CN108457786A - 一种柴油机缸内参数测试用喷油器及其加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种柴油机缸内参数测试用喷油器及其加工方法，能够在正常给发动机缸内喷油情况下为缸内参数测试传感器提供一个引线通道，引线通道由针阀体、过渡块、喷油器体中的三段通孔共同而成。改制零件包括喷油体、过渡块、针阀体。在喷油器体、过渡块和针阀体上对应位置分别加工出供传感器或引线通过的通道；使传感器引线可以从针阀体头部、经针阀体上通孔、过渡块通孔、喷油器体上通孔，引出喷油器总成。采用上述结构后，能为发动机工作时喷油器针阀体球头部位的温度、气缸内燃气温度、气缸内燃气压力等测试提供一个引线通道。采用喷油器内部引线不对发动机其他零部件做任何改动，且一支测试用喷油器可以多次使用。

Description

一种柴油机缸内参数测试用喷油器及其加工方法

技术领域

本发明属于柴油发动机测试领域，涉及一种柴油机缸内参数测试用喷油器及其加工方法。

背景技术

随着汽车工业的进步和发展，汽车的节能环保性能愈来愈受关注。内燃机强化程度越来越高，工程师常常需要测定发动机缸内参数。发动机缸内参数的测试需要将数据线引出缸外，往往涉及到对发动机机体或缸盖的零部件的改制，单件改制生产成本高，生产周期长，容易导致加工件工艺失败，且工艺质量不稳定。

缸压测试需要在缸盖上钻孔，钻透水套，需要考虑密封问题。或者定制专用缸盖，成本极高。缸盖温度测试的传统做法是采用热电偶，在气缸垫部位引出热电偶线。缸盖表面应力测试采用应变片的方法，将测试数据通过数据线引出发动。安装缸垫后很容易造成引线被压断，信号不稳定。缸垫部位漏冷却水、漏机油、漏燃气等。

高压共轨技术在柴油发动机中有显著的技术优势。柴油发动机共轨系中的喷油器是整个共轨系统的关键。针阀和针阀体是共轨系统中的关键执行器，其可靠性和寿命是整个燃油系统的关键因素。针阀体球头温度和针阀体球头应力应变是导致针阀体球头失效的重要因素。针阀体位于气缸内，外表有周期变化的燃气换热，内部有间歇的燃油流动和喷射活动；外表随着时间的积累，积碳逐步加厚，换热边界持续变化。没有试验数据支撑使用模拟计算方法也很难确定针阀体球头的温度值。没有具体的应力应变测试很难得出针阀体在缸内工作时的机械载荷，很难预测针阀体的疲劳寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种柴油机缸内参数测试用喷油器及其加工方法，该喷油器在满足发动机各项要求情况下，不影响喷油器性能参数，在喷油器体内部为缸内参数测试传感器提供一个导线引出发动机燃烧室的通道。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种柴油机缸内参数测试用喷油器，包括喷油器总成，喷油器总成通过铜套和垫片安装于发动机缸盖上，喷油器总成中改制的零件包括喷油器体、过渡块、针阀体。油嘴紧帽将针阀体和过渡块固定于喷油器体的下端，喷油器体内贯通设有用于穿设传感器引线的通道，传感器引线的一端穿过引线通道与固定于针阀体头部的传感器连接，传感器引线的另一端与数据采集设备连接，引线通道依次贯通喷油器体、过渡块和针阀体。

引线通道的上、下端处与传感器引线之间的间隙均进行密封。

位于喷油器体管壁内的引线通道包括改制斜孔和轴向改制孔，改制斜孔由喷油器体外壁上的侧壁平面引入，斜向下与轴向改制孔连通，轴向改制孔的轴线与喷油器体的轴线平行或呈一个小的角度。

位于过渡块内的引线通道为过渡块改制孔，过渡块改制孔避开过渡块的平面密封结构。

针阀体为直径依次减小的三段式结构，包括上圆柱段、中圆柱段和针尖圆柱段，位于针阀体内的引线通道为针阀体改制孔，针阀体改制孔贯穿上圆柱段。

中圆柱段外壁对应针阀体改制孔处加工有斜面或凹槽，针尖圆柱段外壁对应针阀体改制孔处加工有扁位或凹槽，针尖圆柱段下端的侧壁上加工有用于安装传感器的安装孔。

传感器引线与中圆柱段和针尖圆柱段之间均通过涂耐高温粘接剂或焊接的方法固定。

喷油器体、过渡块和针阀体内贯通设有高压燃油道，喷油器体、过渡块和针阀体之间分别通过密封平面轴向定位，密封平面之间通过定位销和定位销孔周向定位。

柴油机缸内参数测试用喷油器的加工方法，在喷油器体上加工出一个用于引出传感器引线的引线通道，包括以下步骤：

（1）加工喷油器体的引线通道，

在成品喷油器体上进行改制，以喷油器体密封底平面为待为加工表面，喷油器体中轴线为定位点，以喷油器体高压油孔的圆心为起始点，绕喷油器体中轴线顺时针转150°做为引线通道的中心线，以距喷油器体中轴线6mm处沿喷油器体中轴加工出一个直径为2mm的轴向改制孔，轴向改制孔的钻孔深度为55mm-100mm；

在喷油器体上，周向定位为喷油器体密封底平面上与轴向改制孔圆心相同的位置处；以喷油器体密封底平面为基准，沿着喷油器体中轴线距离71mm部位开始，做一个深度为1mm，高度为8mm的凹槽，凹槽底部为侧壁平面，在该平面上钻一个改制斜孔与轴向改制孔连通，改制斜孔的孔径为2mm，其倾斜角度为150°；

