CN204204996U - 一种新型的电池散热结构 - Google Patents

Abstract

本新型的电池散热结构，包括底板、设置于底板上方的用于容纳电池的箱体、安装于箱体上的若干风扇、设置于箱体上的正极接线柱和负极接线柱，底板上设置有中间高两边低的呈“Λ”形的斜面，底板四周竖直固定有侧挡板，位于斜面两侧的两个侧挡板上设置有若干栅孔。由于底板上的斜面中间高两边低，因此进入箱体内的水，可以向两边下滑，并从两侧侧挡板上的栅孔中排出，防止电池损坏。风扇工作后，可以将电池工作产生的热量 从栅孔中排出，提高了通风散热的能力。

Description

一种新型的电池散热结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车动力电源技术领域，具体涉及一种新型的电池散热结构。

背景技术

一直以来，环境污染是大家关注的问题，车辆尾气排放也是环境污染的重要因素，因此近些年来，政府大力提倡新能源汽车。电池作为电动汽车的动力是电动汽车的核心部分，可以说是电动汽车的心脏，它为驱动电机提供电能。为推进新能源汽车的发展，提升汽车产业综合竞争力，提高汽车的动力性能是其根本，因此动力电池技术也在随之发生突进，其发展过程大致经历了低能量到高能量、短寿命到长寿命、慢充电到快充电的过程，其发展种类有以前应用广泛的铅酸蓄电池到钠硫电池、镍铬电池、锂电池，其中锂电池以高能量，低污染循环寿命长等优点应用较为广泛。

电池对其工作的环境也有一定的要求，其温度要求范围一般在-20℃～60℃，但是其最佳工作温度一般在室温25℃左右。无论工作状态的电池还是储存状态的电池都要通风透气，防水、防潮、防尘，这就为电池箱体的设计提出了相应的要求。对电池外观的设计要表面平整、无裂纹、无形变，当然对防潮防水这方面的要求更高。目前较为常见的电池箱体的设计一般都是在箱体侧面设有风扇，以散热驱潮。这种方法有它固有的优点，但是也存在一些弊端，虽然有风扇散热，如果电池长时间工作，易造成通风不畅，散热困难，电池过热。此外，如果电池长期使用，容易在电池箱体的地部堆积灰尘，再有甚者如果不小心电池箱体内进了水，将对电池造成不可逆转的损坏。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种排水效果以及散热效果好的新型的电池散热结构。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

本新型的电池散热结构，包括底板、设置于底板上方的用于容纳电池的箱体、安装于箱体上的若干风扇、设置于箱体上的正极接线柱和负极接线柱，所述底板上设置有中间高两边低的呈“Λ”形的斜面，所述底板四周竖直固定有侧挡板，位于斜面两侧的两个侧挡板上设置有若干栅孔。

为了提高牢固度，上述设置有栅孔的两个侧挡板之间连接有若干连接板。

本实用新型的有益效果是：由于底板上的斜面中间高两边低，因此进入箱体内的水，可以向两边下滑，并从两侧侧挡板上的栅孔中排出，防止电池损坏。风扇工作后，可以将电池工作产生的热量 从栅孔中排出，提高了通风散热的能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的底板部位结构示意图；

图中，1.箱体 2.正极接线柱 3.负极接线柱 4.风扇 5.底板 51.斜面 52.侧挡板 53.栅孔 54.连接板。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2对本实用新型做进一步说明。

本新型的电池散热结构，包括底板5、设置于底板5上方的用于容纳电池的箱体1、安装于箱体1上的若干风扇4、设置于箱体1上的正极接线柱2和负极接线柱3，所述底板5上设置有中间高两边低的呈“Λ”形的斜面51，所述底板5四周竖直固定有侧挡板52，位于斜面51两侧的两个侧挡板52上设置有若干栅孔53。由于底板5上的斜面中间高两边低，因此进入箱体1内的水，可以向两边下滑，并从两侧侧挡板52上的栅孔53中排出，防止电池损坏。风扇4工作后，可以将电池工作产生的热量 从栅孔53中排出，提高了通风散热的能力。

设置有栅孔53的两个侧挡板52之间连接有若干连接板54。连接板54可以提高侧挡板52的固定牢固度，进一步提高了使用的可靠性。

Claims (2)

1.一种新型的电池散热结构，其特征在于：包括底板（5）、设置于底板（5）上方的用于容纳电池的箱体（1）、安装于箱体（1）上的若干风扇（4）、设置于箱体（1）上的正极接线柱（2）和负极接线柱（3），所述底板（5）上设置有中间高两边低的呈“Λ”形的斜面（51），所述底板（5）四周竖直固定有侧挡板（52），位于斜面（51）两侧的两个侧挡板（52）上设置有若干栅孔（53）。

2.根据权利要求1所述的新型的电池散热结构，其特征在于：所述设置有栅孔（53）的两个侧挡板（52）之间连接有若干连接板（54）。