CN108470861A - 一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，包括汽车底盘本体，所述汽车底盘本体的顶部固定连接有安装盒，所述安装盒内壁的两侧之间滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部活动连接有电池组存放箱，且电池组存放箱的两侧均固定连接有防护板，所述防护板一侧的顶部固定连接有收纳盒，涉及新能源汽车配件技术领域。该新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，大大增强了固定效果，当电池损坏需要拆卸进行维修或更换时，无需人们花费大量的时间将电池从汽车的底盘上分离开来，减轻了人们的工作负担，实现了既快速又方便的将电池安装在汽车底盘，从而大大方便了人们对新能源汽车电池的安装和拆卸工作。

Description

一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构

技术领域

本发明涉及新能源汽车配件技术领域，具体为一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等，其中纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，纯电动新能源汽车内部的蓄电池需要牢固的固定安装在汽车的底盘上。

目前在将蓄电池固定在新能源汽车的底盘上时，都是通过螺钉将蓄电池与汽车的底盘进行安装固定，然而，这样的固定方式固定效果较差，且不便于人们对电池进行拆卸，当电池损坏需要拆卸进行维修或更换时，人们需要花费大量的时间将电池从汽车的底盘上分离开来，大大增加了人们的工作负担，不能实现既快速又方便的将电池安装在汽车底盘上，从而给人们对新能源汽车电池的安装和拆卸工作带来极大的不便。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，解决了现有的固定方式固定效果较差，且不便于人们对电池进行拆卸，大大增加了人们的工作负担，不能实现既快速又方便的将电池安装在汽车底盘上的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，包括汽车底盘本体，所述汽车底盘本体的顶部固定连接有安装盒，所述安装盒内壁的两侧之间滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部活动连接有电池组存放箱，且电池组存放箱的两侧均固定连接有防护板，所述防护板一侧的顶部固定连接有收纳盒，所述收纳盒内壁的一侧通过复位弹簧固定连接有活动板，且活动板的一侧固定连接有连接杆，所述安装盒的两侧均固定连接有固定块，且固定块的一侧开设有连接孔，所述连接杆远离活动板的一端依次贯穿收纳盒和连接孔并延伸至连接孔的内部，所述连接杆延伸至连接孔内部的外表面开设有环形卡槽，所述连接杆延伸至连接孔内部的外表面且位于环形卡槽的一侧开设有导向槽，所述固定块的内部且位于连接孔的顶部和底部均开设有挤压槽，所述挤压槽的内壁通过弹簧固定连接有T型挤压头，所述T型挤压头远离弹簧的一端贯穿连接孔并延伸至连接孔的内部，所述固定块的一侧通过连接弹簧固定连接有T型卡接块。

优选的，所述T型卡接块的一侧贯穿连接孔并延伸至连接孔的内部，所述T型卡接块延伸至连接孔内部的一侧开设有与连接杆相适配的凹槽，且凹槽内壁的顶部和底部均固定连接与环形卡槽相适配的卡头。

优选的，所述活动板的顶部固定连接有拨动杆，所述拨动杆的顶端贯穿收纳盒并延伸至收纳盒的顶部。

优选的，所述安装盒的两侧且位于固定块的底部均固定连接有连接盒，且连接盒内壁的顶部和底部之间滑动连接有复位板，所述复位板的整部贯穿有插杆，所述插杆的一端依次贯穿连接盒和安装盒并延伸至安装盒的内部，所述插杆位于连接盒内部的外表面套设有挤压弹簧，且防护板的两侧均开设有与插杆相适配的插孔。

优选的，所述缓冲板内壁的两侧均固定连接有缓冲块，且缓冲块的两侧均通过销钉转动连接有缓冲杆，所述缓冲杆的远离缓冲块的一端通过销钉转动连接有滑动块，且滑动块的底部与安装盒内壁的底部滑动连接，所述缓冲块的底部通过缓冲弹簧与安装盒内壁的底部固定连接。

优选的，所述电池组存放箱的内壁通过L型连接架固定连接有电池组本体，且电池组本体的底部固定连接有半导体制冷片，且半导体制冷片的底部固定连接有导热管，所述电池组存放箱内壁的底部分别固定连接有冷却油箱、中央处理器、散热扇、数据比较器和油泵，且电池组本体的表面固定连接有温度传感器。

优选的，所述油泵的进油口通过连接管与冷却油箱的一侧连通，且油泵的出油口与导热管的一端连通。

优选的，所述导热管远离油泵的一端与冷却油箱的顶部连通，且电池组存放箱的正面固定连接有按键。

优选的，所述温度传感器的输出端与数据比较器的输入端连接，所述数据比较器的输出端与反馈模块的输入端连接，且反馈模块和按键的输出端均与中央处理器的输入端连接，所述中央处理器的输出端分别与半导体制冷片、散热扇、油泵和数据比较器的输入端连接。

