CN108458697A - 一种检测桥梁线性变化的辅助装置及检测方法 - Google Patents

一种检测桥梁线性变化的辅助装置及检测方法 Download PDF

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Abstract

一种检测桥梁线性变化的辅助装置及检测方法，本发明涉及检测桥梁线性变化的辅助装置及检测方法。本发明为了解决现有桥面布设监测点容易被融雪剂、清雪车、人为等多种因素破坏，导致无法进行检测的问题。本发明包括：埋入装置、检测装置和封闭装置；埋入装置为上端带有盲孔的六棱柱，盲孔内壁设置螺纹，埋入装置埋入桥面内，并与桥面垂直设置，埋入装置的下端与桥梁主梁连接，埋入装置的上端低于桥面2～3cm；检测装置包括圆柱体和螺柱，螺柱的一端固定连接在圆柱体的一个端面上，圆柱体的中心线与螺柱的中心线重合，检测时螺柱与埋入装置的盲孔配合使用；封闭装置为螺栓结构，封闭装置与埋入装置的盲孔配合使用。本发明用于桥梁检测领域。

Description

一种检测桥梁线性变化的辅助装置及检测方法
技术领域
本发明涉及检测桥梁线性变化的辅助装置及检测方法。
背景技术
桥梁检测过程中，尤其是大跨度桥梁检测过程中，线性检测尤为重要，而单独的线性检测往往不能够说明桥梁在使用过程中出现的问题，为了确定桥梁在使用过程中的状态，往往要将本次检测的桥梁线性与之前检测的桥梁线形进行比较。这种比较往往采用的时候在桥面布设监测点的方式，但在桥面布设监测点容易被融雪剂、清雪车、人为等多种因素破坏，在桥梁底面设置监测点对桥面下条件要求较高，因此这种监测点往往难以持久，导致对桥梁的线性检测不能长期持续。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有桥面布设监测点容易被融雪剂、清雪车、人为等多种因素破坏，导致无法进行检测的缺点，而提出一种检测桥梁线性变化的辅助装置及检测方法。
一种检测桥梁线性变化的辅助装置包括：埋入部件、检测杆和封闭部件；
所述埋入部件为上端带有盲孔的六棱柱，盲孔内壁设置螺纹，埋入部件埋入桥面内，并与桥面垂直设置，埋入部件的下端与桥梁主梁连接，埋入部件的上端低于桥面2～3cm；
所述检测杆包括圆柱体和螺柱，螺柱的一端固定连接在圆柱体的一个端面上，圆柱体的中心线与螺柱的中心线重合，检测时螺柱设置在盲孔内，螺柱与埋入部件的盲孔配合使用；
所述封闭部件为螺栓结构，封闭部件与埋入部件的盲孔配合使用。
一种基于检测桥梁线性变化的辅助装置的桥梁线性变化检测方法包括以下步骤：
步骤一：在桥面钻出高于埋入部件的2～3cm孔，利用垂直降落装置将埋入部件放入孔内；
步骤二：检测时，将检测杆与埋入部件进行连接，在检测杆上布设水平检测点，进行检测；
步骤三：检测完毕后，卸下检测杆，将封闭部件与埋入部件进行连接。
发明的有益效果为：
本发明设计了一种长期稳定检测桥梁线性变化的装置，本发明将下部埋入部件埋入桥面内，避免了布设监测点被融雪剂、清雪车、人为等多种因素破坏，检测时将上部检测杆与埋入部件连接，在检测杆上布设水平监测点，检测完毕后，将上部封闭部件与下部埋入部件进行连接，保证下部埋入部件不被破坏或腐蚀。本发明可以为桥梁线性长期监测提供监测点，简便、成本低廉，一次投入长期有效。由于本发明下部埋入装置的设计，使本发明装置被破坏和腐蚀的概率为0。本发明在上部装置设置全站仪观测点，利用全站仪不仅对于桥面纵向线性，而且可以对于桥面转角及水平位移进行监测。
附图说明
图1为埋入部件示意图；
图2为埋入部件俯视图；
图3为检测杆示意图；
图4为检测杆仰视图；
图5为封闭部件示意图；
图6为封闭部件俯视图；
图7为本发明装置拆分示意图；
图8为本发明装置示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：如图1—图6所示，一种检测桥梁线性变化的辅助装置包括：埋入部件1、检测杆2和封闭部件3；
所述埋入部件1为上端带有盲孔1-1的六棱柱，盲孔1-1内壁设置螺纹，埋入部件1埋入桥面内，并与桥面垂直设置，埋入部件1的下端与桥梁主梁连接，埋入部件1的上端低于桥面2～3cm；
所述检测杆2包括圆柱体2-1和螺柱2-2，螺柱2-2的一端固定连接在圆柱体2-1的一个端面上，圆柱体2-1的中心线与螺柱2-2的中心线重合，检测时螺柱2-2设置在盲孔1-1内，螺柱2-2与埋入部件1的盲孔1-1螺纹连接二者配合使用；
所述封闭部件3为螺栓结构，封闭部件3与埋入部件1的盲孔1-1螺纹连接二者配合使用。
本发明提供一种可以快速简便检测大跨度桥梁线性的装置，在检测时，利用螺丝扣将上部检测杆与下部埋入部件进行连接，本发明上部构件与下部构件之间的连接，在条件不允许的情况下可以不利用螺丝扣进行连接，可以采用强磁体进行连接。
在上部装置设置全站仪观测点，利用全站仪不仅对于桥面纵向线性，而且可以对于桥面转角及水平位移进行监测。
在上部装置设置GPS观测点，利用GPS可以对桥面进行进一步快速数据处理和分析。
