CN108505410A - 模块化道路单元以及铺装式道路 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种模块化道路单元，包括框架体与铺设在框架体上的路面板；所述框架体包括用于支撑路面板左右两侧的两条路肩以及用于支撑路面板前、后两端的两根横梁；所述横梁两端分别与所述两条路肩可拆卸连接；所述路肩前后两端分别设有形状大小能够互相匹配的第一卡榫与第一卡槽。B本发明还提供一种铺装式道路，采用本发明的模块化道路单元在路基上铺装而成。本发明解决了现有技术中道路建设周期长、会产生建筑垃圾的技术问题，生产、运输、安装和后期维护十分简便，提高施工效率，不会产生建筑垃圾，十分环保。

Description

模块化道路单元以及铺装式道路

技术领域

本发明属于农业建筑领域，具体涉及一种用于建筑农村生产道路、作业道路的道路单元，还涉及一种用道路单元铺装而成的道路。

背景技术

乡村道路是指为了方便农业生产和生活，主要供行人及各种农业运输工具通行的道路。随着社会的发展，乡村道路经历了土路、土石路以及混凝土路的变革。目前，乡村道路普遍采用的是现浇混凝土做法，需要进行沟槽开挖、基础垫层施工、混凝土搅拌、压实、接缝处理等工序，十分费时费力，效率低下，并且会产生不少的建筑垃圾，不利于环保。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提供一种模块化道路单元，解决现有技术中道路建设周期长、会产生建筑垃圾的技术问题，生产、运输、安装和后期维护十分简便，提高施工效率，不会产生建筑垃圾，十分环保。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：一种模块化道路单元，包括框架体与铺设在框架体上的路面板；所述框架体包括用于支撑路面板左右两侧的两条路肩以及用于支撑路面板前、后两端的两根横梁；所述横梁两端分别与所述两条路肩可拆卸连接；所述路肩前后两端分别设有形状大小能够互相匹配的第一卡榫与第一卡槽。

优选的，所述路肩的横截面为L型，使得路肩具有两个台阶，其中，一级台阶的平面为路肩上表面，二级台阶的平面作为用于支撑路面板侧边的支撑面。

优选的，所述路肩的一级台阶上间隔设有分别用于连接两根横梁的两个第二卡槽，横梁两端分别设有能够与第二卡槽卡接的第二卡榫；所述第二卡槽的深度等于一级台阶的内立面高度。

优选的，所述路肩包括前路肩体与后路肩体，所述前路肩体的后端与后路肩体的前端卡接；路肩上的两个第二卡槽分别设置在前路肩体与后路肩体的中央位置处。

优选的，所述第二卡槽为T型卡槽；所述T型卡槽在路肩一级台阶的平面上的水平投影为T型，T型卡槽包括沿路肩长度方向的纵槽以及垂直于纵槽的横槽，横槽一端与纵槽连通，另一端贯穿路肩一级台阶的内立面；所述第二卡榫为能够与所述T型卡槽卡接的T型卡榫。

优选的，所述第一卡槽为横向贯通路肩上表面的L型凹槽；所述L型凹槽以路肩端面为内立面并以路肩端面的相对面为外立面，所述L型凹槽外立面的高度尺寸小于其内立面从而形成钩部；所述第一卡榫为横向贯通路肩下表面的倒L型凹槽；所述倒L型凹槽以路肩端面为内立面并以路肩端面的相对面为外立面，所述倒L型凹槽外立面的高度尺寸小于其内立面从而形成倒钩部。

优选的，所述路肩内侧面上设有位于一级台阶面与二级台阶面的交界线上的导流槽；所述导流槽沿交界线的长度方向设置，并且导流槽的横截面为U型；所述路肩内部还设有排水通道，排水通道一端与所述导流槽连通，另一端贯穿路肩的外侧面。

优选的，所述横梁两端的上表面竖直向上延伸，从而使得横梁中央形成能够用于容置路面板的凹槽。

优选的，所述路面板由若干路面板单元拼接而成；所述路面板由若干路面板单元拼接而成；所述路面板单元包括A类路面板单元与B类路面板单元；所述A类路面板单元前后两端中的一端设有用于搭接在横梁上的第一搭接槽，另一端设有用于卡接相邻路面板单元的第三卡槽，并且A类路面板单元左右两侧中的一侧设有用于搭接相邻路面板单元的第二搭接槽或第二搭接凸棱；所述B类路面板单元一端设有用于搭接在横梁上的第一搭接槽，另一端设有能够与第三卡槽卡接的第三卡榫，并且B类路面板单元左右两侧中的一侧设有用于搭接相邻路面板单元的第二搭接槽或第二搭接凸棱。