优选的，所述中央处理器的输入端与电源模块的输出端电性连接，且电源模块的输出端分别与温度传感器和按键的输入端电性连接。

（三）有益效果

本发明提供了一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构。具备以下有益效果：

（1）、该新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，通过在防护板一侧的顶部固定连接有收纳盒，且收纳盒内壁的一侧通过复位弹簧固定连接有活动板，活动板的一侧固定连接有连接杆，且安装盒的两侧均固定连接有固定块，再分别通过连接孔、连接杆、环形卡槽、导向槽、挤压槽、T型挤压头、T型卡接块、凹槽、卡头、拨动杆、连接盒、复位板、插杆、挤压弹簧盒插孔的配合设置，可实现将电池组存放箱快速的安装在汽车底盘上，这样大大增强了固定效果，很好的方便了人们对电池进行拆卸，当电池损坏需要拆卸进行维修或更换时，无需人们花费大量的时间将电池从汽车的底盘上分离开来，减轻了人们的工作负担，实现了既快速又方便的将电池安装在汽车底盘，从而大大方便了人们对新能源汽车电池的安装和拆卸工作。

（2）、该新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，通过在缓冲板内壁的两侧均固定连接有缓冲块，且缓冲块的两侧均通过销钉转动连接有缓冲杆，再通过在缓冲杆的远离缓冲块的一端通过销钉转动连接有滑动块，可实现对电池组存放箱进行很好的缓冲减震，从而保证了电池组内部电池的正常使用。

（3）、该新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，通过在电池组存放箱的内壁通过L型连接架固定连接有电池组本体，且电池组本体的底部固定连接有半导体制冷片，再分别通过冷却油箱、中央处理器、散热扇和油泵的配合设置，可实现对电池组存放箱内部的电池组本体进行很好的油冷导热散热，从而大大延长了电池的使用寿命。

（4）、该新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，通过在电池组本体的表面固定连接有温度传感器，再分别通过中央处理器、数据比较器、按键盒反馈模块的配合设置，可实现对电池组内部的温度进行检测，并自动控制散热结构对电池组进行很好的散热，从而大大提高了对电池组散热的智能化程度，使人们使用的更加方便、更加放心。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1中A处的局部放大图；

