CN108501835A - 一种轻量化汽车阻尼胶片及其制作工艺和设备 - Google Patents
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Abstract
本发明属于阻尼胶片技术领域，提出了一种轻量化汽车阻尼胶片及其制作工艺和设备，包括粘结层和增强层，粘结层和增强层间设置有若干柔性柱，柔性柱与粘结层和增强层垂直，还包括设置在粘结层上的隔离层，隔离层与柔性柱分别位于粘结层两侧，柔性柱端部设置有压熔柱，压熔柱与粘结层和\或增强层连接，压熔柱与柔性柱共线，压熔柱直径大于柔性柱的直径，通过上述技术方案，解决了现有技术中阻尼胶片密度和质量较大的问题。
Description
技术领域
本发明属于阻尼胶片技术领域，涉及一种轻量化汽车阻尼胶片及其制作工艺和设备。
背景技术
汽车阻尼胶片通常使用沥青作为原料，使用时通常将汽车阻尼胶片贴在车身内表面，作为一种粘弹性材料，汽车阻尼胶片紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，起到阻尼作用，
阻尼胶片按安装工艺主要分为热熔型阻尼胶片、自粘型阻尼胶片和磁吸型阻尼胶片三类。
a)热熔型阻尼胶片是指采取烘烤工艺，粘贴到车身上的阻尼胶片；
b)自粘型阻尼胶片是指在热熔型阻尼胶片的基础上，表面涂刷一层压敏胶，采用自粘工艺粘贴到车身上后，再进行烘烤的阻尼胶片；
c)磁吸型阻尼胶片是指在主体材料中增加磁粉，表面涂刷一层胶粘剂，采用烘烤工艺，粘贴到车身上的阻尼胶片。
但上述三类阻尼胶片都存在密度较高，质量较大使用不便的技术问题。
发明内容
本发明提出一种轻量化汽车阻尼胶片及其制作工艺和设备，解决了现有技术中阻尼胶片密度和质量较大的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种轻量化汽车阻尼胶片，包括粘结层和增强层，所述粘结层和所述增强层间设置有若干柔性柱，所述柔性柱与所述粘结层和所述增强层垂直。
作为进一步的技术方案，还包括设置在所述粘结层上的隔离层，所述隔离层与所述柔性柱分别位于所述粘结层两侧。
作为进一步的技术方案，所述柔性柱端部设置有压熔柱，所述压熔柱与所述粘结层和\或增强层连接，所述压熔柱与所述柔性柱共线，所述压熔柱的外沿为所述柔性柱的外沿向外偏移所得。
作为进一步的技术方案，所述粘结层为压敏胶，所述增强层材料为复胶铝箔，所述柔性柱原料包括以下组分PP和\或EPDM和\或TPE。
一种轻量化汽车阻尼胶片的制作工艺，用于生产前述的一种轻量化汽车阻尼胶片，
步骤一：将原料进行加热，加热后将原料挤出至模具中，冷却后制成所述柔性柱，
步骤二：将所述柔性柱进行排列，并将若干排列完毕的所述柔性柱压制至所述粘结层，
步骤三：将所述增强层压制到所述柔性柱距所述粘结层较远一端上。
作为进一步的技术方案，所述柔性柱原料采用热塑性原料，
对所述增强层和所述粘结层进行压制，并对增强层和\或粘结层进行加热，使与增强层和\或粘结层接触的所述柔性柱的端头熔融，并形成所述压熔柱。
作为进一步的技术方案，将所述隔离层铺设在所述粘结层上，所述柔性柱压制在所述粘结层铺设所述隔离层的另一面上。
一种轻量化汽车阻尼胶片的生产模具，用于生产前述的一种轻量化汽车阻尼胶片，
包括轴线互相平行的辊一和辊二，所述辊一与所述辊二的间距可调节，所述辊一上均匀设置有深度可调节的圆柱形孔洞，所述圆柱形孔洞为若干个且在所述辊一上均匀排列。
作为进一步的技术方案，所述圆柱形孔洞内滑动设置有活塞或顶块。
