CN108520385A - 货主交运物资的交运方法 - Google Patents

货主交运物资的交运方法 Download PDF

Info

Publication number
CN108520385A
CN108520385A CN201810334592.9A CN201810334592A CN108520385A CN 108520385 A CN108520385 A CN 108520385A CN 201810334592 A CN201810334592 A CN 201810334592A CN 108520385 A CN108520385 A CN 108520385A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cargo
information
base station
owner
transport
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201810334592.9A
Other languages
English (en)
Inventor
关晓坡
征建高
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzhou Expedition Soul Vehicle Technology Co Ltd
Original Assignee
Suzhou Expedition Soul Vehicle Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzhou Expedition Soul Vehicle Technology Co Ltd filed Critical Suzhou Expedition Soul Vehicle Technology Co Ltd
Priority to CN201810334592.9A priority Critical patent/CN108520385A/zh
Publication of CN108520385A publication Critical patent/CN108520385A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
    • G06Q10/083—Shipping
    • G06Q10/0833—Tracking
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
    • G06Q10/083—Shipping
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
    • G06Q10/083—Shipping
    • G06Q10/0835—Relationships between shipper or supplier and carriers

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

本发明公开了货主交运物资的交运方法，主要技术方案为：货主在移动端APP上设定货物运输任务信息，并向基站和/或服务器发送运送任务请求，基站和/或服务器受理同意运输并反馈信息至移动端APP，货物确认进入发货仓库基站的信息，货物交运完毕，货主驶出任务基站完成货物交运；货主P发送信息让接收货主做好收货准备，设定货运任务接收信息；向基站和/或服务器发送任务请求，基站和/或服务器同意运输并反馈信息至移动端APP，货物确认进入收货仓库基站的信息，货物交运完毕完成货物交接。本发明的方法，运输货物效率高，更易于运输信息交流与分享，利于实时监管货物状态信息，便于维护管理，充分实现现代物流智能化管理。

Description

货主交运物资的交运方法
技术领域：
本发明涉及交通技术领域，尤其涉及货主交运物资的交运方法。
背景技术：
现代物流在社会流通领域占有重要部分，是整个物流网络的支撑所在，不仅对优化物流网络起着重要作用，而且对整个社会的流通基础设施发挥着衔接、协调、枢纽的作用，目前，传统物流只提供简单的位移，被动服务，无统一服务标准，侧重点到点或线到线服务，单一环节的管理，实行人工控制，无法与时代同步。
在现有技术中，物流公司的操作及管理的不足之处是：一方面是封闭的，资源不能共享，物流运作的过程所涉及的数据处理仅限于内部作业使用，并不延伸到上游货主和下游承运商，信息的不沟通、运作的不透明，难以达到物流公司、货主、承运商三方共赢的局面。另一方面是对货物的配载缺乏科学依据，特别在涉及到多个目的地的货物装载，仅凭调度人员个人的经验予以调度、安排车辆，使公司的运输成本上、下浮动很大；其次是数据的采集不力，对于信息的处理能力较低和速度较慢，管理水平难以上台阶，这些影响了物流公司的赢利能力、服务质量，制约了企业的发展。所以原有的运输管理工作方式已跟不上时代的步伐，迫切需要用新的技术或新的方法迎接时代的挑战，结合现代技术，整合社会资源，提供更高效便捷的服务，降低成本提高工作效率和竞争力。鉴于此，特提出该项发明。
