CN108462777A - 车载固定座及包含其的车载手机支架 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种车载固定座。该车载固定座包括固定板，所述固定板的背面设置有多个夹紧机构，且所述固定板在竖直放置状态下，至少有两个夹紧机构位于不同的高度。本申请还提供了一种车载手机支架。该车载手机支架包括本发明提供的上述的车载固定座。车载手机支架包括相互连接的支架本体和固定座。在本申请实施例中的车载固定座及车载手机支架通过多个夹紧机构的设计，通过处于夹紧机构夹住多个格栅后可以使得原本可调整角度的出风口格栅锁定，从而使得车载固定架或车载手机支架与格栅的连接更稳定。进而解决了相关技术中单插脚的手机支架，插入出风口格栅后插脚会跟着格栅变化角度，不能给支架带来稳定支撑的技术问题。

Description

车载固定座及包含其的车载手机支架

技术领域

本申请涉及车用配件技术领域，具体而言，涉及一种车载固定座，还涉及一种包含该车载固定座的车载手机支架。

背景技术

相关技术中，由于出风口车载手机支架插脚一般都插在汽车空调出风格栅上使用，因为格栅是活动的，所以手机支架的插脚插在出风口的格栅上，手机支架也会跟着格栅晃动，尤其是在需要用力下压或上提手机的使用情境下时，影响尤为显著，例如用在有线充电支架上时，由于有线充电支架在使用时，需要将手机向下压，使得支架上的充电头插入手机的充电口，以及，当需要从支架上取走手机，需要向上将手机从充电头中拔出，所以当普通的出风口支架的插脚受到外力按压或拔出时插脚会随着格栅上下活动，因而不能提供足够的支撑力，并且插脚很容易从出风口脱落，不能完成将手机单手插入或拔出的动作。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种用于车辆出风口的车载固定装置，以解决相关技术中连接不稳定的技术问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种车载固定座。

该车载固定座包括固定板，所述固定板的背面设置有多个夹紧机构，且所述固定板在竖直放置状态下，至少有两个夹紧机构位于不同的高度。

进一步的，所述夹紧机构的夹紧方向平行于固定板的背面。

进一步的，所述夹紧机构包括至少一个定位夹紧机构，所述固定板在竖直放置状态下，所述定位夹紧机构可相对于固定板上下移动。

进一步的，所述固定板的背面开设有滑槽，所述定位加紧机构上连接有滑动底座，所述滑动底座匹配安装在所述滑槽中。

进一步的，所述滑动底座可在所述滑槽中自转。

进一步的，所述滑动底座在滑槽中的部分为圆形

进一步的，所述夹紧机构为插脚，所述插脚包括金属夹爪，所述金属夹爪外套有胶套，所述胶套的夹持部位设置有倒扣锯齿。

进一步的，所述插脚通过插脚底座连接在所述固定板上。

进一步的，所述金属夹爪的数量设置为四个，所述插脚的各夹爪之间形成十字形夹缝。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，还提供了一种车载手机支架。

该车载手机支架包括本发明提供的上述的车载固定座。车载手机支架包括相互连接的支架本体和固定座。

在本申请实施例中的车载固定座及车载手机支架通过多个夹紧机构的设计，通过处于夹紧机构夹住多个格栅后可以使得原本可调整角度的出风口格栅锁定，从而使得车载固定架或车载手机支架与格栅的连接更稳定。进而解决了相关技术中单插脚的手机支架，插入出风口格栅后插脚会跟着格栅变化角度，不能给支架带来稳定支撑的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本发明一种实施例提供的车载固定座的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的车载固定座使用状态下的立体结构示意图；

图3是本发明实施例提供的车载固定座使用状态下的侧视图；

图4是图1中A部分的局部放大图；以及

图5是本发明一种实施例提供的车载固定座的爆炸结构图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、““竖直”、“水平””等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本发明及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本发明中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1所示，本申请实施例提供了一种车载固定座，用于固定在汽车的出风口格栅上使用。该车载固定座包括固定板1，固定板1的背面设置有多个夹紧机构2，且固定板1在竖直放置状态下，至少有两个夹紧机构2位于不同的高度。

