CN108539084A - 具有三相保护装置的新能源汽车动力电池 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有三相保护装置的新能源汽车动力电池，包括电池本体、主盒体和三相保护器，电池本体密封设于主盒体内，三相保护器安装于主盒体的顶部，主盒体的顶部设有与三相保护器对应的接口，三相保护器底部输入端穿过主盒体顶部的接口与内部电池本体的输出端连接；电池本体的底部设有垫板，垫板承载于固定在主盒体的内部底面的多个阻尼减震器之上；电池本体的外侧壁上设有多个散热片，散热片的一侧与电池本体相接触，另一侧固定连接有导热杆，导热杆远离散热片的一端贯穿主盒体的侧壁并向外延伸与外部散热器相连。本发明通过三相保护器和多个散热结构的设置，可以降低电池的温度，同时可以防止电池电力过载，保证电池的安全使用。

Description

具有三相保护装置的新能源汽车动力电池
技术领域
本发明涉及汽车电池技术领域，尤其涉及一种具有三相保护装置的新能源汽车动力电池。
背景技术
电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。
三相电源保护器是一种多功能三相电源系统或三相用电设备的监测和保护仪器。集三相电压显示、过电压保护、欠电压保护、缺相保护(断相保护)、电压不平衡保护、相序保护(错相保护)于一体，采用功能强大的微处理器芯片和非易失存储技术，显示采用高清晰宽温中文液晶，具有功能齐全，性能稳定，显示直观、操作简便的特点。
但是现有汽车电池保护结构简单，缺少对电池温度和电流过载进行保护的机构，从而影响电池的使用安全性。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中汽车电池保护结构简单，缺少对电池温度和电流过载进行保护机构的问题，而提出的一种具有三相保护装置的新能源汽车动力电池。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种具有三相保护装置的新能源汽车动力电池，包括电池本体、主盒体和三相保护器，其特征在于，所述电池本体密封设于主盒体内，所述三相保护器水平安装于主盒体的顶部，所述主盒体的顶部设有与三相保护器对应的接口，所述三相保护器底部输入端穿过主盒体顶部的接口与内部电池本体的输出端连接；
所述电池本体的底部设有垫板，垫板承载于固定在主盒体的内部底面的多个阻尼减震器之上；
所述电池本体的外侧壁上设有多个散热片，所述散热片的一侧与电池本体相接触，另一侧固定连接有导热杆，所述导热杆远离散热片的一端贯穿主盒体的侧壁并向外延伸与外部散热器相连。
进一步的，所述主盒体的内顶部设有挤压板，所述挤压板的顶部固定连接有导杆，所述导杆远离挤压板的一端贯穿主盒体的顶部侧壁向外延伸，所述导杆的顶端固定连接有水平固定块，所述固定块和主盒体的顶部通过花篮螺丝连接。
进一步的，所述主盒体的内壁上设有与导杆对应的滑口，所述滑口内滑动连接有多个滚珠，所述滚珠的边缘与导杆相接触。
进一步的，所述挤压板的底部固定粘接有缓冲胶垫。
进一步的，所述导热杆上固定套接有密封套，所述密封套的一侧与主盒体的内壁相抵。
进一步的，所述外部散热器为主动式散热器。
进一步的，所述外部散热器为被动式散热器，被动式散热器为固定连接在所述导热杆远离散热片的一端上的多个散热翅。
进一步的，所述主盒体的底部固定连接有多个锁紧块，所述锁紧块上设有锁紧口。
进一步的，散热片为铜片。
本发明中，由于电源本体的输出端与三相保护器的输入端电性连接，所以电源本体工作输出电流时，三相保护器会对电源本体输出的电流进行检测，可以对电池本体起到防电池过载的保护作用，同时铜片可以将电池本体产生的热量，通过导热杆传递到散热翅上进行散热，同时垫板和阻尼减震器的设置，可以对电池本体起到一定的减震作用，同时可以通过花篮螺丝带动导杆移动，从而带动挤压板固定住电池本体。本发明通过三相保护器和多个散热结构的设置，可以降低电池的温度，同时可以防止电池电力过载，从而保证电池的安全使用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提出的一种具有三相保护装置的新能源汽车动力电池的结构示意图；
图2为图1的A处结构示意图。
图中：1电池本体、2主盒体、3三相保护器、4垫板、5散热片、6导热杆、7挤压板、8导杆、9固定块、10花篮螺丝、11滚珠、12密封套、13外部散热器、14锁紧块、15阻尼减震器，16缓冲胶垫。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
为了彻底理解本发明，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本发明的技术方案。本发明的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本发明还可以具有其他实施方式。
本发明提供了一种具有三相保护装置的新能源汽车动力电池，包括电池本体1、主盒体2和三相保护器3，电池本体1密封设于主盒体2内，三相保护器3水平安装于主盒体2的顶部，主盒体2的顶部设有与三相保护器3对应的接口，三相保护器3底部输入端穿过主盒体顶部的接口与内部电池本体1的输出端连接，用于对电池进行电流过载保护。
电池本体1的底部设有垫板4，垫板4承载于固定在主盒体2的内部底面的多个阻尼减震器15之上，用于对电池本体1起到一定的减震作用。
电池本体1的外侧壁上设有多个散热片5，散热片5的一侧与电池本体1相接触，另一侧固定连接有导热杆6，导热杆6远离散热片5的一端贯穿主盒体1的侧壁并向外延伸与外部散热器13相连。考虑到成本及散热效果，我们选用散热效果较好且成本相对低廉的铜片作为散热片，当然，选用成本更贵的银或者液态金属亦可，在此不予赘述。
主盒体2的内顶部设有挤压板7，挤压板7的顶部固定连接有导杆8，导杆8远离挤压板7的一端贯穿主盒体2的顶部侧壁向外延伸，导杆8的顶端固定连接有水平固定块9，固定块9和主盒体2的顶部通过花篮螺丝10连接，用于带动挤压板7移动。主盒体2的内壁上设有与导杆8对应的滑口，滑口内滑动连接有多个滚珠11，滚珠11的边缘与导杆8相接触，减小滑口内壁和滑杆(即导杆8)之间的摩擦力。在挤压板7的底部固定粘接有缓冲胶垫16，一方面起到对电池本体1起到一定的弹性缓冲，避免由于导杆8对挤压板7施加的力过大从而造成电池本体1的外壳的损坏。
导热杆6上固定套接有密封套12，密封套12的一侧与主盒体1的内壁相抵。
在一实施例中，外部散热器13为主动式散热器，例如可以借助电力驱动的风冷或水冷散热器来进行散热。在另一实施例中，外部散热器13为被动式散热器，被动式散热器为固定连接在导热杆6远离散热片5的一端上的多个散热翅。进一步的，沿导热杆6径向和周向上设置有若干散热翅，以提高散热面积，此外，还可以通过在散热翅上制造出一些凹凸不平的沟壑，从而进一步提高与空气接触的面积，提高散热效率。
主盒体1的底部固定连接有多个锁紧块14，锁紧块14上设有锁紧口。用于将主盒体1进行固定。
本发明中，由于电源本体1的输出端与三相保护器3的输入端电性连接，所以电源本体1工作输出电流时，三相保护器3会对电源本体1输出的电流进行检测，可以对电池本体1起到防电池过载的保护作用，同时散热片5可以将电池本体1产生的热量，通过导热杆6传递到外部散热器13上进行散热。垫板4和阻尼减震器15的设置，可以对电池本体1起到一定的减震作用，同时可以通过花篮螺丝10带动导杆8移动，从而带动挤压板7固定住电池本体1。
以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (9)