一种轻量化汽车阻尼胶片的生产设备，用于生产前述的一种轻量化汽车阻尼胶片，
包括轴线互相平行的辊三和辊四，所述棍三和所述辊四的间距可调节，所述辊三为加热辊。
本发明的工作原理及有益效果为：
1、本发明中，粘结层和增强层间设置有若干柔性柱，粘结层和增强层通过柔性柱的支撑作用形成空腔，本发明采用了新型结构，空腔的存在有限减少了阻尼胶片的密度和质量，同时由于空腔的存在，使阻尼胶片能够起到更好的隔冷和隔热效果，在空腔中的若干柔性柱增大了阻尼胶片的吸音面积，使阻尼胶片能够对低频噪音起到进行更好吸收效果，本发明采用三层结构，并在中间层设置若干柔性柱的设置还增强了阻尼胶片的强度的同时，还提高了粘结层和增强层的柔性，既保证了强度，又能取得更好的柔韧性，缓解增强层的振动。
2、本发明中，隔离层能够将粘结层与外界环境进行隔离，进而保留粘结层的粘性，为阻尼胶片的生存运输和使用均提供了方便，当使用时，可以将隔离层撕下，将阻尼胶片的粘结层贴合至使用处。
3、本发明中，压熔柱能够进一步增大中间层的吸音面积，同时使中间层对波的反射不再均匀，进一步增强了中间层对低频噪音的吸收能力，由于压熔柱的外沿为柔性柱外沿向外偏移所得，压熔柱的端面面积较大，能够对粘结层和\或增强层起到更好的粘接作用，进而提高了阻尼胶片的强度和任性。
4、本发明中，粘结层采用压敏胶制成，压敏胶粘性大，在使用过程中不会发生脱胶现象，且压敏胶的粘结过程方便，使阻尼胶片便于使用，增强层采用铝箔制成，铝箔具有优良的抗腐蚀性能和可塑性，同时铝箔的强度大，张力强度大，同时其撕裂强度小，适用于阻尼胶片的应用场景，铝箔表面所附着的胶能够使柔性柱与铝箔贴合，简化了生产过程。
柔性柱采用PP和\或EPDM和\或TPE混合制成，由于本发明的原料不同于现有技术中采用沥青作为原材料，新型原料无污染易降解，不向外挥发有毒气体，提高了阻尼胶片的安全性，同时采用PP和\或EPDM和\或TPE混合制成的柔性柱的强度和柔性均得到了提升，进而使阻尼胶片在保留原有力学性能的同时降低了密度和重量。
5、本发明中，在制作轻量化汽车阻尼胶片时，先将原料进行融化，并将原料挤至模具中，带原料冷却后形成柔性柱，通过对若干柔性柱进行整理使柔性柱的排列方式规则，并将整理完毕的柔性柱压制到粘结层，再铺上增强层结合粘结层共同压紧柔性柱，最终得到轻量化汽车阻尼胶片。
本发明工艺由沥青胶片的传统生产工艺改为先进的立体工艺，同时工序划分合理简介，生产效率高，生产出的阻尼胶片较现有技术中的阻尼胶片比具有更低的密度和重量的同时提高了力学性能，同时吸收低频噪音的能力、隔冷隔热能力均得到了提升。
6、本发明中，由于柔性柱采用热塑性材料，在对增强层或粘结层进行加热时，能够使柔性柱与增强层或粘结层的接触端发生变形，此时对增强层或粘结层施加压力可以将柔性柱发生热变形的一端压瘪形成压熔柱，进一步增强了中间层对低频噪音的吸收能力，同时还能够对粘结层和\或增强层起到更好的粘接作用。
7、本发明中，将隔离层压制在粘结层上，能够防止粘结层的粘性影响加工工艺，隔离层能够将粘结层与外界环境进行隔离，进而保留粘结层的粘性，为阻尼胶片的生存运输和使用均提供了方便。
8、本发明中，辊一与辊二间为粘结层和柔性柱，辊一与辊二相配合将柔性柱压制在粘结层上，工作时，先将融化状态的原料填入辊一上均匀设置的孔洞中，当辊一转动，并将孔洞中的柔性柱转至与辊二相压处，此时柔性柱已经冷却，辊一和辊二相压，柔性柱与粘结层被压紧，辊一和辊二继续转动，柔性柱脱离孔洞并附着在粘结层上，通过辊一和辊二的设置，提高了生产轻量化汽车阻尼胶片的自动化程度和生产效率，同时降低了废品率，降低了生产成本。
