CN108542612A - 一种航空条件下使用的专用救护担架 - Google Patents

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Abstract

一种航空条件下使用的专用救护担架，涉及航空医疗救护技术领域；包括4个支腿、固定支架、拨杆插销、升降支架、海绵垫和安全带组；固定支架中部设置有横筋；海绵垫水平固定安装在固定支架横筋的上表面；固定支架的侧边处设置有安全带组；通过安全带组实现对外部伤员的限位固定；4个支腿对称固定安装在固定支架长边侧壁的两端；实现固定支架与外部医疗平台对接；升降支架位于固定支架的头部位置，且升降支架固定安装在固定支架与海绵垫之间；拨杆插销固定安装在固定支架的下部；通过调整拨杆插销实现升降支架的升起或降落，带动海绵垫头部位置实现弯折或下降；本发明满足不同受伤部位伤病员可靠系固的要求，解决了航空条件下伤病员系固的难题。

Description

一种航空条件下使用的专用救护担架
技术领域
本发明涉及一种航空医疗救护技术领域，特别是一种航空条件下使用的专用救护担架。
背景技术
用于航空条件下的医疗救护担架通常包括底部带脚轮和支腿两种形式。狭小空间及医疗直升机通常采用带脚轮的医疗救护担架，方便搬运拆装，缺点在于与军用通用担架互换性差、不适用于战场救护；带支腿的医疗救护担架为通用担架，适用于各种战场条件下的伤员救护，在医疗救护飞机上无法直接安装固定，不具备多部位损伤病人的固定，舒适性较差。
航空条件下应用的救护担架一般应具有以下特征，可以在飞机上或医疗监护床上可靠安装固定，与通用担架互换性良好，满足多部位损伤病人的固定要求，实现病人的不同卧姿要求便于开展医疗救护。
现有技术中，医疗救护担架存在如下问题：
第一、与军用通用担架互换性差、不能全部满足战场救护环境要求；
第二、安全带形式不能全部满足战伤救治要求；
第三、强度、阻燃防火不能满足适航要求。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的上述不足，提供一种航空条件下使用的专用救护担架，满足不同受伤部位伤病员可靠系固的要求，解决了航空条件下伤病员系固的难题。
本发明的上述目的是通过如下技术方案予以实现的：
一种航空条件下使用的专用救护担架，包括4个支腿、固定支架、拨杆插销、升降支架、海绵垫和安全带组；其中，固定支架为八边形环状框架结构；固定支架中部设置有横筋；海绵垫为对应八边形结构；海绵垫水平固定安装在固定支架的上表面；固定支架通过横筋实现对海绵垫支撑；固定支架的侧边处设置有安全带组；通过安全带组实现对外部伤员的限位固定；4个支腿对称固定安装在固定支架长边侧壁的两端；实现固定支架与外部医疗平台对接；升降支架位于固定支架的头部位置，且升降支架固定安装在固定支架与海绵垫之间；拨杆插销固定安装在固定支架的下部；通过调整拨杆插销实现升降支架的升起或降落，带动海绵垫头部位置实现弯折或下降。
在上述的一种航空条件下使用的专用救护担架，所述救护担架还包括2n个辅助支撑；2n个辅助支撑对称固定安装在固定支架两侧的长边外壁；实现对外部竖直向下极限载荷的承载；n为不小于2的正整数。
在上述的一种航空条件下使用的专用救护担架，所述的安全带组包括胸带、纵向安全带、腹带和腿带；其中，胸带、腹带和腿带均与固定支架短边平行放置；且胸带、腹带和腿带依次对应放置在外部伤员胸部、腹部和腿部位置；纵向安全带为对称Y字型带状结构；Y字型纵向安全带的两端分别固定安装在固定支架的斜边处。
在上述的一种航空条件下使用的专用救护担架，所述纵向安全带承受能力为：竖直方向载荷不小于75kg；水平指向头部方向不小于9倍重力加速度；水平指向腿部不小于2倍重力加速度。
在上述的一种航空条件下使用的专用救护担架，所述升降支架带动海绵垫实现0°-45°的弯折旋转。
在上述的一种航空条件下使用的专用救护担架，所述胸带、纵向安全带、腹带和腿带均采用阻燃材料。
在上述的一种航空条件下使用的专用救护担架，所述固定支架采用铝合金材料；固定支架的承载能力为：竖直向下方向承载不小于75kg；竖直向下方向不小于3.5倍重力加速度。
在上述的一种航空条件下使用的专用救护担架，所述支腿竖直长度为75-85mm；且固定支架同一长边的2个支腿中心距为1160-1180mm。