具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一不同的是：所述埋入部件1的长度为140mm，盲孔1-1的长度为60mm，盲孔1-1直径为10mm。
其它步骤及参数与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：本实施方式与具体实施方式一或二不同的是：所述圆柱体2-1的长度为100mm，圆柱体2-1的直径为26mm，螺柱2-2的长度为50mm。
其它步骤及参数与具体实施方式一或二相同。
具体实施方式四：本实施方式与具体实施方式一至三之一不同的是：所述封闭部件3包括螺帽3-1和螺杆3-2，螺杆的长度为30mm，公称直径为10mm；螺帽3-1的高度为15mm，直径为20mm。
其它步骤及参数与具体实施方式一至三之一相同。
具体实施方式五：本实施方式与具体实施方式一至四之一不同的是：所述检测杆2设置全站仪观测点。
其它步骤及参数与具体实施方式一至四之一相同。
具体实施方式六：本实施方式与具体实施方式一至五之一不同的是：所述检测杆2设置GPS观测点。
其它步骤及参数与具体实施方式一至五之一相同。
具体实施方式七：一种基于检测桥梁线性变化的辅助装置的桥梁线性变化检测方法包括以下步骤：
步骤一：在桥面钻出高于埋入部件1的2～3cm孔，利用垂直降落装置将埋入部件(1)放入孔内；
步骤二：检测时，将检测杆2与埋入部件1进行连接，在检测杆2上布设水平检测点，进行检测；
步骤三：检测完毕后，卸下检测杆2，将封闭部件3与埋入部件1进行连接。
可以根据使用实际要求在检测杆上设计安装组件。例如螺丝钉、限位器等。在桥面布设多个本发明辅助装置，检测时通过多个全转仪(GPS)采集的数据，进行处理分析。
本发明装置拆分示意图如图7所示，本发明装置如图8所示。
实施例一：
本实施例为吉林省吉林市蓝旗大桥，具体是按照以下步骤制备的：在桥面利用冲击钻钻出直径为22mm，长度为14cm的孔(该桥上部为10cm桥面铺装，下部为桥梁混凝土主梁)，在孔内放入少量环氧树脂胶，本发明下部装置长度为12cm，利用垂直降落装置将本发明下部装置放入孔内，并再填充少量环氧树脂胶，此时本发明下部结构顶部距离桥面有2cm距离，可以有效保护本发明下部装置不会被人为因素破坏。在进行监测时，将本发明上部检测构件与下部结构连接，可以进行水准检测、全站检测等，在完成检测后，将上部封闭构件与下部结构连接，保证连接处不锈蚀、不破坏。要保证上部封闭构件与下部构件连接后不得高于桥面铺装。
本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，本领域技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种检测桥梁线性变化的辅助装置，其特征在于：所述检测桥梁线性变化的辅助装置包括：埋入部件(1)、检测杆(2)和封闭部件(3)；
所述埋入部件(1)为上端带有盲孔(1-1)的六棱柱，盲孔(1-1)内壁设置螺纹，埋入部件(1)埋入桥面内，并与桥面垂直设置，埋入部件(1)的下端与桥梁主梁连接，埋入部件(1)的上端低于桥面2～3cm；
所述检测杆(2)包括圆柱体(2-1)和螺柱(2-2)，螺柱(2-2)的一端固定连接在圆柱体(2-1)的一个端面上，圆柱体(2-1)的中心线与螺柱(2-2)的中心线重合，检测时螺柱(2-2)设置在盲孔(1-1)内，螺柱(2-2)与埋入部件(1)的盲孔(1-1)螺纹连接二者配合使用；
所述封闭部件(3)为螺栓结构，封闭部件(3)与埋入部件(1)的盲孔(1-1)螺纹连接二者配合使用。
2.根据权利要1所述的一种检测桥梁线性变化的辅助装置，其特征在于：所述埋入部件(1)的长度为140mm，盲孔(1-1)的长度为60mm，盲孔(1-1)直径为10mm。
3.根据权利要2所述的一种检测桥梁线性变化的辅助装置，其特征在于：所述圆柱体(2-1)的长度为100mm，圆柱体(2-1)的直径为26mm，螺柱(2-2)的长度为50mm。
4.根据权利要3所述的一种检测桥梁线性变化的辅助装置，其特征在于：所述封闭部件(3)包括螺帽(3-1)和螺杆(3-2)，螺杆的长度为30mm，公称直径为10mm；螺帽(3-1)的高度为15mm，直径为20mm。
5.根据权利要求4所述的一种检测桥梁线性变化的辅助装置，其特征在于：所述检测杆(2)设置全站仪观测点。
6.根据权利要5所述的一种检测桥梁线性变化的辅助装置，其特征在于：所述检测杆(2)设置GPS观测点。
7.一种基于检测桥梁线性变化的辅助装置的桥梁线性变化检测方法，其特征在于：所述桥梁线性变化检测方法包括以下步骤：
步骤一：在桥面钻出高于埋入部件(1)的2～3cm孔，利用垂直降落装置将埋入部件(1)放入孔内；
步骤二：检测时，将检测杆(2)与埋入部件(1)进行连接，在检测杆(2)上布设水平检测点，进行检测；
步骤三：检测完毕后，卸下检测杆(2)，将封闭部件(3)与埋入部件(1)进行连接。
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