CN108515483A - 用于车辆的仪表板安装装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于车辆的仪表板安装装置，所述用于车辆的仪表板安装装置包括：装配翻转架和Y向调节组件，装配翻转架适于夹持仪表板并对仪表板进行翻转，装配翻转架包括第一夹持部和第二夹持部；Y向调节组件设置成用于驱动第一夹持部和第二夹持部中的至少一个以改变第一夹持部与第二夹持部之间的相对距离。根据本发明的用于车辆的仪表板安装装置，可避免装配工具与车身发生干涉，提高装配效率，且通用性强。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的仪表板安装装置。
背景技术
现有的车型试制车间试制周期短，试制车型较多，研发车辆与仪表板分装工装，仪表板分装需要在车身上进行装配，因仪表板装配空间较小，装配工具操作空间狭小，部分制件容易与车身发生干涉，装配效率低，存在改进空间。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于车辆的仪表板安装装置，所述用于车辆的仪表板安装装置可避免装配工具与车身发生干涉，提高装配效率，且通用性强。
根据本发明实施例的用于车辆的仪表板安装装置，包括：装配翻转架，所述装配翻转架适于夹持仪表板并对所述仪表板进行翻转，所述装配翻转架包括第一夹持部和第二夹持部；Y向调节组件，所述Y向调节组件设置成用于驱动所述第一夹持部和所述第二夹持部中的至少一个以改变所述第一夹持部与所述第二夹持部之间的相对距离。
根据本发明的用于车辆的仪表板安装装置，通过在装配翻转架上设置Y向调节组件以驱动第一夹持部和第二夹持部中的至少一个从而改变第一夹持部和第二夹持部之间的相对距离，进而使该仪表板安装装置能够适应不同车型仪表板的安装需求，且可避免制件与车身发生干涉，装配效率高。
根据本发明一个实施例的用于车辆的仪表板安装装置，所述Y向调节组件包括：驱动部、滑块和滑轨，所述滑块与所述第二夹持部固定，所述驱动部与所述滑块固定并驱动所述滑块在所述滑轨上沿Y向移动以改变所述第一夹持部和所述第二夹持部之间的距离。
根据本发明一个实施例的用于车辆的仪表板安装装置，所述第一夹持部包括：第一基座，所述第一基座上设置有快卡和第一树脂块，所述仪表板的一端适于夹持在所述快卡和所述第一树脂块之间；变速机，所述变速机与所述第一基座相连并用于驱动所述基座翻转。
根据本发明一个实施例的用于车辆的仪表板安装装置，所述第二夹持部包括：第二基座，所述手轮通过轴承连接在所述第二基座上，所述手轮上设置有第二树脂块，所述仪表板的另一端适于卡接在所述第二树脂块上。
可选地，所述第二树脂块包括：盘体和多个卡齿，多个所述卡齿设置在所述盘体的朝向所述第一夹持部的侧面上，相邻的两个所述卡齿限定出用于夹持卡紧所述仪表板的卡槽。
进一步地，多个所述卡齿邻近所述盘体的外边缘，并且多个所述卡齿所形成的多个卡槽在所述第二树脂块的周向上间隔分布。
根据本发明一个实施例的用于车辆的仪表板安装装置，还包括：工作台，所述驱动部和所述滑轨与所述工作台的台面固定。
根据本发明一个实施例的用于车辆的仪表板安装装置，所述滑块上设置有锁止机构，所述锁止机构在所述滑块调节到预设位置时将所述滑块锁止在所述滑轨上。
根据本发明一个实施例的用于车辆的仪表板安装装置，所述滑轨具有“工”字形截面，所述滑轨的两个侧壁上形成滑槽，所述滑块沿所述滑槽在所述Y向上移动。
进一步地，所述的用于车辆的仪表板安装装置还包括：支架，所述工作台设置在所述支架上，所述支架的底部设置有万向轮。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的用于车辆的仪表板安装装置的结构示意图；
图2是图1中第一夹持部的结构示意图；
图3是图1中第二夹持部的结构示意图。
附图标记：