图3为本发明电池组存放箱结构的剖视图；

图4为本发明防护板结构的侧视图；

图5为本发明系统的结构原理框图。

图中，1汽车底盘本体、2安装盒、3缓冲板、4电池组存放箱、5防护板、6收纳盒、7活动板、8连接杆、9固定块、10连接孔、11环形卡槽、12导向槽、13挤压槽、14 T型挤压头、15 T型卡接块、16凹槽、17卡头、18拨动杆、19连接盒、20复位板、21插杆、22挤压弹簧、23插孔、24缓冲块、25缓冲杆、26滑动块、27电池组本体、28半导体制冷片、29导热管、30冷却油箱、31中央处理器、32散热扇、33数据比较器、34油泵、35温度传感器、36按键、37反馈模块、38电源模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，包括汽车底盘本体1，汽车底盘本体1的顶部固定连接有安装盒2，安装盒2内壁的两侧之间滑动连接有缓冲板3，缓冲板3内壁的两侧均固定连接有缓冲块24，且缓冲块24的两侧均通过销钉转动连接有缓冲杆25，缓冲杆25的远离缓冲块24的一端通过销钉转动连接有滑动块26，滑动块26的一侧与安装盒2内壁底部的竖板之间固定连接有弹簧，可起到很好的缓冲目的，且滑动块26的底部与安装盒2内壁的底部滑动连接，缓冲块24的底部通过缓冲弹簧与安装盒2内壁的底部固定连接，缓冲板3的顶部活动连接有电池组存放箱4，且电池组存放箱4的两侧均固定连接有防护板5，防护板5一侧的顶部固定连接有收纳盒6，收纳盒6内壁的一侧通过复位弹簧固定连接有活动板7，活动板7的顶部固定连接有拨动杆18，收纳盒6的顶部开设有与拨动杆18相适配的矩形孔，目的是方便拨动杆移动，拨动杆18的顶端贯穿收纳盒6并延伸至收纳盒6的顶部，且活动板7的一侧固定连接有连接杆8，安装盒2的两侧均固定连接有固定块9，安装盒2的两侧且位于固定块9的底部均固定连接有连接盒19，且连接盒19内壁的顶部和底部之间滑动连接有复位板20，复位板20的整部贯穿有插杆21，插杆21的一端依次贯穿连接盒19和安装盒2并延伸至安装盒2的内部，插杆21位于连接盒19内部的外表面套设有挤压弹簧22，挤压弹簧22具有很好的挤压缓冲作用，且防护板5的两侧均开设有与插杆21相适配的插孔23，且固定块9的一侧开设有连接孔10，连接杆8远离活动板7的一端依次贯穿收纳盒6和连接孔10并延伸至连接孔10的内部，连接杆8延伸至连接孔10内部的外表面开设有环形卡槽11，连接杆8延伸至连接孔10内部的外表面且位于环形卡槽11的一侧开设有导向槽12，固定块9的内部且位于连接孔10的顶部和底部均开设有挤压槽13，挤压槽13的内壁通过弹簧固定连接有T型挤压头14，T型挤压头14远离弹簧的一端贯穿连接孔10并延伸至连接孔10的内部，固定块9的一侧通过连接弹簧固定连接有T型卡接块15，T型卡接块15的一侧贯穿连接孔10并延伸至连接孔10的内部，T型卡接块15延伸至连接孔10内部的一侧开设有与连接杆8相适配的凹槽16，且凹槽16内壁的顶部和底部均固定连接与环形卡槽11相适配的卡头17，电池组存放箱4的内壁通过L型连接架固定连接有电池组本体27，且电池组本体27的底部固定连接有半导体制冷片28，半导体制冷片28分为制热端和制冷端，半导体制冷片28在工作时，可将制冷端的热量传递到制热端，且半导体制冷片28的底部固定连接有导热管29，电池组存放箱4内壁的底部分别固定连接有冷却油箱30、中央处理器31、散热扇32、数据比较器33和油泵34，中央处理器31的型号为ARM9，数据比较器33的型号为LM331，冷却油箱30的内部设置有对导热油进行制冷的制冷机构，且电池组本体27的表面固定连接有温度传感器35，温度传感器35的型号为DS18B20，油泵34的进油口通过连接管与冷却油箱30的一侧连通，且油泵34的出油口与导热管29的一端连通，导热管29远离油泵34的一端与冷却油箱30的顶部连通，且电池组存放箱4的正面固定连接有按键36，温度传感器35的输出端与数据比较器33的输入端连接，数据比较器33的输出端与反馈模块37的输入端连接，且反馈模块37和按键36的输出端均与中央处理器31的输入端连接，中央处理器31的输出端分别与半导体制冷片28、散热扇32、油泵34和数据比较器33的输入端连接，中央处理器31的输入端与电源模块38的输出端电性连接，且电源模块38的输出端分别与温度传感器35和按键36的输入端电性连接。

使用前，根据电池组本体27正常工作时需要的温度值，判定需要输入标准的温度值，高于标准的温度值为温度报警阈值，然后通过按键36将温度报警阈值输入中央处理器31，中央处理器31再将温度报警阈值输送至数据比较器33内，作为温度比较值。