上述实施例中车载固定座的使用状态图参考图2和图3。如图2和3所示，在使用过程中，通过将不在同一高度的夹紧机构2分别夹在出风口不同格栅5上，通过至少两个夹紧机构2夹住格栅5后可以使得原本可调整角度的出风口格栅5锁定，从而使得车载固定座的连接更稳定。该种连接方式可以获得稳定效果的原理在于，至少存在两个夹紧机构2夹住出风口的两个不同格栅5，从而将两个夹紧机构2、固定板1、两个格栅5及这两个格栅5之间的联动杆6，形成了的四边形结构。由于夹紧机构2与固定板1之间的角度固定，一方面夹紧机构2对格栅5有夹紧的作用，保证了夹紧机构2与格栅5相对位置很难发生变化，且会使格栅5的角度调整为与夹紧机构2的夹紧方向垂直，另一方面通过四边形的结构，使得格栅5与联动杆6也呈一定角度固定，不会再随着外力而变化角度，可以为车载固定座提供做够的支撑力，满足对车载固定座施加一定外力时所需要的支撑力。

需要说明的是，本申请中涉及到各元件的方位描述时，例如至少有两个夹紧机构位于不同的高度等，均是在申请中的固定板或车载固定座在竖直放置状态下所呈现出的，后文中将不再做具体的说明，在不矛盾的前提下，均按此理解和解释。

上述实施例中，夹紧机构2的数量最少为两个，例如可以为两个、三个、四个或者更多。通常情况下，两个夹紧机构2即可实现相应功能且达到较为理想的效果。夹紧机构2的排布方式在保证至少两个位于不同水平高度的前提下，可以进行各种变种调整，例如，当夹紧机构2数量设置为两个时，优选采用竖直的排布方式，二者位于不同的水平高度上；当夹紧机构2数量设置为三个时，优选采用三角形的排布方式，其中两个位于相同水平高度，另一个位于另一水平高度；当夹紧机构2数量设置为四个时，优选采用四边形的排布方式，其中两个位于相同水平高度，另外两个位于另一相同高度。

本申请中，夹紧机构2可配置为各种夹子，包括但不限于固定夹、弹簧夹及叶片夹等，还可以配置为各种插脚结构。现有技术中各种通过夹紧原理来实现相互连接的机构均适用于本申请中的夹紧机构，本领域技术人员可以将其用于本申请中的车载固定座上。

如图1-3所示，夹紧机构2的夹紧方向平行于固定板的背面，即在使用状态下，固定板成竖直放置，夹紧方向位于竖直平面内，此时由于夹紧机构2的夹紧力，使得呈片状的格栅5成水平状排布，从而使得两个夹紧机构2、固定板1、两个格栅5及这两个格栅5之间的联动杆6形成的四边形结构为矩形。使得格栅5与联动杆6呈90°固定，不会再随着外力而变化角度，该种情况下，车载固定座与格栅5之间的连接最为牢固稳定。

不同的车型的出风口格栅之间的间距都有不同，为了能满足更多的车辆使用，需要将两个插脚的间距设计成可调节的方式。在一些实施例中，夹紧机构2包括至少一个定位夹紧机构，固定板1在竖直放置状态下，定位夹紧机构可相对于固定板1上下移动。如此设置根据不同汽车出风口格栅的尺寸调节好定位夹紧机构的位置，使其与其他夹紧机构之间的距离适应于格栅之间的距离，使得车载固定座增加了适配性，支持更多车型，适用范围更广。

为了实现上述的效果，图5所示的车载固定座提供了一种具体的实施方式，其中，固定板1的背面开设有滑槽3，定位加紧机构上连接有滑动底座4，滑动底座4匹配安装在滑槽3中。

优选的，滑动底座4可在滑槽3中自转，以适应不同角度的格栅5。当然，除了定位夹紧机构以外的其他夹紧机构也可以设置为与固定板1转动连接，以适应不同角度的格栅5。

为了实现上述的效果，滑动底座4在滑槽3中的部分为圆形，如此即可实现定位夹紧机构可以自转，调整夹紧方向，进而适应不同角度的格栅。

如图4和5所示，在一些实施例中，夹紧机构2为插脚，插脚包括金属夹爪201，金属夹爪201外套有胶套202，胶套202的夹持部位设置有倒扣锯齿203。优选的，金属夹爪201的数量设置为四个，插脚的各金属夹爪之间形成十字形夹缝。当然，金属夹爪设置为四个仅仅是一种优选的选择而已，本申请还可以包含其他形式的设计，例如将金属夹爪的数量可以设置为两个，插脚的各金属夹爪之间形成一字形夹缝。

