CN108528223B - 一种中低速磁浮列车低噪声受流系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种中低速磁浮列车低噪声受流系统，包括地面供电单元和侧向受流器，所述的地面供电单元包括磁浮导向轨下方沿轨道梁侧面铺设的供电接触线路，所述的侧向受流器受电面设置为弓形受电结构，所述的弓形受电结构与供电接触线路滑动接触受流。与现有技术相比，本发明能够降低磁悬浮列车受流过程中冲击噪声出现的概率和噪声级，减小受流器的损耗，提高系统的可靠性、舒适性，降低系统维护成本。

Description

一种中低速磁浮列车低噪声受流系统
技术领域
本发明涉及轨道交通车辆技术领域，尤其是涉及一种中低速磁浮列车低噪声受流系统。
背景技术
磁悬浮列车是交通运输领域的重大技术革新。磁浮列车通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。中低速磁浮列车作为磁浮列车的一种方式，具有噪声低、舒适性高、环保性能好等优点，能够满足城市范围内、城郊之间和短途城际的交通运输需求。
中低速磁悬浮列车采用短定子感应电机驱动，列车安装的感应电机定子需要由地面提供电能。目前，中低速磁浮列车的供电方式为：在F形悬浮导向轨下方轨道梁侧面安装供电接触轨，在磁浮列车悬浮架底部安装侧向受流器。侧向受流器在一定压力作用下,通过与供电接触轨的机械滑动接触,将地面电能送至车上。在侧向受流器取流过程中，受到供电接触轨安装的精度、轨道的平顺性的影响较大，并且由于每段供电接触轨长度较短(约十几米)，需要进行拼接，且要每隔几十米还要预留适应热涨冷缩的伸缩缝。受施工误差、工艺、轨道变形和基础沉降等多方面的影响，难以保证供电接触轨连接处能够处于同一平面，因此受流器在经过供电接触轨连接处(包括对接缝和伸缩缝)时，会出现明显的噪声，影响磁悬浮列车低噪声优点的发挥，并且连接处的不平顺还造成了受流器滑靴的磨损加剧，提高维护成本。
因此，需要研究一种中低速磁悬浮列车低噪声受流系统，避免列车在运行途中出现较高的噪声，减小受流器的磨损，降低维护成本，提高系统的可靠性和舒适性。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种中低速磁浮列车低噪声受流系统。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种中低速磁浮列车低噪声受流系统，包括地面供电单元和侧向受流器，所述的地面供电单元包括磁浮导向轨下方沿轨道梁侧面铺设的供电接触线路，所述的侧向受流器受电面设置为弓形受电结构，所述的弓形受电结构与供电接触线路滑动接触受流。
所述的弓形受电结构包括受电弓，所述的受电弓的弓面安装碳滑条，所述的碳滑条与供电接触线路滑动接触受流。
所述的供电接触线路包括依次铺设的多根供电接触线，单根供电接触线的长度为1～2公里。
单根供电接触线与水平面呈一定角度，进而所述的供电接触线路形成起伏状，且供电接触线路水平高度在碳滑条高度范围内上下变化。
在两根供电接触线连接处存在并行平缓过渡区段，在并行平缓过渡区段开始处，前端供电接触线与受电弓滑动接触，后端供电接触线与受电弓不接触，进而后端供电接触线逐渐向轨道外侧靠近，当后端供电接触线与受电弓接触后保持横向位置不变，在后端供电接触线与受电弓接触后，前端供电接触线逐渐向轨道内侧靠近，脱离受电弓。
所述的供电接触线为铜合金滑触线。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：
(1)本发明地面供电单元采用供电接触线路，与此同时侧向受流器受电面设置为弓形受电结构，将传统的面接触转换成线接触形式，受流器受电弓与供电接触线滑动接触受流时不会出现明显的冲击噪声，大大的降低受流时冲击噪声出现的概率和噪声级；
(2)本发明受电弓的受流范围大，能够保障车辆在上下移动、路基沉降等因素造成与供电接触线相对垂直位置变化时的滑动接触受流；
(3)本发明供电接触线路中的单根供电接触线长度1～2公里，避免了传统长度较短的供电接触轨拼接处产生的频繁的撞击噪声；
(4)本发明供电接触线连接处存在并行平缓过渡区段，在供电接触线连接处受电弓能够平缓、无冲击过渡；
(5)本发明供电接触线沿线路安装时的垂向高度位置变化能够使受电弓碳滑条在较宽范围内交替与供电接触线接触受流，避免供电接触线与受电弓碳滑条在同一点持续接触产生集中磨损，提高了碳滑条使用寿命。
附图说明
图1为本发明的低噪声受流系统侧向示意图；
图2是本发明的低噪声受流器俯视示意图；
图3是本发明的供电接触线沿线布置示意图；
图4是本发明的两根供电接触线连接处示意图。
图中，1为供电接触线，2为固定槽，3为第一绝缘子，4为固定机构，5为受电弓，6为受电弓支撑横杆，7为受电弓支撑斜杆，8为引流线，9为上臂杆组件，10为下框架组件，11为拉杆组件，12为弹簧组件，13为底架，14为第二绝缘子，15为碳滑条，16为前端供电接触线，17为后端供电接触线。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。注意，以下的实施方式的说明只是实质上的例示，本发明并不意在对其适用物或其用途进行限定，且本发明并不限定于以下的实施方式。
实施例
如图1所示，一种中低速磁浮列车低噪声受流系统，包括地面供电单元和侧向受流器，地面供电单元包括磁浮导向轨下方沿轨道梁侧面铺设的供电接触线，侧向受流器受电面设置为弓形受电结构，弓形受电结构与供电接触线滑动接触受流。供电接触线包括依次铺设的多根供电接触线1，供电接触线1为铜合金滑触线，单根供电接触线1的长度为1～2公里，本实施单根供电接触线1的长度为设置为1.5公里。
供电接触线1由固定槽2固定在第一绝缘子3上，第一绝缘子3通过固定机构4安装在磁浮导向轨下方轨道梁侧面。
如图2所示，侧向受流器的弓形受电结构包括受电弓5，受电弓5的弓面安装碳滑条15，碳滑条15与供电接触线滑动接触受流。侧向受流器还包括受电弓支撑横杆6、受电弓支撑斜杆7、引流线8、上臂杆组件9、下框架组件10、拉杆组件11、弹簧组件12、底架13和第二绝缘子14，侧向受流器安装于磁悬浮列车上悬挂臂的下支座上。具体地，上臂杆组件9、下框架组件10、拉杆组件11和底座13构成的铰链结构，受电弓支撑斜杆7将受电弓5固定在铰链结构上，铰链结构能够保证受电弓5在运动过程中在水平方向上平行移动。弹簧组件12一端固定在底架上，另一端与上臂杆组件9铰接。工作时，弹簧组件12的收缩功能与铰链单元配合，能够保证受电弓5与供电接触线1之间具有一定的接触压力，实现两者的接触滑动受流，弹簧组件12的长度能够进行调节，实现受电弓5与供电接触线1静态接触压力在规定范围内的调整。
如图3所示，单根供电接触线1与水平面呈一定角度，进而供电接触线形成起伏状，且供电接触线水平高度在碳滑条15高度范围内上下变化。供电接触线1按照此方式布置可使碳滑条15不同位置交替与供电接触线1接触受流，避免供电接触线1与碳滑条15在同一点持续接触产生集中磨损，提高了碳滑条15使用寿命。
如图4所示，在两根供电接触线1连接处存在并行平缓过渡区段，在并行平缓过渡区段开始处，前端供电接触线16与受电弓5滑动接触，后端供电接触线17与受电弓5不接触，进而后端供电接触线17逐渐向轨道外侧靠近，当后端供电接触线17与受电弓5接触后保持横向位置不变，在后端供电接触线17与受电弓5接触后，前端供电接触线16逐渐向轨道内侧靠近，脱离受电弓5。具体地，图4中前端供电接触线16与后端供电接触线17存在并行区段，首末端由导线连接，在并行区段A点到B点前端供电接触线16与轨道侧面的距离大于后端供电接触线17与轨道侧面的距离，后端供电接触线17逐渐远离轨道侧面，在B点到C点两个距离相同，在C点到D点前端供电接触线16逐渐向轨道侧面靠近，与轨道侧面的距离小于后端供电接触线17与轨道侧面的距离；当受电弓5由左向右运行时，在并行段A点到B点，受电弓5只与前端供电接触线16接触受流，在B点到C点，受电弓5与两根接触线同时接触受流，在C点到D点，受电弓5脱离前端供电接触线16，只与后端供电接触线17，由此实现受电弓5在供电接触线1连接处的平缓、无冲击过渡。
上述实施方式仅为例举，不表示对本发明范围的限定。这些实施方式还能以其它各种方式来实施，且能在不脱离本发明技术思想的范围内作各种省略、置换、变更。

Claims (3)

1.一种中低速磁浮列车低噪声受流系统，包括地面供电单元和侧向受流器，其特征在于，所述的地面供电单元包括磁浮导向轨下方沿轨道梁侧面铺设的供电接触线路，所述的侧向受流器受电面设置为弓形受电结构，所述的弓形受电结构与供电接触线路滑动接触受流；
所述的弓形受电结构包括受电弓（5），所述的受电弓（5）的弓面安装碳滑条（15），所述的碳滑条（15）与供电接触线路形成线接触形式，并滑动接触受流；
所述的侧向受流器还包括受电弓支撑斜杆（7）、上臂杆组件（9）、下框架组件（10）、拉杆组件（11）、弹簧组件（12）和底架（13），上臂杆组件（9）、下框架组件（10）、拉杆组件（11）和底架（13）构成铰链结构，受电弓支撑斜杆（7）将受电弓（5）固定在铰链结构上，铰链结构能够保证受电弓（5）在运动过程中在水平方向上平行移动，弹簧组件（12）一端固定在底架（13）上，另一端与上臂杆组件（9）铰接；
所述的供电接触线路包括依次铺设的多根供电接触线（1），单根供电接触线（1）的长度为1~2公里；
在两根供电接触线（1）连接处存在并行平缓过渡区段，在并行平缓过渡区段开始处，前端供电接触线（16）与受电弓（5）滑动接触，后端供电接触线（17）与受电弓（5）不接触，进而后端供电接触线（17）逐渐向轨道外侧靠近，当后端供电接触线（17）与受电弓（5）接触后保持横向位置不变，在后端供电接触线（17）与受电弓（5）接触后，前端供电接触线（16）逐渐向轨道内侧靠近，脱离受电弓（5）。
2.根据权利要求1所述的一种中低速磁浮列车低噪声受流系统，其特征在于，单根供电接触线（1）与水平面呈一定角度，进而所述的供电接触线路形成起伏状，且供电接触线路水平高度在碳滑条（15）高度范围内上下变化。
3.根据权利要求1所述的一种中低速磁浮列车低噪声受流系统，其特征在于，所述的供电接触线（1）为铜合金滑触线。
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