发明内容：
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供货主交运物资的交运方法，集中管理货物运输信息，简化发货主、承运人和收货主的大量工作，更易于运输信息交流与分享，利于实时监管货物状态信息，保证货物信息完整，便于维护管理，充分实现现代物流智能化管理。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：货主交运物资的交运方法，其应用于移动端APP，所述方法包括：
1)货主在移动端APP上设定货物运输任务信息，所述货物运输任务消息包括货物详细信息和发货货主信息；
2)通过移动端APP向基站和/或服务器发送运送任务请求；
3)基站和/或服务器受理并反馈信息；
4)移动端APP等待运输请求并确认反馈，基站和/或服务器同意运输并反馈信息至移动端APP；
5)货主通过移动端APP发送进仓请求，并确认进入发货仓库基站信息；
6)货物交运并确认交运信息；
7)货主驶出任务基站并确认驶出信息，交运的货主完成货物交接；
8)货主通过移动端APP发送信息让接收货主做好收货准备；
9)在移动端APP上设定货运任务接收信息，所述设定货运任务接受信息包括设定运物载体详细信息和设定收货货主信息；
10)向基站和/或服务器发送任务请求；
11)基站和/或服务器受理并反馈信息；
12)移动端APP等待运输请求并确认反馈，基站和/或服务器同意运输并反馈信息至移动端APP；
13)货主通过移动端APP发送进仓请求，并确认进入收货仓库基站信息；
14)货物交运并确认交运信息；
15)货主驶出任务基站并确认驶出信息，完成货物交接运输任务。
进一步的，所述步骤1）中所述货物详细信息包括货物的重量体积属性、货物的运输方式、货物的交接时间、货物的种类分类、选择并设定的货物运输费用、货物的包装周转信息、特殊货物标识；所述发货货主信息包括交运货主的身份信息、接收货主的身份信息、运费交易的支付信息。
进一步的，所述步骤4）中若所述基站和/或服务器不同意运输请求，拒绝任务反馈信息，货主则需重新设定货物详细消息，并修改货物详细信息的运单内容；
若所述基站和/或服务器同意运输反馈信息，则需要通过现付或付费缴纳运输费用。
进一步的，所述步骤3）中所述反馈信息包括仓库基站信码、运单信码、模拟进仓时间建议、模拟放仓位信息、运输费用信息、进站和站内的的指引信息、运输费用信息。
进一步的，货主交运的货物行驶到发货仓库基站附近；所述步骤5）中所述确认发货仓库基站信息包括确认运单信码、确认任务基站入口、确认进入时间；
货主按照指引信息行驶进入步骤6），所述步骤6）中所述的确认交运信息包括货物代码确认、交接时间确认、交接人员确认、货物详情确认、交接仓位的对接，确认OK，则按照指引信息进入步骤7）。
进一步的，所述步骤7）中货主驶出任务基站所述的确认驶出信息包括出站时间确认、出站用户信息确认、出站货物信息确认、任务基站的出口信息确认；货主完成货物交接后，货物若需退订，货主则需向基站和/或服务器发送退运请求，基站和/或服务器审批接收退运，货主需重新设定货物详细消息，并修改货物详细消息的运单内容；若货主或接收货主任一一方发送改运请求，基站和/或服务器审批接收，并将改运请求发送信息至货主或接收货主。
进一步的，货物到达终运目的地基站，所述步骤9）中设定运物载体详细信息包括设定载体的身份信息、设定载体富余载重、设定载体交接时间、设定载体富余空间、设定运输载体型号、货物包装周转信息、特殊货物标识；所述设定收货货主信息包括交运货主的身份信息、接收货主的身份信息、运费交易的支付信息、收货货主的退运请求；
若收货货主请求退运，基站和/或服务器接收退运请求，并审批，收货货主则需重新设定运物载体详细信息，并修改运物载体详细信息的运单内容；
进一步的，所述步骤11）中的所述反馈信息包括反馈仓库基站信码、运单信码、进仓时间建议、存放仓信息、运输费用信息、进站和站内指引信息。
进一步的，若同意运输反馈信息，则需要通过现付或付费缴纳运输费用，货物行驶至收货仓库基站附近，所述步骤13）中所述确认进入收货仓库基站信息包括确认运单信码、确认任务基站入口、确认进入时间；
货主按照指引信息行驶进入步骤14），所述步骤14）中所述确认交运信息包括确认货物代码、确认货物交接时间、确认交接人员、确认货物详情、确认货物的交接仓位，确认OK，按照指引信息进入步骤15）。
进一步的，所述步骤15）中货主驶出任务基站所述确认驶出信息包括出站时间确认、出站用户信息确认、出站货物信息确认、任务基站的出口信息确认，确认OK，则完成货物交接运输任务。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.运输货物效率高，简化了发货主、承运人和收货主的大量工作，上游发货主、承运人和下游收货主三方协同作业，将货物运输操作过程中的详细跟踪信息与上下游进行共享，提高了运输货物的透明度；