9、本发明中，圆柱形孔洞的深度可以通过滑动顶块或活塞，并根据所生产的阻尼胶片的厚度进行调节，调节孔洞的深度，同时在辊一和辊二工作时，当辊一与辊二压制柔性柱时，可以通过调节活塞或顶块将柔性柱挤出并增加柔性柱与粘结层的接触压力，提高了加工设备的自动化程度和阻尼胶片的强度。
10、本发明中，压熔柱是通过能够进行加热的辊三配合辊四加工完成的，用于加热和加压的设备采用辊型结构能够提高生产阻尼胶片设备的自动化程度和生产效率，简化生产工艺，降低生产成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为阻尼胶片结构示意图；
图2为阻尼胶片柔性柱排列示意图；
图3为阻尼胶片加工示意图；
图4为孔洞在辊一上的分布示意图；
图中：1-粘结层，2-增强层，3-柔性柱，4-隔离层，5-压熔柱，6-辊一，7-辊二，8-孔洞，9-辊三，10-辊四。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
如图1所示，一种轻量化汽车阻尼胶片，包括粘结层1和增强层2，粘结层1和增强层2间设置有若干柔性柱3，柔性柱3与粘结层1和增强层2垂直。
本实施例中，粘结层1和增强层2间设置有若干柔性柱3，粘结层1和增强层2通过柔性柱3的支撑作用形成空腔，本发明采用了新型结构，空腔的存在有限减少了阻尼胶片的密度和质量，同时由于空腔的存在，使阻尼胶片能够起到更好的隔冷和隔热效果，在空腔中的若干柔性柱3增大了阻尼胶片的吸音面积，使阻尼胶片能够对低频噪音起到进行更好吸收效果，本发明采用三层结构，并在中间层设置若干柔性柱3的设置还增强了阻尼胶片的强度的同时，还提高了粘结层1和增强层2的柔性，既保证了强度，又能取得更好的柔韧性，缓解增强层2的振动。
作为进一步的技术方案，还包括设置在粘结层1上的隔离层4，隔离层4与柔性柱3分别位于粘结层1两侧。
本实施例中，隔离层4能够将粘结层1与外界环境进行隔离，进而保留粘结层1的粘性，为阻尼胶片的生存运输和使用均提供了方便，当使用时，可以将隔离层4撕下，将阻尼胶片的粘结层1贴合至使用处。
作为进一步的技术方案，柔性柱3端部设置有压熔柱5，压熔柱5与粘结层1和\或增强层2连接，压熔柱5与柔性柱3共线，压熔柱5的外沿为柔性柱3外沿向外偏移所得。
本实施例中，压熔柱5能够进一步增大中间层的吸音面积，同时使中间层对波的反射不再均匀，进一步增强了中间层对低频噪音的吸收能力，由于压熔柱5的外沿为柔性柱3外沿向外偏移所得，压熔柱5的端面面积较大，能够对粘结层1和\或增强层2起到更好的粘接作用，进而提高了阻尼胶片的强度和任性。
实施例2：
进一步，粘结层1为压敏胶，增强层2材料为复胶铝箔，柔性柱3原料包括PP和\或EPDM和\或TPE。
本实施例中，粘结层1采用压敏胶制成，压敏胶粘性大，在使用过程中不会发生脱胶现象，且压敏胶的粘结过程方便，使阻尼胶片便于使用，增强层2采用铝箔制成，铝箔具有优良的抗腐蚀性能和可塑性，同时铝箔的强度大，张力强度大，同时其撕裂强度小，适用于阻尼胶片的应用场景，铝箔表面所附着的胶能够使柔性柱3与铝箔贴合，简化了生产过程。
柔性柱3采用PP和\或EPDM和\或TPE混合制成，由于本发明的原料不同于现有技术中采用沥青作为原材料，新型原料无污染易降解，不向外挥发有毒气体，提高了阻尼胶片的安全性，同时采用PP和\或EPDM和\或TPE混合制成的柔性柱3的强度和柔性均得到了提升，进而使阻尼胶片在保留原有力学性能的同时降低了密度和重量。
实施例3：
如图1～图3所示，一种轻量化汽车阻尼胶片的制作工艺，用于生产一种轻量化汽车阻尼胶片，
步骤一：将原料进行加热，加热后将原料挤出至模具中，冷却后制成柔性柱3，
步骤二：将柔性柱3进行排列，并将若干排列完毕的柔性柱3压制至粘结层1，
步骤三：将增强层2压制到柔性柱3距粘结层1较远一端上。
本实施例中，在制作轻量化汽车阻尼胶片时，先将原料进行融化，并将原料挤至模具中，带原料冷却后形成柔性柱3，通过对若干柔性柱3进行整理使柔性柱3的排列方式规则，并将整理完毕的柔性柱3压制到粘结层1，再铺上增强层2结合粘结层1共同压紧柔性柱3，最终得到轻量化汽车阻尼胶片。
本发明工艺由沥青胶片的传统生产工艺改为先进的立体工艺，同时工序划分合理简介，生产效率高，生产出的阻尼胶片较现有技术中的阻尼胶片比具有更低的密度和重量的同时提高了力学性能，同时吸收低频噪音的能力、隔冷隔热能力均得到了提升。
进一步，柔性柱3原料采用热塑性原料，
对增强层2和粘结层1进行压制，并对增强层2和\或粘结层1进行加热，使与增强层2和\或粘结层1接触的柔性柱3的端头熔融，并形成压熔柱5。
本实施例中，由于柔性柱3采用热塑性材料，在对增强层2或粘结层1进行加热时，能够使柔性柱3与增强层2或粘结层1的接触端发生变形，此时对增强层2或粘结层1施加压力可以将柔性柱3发生热变形的一端压瘪形成压熔柱5，进一步增强了中间层对低频噪音的吸收能力，同时还能够对粘结层1和\或增强层2起到更好的粘接作用。
进一步，将隔离层4铺设在粘结层1上，柔性柱3压制在粘结层1铺设隔离层4的另一面上。
本实施例中，将隔离层4压制在粘结层1上，能够防止粘结层1的粘性影响加工工艺，隔离层4能够将粘结层1与外界环境进行隔离，进而保留粘结层1的粘性，为阻尼胶片的生存运输和使用均提供了方便。
实施例4：
如图3和图4所示，本实施例中提出了一种轻量化汽车阻尼胶片的生产模具，用于一种轻量化汽车阻尼胶片，
包括轴线互相平行的辊一6和辊二7，辊一6与辊二7的间距可调节，辊一6上均匀设置有深度可调节的圆柱形孔洞8，圆柱形孔洞8为若干个且在辊一6上均匀排列。
本实施例中，辊一6与辊二7间为粘结层1和柔性柱3，辊一6与辊二7相配合将柔性柱3压制在粘结层1上，工作时，先通过现有的加热装置将原料融化，并将融化状态的原料填入辊一6上均匀设置的孔洞8中，当辊一6转动，并将孔洞8中的柔性柱3转至与辊二7相压处，此时柔性柱3已经冷却，辊一6和辊二7相压，柔性柱3与粘结层1被压紧，辊一6和辊二7继续转动，柔性柱3脱离孔洞8并附着在粘结层1上，可通过现有技术或常规手段将增强层2压制到柔性柱3距粘结层较远一端上，完成阻尼胶片的生产。
通过辊一6和辊二7的设置，提高了生产轻量化汽车阻尼胶片的自动化程度和生产效率，同时降低了废品率，降低了生产成本。
进一步，所述孔洞8内滑动设置有活塞或顶块。
本实施例中，圆柱形孔洞8的深度可以通过滑动顶块或活塞，并根据所生产的阻尼胶片的厚度进行调节，调节孔洞的深度，同时在辊一6和辊二7工作时，当辊一6与辊二7压制柔性柱3时，可以通过调节活塞或顶块将柔性柱3挤出并增加柔性柱3与粘结层1的接触压力，提高了加工设备的自动化程度和阻尼胶片的强度。
实施例5：
如图3所示，本实施例中提出了一种轻量化汽车阻尼胶片的对辊，用于生产一种轻量化汽车阻尼胶片，
包括轴线互相平行的辊三9和辊四10，棍三和辊四10的间距可调节，辊三9为加热辊。
工作时，将排列并压制好柔性柱2的粘结层1送入辊三9和辊四10中，辊三9和辊四10互相作用将柔性柱3挤压，同时将柔性柱3与辊三9较近的一端融化变形形成压熔柱5，增强了中间层对低频噪音的吸收能力，同时还能使柔性柱3与粘结层1起到更好的粘接作用。
