CN108510091A - 一种基于电子车牌的预约路权的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于电子车牌的预约路权的方法，包括：根据待监控路段车道数、路段长度以及路段限速预设待监控路段的最大交通量；云端服务器通过信号接收装置获取路段上行驶中车辆携带的电子车牌发送的第一车辆信息，建立第一车辆信息和接收装置信息关联，并根据该关联生成实际交通量；所述云端服务器根据最大交通量以及实际交通量生成可预约信息；所述云端服务器获取移动终端发送的路权预约请求，并根据所述路权预约请求发送对应的可预约路线至所述移动终端。本发明通过设置道路最大交通量，通过信号接收装置获取道路实际交通量，进而计算获取可预约信息，并通过云端服务器进行道路交通预约出行。可实现道路交通的有效管控，疏解城市道路拥堵。

Description

一种基于电子车牌的预约路权的方法

技术领域

本发明涉及城市智能交通技术领域，特别涉及一种基于电子车牌的预约路权的方法。

背景技术

随着经济和社会的迅速发展，城市化进程的不断加快，居民机动车的拥有量迅速增加。基于车辆增长速度明显高于基础设施建设速度的事实，造成运输效率低下、能源消耗不断上升，大气质量持续恶化等一系列问题。如何解决城市交通拥堵问题成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作面临着严峻的挑战。

传统方法解决交通问题多采用拓宽道路，在交叉口修建立交等方法来解决交通拥堵问题。然而，越来越多的事实表明，通过拓宽道路或者新增道路的方式往往无法从根本上解决交通拥堵的问题，反而会导致更为严重的交通失衡、交通拥挤以及城市中心衰退等问题。因此，如何结合现有物联网、云计算等技术手段疏解交通拥堵成为现如今亟待解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：通过物联网和云计算的结合，提高现有道路交通利用率，缓解城市交通拥堵。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种基于电子车牌的预约路权的方法，包括：

根据待监控路段车道数、路段长度以及路段限速预设待监控路段的最大交通量；

云端服务器通过信号接收装置获取所述路段上行驶中车辆携带的电子车牌发送的第一车辆信息，建立所述第一车辆信息和接收装置信息关联，并根据该关联生成实际交通量；

所述云端服务器根据最大交通量以及实际交通量生成可预约信息；

所述云端服务器获取移动终端发送的路权预约请求，并根据所述路权预约请求发送对应的可预约路线至所述移动终端。

可知，根据待监控路段的车道数以及路段限速，可计算该路段可容纳车辆行驶的最大交通量；然后，通过信号接收装置获取路段上行驶中车辆携带的电子车牌发送的车辆信息，计算得到实际交通量，进而通过最大交通量与实际交通量的差值生成可预约信息。并根据车辆驾驶者发送的路权预约请求发送对应的可预约信息。可以实现道路实时交通状况的获取，并通过预约的形式缓解城市交通拥堵。

进一步地，所述云端服务器通过信号接收装置获取所述路段上行驶中车辆携带的电子车牌发送的第一车辆信息，建立所述第一车辆信息和接收装置信息关联，并根据该关联生成实际交通量，具体为：

信号接收装置获取路段上行驶中车辆携带的电子车牌发送的第一车辆信息，

所述信号接收装置根据所述第一车辆信息、所述信号接收装置对应的接收装置信息生成一封包，所述接收装置信息包括装置定位信息、本地时间信息；并发送至云端服务器；

所述云端服务器根据多个所述封包生成实际交通量。

可知，通过在信号接收装置获取到车辆信息之后，将车辆信息与该装置的定位信息以及获取到车辆信息时刻的本地时间打包生成封包，即建立该车辆信息、定位信息以及本地时间的关联。传输给云端服务器后，则后续云端服务器可根据多个封包生成实际交通量。

进一步地，所述云端服务器根据多个所述封包生成实际交通量，具体为：

所述云端服务器根据多个所述封包中相同第一车辆信息关联的装置定位信息和本地时间信息计算所述车辆信息对应车辆的行驶速度；

所述云端服务器根据所述车辆的行驶速度、数量生成实际交通量。

可知，实际交通量的计算方式有多种，例如，将信号接收装置根据不同路段进行分类，进而通过信号接收装置的标签信息，将获取到的车辆信息进行归类，便可计算出路段内实际行驶的车辆数。本方案优选地通过采集封包中相同车辆信息对应的装置定位信息以及本地时间信息，进而通过不同本地时间信息对应定位信息的变化情况计算对应的车辆的行驶速度。通过不同车辆信息包含的数量计算实际行驶车辆的数量，进而生成实际交通量。如此，该实际交通量对于后续对交通可预约情况具有更强的指导意义。

进一步地，所述信号接收装置通过电力载波通信系统将所述封包发送至所述云端服务器。

可知，信号接收装置与云端服务器的连接方式包含多种，例如，有线连接方式、4G/5G网络、WiFi连接等。本方案优选通过电力载波通信系统进行数据的传输，可节约本方案实施成本，增强方案实施可行性。