2.更易于运输信息交流与分享，利于实时监管货物状态信息，保证货物信息完整，便于维护管理，充分实现现代物流智能化管理。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明：
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明涉及的货主交运物资的交运方法的流程图；
图2是本发明涉及的货主交运物资的交运结构示意图；
具体实施方式：
下面结合附图及具体实施方式对本发明进行详细描述：
参照图1至图2所示，货主交运物资的交运方法，其应用于移动端APP，所述方法包括：
101、货主在移动端APP上设定货物运输任务信息，所述货物运输任务消息包括货物详细信息和发货货主信息；
具体的，所述货物详细信息包括货物的重量体积属性、货物的运输方式、货物的交接时间、货物的种类分类、选择并设定的货物运输费用、货物的包装周转信息、特殊货物标识，本发明实施例不做具体限定；所述发货货主信息包括交运货主的身份信息、接收货主的身份信息、运费交易的支付信息，本发明实施例不做具体限定。
设定完成，进入步骤102。
102、通过移动端APP向基站和/或服务器发送运送任务请求；
具体的，发货主根据货物详细信息通过移动端APP向基站和/或服务器发送运送任务请求。
对于本发明实施例，预置范围内可以根据实际需求进行设置，如以货主货物的位置为中心的预置范围内，或者行政区划进行划分，如省、市、区等，本发明实施例不做具体限定。例如，城市A中有5个货运站，若预置范围设置为城市A，则货物B存储在城市A内，货物B的货主发送托运请求之后，城市A内的5个货运站都会收到货物发送的托运请求。
103、基站和/或服务器受理并反馈信息；
具体的，所述反馈信息包括仓库基站信码、运单信码、模拟进仓时间建议、模拟放仓位信息、运输费用信息、进站和站内的的指引信息、运输费用信息。
104、移动端APP等待运输请求并确认反馈，基站和/或服务器同意运输并反馈信息至移动端APP；
具体的，若所述基站和/或服务器不同意运输请求，拒绝任务反馈信息，货主则需重新设定货物详细消息，并修改货物详细信息的运单内容；
若所述基站和/或服务器同意运输反馈信息，则需要通过现付或付费缴纳运输费用，进入下一步骤。
105、货主通过移动端APP发送进仓请求，并确认进入发货仓库基站信息；
具体的，货主交运的货物行驶到发货仓库基站附近；其中确认发货仓库基站信息包括确认运单信码、确认任务基站入口、确认进入时间；
在本发明实施例中，所述货物交接信息中包括运单标识、发货基站标识，所述发货主根据所述货物交接信息将货物交运至对应的货运站处，包括：所述发货主向发货基站发送进入发货基站请求，所述进入发货基站请求中携带有所述运单标识、所述发货基站标识：所述发货基站检测所述运单标识、所述发货基站标识是否正确；若所述运单标识及发货基站标识正确，所述发货基站允许所述发货主对应的车辆进入发货基站，并记录所述车辆的进入发货基站的时间。其中，运单标识用于唯一标识货物的运送单号，发货基站标识用于唯一标识对应的发货基站。
106、货物交运并确认交运信息；
具体的，货主按照指引信息行驶交运货物并确认交运信息，其中，所述的确认交运信息包括货物代码确认、交接时间确认、交接人员确认、货物详情确认、交接仓位的对接，确认OK，则按照指引信息进入下一步骤。
107、货主驶出任务基站并确认驶出信息，交运的货主完成货物交接；
具体的，所述的确认驶出信息包括出站时间确认、出站用户信息确认、出站货物信息确认、任务基站的出口信息确认；
对于本发明实施例，在发货主根据货物交接信息将货物交运至对应的基站后，发货主或是可以根据实际需求向基站和/或服务器提出改运或是退运请求，基站和/或服务器审批接收退运，货主需重新设定货物详细消息，并修改货物详细消息的运单内容；
若货主或接收货主任一一方发送改运请求，基站和/或服务器审批接收，并将改运请求发送信息至货主或接收货主，做出相应的退款或是改运等处理。
108、货主通过移动端APP发送信息让接收货主做好收货准备；
109、货物到达终运目的地基站，货主或承运商在移动端APP上设定货运任务接收信息，所述设定货运任务接受信息包括设定运物载体详细信息和设定收货货主信息；
具体的，所述运物载体详细信息包括设定载体的身份信息、设定载体富余载重、设定载体交接时间、设定载体富余空间、设定运输载体型号、货物包装周转信息、特殊货物标识，本发明实施例不做具体限定；所述设定收货货主信息包括交运货主的身份信息、接收货主的身份信息、运费交易的支付信息、收货货主的退运请求；
110、根据运物载体详细信息及货物信息向基站和/或服务器发送进入收货基站请求；
其中，收货主的车辆载体信息具体可以为运输载体型号、载体富余空间、载体交接时间、载体富余载重、载体的身份信息、货物包装周转等，本发明实施例不做具体限定。