实施例6：
如图3～图4所示，本实施例中，
生产阻尼胶片的第一道工序是利用阵列了孔洞8的辊一6和辊二7相配合，将柔性柱3压制在粘结层1上，第二道工序为将增强层2压制到柔性柱3上，第三道工序利用了辊三9个辊四10，其中辊三9为加热辊，通过辊三9将柔性柱3端部压熔支撑压熔柱5。
或生产阻尼胶片的第一道工序是利用阵列了孔洞8的辊一6和辊二7相配合，将柔性柱3压制在粘结层1上，第二道工序利用了辊三9和辊四10，其中辊三9为加热辊，通过辊三9和辊四10将增强层2压制到柔性柱3上，并将柔性柱3端部压熔支撑压熔柱5。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种轻量化汽车阻尼胶片，其特征在于：包括粘结层(1)和增强层(2)，所述粘结层(1)和所述增强层(2)间设置有若干柔性柱(3)，所述柔性柱(3)与所述粘结层(1)和所述增强层(2)垂直。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车阻尼胶片，其特征在于：还包括设置在所述粘结层(1)上的隔离层(4)，所述隔离层(4)与所述柔性柱(3)分别位于所述粘结层(1)两侧。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车阻尼胶片，其特征在于：所述柔性柱(3)端部设置有压熔柱(5)，所述压熔柱(5)与所述粘结层(1)和\或增强层(2)连接，所述压熔柱(5)与所述柔性柱(3)共线，所述压熔柱(5)的外沿为所述柔性柱(3)的外沿向外偏移所得。
4.根据权利要求1～3任一项所述的一种轻量化汽车阻尼胶片，其特征在于：所述粘结层为压敏胶，所述增强层(2)材料为复胶铝箔，所述柔性柱(3)原料包括以下组分PP和\或EPDM和\或TPE。
5.一种轻量化汽车阻尼胶片的制作工艺，用于生产如权利要求1～3所述的一种轻量化汽车阻尼胶片，其特征在于：
步骤一：将所述柔性柱(3)进行排列，并将若干排列完毕的所述柔性柱(3)压制至所述粘结层(1)或所述增强层(2)，
步骤二：将所述增强层(2)或所述粘结层(1)压制到所述柔性柱(3)距所述粘结层(1)或所述增强层(2)较远一端上。
6.根据权利要求5所述的一种轻量化汽车阻尼胶片的制作工艺，其特征在于：
所述柔性柱(2)原料采用热塑性原料，
对所述增强层(2)和所述粘结层(1)进行压制，并对增强层(2)和\或粘结层(1)进行加热，使与增强层(2)和\或粘结层(1)接触的所述柔性柱(3)的端头熔融，并形成所述压熔柱(5)。
7.根据权利要求5所述的一种轻量化汽车阻尼胶片的制作工艺，还包括以下步骤：将所述隔离层(4)铺设在所述粘结层(1)上。
8.一种轻量化汽车阻尼胶片的生产模具，用于生产权利要求1～3任一项所述的一种轻量化汽车阻尼胶片，其特征在于：
包括轴线互相平行的辊一(6)和辊二(7)，所述辊一(6)与所述辊二(7)的间距可调节，所述辊一(6)上均匀设置有孔洞(8)，所述孔洞(8)为若干个且在所述辊一(6)上均匀排列。
9.如权利要求8所述的一种轻量化汽车阻尼胶片，其特征在于：
所述孔洞(8)内滑动设置有活塞或顶块。
10.一种用于生产权利要求3所述的一种轻量化汽车阻尼胶片的对辊，其特征在于：
包括轴线互相平行的辊三(9)和辊四(10)，所述棍三和所述辊四(10)的间距可调节，所述辊三(9)为加热辊。
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