1.一种具有三相保护装置的新能源汽车动力电池，包括电池本体(1)、主盒体(2)和三相保护器(3)，其特征在于，所述电池本体(1)密封设于主盒体(2)内，所述三相保护器(3)水平安装于主盒体(2)的顶部，所述主盒体(2)的顶部设有与三相保护器(3)对应的接口，所述三相保护器(3)底部输入端穿过主盒体顶部的接口与内部电池本体(1)的输出端连接；
所述电池本体(1)的底部设有垫板(4)，垫板(4)承载于固定在主盒体(2)的内部底面的多个阻尼减震器(15)之上；
所述电池本体(1)的外侧壁上设有多个散热片(5)，所述散热片(5)的一侧与电池本体(1)相接触，另一侧固定连接有导热杆(6)，所述导热杆(6)远离散热片(5)的一端贯穿主盒体(1)的侧壁并向外延伸与外部散热器(13)相连。
2.根据权利要求1所述的一种具有三相保护装置的新能源汽车动力电池，其特征在于，所述主盒体(2)的内顶部设有挤压板(7)，所述挤压板(7)的顶部固定连接有导杆(8)，所述导杆(8)远离挤压板(7)的一端贯穿主盒体(2)的顶部侧壁向外延伸，所述导杆(8)的顶端固定连接有水平固定块(9)，所述固定块(9)和主盒体(2)的顶部通过花篮螺丝(10)连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有三相保护装置的新能源汽车动力电池，其特征在于，所述主盒体(2)的内壁上设有与导杆(8)对应的滑口，所述滑口内滑动连接有多个滚珠(11)，所述滚珠(11)的边缘与导杆(8)相接触。
4.根据权利要求2所述的一种具有三相保护装置的新能源汽车动力电池，其特征在于，所述挤压板(7)的底部固定粘接有缓冲胶垫。
5.根据权利要求1所述的一种具有三相保护装置的新能源汽车动力电池，其特征在于，所述导热杆(6)上固定套接有密封套(12)，所述密封套(12)的一侧与主盒体(1)的内壁相抵。
6.根据权利要求1所述的一种具有三相保护装置的新能源汽车动力电池，其特征在于，所述外部散热器(13)为主动式散热器。
7.根据权利要求1或6所述的一种具有三相保护装置的新能源汽车动力电池，其特征在于，所述外部散热器(13)为被动式散热器，被动式散热器为固定连接在所述导热杆(6)远离散热片(5)的一端上的多个散热翅。
8.根据权利要求1所述的一种具有三相保护装置的新能源汽车动力电池，其特征在于，所述主盒体(1)的底部固定连接有多个锁紧块(14)，所述锁紧块(14)上设有锁紧口。
9.根据权利要求1所述的一种具有三相保护装置的新能源汽车动力电池，其特征在于，散热片为铜片。
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