若收货货主请求退运，基站和/或服务器接收退运请求，并审批，收货货主则需重新设定运物载体详细信息，并修改运物载体详细信息的运单内容。
其中，进入收货基站请求中包含运单标识及收货基站标识，收货基站检查运单标识及收货基站标识是否正确，若运单标识及收货基站标识均正确，则进入步骤111。
111、基站和/或服务器受理并反馈信息；
具体的，所述反馈信息包括反馈仓库基站信码、运单信码、进仓时间建议、存放仓信息、运输费用信息、进站和站内指引信息。
若同意运输反馈信息，则需要通过现付或付费缴纳运输费用，货物行驶至收货仓库基站附近。
112、移动端APP等待运输请求并确认反馈，基站和/或服务器同意运输并反馈信息至移动端APP；
113、货主通过移动端APP发送进仓请求，并确认进入收货仓库基站信息；
其中，所述确认进入收货仓库基站信息包括确认运单信码、确认任务基站入口、确认进入时间；
114、货物交运并确认交运信息；
货主按照指引信息行驶进入收货基站，并确认交运信息，其中确认交运信息包括确认货物代码、确认货物交接时间、确认交接人员、确认货物详情、确认货物的交接仓位；验证收货主的身份信息是否正确，若收货主的身份信息正确，则收货主可以对运输的货物进行查验，查验通过后可接收该货物；查验不通过，可以向发货主发出退运请求，服务器或是货运站审批通过之后，将货物退回至发货主。若收货主的身份信息不正确，则收货主无法提取发货主发送的货物。
确认交运信息OK，按照指引信息进入步骤115。
115、货主驶出任务基站并确认驶出信息，完成货物交接运输任务。
所述确认驶出信息包括出站时间确认、出站用户信息确认、出站货物信息确认、任务基站的出口信息确认，确认OK，则完成货物交接运输任务。
本发明实施例提供的一种货物的托运系统，与目前需要随时关注车辆信息发布网站获取可运输的车辆信息相比，本发明当货主需要运输货物时，通过客户端向其附近的货运站发送托运请求，然后货运站将其匹配的发货仓储信息发送给服务器，由服务器确定出一个最优的发货仓储信息发送给客户端。因此本发明用户无需实时关注发布的车辆信息，也可及时的获取到货主需求的运输车辆，从而通过本发明提高了货物的交运效率。
进一步地，本发明实施例提供另一种运输货物的获取系统，所述系统包括：货运站41、服务器42。
货运站41，接收其所在位置预置范围内发货主客户端发送的托运请求，所述托运请求中包含发发货主设置的货物信息；
所述货运站41，检索本地是否存在与所述货物信息匹配的发货仓储信息；
所述货运站41，若本地存在与所述货物信息匹配的发货仓储信息，则所述货运站将所述发货仓储信息发送给服务器；
所述服务器42，从接收到的发货仓储信息中选择出最优的发货仓储信息，并将所述最优的发货仓储信息发送给所述发货主客户端确认；
所述服务器42，若接收到所述发货主客户端的确认，则所述服务器分别向所述发货主客户端和发送所述最优的发货仓储信息的货运站发送货物交接信息，以使所述发货主客户端根据所述货物交接信息将货物交运至对应的货运站处。
进一步的，所述系统还包括：
所述货运站41，若本地不存在与所述货物信息匹配的发货仓储信息，则所述货运站向所述服务器发送未检索到所述货物信息匹配的发货仓储信息；
所述服务器42，若接收到的信息均是未检索到与所述货物信息匹配的发货仓储信息，所述服务器向发货主客户端发送未检索到与所述货物信息匹配的发货仓储信息，并询问发货主是否扩大地理范围交运货物的提示信息。
进一步的，所述系统还包括：
所述服务器42，当接收到所述发货主客户端发送的确认扩大地理范围交运货物时，所述服务器获取以接收到所述货运站的位置为中心向外扩大预置半径内的货运站；
所述服务器42，向获取的货运站发送所述托运请求，使得所述获取的货运站检索本地是否存在与所述托运请求匹配的发货仓储信息。
进一步的，所述货物交接信息中包括运单标识、发货基站标识，所述系统还包括：
所述发货主客户端43，向发货基站发送进入发货基站请求，所述进入发货基站请求中携带有所述运单标识、所述发货基站标识：
所述发货基站44，检测所述运单标识、所述发货基站标识是否正确；
所述发货基站44，若所述运单标识及发货基站标识正确，允许所述发货主客户端对应的车辆进入发货基站，并记录所述车辆的进入发货基站的时间。
进一步的，所述货物交接信息中还包括货物标识、发货仓位标识，所述系统还包括：
所述发货主客户端43，向发货仓位发送进入发货仓位请求，所述进入发货仓位求中携带有所述货物标识及所述发货仓位标识：
所述发货仓位45，检测所述货物标识及所述发货仓位标识是否正确；
所述发货仓位45，若所述货物标识及所述发货仓位标识正确，则接收所述发货主的货物，并记录接收货物的详细信息、货物的接收时间及接收人；
所述发货基站44，当所述发货主的车辆驶出所述发货基站时，记录所述车辆装运的货物，所述车辆的驶出时间，及所述发货主的身份信息。
进一步的，所述系统还包括：
驾驶员客户端46，当承载所述发货主货物的车辆即将驶入收货基站时，向所述收货基站发送进入收货基站请求；
所述收货基站47，根据收货主的车辆载体信息及所述货物信息，为所述发货主的货物分配收货仓储信息，并根据所述收货仓储信息接收所述货物；
所述收货基站47，向收货主客户端发送所述收货仓储信息，以使得所述收货主客户端根据所述收货仓储信息获取所述货物。
进一步的，所述收货仓储信息中包括运单标识、收货基站标识，所述系统还包括：
所述收货主客户端48，向收货基站发送进入收货基站请求，所述进入收货基站请求中携带有所述运单标识、所述收货基站标识：
所述收货基站47，检测所述运单标识、所述收货基站标识是否正确；
所述收货基站47，若所述运单标识及收货基站标识正确，允许所述收货主客户端对应的车辆进入发货基站，并记录所述车辆的进入收货基站的时间。
进一步的，所述收货仓储信息中还包括货物标识、收货仓位标识，所述系统还包括：
所述收货主客户端48，向收货仓位发送进入收货仓位请求，所述进入收货仓位求中携带有所述货物标识及所述收货仓位标识：
所述收货仓位49，检测所述货物标识及所述收货仓位标识是否正确；
所述收货仓位49，若所述货物标识及所述收货仓位标识正确，则接收所述收货主的货物，并记录接收货物的详细信息、货物的接收时间及接收人；
所述发货基站44，当所述收货主的车辆驶出所述发货基站时，记录所述车辆装运的货物，所述车辆的驶出时间，及所述收货主的身份信息。
进一步的，若所述托运请求中还包含特殊货物标识信息，
所述服务器42，接收所述发货主客户端发送的托运请求，并从本地货运站中择出最优的发货仓储信息，并将所述最优的发货仓储信息发送给所述发货主客户端确认；
所述服务器42，若所述服务器接收到所述发货主客户端的确认信息，则分别向所述发货主客户端和发送所述最优的发货仓储信息的货运站发送货物交接信息，以使得所述发货主客户端根据所述货物交接信息将货物交运至对应的货运站处。
需要说明的是，本发明实施例提供的一种货物的托运系统所涉及各功能单元的其他相应描述，可以参考图2所示方法的对应描述，在此不再赘述，但应当明确，本实施例中的系统能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。
本发明实施例提供的另一种货物的托运系统，在货运站接收到其所在位置预置范围内发货主客户端发送的托运请求后，检索本地是否存在与货物信息匹配的发货仓储信息；若本地存在，则货运站将发货仓储信息发送给服务器，由服务器从中选择出最优的发货仓储信息，并将最优的发货仓储信息发送给发货主客户端确认，若服务器接收到发货主客户端的确认，则服务器分别向发货主客户端和发送最优的发货仓储信息的货运站发送货物交接信息，以使发货主客户端根据货物交接信息将货物交运至对应的货运站处。与目前需要随时关注车辆信息发布网站获取可运输的车辆信息相比，本发明当货主需要运输货物时，通过客户端向其附近的货运站发送托运请求，然后货运站将其匹配的发货仓储信息发送给服务器，由服务器确定出一个最优的发货仓储信息发送给客户端。因此本发明用户无需实时关注发布的车辆信息，也可及时的获取到货主需求的运输车辆，从而通过本发明提高了货物的交运效率。
需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.货主交运物资的交运方法， 其应用于移动端APP，所述方法包括：
1）货主在移动端APP上设定货物运输任务信息，所述货物运输任务消息包括货物详细信息和发货货主信息；
2）通过移动端APP向基站和/或服务器发送运送任务请求；
3）基站和/或服务器受理并反馈信息；
4）移动端APP等待运输请求并确认反馈，基站和/或服务器同意运输并反馈信息至移动端APP；
5）货主通过移动端APP发送进仓请求，并确认进入发货仓库基站信息；
6）货物交运并确认交运信息；
7）货主驶出任务基站并确认驶出信息，交运的货主完成货物交接；
8）货主通过移动端APP发送信息让接收货主做好收货准备；
9）在移动端APP上设定货运任务接收信息，所述设定货运任务接受信息包括设定运物载体详细信息和设定收货货主信息；
10）向基站和/或服务器发送任务请求；
11）基站和/或服务器受理并反馈信息；
12）移动端APP等待运输请求并确认反馈，基站和/或服务器同意运输并反馈信息至移动端APP；
13）货主通过移动端APP发送进仓请求，并确认进入收货仓库基站信息；
14）货物交运并确认交运信息；
15）货主驶出任务基站并确认驶出信息，完成货物交接运输任务。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述步骤1）中所述货物详细信息包括货物的重量体积属性、货物的运输方式、货物的交接时间、货物的种类分类、选择并设定的货物运输费用、货物的包装周转信息、特殊货物标识；所述发货货主信息包括交运货主的身份信息、接收货主的身份信息、运费交易的支付信息。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述步骤4）中若所述基站和/或服务器不同意运输请求，拒绝任务反馈信息，货主则需重新设定货物详细消息，并修改货物详细信息的运单内容；
若所述基站和/或服务器同意运输反馈信息，则需要通过现付或付费缴纳运输费用。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述步骤3）中所述反馈信息包括仓库基站信码、运单信码、模拟进仓时间建议、模拟放仓位信息、运输费用信息、进站和站内的的指引信息、运输费用信息。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：货主交运的货物行驶到发货仓库基站附近；所述步骤5）中所述确认发货仓库基站信息包括确认运单信码、确认任务基站入口、确认进入时间；
货主按照指引信息行驶进入步骤6），所述步骤6）中所述的确认交运信息包括货物代码确认、交接时间确认、交接人员确认、货物详情确认、交接仓位的对接，确认OK，则按照指引信息进入步骤7）。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述步骤7）中货主驶出任务基站所述的确认驶出信息包括出站时间确认、出站用户信息确认、出站货物信息确认、任务基站的出口信息确认；货主完成货物交接后，货物若需退订，货主则需向基站和/或服务器发送退运请求，基站和/或服务器审批接收退运，货主需重新设定货物详细消息，并修改货物详细消息的运单内容；若货主或接收货主任一一方发送改运请求，基站和/或服务器审批接收，并将改运请求发送信息至货主或接收货主。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于:货物到达终运目的地基站，所述步骤9）中设定运物载体详细信息包括设定载体的身份信息、设定载体富余载重、设定载体交接时间、设定载体富余空间、设定运输载体型号、货物包装周转信息、特殊货物标识；所述设定收货货主信息包括交运货主的身份信息、接收货主的身份信息、运费交易的支付信息、收货货主的退运请求；
若收货货主请求退运，基站和/或服务器接收退运请求，并审批，收货货主则需重新设定运物载体详细信息，并修改运物载体详细信息的运单内容。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述步骤11）中的所述反馈信息包括反馈仓库基站信码、运单信码、进仓时间建议、存放仓信息、运输费用信息、进站和站内指引信息。
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：若同意运输反馈信息，则需要通过现付或付费缴纳运输费用，货物行驶至收货仓库基站附近，所述步骤13）中所述确认进入收货仓库基站信息包括确认运单信码、确认任务基站入口、确认进入时间；
货主按照指引信息行驶进入步骤14），所述步骤14）中所述确认交运信息包括确认货物代码、确认货物交接时间、确认交接人员、确认货物详情、确认货物的交接仓位，确认OK，按照指引信息进入步骤15）。
10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述步骤15）中货主驶出任务基站所述确认驶出信息包括出站时间确认、出站用户信息确认、出站货物信息确认、任务基站的出口信息确认，确认OK，则完成货物交接运输任务。
CN201810334592.9A 2018-04-14 2018-04-14 货主交运物资的交运方法 Pending CN108520385A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810334592.9A CN108520385A (zh) 2018-04-14 2018-04-14 货主交运物资的交运方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810334592.9A CN108520385A (zh) 2018-04-14 2018-04-14 货主交运物资的交运方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108520385A true CN108520385A (zh) 2018-09-11

Family

ID=63429218

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810334592.9A Pending CN108520385A (zh) 2018-04-14 2018-04-14 货主交运物资的交运方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108520385A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109191055A (zh) * 2018-11-09 2019-01-11 浙江数链科技有限公司 物流信息管控方法、系统、可读存储介质和设备
CN112418763A (zh) * 2020-11-23 2021-02-26 卡车司机（北京）科技有限公司 一种货车进出站的方法、设备和计算机可读存储介质

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101923666A (zh) * 2009-06-10 2010-12-22 上海美华系统有限公司 物流公司、货主、承运商三方共同协作的运输管理方法
CN103559604A (zh) * 2013-10-15 2014-02-05 济南金钟电子衡器股份有限公司 一种粮食出入库收发货管理系统及方法
CN107563699A (zh) * 2017-09-08 2018-01-09 汪明陆 一种物流系统和配货运输流程
CN107705065A (zh) * 2017-09-08 2018-02-16 王剑雯 一种货运管理跟踪系统及其实施方法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101923666A (zh) * 2009-06-10 2010-12-22 上海美华系统有限公司 物流公司、货主、承运商三方共同协作的运输管理方法
CN103559604A (zh) * 2013-10-15 2014-02-05 济南金钟电子衡器股份有限公司 一种粮食出入库收发货管理系统及方法
CN107563699A (zh) * 2017-09-08 2018-01-09 汪明陆 一种物流系统和配货运输流程
CN107705065A (zh) * 2017-09-08 2018-02-16 王剑雯 一种货运管理跟踪系统及其实施方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109191055A (zh) * 2018-11-09 2019-01-11 浙江数链科技有限公司 物流信息管控方法、系统、可读存储介质和设备
CN112418763A (zh) * 2020-11-23 2021-02-26 卡车司机（北京）科技有限公司 一种货车进出站的方法、设备和计算机可读存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Cleophas et al. Collaborative urban transportation: Recent advances in theory and practice
CN106203923B (zh) 供应链信息管理系统及管理方法
CN106920060A (zh) 一种仓库管理系统
CN108038644A (zh) 一种集装箱运输交易平台
CN107833006B (zh) 无仓储式共享物流系统和物流方法
CN104102991A (zh) 货物运输过程管控实现方法、终端及系统
CN102542425A (zh) 公路货物物流信息管理系统及方法
CN106127660A (zh) 一种接力配送系统及其配送方法
CN104599102A (zh) 一种冷链物流仓储监管系统及方法
CN106709691A (zh) 一种移动式快递柜快递收发系统
CN107705068A (zh) 智能供应链运输管理系统、方法及装置
CN105574701A (zh) 一种第三方物流综合订单管理系统的应用方法
KR102045797B1 (ko) 개방형 택배 플랫폼 및 이를 이용한 택배시스템
CN107392377A (zh) 平行物流信息系统
CN105608544A (zh) 对关于货物的信息处理的支持
CN107203859B (zh) 用于仓库与干线物品交接的信息处理方法和装置
CN109086929A (zh) 一种货物共享运输系统及方法
CN106023468A (zh) 无人载具物流智能收储装置、系统和方法
Islam et al. Experiences of rail intermodal freight transport for low-density high value (LDHV) goods in Europe
CN108520385A (zh) 货主交运物资的交运方法
Kawa et al. Dynamic configuration of same-day delivery in E-commerce
CN108520384A (zh) 利用空闲资源标交运货物的移动app客户端交运方法
CN114386903A (zh) 运单管控方法、装置、电子设备以及存储介质
CN105590291A (zh) 一种基于物联网的智慧农商物流管理系统
Soedarno et al. Use of physical internet system to increase effectiveness of Sea Toll logistics operations in Indonesia

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination