CN108533749A - 一种车轮气门嘴 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车轮气门嘴，包括一进气管、安装座和紧固件，该安装座呈台阶柱状并形成第一基盘和第一凸柱，该第一基盘与第一凸柱形成的台阶面上设有第一环形密封圈，该第一基盘与第一凸柱内开设连通进气管的第一通孔；该第一凸柱对应的第一通孔部分攻有内螺纹，该紧固件呈台阶柱状并形成第二基盘和第二凸柱，该第二基盘和第二凸柱内开设第二通孔，该第二凸柱的外周壁上攻有能与该第一凸柱的内螺纹螺接的外螺纹，该第二基盘和第二凸柱形成的台阶面上设有第二环形密封圈。该气门嘴比现有技术至少多增设一道密封，其密封效果大大提高，气门嘴结构新颖，独特。

Description

一种车轮气门嘴
技术领域
本发明涉及一种车轮气门嘴，尤其涉及一种无内胎车轮的车轮气门嘴。
背景技术
现有技术中，无内胎车轮的气门嘴安装在车轮的轮辋上，轮辋上设有一连通轮辋之内、外径面的安装孔，请查阅图1，气门嘴包括一进气管101、固设在进气管101一端的安装座102和将该安装座102锁固于安装孔的锁紧螺母103，该安装座102呈台阶柱状并形成第一基盘112和第一凸柱122，该第一基盘112与第一凸柱122形成的台阶面上设有第一环形密封圈132，该第一基盘112与第一凸柱122内开设连通进气管101的第一通孔142，该第一凸柱122外周攻有外螺纹1221；安装时，第一凸柱122穿过安装孔，第一基盘112抵靠在轮辋的内径面上，锁紧螺母103在轮辋的外径面一侧与第一凸柱122螺接并将该气门嘴固定在轮辋上；该气门嘴存在如下缺点：安装后的气门嘴与轮辋之间的密封仅通过第一环形环形密封圈密封，车轮在长期的行驶颠簸过程中，第一环形密封圈与轮辋之间的气密配合不够，容易出现漏气，给车轮的安全行驶带来隐患，因此仅仅靠第一环形密封圈的密封作用是不够的。
发明内容
本发明提供了一种车轮气门嘴，其克服了背景技术中所述的现有技术的不足。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种车轮气门嘴，安装在车轮的轮辋上，轮辋上设有一连通轮辋之内、外径面的安装孔，该气门嘴包括一进气管、固设在进气管一端的安装座和将该安装座锁固于安装孔的紧固件，该安装座呈台阶柱状并形成第一基盘和第一凸柱，该第一基盘与第一凸柱形成的台阶面上设有第一环形密封圈，该第一基盘与第一凸柱内开设连通进气管的第一通孔；
该第一凸柱对应的第一通孔部分攻有内螺纹，该紧固件呈台阶柱状并形成第二基盘和第二凸柱，该第二基盘和第二凸柱内开设第二通孔，该第二凸柱的外周壁上攻有能与该第一凸柱的内螺纹螺接的外螺纹，该第二基盘和第二凸柱形成的台阶面上设有第二环形密封圈，第一凸柱的高度小等于轮辋内、外径面之间的厚度；气门嘴安装在轮辋上后，该第一环形密封圈位于第一基盘与轮辋的内径面之间，该第二环形密封圈位于第二基盘与轮辋的外径面之间。
一实施例之中：该第一凸柱的外周面上设有第三环形密封圈，该第三环形密封圈位于第一凸柱与安装孔的内径面之间。
一实施例之中：第一凸柱的高度小等于轮辋内、外径面之间的厚度。
一实施例之中：该第一环形密封圈设于第一基盘上的与第一凸柱的连接处。
一实施例之中：该第一基盘与第一凸柱形成的台阶面上凹设有环第一凸柱并用于置放第一环形密封圈的第一环形槽，该第二基盘与第二凸柱形成的台阶面上凹设有环第二凸柱并用于置放第二环形密封圈的第二环形槽。
一实施例之中：该第一凸柱的外周面上凹设用于置放第三环形密封圈的第三环形槽。
本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：
第一凸柱内设内螺纹，紧固件包括第二基盘和第二凸柱，第二凸柱外设外螺纹，通过第一凸柱与第二凸柱之间的螺接将气门嘴固定安装在轮辋上，本案通过对现有技术气门嘴结构的改进，在第二基盘与轮辋外径面间设第二环形密封圈，比现有技术多增设一道密封，其密封效果大大提高，气门嘴结构新颖，独特。
还在第一凸柱与轮辋安装孔间设第三环形密封圈，比现有技术多增设两道密封，其密封效果再次提高，密封效果更好，防止车轮漏气，保证车轮行驶安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1为背景技术所述的气门嘴的结构示意图。
图2为本实施例所述的气门嘴安装座的局部剖视图。
图3为本实施例所述的气门嘴安装座的俯视图。
图4为本实施例所述的紧固件俯视图。
图5为本实施例所述的紧固件的半剖视图。
图6为本实施例所述的气门嘴在轮辋上的安装示意图。
具体实施方式
请查阅图2至图5，一种车轮气门嘴，安装在车轮的轮辋10上，轮辋10上设有一连通轮辋10之内、外径面的安装孔11，该气门嘴20包括一进气管21、固设在进气管21一端的安装座22和将该安装座22锁固于安装孔11的紧固件23，该安装座22呈台阶柱状并形成第一基盘221和第一凸柱222，该第一基盘221与第一凸柱222形成的台阶面上设有第一环形密封圈223，该第一基盘221与第一凸柱222内开设连通进气管的第一通孔224；
该第一凸柱222对应的第一通孔224部分攻有内螺纹，该紧固件23呈台阶柱状并形成第二基盘231和第二凸柱232，该第二基盘231和第二凸柱232内开设第二通孔233，该第二凸柱232的外周壁上攻有能与该第一凸柱222的内螺纹螺接的外螺纹，该第二基盘232和第二凸柱232形成的台阶面上设有第二环形密封圈234，第一凸柱232的高度小等于轮辋10内、外径面之间的厚度。
为了再次提高密封效果，该第一凸柱222的外周面上设有第三环形密封圈225。
优选地，该第一环形密封圈223设于第一基盘221上的与第一凸柱222的连接处。
该第一基盘221与第一凸柱222形成的台阶面上凹设有环第一凸柱并用于置放第一环形密封圈223的第一环形槽226，该第一凸柱222的外周面上凹设用于置放第三环形密封圈225的第三环形槽227，该第二基盘231与第二凸柱232形成的台阶面上凹设有环第二凸柱232并用于置放第二环形密封圈234的第二环形槽235。本实施例中，该第一环形密封圈223、第三环形密封圈225和第二环形密封圈235为O型密封圈。
请查阅图6，气门嘴安装时，安装座22的第一凸柱222穿过轮辋10上的安装孔11，第一基盘221抵靠在轮辋10的内径面上，紧固件23在轮辋10的外径面侧，将第二凸柱232与第一凸柱222螺接且第二基盘231抵靠在轮辋10的内径面上，从而气门嘴20安装固定在轮辋10上；安装固定后的气门嘴20的第一环形密封圈223位于第一基盘221与轮辋10的内径面之间，该第三环形密封圈225位于第一凸柱222与安装孔11的内径面之间，该第二环形密封圈235位于第二基盘231与轮辋10的外径面之间，形成第一环形密封圈223、第三环形密封圈225和第二环形密封圈235对应的三道密封，使得气门嘴20与轮辋10之间的密封性能大大提高，大大降低车轮在长途颠簸旅行过程中漏气的概率，从而确保车辆的行驶安全，本发明所述的气门嘴结构新颖、独特，密封性能较现有技术大大提高，大大降低车轮的漏气概率，提高车轮的行驶安全性。
以上所述，仅为本发明较佳实施例而已，故不能依此限定本发明实施的范围，即依本发明专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本发明涵盖的范围内。