目前的市面上的插脚用胶套都是橡胶材质，没有做特别造型以增加阻尼，使得插脚在很多时候夹不紧格栅，从而在使用时使得插脚容易脱落。上述实施例中的插脚与格栅的接触面做了倒扣锯齿，使得插脚不但容易插入，更能提供更大阻尼，阻止插脚向外运动，防止插脚在使用时于格栅分离脱落。

如图5所示，插脚通过插脚底座204连接在固定板1上。定位夹紧机构的底座与滑动底座连接，除定位加紧机构外的夹紧机构的底座204与固定板1连接，固定上开设凹槽8，使得底座204可以在凹槽8内转动，以适应不同角度的格栅。

本申请中的上述实施例中的车载固定座可以扩展为多种车载设备。例如，可以扩展一种车载手机支架，该车载手机支架包括支架主体和本申请实施例提供的车载固定座，可以在车载固定座的正面设置连接部7用于连接支架主体。其中，支架主体可以采用现有技术中的各种手机支架，将其通过固定部连接在车载固定座上，从而构成本申请的车载手机支架。本实施例中的支架主体优选采用有线充电支架，由于有线充电支架在使用时，需要将手机向下压，使得支架上的充电头插入手机的充电口，且当需要从支架上取走手机，需要向上将手机从充电头中拔出，所以在手机按压或拔出时，夹紧机构会受到较大的外力，结合本申请的车载固定座后，车载手机支架的多个夹紧机构与格栅连接，可以提供足够的支撑力，并且夹紧机构不易从出风口脱落，不能完成将手机单手插入充电头及拔出的动作。

当然，本申请的中的车载固定座还可以扩展其他非手机支架类的车载产品，例如香薰、摆件、显示装置及小型加湿器等等，其中车载固定座用于提供稳定牢固的连接，具体的扩展产品可以根据需要来进行调整。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载固定座，其特征在于，包括固定板(1)，所述固定板的背面设置有多个夹紧机构(2)，且所述固定板(1)在竖直放置状态下，至少有两个夹紧机构位于不同的高度。

2.根据权利要求1所述的车载固定座，其特征在于，所述夹紧机构(2)的夹紧方向平行于固定板的背面。

3.根据权利要求1所述的车载固定座，其特征在于，所述夹紧机构(2)包括至少一个定位夹紧机构，所述固定板(1)在竖直放置状态下，所述定位夹紧机构可相对于所述固定板(1)上下移动。

4.根据权利要求3所述的车载固定座，其特征在于，所述固定板(1)的背面开设有滑槽(3)，所述定位加紧机构上连接有滑动底座(4)，所述滑动底座(4)匹配安装在所述滑槽(3)中。

5.根据权利要求4所述的车载固定座，其特征在于，所述滑动底座(4)可在所述滑槽(3)中自转。

6.根据权利要求5所述的车载固定座，其特征在于，所述滑动底座(4)在所述滑槽(3)中的部分为圆形。

7.根据权利要求1至6任一项所述的车载固定座，其特征在于，所述夹紧机构(2)为插脚，所述插脚包括金属夹爪(201)，所述金属夹爪(201)外套有胶套(202)，所述胶套(202)的夹持部位设置有倒扣锯齿(203)。

8.根据权利要求7所述的车载固定座，其特征在于，所述插脚通过插脚底座(204)连接在所述固定板(1)上。

9.根据权利要求7所述的车载固定座，其特征在于，所述金属夹爪(201)的数量设置为四个，所述插脚的各金属夹爪之间形成十字形夹缝；或所述金属夹爪(201)的数量为两个，所述插脚的各金属夹爪之间形成一字形夹缝。

10.一种车载手机支架，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的车载固定座。