进一步地，所述云端服务器获取移动终端发送的路权预约请求，并根据所述路权预约请求发送对应的可预约路线至所述移动终端，具体为：

所述云端服务器获取移动终端发送的路权预约请求，所述路权预约请求包括预约时间段、起点信息、终点信息；

所述云端服务器根据所述预约时间段、起点信息以及终点信息选取所述预约时间段内该起点与终点之间均包含可预约信息的路段且各路段距离总和最短的可预约路线，并发送至所述移动终端。

可知，通过获取移动终端发送的路权预约请求，进而通过该预约请求中的信息进行可预约路段的匹配。可使得驾驶者快捷地对出行路线进行选定，并通过云端服务器有效地控制道路交通量。

进一步地，本方法还包括：

所述云端服务器获取移动终端发送的路权预约信息以及第二车辆信息，并建立所述路权预约信息和第二车辆信息关联并存储；

所述云端服务器根据所述路权预约信息更新所述可预约信息。

可知，通过建立移动终端发送的路权预约信息以及车辆信息的关联，可以有效地对不同车辆进行区分，有利于云端服务器对数据的管理。

进一步地，还包括：

所述云端服务器根据所述信号接收装置获取到的第一车辆信息以及接收装置信息，判断其数据库中所述接收装置信息对应路段的路权预约信息中是否存储有与所述第一车辆信息一致的第二车辆信息；

若否，则判定当前驾驶行为为无预约驾驶行为，建立所述第一车辆信息以及接收装置信息关联并存储。

可知，通过车辆信息的匹配，进而对信号接收装置获取到的车辆信息以及接收装置信息进行判别，可有效地获取车辆在道路上行驶的无预约行为。进而后续可对该类无预约行为进行处理，有助于预约系统施行。

本发明的有益效果在于：通过设置道路最大交通量，并通过信号接收装置获取道路实际交通量，进而计算获取可预约信息，并通过云端服务器进行道路交通预约出行。可实现道路交通的有效管控，疏解城市道路拥堵。

附图说明

图1为本发明一种基于电子车牌的预约路权的方法流程图；

图2为本发明预约路权方法一实施例的流程图。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本发明最关键的构思在于：通过设置道路最大交通量，并通过信号接收装置获取道路实际交通量，进而计算获取可预约信息，并通过云端服务器进行道路交通预约出行。可实现道路交通的有效管控，疏解城市道路拥堵。

请参照图1以及图2，本实施例提供一种基于电子车牌的预约路权的方法的一具体实施场景，包括：

获取城市道路中各路段对应的道路信息，该道路信息包括路段对应的车道数、路段限速以及路段长度。根据道路信息中的车道数、路段长度以及路段限速计算各路段对应的最大交通量。该最大交通量即单位时间内不影响车辆行驶的情况下该路段所能容纳的最大车辆数量。优选地，可设置理论最大交通量的80％作为本方法中的实际使用最大交通量，如此可进一步确保车辆在道路中行驶的通畅性。

优选地，在道路两旁设置信号接收装置，该信号接收装置用于获取车载电子车牌发送的车辆信息。优选该信号接收装置为微波读写控制器，包括天线和读写控制器。其中，车辆信息包括电子车牌对应的车牌信息、车主信息以及电子账户信息。

云端服务器通过信号接收装置获取路段上行驶中车辆携带的电子车牌发送的车辆信息，建立该车辆信息与接收装置信息的关联。优选地，接收装置信息可包含接收装置的定位信息、接收装置标签信息以及获取到车辆信息时对应的接收装置本地时间信息。云端服务器根据车辆信息以及接收装置信息生成本地时间信息对应时间段的实际交通量。

优选地，信号接收装置在接收到行驶中车辆携带的电子车牌发送的车辆信息后，根据该车辆信息、该车辆信息对应的本地时间信息以及装置定位信息建立一封包，并发送至云端服务器。云端服务器根据相同车辆信息对应的两个以上封包中所包含的本地时间信息以及装置定位信息，计算得到该车辆信息对应车辆的当前行驶速度；根据路段内所有信号接收装置获取到的不同车辆信息的数量计算得到当前路段行驶车辆数量。根据行驶速度以及行驶车辆数量生成实际交通量。

优选地，信号接收装置通过电力载波通信系统与云端服务器连接，该电力载波通信系统包括信号传输工作组、中继设备以及网桥装置。其安装于电力网络，可通过电力网络进行数据的传输。如此，可很大程度上节约本方法施行所需物力，增强方法施行可行性。例如，可将信号接收装置设置在道路两旁路灯上，进而通过现有的电力载波通信系统进行信号的传输，则无需进行有线连接的布线、无线通讯设备架设等。

云端服务器根据路段预设的最大交通量以及生成的实际交通量，计算两者差值，将该差值作为可预约交通量，根据该可预约交通量生成路段对应时间的可预约信息。

然后，云端服务器获取移动终端发送的路权预约请求，并根据该路权预约请求发送对应的可预约路线至该移动终端。

优选地，路权预约请求包含该移动终端对应驾驶者待预约时间段、起点信息以及终点信息。云端服务器可根据该路权预约请求选取预约时间段内该起点与终点之间包含可预约信息的路段且各路段距离总和最短的可预约路线，并发送至该移动终端。需要说明的是，若该预约时间段之后的时间阈值内，该起点与终点之间的最短路线所经路段均可预约，则将该可预约时间段以及最短路线一并发送至移动终端。则该移动终端对应的驾驶者可根据实际情况选择预约时间段出行，或者改变行程安排在可预约时间段预约最短路线出行。

优选地，移动终端在接收到云端服务器发送的可预约路线之后，根据自身实际情况选择可预约路线，并通过移动终端输入预约信息以及车辆信息。该预约信息包括预约时间段、起点信息、终点信息。移动终端发送预约信息以及车辆信息至云端服务器，云端服务器建立预约信息和车辆信息关联，并根据该关联更新对应路段的可预约信息。

优选地，云端服务器根据信号接收装置获取到的第一车辆信息以及信号接收装置发送的接收装置信息，判断该接收装置信息中包含的定位信息以及本地时间信息对应路段的路权预约信息中是否存储有与第一车辆信息一致的第二车辆信息。若是，则说明该驾驶者当前时段在该路段行驶的驾驶行为属于有预约驾驶行为；若否，则说明该驾驶者当前时段在该路段行驶的驾驶行为属于无预约驾驶行为，建立第一车辆信息和接收装置信息的关联并存储。则后续可根据存储的信息对驾驶者的无预约驾驶行为进行处理，如罚款处理或者进行驾驶者扣分处理等。如此，有助于本方法的施行以及通过预约行驶对城市交通的管控。

综上所述，本发明提供的一种基于电子车牌的预约路权的方法，通过物联网技术以及云计算技术的结合，可实现车辆预约出行，实现现有道路交通最优化利用，达到疏解城市道路交通拥堵的问题。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种基于电子车牌的预约路权的方法，其特征在于，包括：

根据待监控路段车道数、路段长度以及路段限速预设待监控路段的最大交通量；

云端服务器通过信号接收装置获取所述路段上行驶中车辆携带的电子车牌发送的第一车辆信息，建立所述第一车辆信息和接收装置信息关联，并根据该关联生成实际交通量；

所述云端服务器根据最大交通量以及实际交通量生成可预约信息；

所述云端服务器获取移动终端发送的路权预约请求，并根据所述路权预约请求发送对应的可预约路线至所述移动终端。

2.如权利要求1所述的一种基于电子车牌的预约路权的方法，其特征在于，所述云端服务器通过信号接收装置获取所述路段上行驶中车辆携带的电子车牌发送的第一车辆信息，建立所述第一车辆信息和接收装置信息关联，并根据该关联生成实际交通量，具体为：

信号接收装置获取路段上行驶中车辆携带的电子车牌发送的第一车辆信息，

所述信号接收装置根据所述第一车辆信息、所述信号接收装置对应的接收装置信息生成一封包，所述接收装置信息包括装置定位信息、本地时间信息；并发送至云端服务器；

所述云端服务器根据多个所述封包生成实际交通量。

3.如权利要求2所述的一种基于电子车牌的预约路权的方法，其特征在于，所述云端服务器根据多个所述封包生成实际交通量，具体为：

所述云端服务器根据多个所述封包中相同第一车辆信息关联的装置定位信息和本地时间信息计算所述车辆信息对应车辆的行驶速度；

所述云端服务器根据所述车辆的行驶速度、数量生成实际交通量。

4.如权利要求2所述的一种基于电子车牌的预约路权的方法，其特征在于：所述信号接收装置通过电力载波通信系统将所述封包发送至所述云端服务器。

5.如权利要求1所述的一种基于电子车牌的预约路权的方法，其特征在于：所述云端服务器获取移动终端发送的路权预约请求，并根据所述路权预约请求发送对应的可预约路线至所述移动终端，具体为：

所述云端服务器获取移动终端发送的路权预约请求，所述路权预约请求包括预约时间段、起点信息、终点信息；

所述云端服务器根据所述预约时间段、起点信息以及终点信息选取所述预约时间段内该起点与终点之间均包含可预约信息的路段且各路段距离总和最短的可预约路线，并发送至所述移动终端。

6.如权利要求1所述的一种基于电子车牌的预约路权的方法，其特征在于，还包括：

所述云端服务器获取移动终端发送的路权预约信息以及第二车辆信息，并建立所述路权预约信息和第二车辆信息关联并存储；

所述云端服务器根据所述路权预约信息更新所述可预约信息。

7.如权利要求6所述的一种基于电子车牌的预约路权的方法，其特征在于，还包括：

所述云端服务器根据所述信号接收装置获取到的第一车辆信息以及接收装置信息，判断其数据库中所述接收装置信息对应路段的路权预约信息中是否存储有与所述第一车辆信息一致的第二车辆信息；

若否，则判定当前驾驶行为为无预约驾驶行为，建立所述第一车辆信息以及接收装置信息关联并存储。