Claims (6)

1.一种车轮气门嘴，安装在车轮的轮辋上，轮辋上设有一连通轮辋之内、外径面的安装孔，该气门嘴包括一进气管、固设在进气管一端的安装座和将该安装座锁固于安装孔的紧固件，该安装座呈台阶柱状并形成第一基盘和第一凸柱，该第一基盘与第一凸柱形成的台阶面上设有第一环形密封圈，该第一基盘与第一凸柱内开设连通进气管的第一通孔；其特征在于：
该第一凸柱对应的第一通孔部分攻有内螺纹，该紧固件呈台阶柱状并形成第二基盘和第二凸柱，该第二基盘和第二凸柱内开设第二通孔，该第二凸柱的外周壁上攻有能与该第一凸柱的内螺纹螺接的外螺纹，该第二基盘和第二凸柱形成的台阶面上设有第二环形密封圈；气门嘴安装在轮辋上后，该第一环形密封圈位于第一基盘与轮辋的内径面之间，该第二环形密封圈位于第二基盘与轮辋的外径面之间。
2.根据权利要求1所述的一种车轮气门嘴，其特征在于：该第一凸柱的外周面上设有第三环形密封圈，该第三环形密封圈位于第一凸柱与安装孔的内径面之间。
3.根据权利要求1或2所述的一种车轮气门嘴，其特征在于：该第一凸柱的高度小等于轮辋内、外径面之间的厚度。
4.根据权利要求1所述的一种车轮气门嘴，其特征在于：该第一环形密封圈设于第一基盘上的与第一凸柱的连接处。
5.根据权利要求1所述的一种车轮气门嘴，其特征在于：该第一基盘与第一凸柱形成的台阶面上凹设有环第一凸柱并用于置放第一环形密封圈的第一环形槽，该第二基盘与第二凸柱形成的台阶面上凹设有环第二凸柱并用于置放第二环形密封圈的第二环形槽。
6.根据权利要求2所述的一种车轮气门嘴，其特征在于：该第一凸柱的外周面上凹设用于置放第三环形密封圈的第三环形槽。
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