在上述的一种航空条件下使用的专用救护担架，所述固定支架和升降支架均采用导电阳极化后喷塑处理。
在上述的一种航空条件下使用的专用救护担架，纵向安全带上设置有锁扣；两个对称的Y字型带状结构通过锁扣进行连接；锁扣采用两点式插扣结构。
本发明与现有技术相比具有如下优点：
(1)本发明通过合理设计专用救护担架的安装固定方式，解决了专用救护担架拆装不便与战场适应性的难题，为用户搬运伤病员快速登离机带来新的解决方案；
(2)本发明通过优化设置专用救护担架安全带布局，满足不同受伤部位伤病员空运治疗要求，解决了航空条件下伤病员可靠系固的难题；
(3)本发明通过合理设计便携支架座，实现便携支架、便携桌的安装固定，解决了伤病员登离机医学监护设备携带问题以及紧急救治药品器械摆放问题；
(4)本发明通过合理设计辅助支撑，减小向下载荷挠度变形，满足适航条款中极限载荷要求；
(5)本发明通过合理设计专用救护担架可升降支架，实现了可升降支架0°～45°角度范围内的多级调整，解决了伤员不同卧姿角度使用要求问题；
(6)本发明通过合理设计，海绵垫及皮革具有阻燃防火要求，能够解决航空适应性问题。
附图说明
图1为本发明专用救护担架结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的描述：
本发明通过合理设计专用救护担架的安装固定方式，解决了专用救护担架拆装不便的难题，为用户搬运伤病员快速登离机带来新的解决方案；通过优化设置专用救护担架安全带布局，满足不同受伤部位伤病员可靠系固的要求，解决了航空条件下伤病员系固的难题；通过合理设计专用救护担架可升降支架，实现了可升降支架0°～45°角度范围内的多级调整，解决了伤员不同卧姿角度使用要求问题；通过合理设计便携支架座，实现便携支架、便携桌的安装固定，解决了伤病员登离医学监护设备携带问题以及紧急救治药品器械摆放问题。
如图1所示为专用救护担架结构示意图，由图可知，一种航空条件下使用的专用救护担架，包括4个支腿1、固定支架3、拨杆插销6、升降支架8、海绵垫9、安全带组和2n个辅助支撑4；其中，固定支架3为八边形环状框架结构；固定支架3由LY12圆管折弯拼接而成；固定支架3中部设置有横筋；海绵垫9为对应八边形结构；海绵垫9水平固定安装在固定支架3的上表面；固定支架3通过横筋实现对海绵垫9支撑；海绵垫9外包装采用阻燃PU皮革缝制整体而成，内部海绵具有阻燃功能；固定支架3的侧边处设置有安全带组；通过安全带组实现对外部伤员的限位固定；4个支腿1对称固定安装在固定支架3长边侧壁的两端；实现固定支架3与外部医疗平台对接；支腿1竖直长度为75-85mm；且固定支架3同一长边的2个支腿1中心距为1160-1180mm，与通用担架具有互换性。
升降支架8位于固定支架3的头部位置，且升降支架8固定安装在固定支架3与海绵垫9之间；拨杆插销6固定安装在固定支架3的下部；通过调整拨杆插销6实现升降支架8的升起或降落，带动海绵垫9头部位置实现弯折或下降；升降支架8为拨杆、弹簧销结构形式实现多级角度倾斜；通过升降支架8带动海绵垫9实现0°-45°的弯折旋转。2n个辅助支撑4对称固定安装在固定支架3两侧的长边外壁；实现对外部竖直向下极限载荷的承载；n为不小于2的正整数。
其中，安全带组为三横一纵布局方式，包括胸带10、纵向安全带11、腹带13和腿带14；其中，胸带10、腹带13和腿带14均与固定支架3短边平行放置；且胸带10、腹带13和腿带14依次对应放置在外部伤员胸部、腹部和腿部位置；纵向安全带11为对称Y字型带状结构；Y字型纵向安全带11的两端分别固定安装在固定支架3的斜边处。纵向安全带11上设置有锁扣12；两个对称的Y字型带状结构通过锁扣12进行连接；锁扣12采用两点式插扣结构，便于对伤员打开和扣紧。
纵向安全带11承受能力为：竖直方向载荷不小于75kg；水平指向头部方向不小于9倍重力加速度；水平指向腿部不小于2倍重力加速度。胸带10、纵向安全带11、腹带13和腿带14均采用阻燃材料。
固定支架3采用铝合金材料；固定支架3的承载能力为：竖直向下方向承载不小于75kg；竖直向下方向不小于3.5倍重力加速度；满足紧急迫降极限过载要求。
固定支架3和升降支架8均采用导电阳极化后喷塑处理，塑粉具有三防、阻燃性能。
本发明说明书中未作详细描述的内容属本领域技术人员的公知技术。