本发明还提供一种铺装式道路，采用本发明的模块化道路单元在路基上铺装而成；相邻两个模块化道路单元之间的路肩通过第一卡榫与第一卡槽卡接。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、本发明的模块化道路单元能够通过路肩上的第一卡槽与第二卡榫结构沿道路长度延伸方向拼接在一起，从而满足道路的各种长度需求；另外，横梁与路肩为可拆卸连接，从而可以通过选择不同长度的横梁来满足道路的各种宽度需求。这样，采用本发明的模块化道路单元能够适用于各种长度和宽度的道路，通用性好，无需特别定制，能够节省成本。

2、由于框架体对路面板的支撑作用，使得路面板下表面不与路基接触，从而路面板下表面与路基之间形成空气层，这样路面板上下表面都与空气接触，能够降低路面板上下表面的温差，特别是夏季的昼夜温差，能够有效减少路面板因上下表面温差过大而开裂的现象，延长使用寿命。

3、本发明的模块化道路单元在生产、运输、存储过程中均可分解为互相独立的部件即：横梁、路肩与路面板，不占空间，方便运输。

4、由于本发明的模块化道路单元能够生产为预制件，无需现场制作，使用时通过卡接或搭接等操作便能铺装成道路，无需使用额外的建筑材料，如水泥、砂石，也无需使用螺栓等固定件，通过各个模块化道路单元环环相扣，互相约束而紧密连接为一体；还不需要使用水电来进行混凝土现浇，能够节省能源。本发明的模块化道路单元不仅降低了劳动强度，提高了安装效率，并且中间过程无建筑垃圾产生，十分节能环保。

5、第一卡槽与第一卡榫之间卡接时，由于钩部与倒钩部相互钩合，从而制约了路肩纵向方向的滑动，避免铺装后的道路脱节；另外，第二卡槽与第二卡榫均为T型，横梁与路肩卡接后，两个路肩在横梁的限制下，不会横向滑动，从而避免铺装后的道路横向分裂。

6、路面板单元之间能够通过第三卡槽与第三卡榫卡接，从而避免路面板纵向上的分裂，路面板单元通过第一搭接槽搭接在横梁上，并且由于路肩上第二卡槽的深度等于一级台阶的内立面高度，这样，横梁被支撑在路肩的二级台阶上，在横梁两端上表面与路肩上表面齐平时，横梁上的用于容纳路面板的凹槽则位于路肩上表面下方，使得路面板搭接在横梁上后，路面板上表面能够与路肩齐平，铺装形成的道路更加平坦美观。

附图说明

图1是本具体实施方式中模块化道路单元的装配示意图；

图2是模块化道路单元中后路肩的结构示意图；

图3是模块化道路单元中横梁的结构示意图；

图4是路面板单元A1的结构示意图；

图5是路面板单元A2的结构示意图；

图6是路面板单元B1的结构示意图；

图7是路面板单元B2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施方式对本发明作进一步的详细说明。

为了更加清楚的展示模块化道路单元的内部结构，图1与图4至图7均为透明视图，从而能够更加直观看到内部的槽状结构。

如图1至图7所示，一种模块化道路单元，包括框架体与铺设在框架体上的路面板，在路面宽度较小时，路面板单元采用一块整体的板即可，在路面宽度较大时，路面板可以采用若干路面板单元拼接而成，如图1中采用了4块路面板单元A1、A2、B1与B2；所述框架体包括用于支撑路面板左右两侧的两条路肩1以及用于支撑路面板前、后两端的两根横梁2；所述横梁2两端分别与所述两条路肩1可拆卸连接；所述路肩1前后两端分别设有形状大小能够互相匹配的第一卡榫111与第一卡槽121。

模块化道路单元能够通过路肩1上的第一卡槽121与第一卡榫111结构沿道路长度延伸方向拼接在一起，从而满足道路的各种长度需求；另外，横梁2与路肩1为可拆卸连接，从而可以通过选择不同长度的横梁2来满足道路的各种宽度需求。这样，采用本发明的模块化道路单元能够适用于各种长度和宽度的道路，通用性好，无需特别定制，能够节省成本。

本具体实施方式中，所述路肩1的横截面为L型，使得路肩1具有两个台阶，其中，一级台阶的平面为路肩1上表面，二级台阶的平面作为用于支撑路面板侧边的支撑面。这样，路面板的侧边被支撑在二级台阶上，将路面板的厚度设计为一级台阶的立面高度，就能使得路面板上表面能够与路肩1上表面齐平；另外，路肩1的一级台阶还对路面板的侧边起到横向限位作为，路面板同时在两条路肩1的横向限位作用下，能够避免横向滑移。