仪表板安装装置100，第一夹持部1，第一基座11，快卡12，头部121，杆部122，固定螺母123，第一树脂块13，变速机14，转向轮141，第一立柱15，安装座16，固定臂161，第二夹持部2，第二基座21，手轮22，轴承23，第二树脂块24，盘体241，卡齿242，卡槽243，第二立柱25，驱动部3，滑块4，滑轨5，滑槽51，工作台6，支架7，万向轮71，仪表板8，仪表板安装支架81，卡翅82。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面参考图1-图3描述根据本发明实施例的用于车辆的仪表板安装装置100。如图1-图3所示，根据本发明实施例的用于车辆的仪表板安装装置100包括：装配翻转架和Y向调节组件。
装配翻转架适于夹持仪表板8并可对仪表板8进行翻转，且装配翻转架可以包括第一夹持部1和第二夹持部2，Y向调节组件设置成用于驱动第一夹持部1和第二夹持部2中的至少一个以改变第一夹持部1与第二夹持部2之间的相对距离，也就是说，Y向调节组件可驱动第一夹持部1或者第二夹持部2移动，以改变第一夹持部1和第二夹持部2之间的相对距离，或者Y向调节组件可同时驱动第一夹持部1和第二夹持部2移动以改变第一夹持部1和第二夹持部2之间的相对距离，从而使该装配翻转架可满足不同车型上仪表板8的安装需求，通用性强。
如图1所示，Y向调节组件可以包括：驱动部3、滑块4和滑轨5，在本发明实施例中，如图1和图3所示，滑块4可以与第二夹持部2固定，驱动部3可以与滑块4固定并驱动滑块4在滑轨5上沿Y向移动以改变第一夹持部1和第二夹持部2之间的距离。
如图2所示，第一夹持部1可以包括：第一基座11，第一基座11可通过第一立柱15固定在工作台6上，且第一基座11上可以设置有快卡12和第一树脂块13，可选地，快卡12可以通过安装座16固定在第一基座11上，且快卡12可以包括：头部121、杆部122和固定螺母123，其中头部121与树脂块上下相对从而实现对仪表板8的夹持，杆部122可穿设安装座16的固定臂161，且杆部122的外周面可以设置有螺纹，固定螺母123与外螺纹配合并抵靠在固定臂161的上表面，从而用于调整快卡12头部121与树脂块之间的距离，以对仪表板8进行夹紧。
可选地，第一树脂块13可以固定在第一基座11的朝向第二夹持部2的侧壁上，同时快卡12可以为两个，第一树脂块13也可以为两个，两个快卡12分别与两个第一树脂块13上下相对，仪表板8的一端适于夹持在快卡12和第一树脂块13之间，可选地，仪表板8可以通过仪表板安装支架81安装在第一夹持部1上，具体地，如图1所示，仪表板8安装在仪表板安装支架81上，仪表板安装支架81夹持固定在快卡12和第一树脂块13之间，由此实现仪表板8与第一夹持部1的夹持固定，装配方便。
进一步地，变速机14可以与第一基座11相连并用于驱动第一基座11翻转，可选地，变速机14可以为减速机，且减速机上可以设置有转向轮141，由此便于操作者通过转向轮141以对仪表板8进行翻转。
如图3所示，第二夹持部2可以包括：第二基座21，第二基座21可以通过第二立柱25固定在工作台6上，手轮22可以通过轴承23连接在第二基座21上，且手轮22可用于辅助仪表板8安装时转动，以便找到最佳的安装角度。
进一步地，手轮22上可以设置有第二树脂块24，仪表板8的另一端适于卡接在第二树脂块24上，具体地，如图1和图2所示，第二树脂块24可以包括：盘体241和卡齿242，卡齿242可以为多个，多个卡齿242设置在盘体241的朝向第一夹持部1的侧面上，并且多个卡齿242邻近盘体241的外边缘设置，同时多个卡齿242在该侧面上沿周向间隔分布，并且相邻的两个卡齿242限定出卡槽243，多个卡齿242所形成的多个卡槽243也在第二树脂块24的周向上间隔分布，卡槽243用于夹持卡紧仪表板8，具体地，仪表板8上可以设置有卡翅82，卡翅82可以为多个，多个卡翅82可分别配合在多个卡槽243内，从而将仪表板8夹紧，安装方便，固定牢靠。
如图1所示，本发明实施例的用于车辆的仪表板安装装置100还包括：工作台6，驱动部3和滑轨5可以与工作台6的台面固定，滑块4设置在第二立柱25的下端，且滑块4与驱动部3相连，驱动部3可驱动滑块4在滑轨5上运动，从而改变第一夹持部1和第二夹持部2之间的相对距离。可选地，驱动部3可以为气缸，由此驱动部3的构造简单，驱动方式简单。进一步地，如图1所示，滑轨5可以具有“工”字形截面，且滑轨5的两个侧壁上形成滑槽51，滑块4可沿滑槽51在Y向上移动，并且滑块4可以为两个，滑轨5也为两个，由此滑块4在滑轨5上的运动平稳，调节方便。
