02 | Yasunari Sugita | Battery pack |
| KR20120125002A (ko) * | 2011-05-06 | 2012-11-14 | 이앤에이치씨(주) | 전기이륜 차량용 배터리팩 |
| JP2013033686A (ja) * | 2011-08-03 | 2013-02-14 | Toyota Motor Corp | 電池モジュール |
| US20140224465A1 (en) * | 2013-02-12 | 2014-08-14 | Eric Andrasi | Hydrophilic polymer thermal barrier system |
| US20160006007A1 (en) * | 2013-02-27 | 2016-01-07 | Panasonic Corporation | Battery module |
| CN105702894A (zh) * | 2016-03-29 | 2016-06-22 | 赵紫州 | 一种锂电池包 |
| CN105720324A (zh) * | 2016-02-04 | 2016-06-29 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种动力电池保暖加热系统及控制方法 |
| CN106848114A (zh) * | 2017-02-10 | 2017-06-13 | 沧州艾诺威电子设计有限公司 | 一种电池加热装置及其控制方法 |
| US20170179554A1 (en) * | 2015-12-18 | 2017-06-22 | Amazon Technologies, Inc. | Passive thermal management system for battery |
| CN107069146A (zh) * | 2017-02-21 | 2017-08-18 | 华霆（合肥）动力技术有限公司 | 热管理装置及电池模组 |
| FR3048768A1 (fr) * | 2016-03-11 | 2017-09-15 | Hutchinson | Barriere thermique en particulier pour une batterie ainsi pourvue |
| US20170301968A1 (en) * | 2016-03-29 | 2017-10-19 | Ada Technologies, Inc. | Thermal isolation material and methods of making and using the same |
| CN108054460A (zh) * | 2016-11-29 | 2018-05-18 | 北京科易动力科技有限公司 | 电池模块的吸热隔热结构 |
| US20180151929A1 (en) * | 2015-07-27 | 2018-05-31 | Contemporary Amperex Technology Co., Limited | Battery module heat management assembly |
| CN208225959U (zh) * | 2018-06-05 | 2018-12-11 | 华霆（合肥）动力技术有限公司 | 加热温度可控的电池包及电池包系统 |
-
2018
- 2018-06-05 CN CN201810571636.XA patent/CN108550750B/zh active Active
Patent Citations (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10260551A1 (de) * | 2002-12-21 | 2004-07-01 | Otto Hans Happe | Batterie für die Verwendung in Kraftfahrzeugen |
| US20120028107A1 (en) * | 2010-03-30 | 2012-02-02 | Yasunari Sugita | Battery pack |
| KR20120125002A (ko) * | 2011-05-06 | 2012-11-14 | 이앤에이치씨(주) | 전기이륜 차량용 배터리팩 |
| JP2013033686A (ja) * | 2011-08-03 | 2013-02-14 | Toyota Motor Corp | 電池モジュール |
| US20140224465A1 (en) * | 2013-02-12 | 2014-08-14 | Eric Andrasi | Hydrophilic polymer thermal barrier system |
| US20160006007A1 (en) * | 2013-02-27 | 2016-01-07 | Panasonic Corporation | Battery module |
| US20180151929A1 (en) * | 2015-07-27 | 2018-05-31 | Contemporary Amperex Technology Co., Limited | Battery module heat management assembly |
| US20170179554A1 (en) * | 2015-12-18 | 2017-06-22 | Amazon Technologies, Inc. | Passive thermal management system for battery |
| CN105720324A (zh) * | 2016-02-04 | 2016-06-29 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种动力电池保暖加热系统及控制方法 |
| FR3048768A1 (fr) * | 2016-03-11 | 2017-09-15 | Hutchinson | Barriere thermique en particulier pour une batterie ainsi pourvue |
| US20170301968A1 (en) * | 2016-03-29 | 2017-10-19 | Ada Technologies, Inc. | Thermal isolation material and methods of making and using the same |
| CN105702894A (zh) * | 2016-03-29 | 2016-06-22 | 赵紫州 | 一种锂电池包 |
| CN108054460A (zh) * | 2016-11-29 | 2018-05-18 | 北京科易动力科技有限公司 | 电池模块的吸热隔热结构 |
| CN106848114A (zh) * | 2017-02-10 | 2017-06-13 | 沧州艾诺威电子设计有限公司 | 一种电池加热装置及其控制方法 |
| CN107069146A (zh) * | 2017-02-21 | 2017-08-18 | 华霆（合肥）动力技术有限公司 | 热管理装置及电池模组 |
| CN208225959U (zh) * | 2018-06-05 | 2018-12-11 | 华霆（合肥）动力技术有限公司 | 加热温度可控的电池包及电池包系统 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112117516A (zh) * | 2019-06-20 | 2020-12-22 | 中车时代电动汽车股份有限公司 | 电池加热系统 |
| CN112117516B (zh) * | 2019-06-20 | 2022-02-11 | 中车时代电动汽车股份有限公司 | 电池加热系统 |
| CN113300036A (zh) * | 2021-05-19 | 2021-08-24 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 电池模组、集成化电池模组以及汽车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN108550750B (zh) | 2024-01-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6567553B2 (ja) | 電池パック | |
| CN102709615B (zh) | 一种电车电池加热方法 | |
| CN105895843A (zh) | 一种智能锂离子电池模组 | |
| CN202423516U (zh) | 锂离子电池加热系统 | |
| CN105098288B (zh) | 车辆电池组件保温 | |
| CN108777339A (zh) | 一种锂离子电池脉冲放电自加热方法及装置 | |
| CN105375087A (zh) | 一种电动汽车电池组低温预热系统及其控制方法 | |
| EP4210151A1 (en) | Battery heating system, battery pack, and electric apparatus | |
| CN110534672A (zh) | 一种可挂载的低温自加热高功率锂离子电池组 | |
| JP2020513675A (ja) | バッテリーセル、バッテリーモジュール、これを含むバッテリーパック及び自動車 | |
| CN111009633A (zh) | 一种具有低温加热功能的电池包及通讯备电系统 | |
| CN106450527A (zh) | 一种具有低温自加热功能的锂离子电池组及其自加热方法 | |
| CN105958137A (zh) | 一种锂离子电池模组热平衡管理系统 | |
| CN108493520A (zh) | 一种锂离子动力电池系统的加热方法 | |
| CN208225959U (zh) | 加热温度可控的电池包及电池包系统 | |
| CN108550750A (zh) | 加热温度可控的电池包及电池包系统 | |
| CN109921147A (zh) | 一种基于太阳能电池的锂离子动力电池加热管理装置及方法 | |
| CN107154656B (zh) | 电池组之间的电量均衡装置及方法 | |
| CN105978094A (zh) | 一种锂离子电池模组均衡充电控制系统 | |
| CN113094768A (zh) | 动力电池系统的热管理-热失控联合仿真方法 | |
| CN216285625U (zh) | 一种电池模组热失控测试装置和测试系统 | |
| CN109860738A (zh) | 快充快放石墨烯基锂离子电池系统 | |
| CN108682887B (zh) | 一种电池模组和动力电池系统 | |
| Wang et al. | Design and experiment of a novel stepwise preheating system for battery packs coupled with non-dissipative balancing function based on supercapacitors | |
| CN210956793U (zh) | 一种具有低温加热功能的电池包及通讯备电系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |