CN108547485A - 一种市政园林环保停车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市政园林环保停车，包括停车坪，所述停车坪的下方设置容置腔，所述容置腔中设置有植被层，所述植被层连接有驱动植被层上升或下降的升降组件，所述停车坪上设置有供植被层上的植被穿过的生长孔，所述升降组件包括有驱动植被层靠近停车坪的弹簧以及与植被层连接并且伸出停车坪的驱动杆，停车坪的入口处设置有用于与车辆接触并且将车辆运动的机械能传递给升降组件的动力传递件，所述容置腔与植被层上还设置有将植被层锁紧在停车坪下方的锁紧机构，本发明具有提供更大绿化面积并减小植被受到的损伤的效果。

Description

一种市政园林环保停车

技术领域

本发明涉及一种停车场，更具体地说，它涉及一种市政园林环保停车。

背景技术

在日益强调环保的当下，人们对停车场的环保性提出了更高的要求。

目前，授权公告号为CN105909009B的中国专利公开了一种市政园林环保停车场，其技术方案要点是包括停车层，停车层上种植有植被，停车层上平行设置有供车辆驶入的驻车道，停车层下依次设有初效过滤层、二级过滤层、三级过滤层、蓄水层，驻车道上设有与初效过滤层连通的滤隙结构，停车层下还设有抽水系统，抽水系统包括有将过滤水引到停车层上的管道，管道的出水口连接有喷头。在植被的覆盖下，满足停车场生态、环保的要求，同时通过雨水或洗车水的过滤收集，再重新用于车辆清洗，实现了高值利用技术，使得洗车水或雨水得以循环利用，节水率达95％，而剩余的水也被用于浇灌停车层上的植被，实现水百分百利用，大大减轻了环境治理的压力，环保节能，而且还可有效降低洗车的成本。

该现有技术在停车坪上设置驻车道是为了避免车辆驶停车坪后将停车坪上的植被碾压坏，但是驻车道的设置同时也减小了植被上的绿化面积。并且，在车辆误驶到驻车道之外的停车坪上时也会对植被造成损害。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明在于提供一种市政园林环保停车，其优势在于可以提供更大绿化面积并减小植被受到的损伤。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种市政园林环保停车，包括停车坪，所述停车坪的下方设置容置腔，所述容置腔中设置有植被层，所述植被层连接有驱动植被层上升或下降的升降组件，所述停车坪上设置有供植被层上的植被穿过的生长孔，所述升降组件包括有驱动植被层靠近停车坪的弹簧以及与植被层连接并且伸出停车坪的驱动杆，停车坪的入口处设置有用于与车辆接触并且将车辆运动的机械能传递给升降组件的动力传递件，所述容置腔与植被层上还设置有将植被层锁紧在停车坪下方的锁紧机构。

通过采用上述技术方案，车辆未停入停车坪时，植被层受到弹簧的驱动向停车坪靠近，植被层上种植的植被从生长孔穿过进入到停车坪至上。此时的植被因为位于停车坪的上方因此可以充分得到阳光照射，利于植被生长。车辆驶入停车坪后，车辆轮胎触碰到动力传递件，并且将车辆的自身重量传递通过动力传递件传递给驱动杆，然后传递给植被层。因为植被层受到车辆自身重力的影响，将弹簧压缩且植被层下降令植被层上的植被退入到停车坪的下方，并且通过锁紧机构将植被层锁紧在停车坪的下方。从而避免了，植被被驶入停车坪的车辆碾压而受损。

本发明进一步设置为：所述植被层包括存放生长介质的镂空容置框，所述容置框中铺设有土工布，所述容置框中存放有生长介质，所述生长介质中种植有植被，所述容置框与容置腔之间存在间隙，位于植被层下方的容置腔底部与排水沟连通。

通过采用上述技术方案，雨水可通过生长孔进入至容置腔中，因为容置腔的底部与排水沟相连通，所以进入容置腔中的雨水不会过满而溢出。容置腔与容纳框之间存在间隙，从而让雨水能够容易的通过间隙进入容置腔底部的排水沟中，避免雨水过多的进入植被层中将植被浸泡。

本发明进一步设置为：所述容置框四侧壁外面表面转动连接有与容置腔内壁接触的滚轮，所述容置框底部四个边角位置设置有连接容置框与容置腔底部的弹簧，所述容置框的底端中部连接有传递杆的一端，所述传递杆另一端连接有一根竖直并穿过停车坪进入停车坪上方的驱动杆，相比于驱动杆更远离停车坪的位置转动连接有一块与驱动杆接触的传递板，所述传递板与地面呈一定角度。

通过采用上述技术方案，容置框的四侧壁外表面转动连接的滚轮让容置框与容置腔之间摩擦阻力减小，令容置框容易在容置腔中升降。传递杆一端与容置框的底部连接，一端连接一根竖直并穿过停车坪进入停车坪上方的驱动杆，相比于驱动杆更远离停车坪的位置转动连接有一块与驱动杆接触的传递板，传递板与地面呈一定角度。车辆驶入停车坪时车辆的车轮将会碾压到传递板，在传递板因为车辆碾压而与停车坪地面齐平时，驱动杆下降的同时带动植被层整体下降。

本发明进一步设置为：所述停车坪的两侧设置有隔断，所述隔断远离停车坪入口的一端设置有遮阳组件，遮阳组件包括收卷在隔断远离停车坪入口一端上的遮阳布以及设置在两侧隔断之间并在隔断靠近停车坪一端和远离停车坪一端之间运动的接触杆，所述接触杆通过连接绳与遮阳布连接。

通过采用上述技术方案，车辆驶入停车坪时车辆碰触到接触杆并将接触杆推向停车坪的尾部，在接触杆运动的过程中通过带动连接绳将遮阳布从收卷位置拉出将车辆上方覆盖，从而起到遮阳的效果。

本发明进一步设置为：两侧隔断相对的两面上分别设置有两道平行的驱动槽，其中高处的驱动槽为上驱动槽，低处的驱动槽为下驱动槽，转动杆的两端分别连接于两侧的上驱动槽远离停车坪的一端，所述转动杆转动连接位置设置有用于驱动转动杆转动并收卷遮阳布的平面涡卷弹簧，下驱动槽与上驱动槽靠近停车坪入口处的一端连通，接触杆的两端分别位于两侧的下驱动槽中，连接绳一端与接触杆连接，连接绳的另一端从下驱动槽进入上驱动槽与遮阳布连接。

通过采用上述技术方案，车辆驶入停车坪时车辆碰触到接触杆并令接触杆沿着下驱动槽运动至停车坪的尾部，在接触杆运动的过程中通过带动连接绳令遮阳布克服平面涡卷弹簧作用在遮阳布上的力将遮阳布从收卷位置拉出将车辆上方覆盖，从而起到遮阳的效果。车辆驶出停车坪时，平面涡卷弹簧的力作用在遮阳布上，在遮阳布收卷的过程中带动接触杆运动靠近下驱动杆靠近停车坪入口的位置，车辆驶出停车坪后锁紧机构解锁，植被层受到弹簧驱动上升并令植被从生长孔伸出至停车坪的上方，因为遮阳布收卷，所以此时的植被可以充分得到阳光照射。

本发明进一步设置为：所述接触杆外设置有海绵保护层。

通过采用上述技术方案，接触杆外设置有海绵保护层，使得车辆碰触到接触杆时不易划伤。

本发明进一步设置为：所述锁紧机构包括停车坪靠近两侧隔断的位置开设的连接孔，所述锁紧机构还包括与所述接触杆连接并伸入连接孔的控制杆，所述容置框靠近两侧隔断的两侧上设置有锁紧槽，所述容纳腔的侧壁上与锁紧槽对应的位置转动连接有一根锁紧杆，所述控制杆跟随接触杆运动时与锁紧杆接触并将锁紧杆的一端推入或推出锁紧槽。

通过采用上述技术方案，车辆驶入停车坪时推动接触杆，接触杆的运动带动控制杆沿着连接孔运动，控制杆从靠近停车坪入口一侧向锁紧杆运动时可以将锁紧杆推入锁紧槽中，控制杆从靠近停车坪尾端一侧向锁紧杆靠近时可以将锁紧杆推出锁紧槽。

本发明进一步设置为：所述控制杆的下端为橡胶材质，所述控制杆靠近停车坪入口端一侧的容置腔侧壁上设置有楔形块，所述锁紧杆与容置腔内壁垂直时锁紧杆与锁紧槽内壁贴合。

通过采用上述技术方案，控制杆的下端为橡胶材质，控制杆靠近停车坪入口端一侧的容置腔侧壁上设置有楔形块，锁紧杆与容置腔内壁垂直时锁紧杆与锁紧槽内壁贴合。因为控制杆的下端为橡胶材质，所以当控制杆从靠近停车坪入口一侧向锁紧杆运动并且将控制杆推至与容置腔内壁垂直时，即锁紧杆与锁紧槽内壁贴合时控制杆受接触杆带动以的下端形变运动至锁紧杆靠近停车坪尾端的一侧；当控制杆从靠近停车坪尾端一侧向控制杆运动并且将控制杆推出锁紧槽时，锁紧杆与楔形块接触使得锁紧杆与容置腔内壁保持倾斜，此时锁紧杆与容置框之间留有允许控制杆的下端以形变的方式通过的间隙。当控制杆再次从靠近停车坪入口一侧向锁紧杆运动时，因为锁紧杆与容置框之间的间隙仅允许控制杆的下端以形变的方式通过，所以控制杆的下端会与锁紧杆接触并将锁紧杆推入锁紧槽中。

本发明进一步设置为：所述下驱动槽下方的隔断表面设置有稳定槽，稳定片的一端进入至稳定槽中，稳定片的另一端与控制杆接触。

通过采用上述技术方案，下驱动槽下方的隔断表面设置有稳定槽，稳定片的一端进入至稳定槽中，稳定片的另一端与控制杆接触，增强了控制杆在连接孔中运动的稳定性，使得控制杆在连接孔中运动与锁紧接触并发生形变时控制杆不易弯折转动。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、车辆驶入停车坪时植被层受驱动下降，使得植被不易被车辆碾压损坏；

2、车辆驶入停车坪时遮阳组件受到驱动展开，将车辆上方遮蔽，避免车辆受到阳光照射，车辆驶出停车坪时遮阳组件自动收卷，令植被能够得到阳光照射；

3、植被层升降与遮阳组件借用车辆的机械能可实现联动，并且不耗费额外的能源，具有节能环保的效果。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的剖面结构示意图；

图3为本发明的锁紧机构的结构示意图。

附图标记：1、停车坪；2、隔断；3、容置腔；4、植被层；5、容置框；6、土工布；7、排水沟；8、生长孔；9、滚轮；10、弹簧；11、驱动杆；12、传递板；13、上驱动槽；14、下驱动槽；15、转动杆；16、遮阳布；17、接触杆；18、连接绳；19、限位片；20、连接孔；21、控制杆；22、锁紧槽；23、锁紧杆；24、楔形块；25、稳定槽；26、稳定片。

具体实施方式

参照附图对本发明做进一步说明。

本实施例公开了一种市政园林环保停车，如图1、2所示，包括停车坪1以及位于停车坪1两侧的隔断2。停车坪1下方为容置腔3，容置腔3中设置有在其中种植植被的植被层4，植被层4连接有借用驶入停车坪1的车辆的机械能后驱动植被层4上升或者下降的驱动组件；隔断2之间设置有可借用驶入停车坪1的车辆的机械能后展开或者收卷的遮阳组件；容置腔3与容置框5上设置有可借用遮阳组件运动时的机械能将植被层4锁紧在停车坪1下方的锁紧机构。

如图2所示，植被层4包括存放生长介质的底部镂空的容置框5。容置框5底部中铺设有土工布6，容置框5中存放有生长介质，生长介质通常为泥土，生长介质中种植有植被，容置框5与容置腔3之间存在间隙，位于植被层4下方的容置腔3底部与排水沟7连通。

停车坪1上设置有供植被层4中的植被进入至停车坪1的上方的生长孔8，雨水可通过生长孔8进入至容置腔3中，因为容置腔3的底部与排水沟7相连通，所以进入容置腔3中的雨水不会过满而溢出。容置腔3与容纳框之间存在间隙，从而让雨水能够容易的通过间隙进入容置腔3底部的排水沟7中，从而避免雨水过多的进入植被层4中将植被浸泡。

如图2所示，容置框5四侧壁外表面上各转动连接有一个与容置腔3内壁接触的滚轮9。容置框5的四侧壁外表面转动连接的滚轮9让容置框5与容置腔3之间摩擦阻力减小，令容置框5容易在容置腔3中升降。

如图2所示，升降组件包括有驱动植被层4靠近停车坪1的弹簧10以及与植被层4连接并且伸出停车坪1的驱动杆11。弹簧10固定在容置腔3的底端与植被层4之间，容置框5外地面的四个边角位置均设置有一根，弹簧10的两端分别与容置腔3底部与容置框5的底端固定连接。

车辆未停入停车坪1时，植被层4受到弹簧10的驱动向停车坪1靠近，植被层4上种植的植被从生长孔8穿过进入到停车坪1至上。此时的植被因为位于停车坪1的上方因此可以充分得到阳光照射，利于植被生长。相比于驱动杆11更远离停车坪1的位置与地面转动连接有一块与驱动杆11接触的传递板12，且传递板12与地面呈一定角度。传递杆与驱动杆11的数量可以为一也可以为多数。

车辆驶入停车坪1时车辆的车轮将会碾压到传递板12，在传递板12因为车辆碾压而发生转动变为与停车坪1地面齐平的过程中，驱动杆11受到传递板12上传递来的作用力作用也下降并同时带动植被层4整体下降。此时车轮位于传递板12上，车辆继续向停车坪1尾端运动时驱动锁紧机构将植被层4锁紧在停车坪1的下方，从而避免了车辆的车轮驶过传递板12后植被层4上升导致植被被碾压损坏。

如图2所示，遮阳组件包括设置在隔断2相对两侧上且平行的上驱动槽13与下驱动槽14。转动杆15的两端分别固定连接于两侧的上驱动槽13远离停车坪1的一端，转动杆15的两端分别与一副用于收卷遮阳布16的平面涡卷弹簧10的一端，平面涡卷弹簧10的另一端与遮阳布16的一端固定连接。截面为矩形的接触杆17的两端分别滑动连接于两侧的下驱动槽14中，连接绳18一端与接触杆17连接，连接绳18的另一端从下驱动槽14进入上驱动槽13与遮阳布16的一端固定连接。

如图2所示，为了防止连接绳18从上驱动槽13和下驱动槽14中脱出，在上驱动槽13与下驱动槽14靠近停车坪1入口的一端设置有限位片19。

车辆驶入停车坪1时车辆碰触到接触杆17并令接触杆17沿着下驱动槽14运动至停车坪1的尾部，在接触杆17运动的过程中通过带动连接绳18令遮阳布16克服平面涡卷弹簧10作用在遮阳布16上的力将遮阳布16从收卷位置拉出将车辆上方覆盖，从而起到遮阳的效果。为了避免车辆被接触杆17划伤，在接触杆17的外部还包裹有海绵保护层。车辆驶出停车坪1时，平面涡卷弹簧10的力作用在遮阳布16上，在遮阳布16收卷的过程中带动接触杆17运动靠近下驱动杆11靠近停车坪1入口的位置，车辆驶出停车坪1后锁紧机构解锁，植被层4受到弹簧10驱动上升并令植被从生长孔8伸出至停车坪1的上方，因为遮阳布16收卷，所以此时的植被可以充分得到阳光照射。

如图2、3所示，锁紧机构包括停车坪1靠近两侧隔断2的位置开设的连接孔20，锁紧机构还包括与接触杆17固定连接并伸入连接孔20的控制杆21，容置框5靠近两侧隔断2的两侧上设置有锁紧槽22，容纳腔的侧壁上与锁紧槽22对应的位置转动连接有一根与锁紧槽22配合的锁紧杆23。控制杆21的下端为橡胶材质，控制杆21靠近停车坪1入口端一侧的容置腔3侧壁上固定有楔形块24，锁紧杆23与容置腔3内壁垂直时锁紧杆23与锁紧槽22内壁贴合。

控制杆21的下端为橡胶材质，控制杆21靠近停车坪1入口端一侧的容置腔3侧壁上设置有楔形块24，锁紧杆23与容置腔3内壁垂直时锁紧杆23与锁紧槽22内壁贴合。因为控制杆21的下端为橡胶材质，所以当控制杆21从靠近停车坪1入口一侧向锁紧杆23运动并且将控制杆21推至与容置腔3内壁垂直时，即锁紧杆23与锁紧槽22内壁贴合时控制杆21受接触杆17带动以的下端形变运动至锁紧杆23靠近停车坪1尾端的一侧；当控制杆21从靠近停车坪1尾端一侧向控制杆21运动并且将控制杆21推出锁紧槽22时，锁紧杆23与楔形块24接触使得锁紧杆23与容置腔3内壁保持倾斜，此时锁紧杆23与容置框5之间留有允许控制杆21的下端以形变的方式通过的间隙。当控制杆21再次从靠近停车坪1入口一侧向锁紧杆23运动时，因为锁紧杆23与容置框5之间的间隙仅允许控制杆21的下端以形变的方式通过，所以控制杆21的下端会与锁紧杆23接触并将锁紧杆23推入锁紧槽22中。

如图2、3所示，为了保证控制杆21与锁紧杆23接触时的稳定性，下驱动槽14下方的隔断2表面开设有与下驱动槽14等长的稳定槽25，稳定片26的一端进入至稳定槽25中，稳定片26的另一端与控制杆21固定，使得控制杆21在连接孔20中运动与锁紧接触并发生形变时控制杆21不易弯折转动。

为了保证传递板12被车辆的车辆碾压至与停车坪1齐平并且继续驱动接触杆17时能够将锁紧杆23推入锁紧槽22中，本停车场各个部件的尺寸更具不同车辆的各自尺寸定制。

本具体实施例中的指定方向仅仅是为了便于表述各部件之间位置关系以及相互配合的关系。以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种市政园林环保停车，其特征是：包括停车坪(1)，所述停车坪(1)的下方设置容置腔(3)，所述容置腔(3)中设置有植被层(4)，所述植被层(4)连接有驱动植被层(4)上升或下降的升降组件，所述停车坪(1)上设置有供植被层(4)上的植被穿过的生长孔(8)，所述升降组件包括有驱动植被层(4)靠近停车坪(1)的弹簧(10)以及与植被层(4)连接并且伸出停车坪(1)的驱动杆(11)，停车坪(1)的入口处设置有用于与车辆接触并且将车辆运动的机械能传递给升降组件的动力传递件，所述容置腔(3)与植被层(4)上还设置有将植被层(4)锁紧在停车坪(1)下方的锁紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种市政园林环保停车，其特征是：所述植被层(4)包括存放生长介质的镂空容置框(5)，所述容置框(5)中铺设有土工布(6)，所述容置框(5)中存放有生长介质，所述生长介质中种植有植被，所述容置框(5)与容置腔(3)之间存在间隙，位于植被层(4)下方的容置腔(3)底部与排水沟(7)连通。

3.根据权利要求2所述的一种市政园林环保停车，其特征是：所述容置框(5)四侧壁外面表面转动连接有与容置腔(3)内壁接触的滚轮(9)，所述容置框(5)底部四个边角位置设置有连接容置框(5)与容置腔(3)底部的弹簧(10)，所述容置框(5)的底端中部连接有传递杆的一端，所述传递杆另一端连接有一根竖直并穿过停车坪(1)进入停车坪(1)上方的驱动杆(11)，相比于驱动杆(11)更远离停车坪(1)的位置转动连接有一块与驱动杆(11)接触的传递板(12)，所述传递板(12)与地面呈一定角度。

4.根据权利要求1所述的一种市政园林环保停车，其特征是：所述停车坪(1)的两侧设置有隔断(2)，所述隔断(2)远离停车坪(1)入口的一端设置有遮阳组件，遮阳组件包括收卷在隔断(2)远离停车坪(1)入口一端上的遮阳布(16)以及设置在两侧隔断(2)之间并在隔断(2)靠近停车坪(1)一端和远离停车坪(1)一端之间运动的接触杆(17)，所述接触杆(17)通过连接绳(18)与遮阳布(16)连接。

5.根据权利要求4所述的一种市政园林环保停车，其特征是：两侧隔断(2)相对的两面上分别设置有两道平行的驱动槽，其中高处的驱动槽为上驱动槽(13)，低处的驱动槽为下驱动槽(14)，转动杆(15)的两端分别连接于两侧的上驱动槽(13)远离停车坪(1)的一端，所述转动杆(15)两端分别固定有用于收卷遮阳布(16)的平面涡卷弹簧(10)的一端，平面涡卷弹簧的另一端与遮阳布(16)的一端固定连接，接触杆(17)的两端分别滑动连接于两侧的下驱动槽(14)中，连接绳(18)一端与接触杆(17)连接，连接绳(18)的另一端从下驱动槽(14)进入上驱动槽(13)与遮阳布(16)连接，下驱动槽(14）与上驱动槽(13)靠近停车坪(1)入口的一端设置有限位片(19)。

6.根据权利要求5所述的一种市政园林环保停车，其特征是：所述接触杆(17)外设置有海绵保护层。

7.根据权利要求6所述的一种市政园林环保停车，其特征是：所述锁紧机构包括停车坪(1)靠近两侧隔断(2)的位置开设的连接孔(20)，所述锁紧机构还包括与所述接触杆(17)连接并伸入连接孔(20)的控制杆(21)，所述容置框(5)靠近两侧隔断(2)的两侧上设置有锁紧槽(22)，所述容纳腔的侧壁上与锁紧槽(22)对应的位置转动连接有一根锁紧杆(23)，所述控制杆(21)跟随接触杆(17)运动时与锁紧杆(23)接触并将锁紧杆(23)的一端推入或推出锁紧槽(22)。

8.根据权利要求7所述的一种市政园林环保停车，其特征是：所述控制杆(21)的下端为橡胶材质，所述控制杆(21)靠近停车坪(1)入口端一侧的容置腔(3)侧壁上设置有楔形块(24)，所述锁紧杆(23)与容置腔(3)内壁垂直时锁紧杆(23)与锁紧槽(22)内壁贴合。

9.根据权利要求7所述的一种市政园林环保停车，其特征是：所述下驱动槽(14)下方的隔断(2)表面设置有稳定槽(25)，稳定片(26)的一端进入至稳定槽(25)中，稳定片(26)的另一端与控制杆(21)接触。