可选地，滑块4上可以设置有锁止机构(图中未示出)，锁止机构在滑块4调节到预设位置时可将滑块4锁止在滑轨5上，从而可实现滑块4在滑轨5上的定位，使滑块4保持在预设位置，从而满足不同车型的仪表板8安装需求。
进一步地，本发明实施例的用于车辆的仪表板安装装置100还可以包括：支架7用于支撑装配翻转架，工作台6设置在支架7上，且支架7的底部可以设置有万向轮71，从而使得支架7可以移动，满足仪表板安装装置100的运输功能。
综上所述，本发明实施例的用于车辆的仪表板安装装置100，可提升试制车间仪表板8的装配速度，满足多种车型仪表板8的安装需求，且仪表板8在安装过程中可以翻转，从而便于装配工具的操作。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种用于车辆的仪表板安装装置，其特征在于，包括：
装配翻转架，所述装配翻转架适于夹持仪表板并对所述仪表板进行翻转，所述装配翻转架包括第一夹持部和第二夹持部；
Y向调节组件，所述Y向调节组件设置成用于驱动所述第一夹持部和所述第二夹持部中的至少一个以改变所述第一夹持部与所述第二夹持部之间的相对距离。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的仪表板安装装置，其特征在于，所述Y向调节组件包括：驱动部、滑块和滑轨，所述滑块与所述第二夹持部固定，所述驱动部与所述滑块固定并驱动所述滑块在所述滑轨上沿Y向移动以改变所述第一夹持部和所述第二夹持部之间的距离。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的仪表板安装装置，其特征在于，所述第一夹持部包括：
第一基座，所述第一基座上设置有快卡和第一树脂块，所述仪表板的一端适于夹持在所述快卡和所述第一树脂块之间；
变速机，所述变速机与所述第一基座相连并用于驱动所述第一基座翻转。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的仪表板安装装置，其特征在于，所述第二夹持部包括：
第二基座，所述手轮通过轴承连接在所述第二基座上，所述手轮上设置有第二树脂块，所述仪表板的另一端适于卡接在所述第二树脂块上。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的仪表板安装装置，其特征在于，所述第二树脂块包括：盘体和多个卡齿，多个所述卡齿设置在所述盘体的朝向所述第一夹持部的侧面上，相邻的两个所述卡齿限定出用于夹持卡紧所述仪表板的卡槽。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的仪表板安装装置，其特征在于，多个所述卡齿邻近所述盘体的外边缘，并且多个所述卡齿所形成的多个卡槽在所述第二树脂块的周向上间隔分布。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的仪表板安装装置，其特征在于，还包括：工作台，所述驱动部和所述滑轨与所述工作台的台面固定。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的仪表板安装装置，其特征在于，所述滑块上设置有锁止机构，所述锁止机构在所述滑块调节到预设位置时将所述滑块锁止在所述滑轨上。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的仪表板安装装置，其特征在于，所述滑轨具有“工”字形截面，所述滑轨的两个侧壁上形成滑槽，所述滑块沿所述滑槽在所述Y向上移动。
10.根据权利要求6所述的用于车辆的仪表板安装装置，其特征在于，还包括：支架，所述工作台设置在所述支架上，所述支架的底部设置有万向轮。
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