使用时，人们可先分别将T型卡接块15和插杆21向外拔出，然后通过把手将电池组存放箱4放入安装盒2内，之后人们可分别松开T型卡接块15和插杆21，插杆21会分别在挤压弹簧22和复位板20的作用下，使插杆21插入防护板5两侧的插孔23内，实现对电池组存放箱4的预固定，之后人们可分别通过拨动杆18和活动板7将连接杆8从收纳盒6内推出，使连接杆8插入连接孔10内，之后人们可旋转T型卡接块15，使卡头17旋转至与导向槽12对齐的位置，然后将卡头17沿着导向槽12推入环形卡槽11内，之后使T型卡接块15旋转至初始位置，从而实现将卡头17卡入环形卡槽11内，此时T型挤压头14在弹簧的作用下将卡头17紧紧的挤压在环形卡槽11内，这样可实现将电池组存放箱4安装很好的在安装盒2内，同时分别通过缓冲板3、缓冲块24、缓冲杆25和缓冲弹簧来对电池组存放箱4进行很好的缓冲减震，设置于电池组本体27上的温度传感器35对电池组本体27上的温度进行检测，温度传感器35将检测的温度值传输至数据比较器33，在数据比较器33内温度传感器35检测的温度值与温度报警阈值进行比较，若比较的结果高于温度报警阈值，表示电池组本体27上的温度值过高，数据比较器33将温度报警阈值经反馈模块37反馈至中央处理器31，中央处理器31会分别控制油泵34、散热扇32和半导体制冷片28开始工作，半导体制冷片28将电池组本体27上的温度传导到导热管29上，油泵34会将冷却油箱30内部的导热油进行循环流动，来将半导体制冷片28上的温度传导出来，再分别通过冷却油箱30内部的制冷机构和散热扇32来进行很好的散热，从而实现对电池组本体27进行很好的散热，这样就完成了该新能源汽车动力电池组及其电池安装结构的整个工作过程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，包括汽车底盘本体（1），其特征在于：所述汽车底盘本体（1）的顶部固定连接有安装盒（2），所述安装盒（2）内壁的两侧之间滑动连接有缓冲板（3），所述缓冲板（3）的顶部活动连接有电池组存放箱（4），且电池组存放箱（4）的两侧均固定连接有防护板（5），所述防护板（5）一侧的顶部固定连接有收纳盒（6），所述收纳盒（6）内壁的一侧通过复位弹簧固定连接有活动板（7），且活动板（7）的一侧固定连接有连接杆（8），所述安装盒（2）的两侧均固定连接有固定块（9），且固定块（9）的一侧开设有连接孔（10），所述连接杆（8）远离活动板（7）的一端依次贯穿收纳盒（6）和连接孔（10）并延伸至连接孔（10）的内部，所述连接杆（8）延伸至连接孔（10）内部的外表面开设有环形卡槽（11），所述连接杆（8）延伸至连接孔（10）内部的外表面且位于环形卡槽（11）的一侧开设有导向槽（12），所述固定块（9）的内部且位于连接孔（10）的顶部和底部均开设有挤压槽（13），所述挤压槽（13）的内壁通过弹簧固定连接有T型挤压头（14），所述T型挤压头（14）远离弹簧的一端贯穿连接孔（10）并延伸至连接孔（10）的内部，所述固定块（9）的一侧通过连接弹簧固定连接有T型卡接块（15）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，其特征在于：所述T型卡接块（15）的一侧贯穿连接孔（10）并延伸至连接孔（10）的内部，所述T型卡接块（15）延伸至连接孔（10）内部的一侧开设有与连接杆（8）相适配的凹槽（16），且凹槽（16）内壁的顶部和底部均固定连接与环形卡槽（11）相适配的卡头（17）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，其特征在于：所述活动板（7）的顶部固定连接有拨动杆（18），所述拨动杆（18）的顶端贯穿收纳盒（6）并延伸至收纳盒（6）的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，其特征在于：所述安装盒（2）的两侧且位于固定块（9）的底部均固定连接有连接盒（19），且连接盒（19）内壁的顶部和底部之间滑动连接有复位板（20），所述复位板（20）的整部贯穿有插杆（21），所述插杆（21）的一端依次贯穿连接盒（19）和安装盒（2）并延伸至安装盒（2）的内部，所述插杆（21）位于连接盒（19）内部的外表面套设有挤压弹簧（22），且防护板（5）的两侧均开设有与插杆（21）相适配的插孔（23）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，其特征在于：所述缓冲板（3）内壁的两侧均固定连接有缓冲块（24），且缓冲块（24）的两侧均通过销钉转动连接有缓冲杆（25），所述缓冲杆（25）的远离缓冲块（24）的一端通过销钉转动连接有滑动块（26），且滑动块（26）的底部与安装盒（2）内壁的底部滑动连接，所述缓冲块（24）的底部通过缓冲弹簧与安装盒（2）内壁的底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，其特征在于：所述电池组存放箱（4）的内壁通过L型连接架固定连接有电池组本体（27），且电池组本体（27）的底部固定连接有半导体制冷片（28），且半导体制冷片（28）的底部固定连接有导热管（29），所述电池组存放箱（4）内壁的底部分别固定连接有冷却油箱（30）、中央处理器（31）、散热扇（32）、数据比较器（33）和油泵（34），且电池组本体（27）的表面固定连接有温度传感器（35）。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，其特征在于：所述油泵（34）的进油口通过连接管与冷却油箱（30）的一侧连通，且油泵（34）的出油口与导热管（29）的一端连通。

8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，其特征在于：所述导热管（29）远离油泵（34）的一端与冷却油箱（30）的顶部连通，且电池组存放箱（4）的正面固定连接有按键（36）。

9.根据权利要求6所述的一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，其特征在于：所述温度传感器（35）的输出端与数据比较器（33）的输入端连接，所述数据比较器（33）的输出端与反馈模块（37）的输入端连接，且反馈模块（37）和按键（36）的输出端均与中央处理器（31）的输入端连接，所述中央处理器（31）的输出端分别与半导体制冷片（28）、散热扇（32）、油泵（34）和数据比较器（33）的输入端连接。

10.根据权利要求6所述的一种新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，其特征在于：所述中央处理器（31）的输入端与电源模块（38）的输出端电性连接，且电源模块（38）的输出端分别与温度传感器（35）和按键（36）的输入端电性连接。