Claims (10)

1.一种航空条件下使用的专用救护担架，其特征在于：包括4个支腿(1)、固定支架(3)、拨杆插销(6)、升降支架(8)、海绵垫(9)和安全带组；其中，固定支架(3)为八边形环状框架结构；固定支架(3)中部设置有横筋；海绵垫(9)为对应八边形结构；海绵垫(9)水平固定安装在固定支架(3)的上表面；固定支架(3)通过横筋实现对海绵垫(9)支撑；固定支架(3)的侧边处设置有安全带组；通过安全带组实现对外部伤员的限位固定；4个支腿(1)对称固定安装在固定支架(3)长边侧壁的两端；实现固定支架(3)与外部医疗平台对接；升降支架(8)位于固定支架(3)的头部位置，且升降支架(8)固定安装在固定支架(3)与海绵垫(9)之间；拨杆插销(6)固定安装在固定支架(3)的下部；通过调整拨杆插销(6)实现升降支架(8)的升起或降落，带动海绵垫(9)头部位置实现弯折或下降。
2.根据权利要求1所述的一种航空条件下使用的专用救护担架，其特征在于：所述救护担架还包括2n个辅助支撑(4)；2n个辅助支撑(4)对称固定安装在固定支架(3)两侧的长边外壁；实现对外部竖直向下极限载荷的承载；n为不小于2的正整数。
3.根据权利要求2所述的一种航空条件下使用的专用救护担架，其特征在于：所述的安全带组包括胸带(10)、纵向安全带(11)、腹带(13)和腿带(14)；其中，胸带(10)、腹带(13)和腿带(14)均与固定支架(3)短边平行放置；且胸带(10)、腹带(13)和腿带(14)依次对应放置在外部伤员胸部、腹部和腿部位置；纵向安全带(11)为对称Y字型带状结构；Y字型纵向安全带(11)的两端分别固定安装在固定支架(3)的斜边处。
4.根据权利要求3所述的一种航空条件下使用的专用救护担架，其特征在于：所述纵向安全带(11)承受能力为：竖直方向载荷不小于75kg；水平指向头部方向不小于9倍重力加速度；水平指向腿部不小于2倍重力加速度。
5.根据权利要求4所述的一种航空条件下使用的专用救护担架，其特征在于：所述升降支架(8)带动海绵垫(9)实现0°-45°的弯折旋转。
6.根据权利要求5所述的一种航空条件下使用的专用救护担架，其特征在于：所述胸带(10)、纵向安全带(11)、腹带(13)和腿带(14)均采用阻燃材料。
7.根据权利要求6所述的一种航空条件下使用的专用救护担架，其特征在于：所述固定支架(3)采用铝合金材料；固定支架(3)的承载能力为：竖直向下方向承载不小于75kg；竖直向下方向不小于3.5倍重力加速度。
8.根据权利要求7所述的一种航空条件下使用的专用救护担架，其特征在于：所述支腿(1)竖直长度为75-85mm；且固定支架(3)同一长边的2个支腿(1)中心距为1160-1180mm。
9.根据权利要求8所述的一种航空条件下使用的专用救护担架，其特征在于：所述固定支架(3)和升降支架(8)均采用导电阳极化后喷塑处理。
10.根据权利要求9所述的一种航空条件下使用的专用救护担架，其特征在于：纵向安全带(11)上设置有锁扣(12)；两个对称的Y字型带状结构通过锁扣(12)进行连接；锁扣(12)采用两点式插扣结构。
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