本具体实施方式中，所述路肩1的一级台阶上间隔设有两个分别用于连接两根横梁2的两个第二卡槽113，横梁2两端分别设有能够与第二卡槽113卡接的第二卡榫21；所述第二卡槽113的深度等于一级台阶的内立面高度。这样，横梁2能够被支撑在二级台阶上，当横梁2两端的厚度等于第二卡槽113深度时，横梁2两端的上表面与路肩1齐平，铺装后的路面平整。

本具体实施方式中，所述路肩1包括前路肩1体与后路肩1体，所述前路肩1体的后端与后路肩1体的前端卡接；路肩1上的两个第二卡槽113分别设置在前路肩1体与后路肩1体的中央位置处。这样，使得路面板位于框架体的中央位置，并且路面板前后端还留有共用空间，即相邻模块化道路单元之间留有铺装附加路面板的空间，并且附加路面板的尺寸与路面板是相同的，尺寸统一节约成本。另外，附加路面板还能增强相邻两个模块化道路单元之间的协同受力性，提高连接强度。

本具体实施方式中，所述第二卡槽113为T型卡槽；所述T型卡槽在路肩1一级台阶的平面上的水平投影为T型，T型卡槽包括沿路肩1长度方向的纵槽以及垂直于纵槽的横槽，横槽一端与纵槽连通，另一端贯穿路肩1一级台阶的内立面；所述第二卡榫21为能够与所述T型卡槽卡接的T型卡榫。这样，横梁2两端的第二卡榫21能够从上往下卡入路肩1的第二卡槽113内，第二卡槽113与第二卡榫21均为T型，横梁2与路肩1卡接后，两个路肩1在横梁2的限制下，不会横向滑动，从而避免铺装后的道路横向分裂。

本具体实施方式中，所述第一卡槽121为横向贯通路肩1上表面的L型凹槽；所述L型凹槽以路肩1端面为内立面并以路肩1端面的相对面为外立面，所述L型凹槽外立面的高度尺寸小于其内立面从而形成钩部1211；所述第一卡榫111为横向贯通路肩1下表面的倒L型凹槽；所述倒L型凹槽以路肩1端面为内立面并以路肩1端面的相对面为外立面，所述倒L型凹槽外立面的高度尺寸小于其内立面从而形成倒钩部。这样，第一卡槽121与第一卡榫111之间卡接时，由于钩部1211与倒钩部相互钩合，从而制约了路肩1纵向方向的滑动，避免铺装后的道路脱节。

本具体实施方式中，所述路肩1内侧面上设有位于一级台阶与二级台阶的交界线上的导流槽；所述导流槽沿交界线的长度方向设置，并且导流槽的横截面为U型；所述路肩1内部还设有排水通道114，排水通道一端与所述导流槽连通，另一端贯穿路肩1的外侧面，排水通道114从路肩1内侧面到外侧面方向，向下倾斜，更加利于排水。

本具体实施方式中，所述横梁2两端的上表面竖直向上延伸，从而使得横梁2中央形成能够用于容置路面板的凹槽。横梁2上的用于容纳路面板的凹槽则位于路肩1上表面下方，使得路面板搭接在横梁2上后，路面板上表面能够与路肩1齐平，铺装形成的道路更加平坦美观。

本具体实施方式中，所述路面板由若干路面板单元拼接而成；所述路面板单元包括A类路面板单元与B类路面板单元；所述A类路面板单元前后两端中的一端设有用于搭接在横梁2上的第一搭接槽31，另一端设有用于卡接相邻路面板单元的第三卡槽33，并且A类路面板单元左右两侧中的一侧设有用于搭接相邻路面板单元的第二搭接槽32或第二搭接凸棱34；所述B类路面板单元一端设有用于搭接在横梁2上的第一搭接槽31，另一端设有能够与第三卡槽33卡接的第三卡榫35，并且B类路面板单元左右两侧中的一侧设有用于搭接相邻路面板单元的第二搭接槽32或第二搭接凸棱34。

第一搭接槽31为贯穿路面板单元左右两侧的通槽，并且为能够卡在横梁2（横梁2凹槽）一侧的倒L型，第一搭接槽31的槽宽设为横梁2宽度的一半，这样，相邻模块化道路单元连接后，在铺装附加路面板时，附件路面板前后两端能够分别利用相邻模块化道路单元的横梁2，设计巧妙，节约成本。

第二搭接槽32为贯穿路面板单元前后两端的L型通槽，第二搭接凸棱34贯穿路面板单元前后两端的L型通槽。

第三卡槽33采用与第一卡槽121同样的L型凹槽结构，并且贯穿路面板单元上表面的左右两侧；第三卡榫35采用与第一卡榫111同一倒L型凹槽结构，并且贯穿路面板单元下表面左右两侧；这样A类路面板单元与B类路面板单元卡结构后能够通过钩部与倒钩部相互钩合，从而避免路面板纵向分裂。

采用本具体实施方式中的模块化道路单元的用于修建道路，十分方便快速，节能环保，一种铺装式道路，采用本具体实施方式中的模块化道路单元在路基上铺装而成；相邻两个模块化道路单元之间的路肩1通过第一卡榫111与第一卡槽121卡接，相邻两个模块化道路单元之间增设附加路面板。

Claims (10)

1.一种模块化道路单元，其特征在于：包括框架体与铺设在框架体上的路面板；所述框架体包括用于支撑路面板左右两侧的两条路肩以及用于支撑路面板前、后两端的两根横梁；所述横梁两端分别与所述两条路肩可拆卸连接；所述路肩前后两端分别设有形状大小能够互相匹配的第一卡榫与第一卡槽。

2.根据权利要求1所述的模块化道路单元，其特征在于：所述路肩的横截面为L型，使得路肩具有两个台阶，其中，一级台阶的平面为路肩上表面，二级台阶的平面作为用于支撑路面板侧边的支撑面。

3.根据权利要求2所述的模块化道路单元，其特征在于：所述路肩的一级台阶上间隔设有两个分别用于连接两根横梁的两个第二卡槽，横梁两端分别设有能够与第二卡槽卡接的第二卡榫；所述第二卡槽的深度等于一级台阶的内立面高度。

4.根据权利要求3所述的模块化道路单元，其特征在于：所述路肩包括前路肩体与后路肩体，所述前路肩体的后端与后路肩体的前端卡接；路肩上的两个第二卡槽分别设置在前路肩体与后路肩体的中央位置处。

5.根据权利要求3所述的模块化道路单元，其特征在于：所述第二卡槽为T型卡槽；所述T型卡槽在路肩一级台阶的平面上的水平投影为T型，T型卡槽包括沿路肩长度方向的纵槽以及垂直于纵槽的横槽，横槽一端与纵槽连通，另一端贯穿路肩一级台阶的内立面；所述第二卡榫为能够与所述T型卡槽卡接的T型卡榫。

6.根据权利要求1所述的模块化道路单元，其特征在于：所述第一卡槽为横向贯通路肩上表面的L型凹槽；所述L型凹槽以路肩端面为内立面并以路肩端面的相对面为外立面，所述L型凹槽外立面的高度尺寸小于其内立面从而形成钩部；所述第一卡榫为横向贯通路肩下表面的倒L型凹槽；所述倒L型凹槽以路肩端面为内立面并以路肩端面的相对面为外立面，所述倒L型凹槽外立面的高度尺寸小于其内立面从而形成倒钩部。

7.根据权利要求4所述的模块化道路单元，其特征在于：所述路肩内侧面上设有位于一级台阶与二级台阶的交界线上的导流槽；所述导流槽沿交界线的长度方向设置，并且导流槽的横截面为U型；所述路肩内部还设有排水通道，排水通道一端与所述导流槽连通，另一端贯穿路肩的外侧面。

8.根据权利要求1所述的模块化道路单元，其特征在于：所述横梁两端的上表面竖直向上延伸，从而使得横梁中央形成能够用于容置路面板的凹槽。

9.根据权利要求1所述的模块化道路单元，其特征在于：所述路面板由若干路面板单元拼接而成；所述路面板单元包括A类路面板单元与B类路面板单元；所述A类路面板单元前后两端中的一端设有用于搭接在横梁上的第一搭接槽，另一端设有用于卡接相邻路面板单元的第三卡槽，并且A类路面板单元左右两侧中的一侧设有用于搭接相邻路面板单元的第二搭接槽或第二搭接凸棱；所述B类路面板单元一端设有用于搭接在横梁上的第一搭接槽，另一端设有能够与第三卡槽卡接的第三卡榫，并且B类路面板单元左右两侧中的一侧设有用于搭接相邻路面板单元的第二搭接槽或第二搭接凸棱。

10.一种铺装式道路，其特征在于：采用权利要求1至8中任一所述的模块化道路单元在路基上铺装而成；相邻两个模块化道路单元之间的路肩通过第一卡榫与第一卡槽卡接。