（2）加工过渡块内的引线通道，

以过渡块的上平面做为基准面，以过渡块上高压油孔的圆心为起始点，绕过渡块中轴逆时针150°，距过渡块的中轴线6mm处为的圆心钻过渡块改制孔，过渡块改制孔的轴线与过度块的中轴线夹角为3°，过渡块改制孔的直径为1mm；

（3）针阀体改制，

针阀体包括直径依次减小的上圆柱段、中圆柱段和针尖圆柱段，

以针阀体上密封面为定位平面，以针阀体中轴线为参考点，针阀体上密封面上针阀体高压油孔圆心绕针阀体中轴线逆时针旋转150°为周向定位，距针阀体中轴线5.6mm为钻孔基准点钻针阀体改制孔，针阀体改制孔的轴线与针阀体中轴线的夹角为1.15°；

以针阀体高压油孔圆心绕针阀体中轴线逆时针150°作为改制平面的圆周向定位；在针尖圆柱段的外壁上切削出改制平面，切削层深度为1mm；

周向定位与改制平面相同，在中圆柱段的外壁上加工出改制斜面，改制斜面与改制平面呈165°夹角；

在改制平面的末端，加工出一个用于固定传感器的安装孔，安装孔的直径为0.6mm。

本发明采用上述结构后，具有如下有益效果：

（1）只需在工作室内将喷油器总成和传感器匹配好，就可以直接换装喷油器实现缸内参数的测试。无需拆解发动机核心零部件，大大降低实验器材准备时间和难度。具有显著的经济效益和时间收益。

（2）在一只成品共轨喷油器上改制，改制后匹配合适的传感器，安装到发动机后喷油器正常执行缸内喷油作业，发动机正常运行，发动机性能参数完全不受影响。

（3）能够为缸内测试用传感器提供引线通道和固定位置，而不用对发动机的零部件进行另外的定制、改造或加工。

（4）喷油器体、过渡块、针阀体上加工通孔之后，装配成喷油器总成之后，不影响整个喷油器的喷油性能、密封性能和配装发动机的几何参数。

（5）传感器引线位于喷油器体内部，避免了在缸盖上打孔和密封作业，并且可以避免引线因外力作用损坏。

（6）一支测试喷油器可以测试一个缸内所有工况点下的参数，实验准备时间大大降低。

（7）一支测试喷油器完成一缸内测试任务之后，可以安装到其他缸，继续测试其他缸内参数，可多次使用。

（8）整支喷油器可以完全替代发动机上使用的同型号喷油器，换装上之后即可开始测试作业，无需对发动机进行任何改动和调试。

（9）传感器与针阀体扁位之间涂有耐高温粘接剂，可以避免实验过称中传感器出现松动。

附图说明

图1 是本发明的一种柴油机缸内参数测试用喷油器的装配示意图；

图2是改制的喷油器零件及传感器引线的结构示意图；

图3a是改制的喷油器体的结构示意图；

图3b是改制的喷油器体底部密封平面上改制通道定位示意图；

图4 a是过渡块上密封平面改制通道定位示意图；

图4 b是过渡块上改制孔截面示意图；

图5a是针阀体改制平面正面示意图；

图5b是针阀体改制孔部位截面示意图；

图5c是针阀体上密封面改制孔定位示意图。

其中有：

1：喷油器总成；

11：喷油器体；

111：喷油器体高压油孔；112：轴向改制孔；113：喷油器上定位销孔；114：喷油器体密封底平面；115：侧壁平面；116：喷油器体中轴线；117：改制斜孔；

12：过渡块；

121：过渡块高压油孔；122：过渡块定位销孔；123：过渡块改制孔；124：过渡块平面密封结构；125：过渡块上平面；

13：针阀体；

131：针阀体高压油孔；132：针阀体定位销孔；133：针阀体改制孔；134：针阀体上密封面；135：改制平面；136：改制斜面；137：针尖圆柱段；138：中圆柱段；139：上圆柱段；140：安装孔 ；141：针阀体上平面；

14：油嘴紧帽；

2：发动机缸盖；

3：铜套；

4：垫片；

5：传感器引线；

6：数据采集设备。

具体实施方式

下面结合附图和具体较佳实施方式对本发明做进一步详细的说明。参数测试用喷油器的改制包括喷油器体、过渡块和针阀体的改制。

先根据喷油器的性能参数和结构特征，选定在不影响喷油器总成密封、可靠性性能指标，不影响进油道和回油道等几何结构的部位，结合喷油器体、过渡块和针阀体的密封结构，做出合适的钻孔规划并将形成的通道引出喷油器体。孔径根据所选用的传感器的尺寸、喷油器总成结构参数、加工性能制定。

图中包括以下结构：喷油器总成1、喷油器体11、喷油器体高压油孔111、轴向改制孔112、喷油器上定位销孔113、喷油器体密封底平面114、侧壁平面115、喷油器体中轴线116、改制斜孔117、过渡块12、过渡块高压油孔121、过渡块定位销孔122、过渡块改制孔123、过渡块密封结构124、过渡块上平面125、针阀体13、针阀体高压油孔131、针阀体定位销孔132、针阀体改制孔133、针阀体上密封面134、改制平面135、改制斜面136、针尖圆柱段137、中圆柱段138、上圆柱段139、安装安装孔140、针阀体上平面141、油嘴紧帽14、发动机缸盖2、铜套3、垫片4、传感器引线5和数据采集设备6。

如图1-5所示，一种柴油机缸内参数测试用喷油器，包括喷油器总成，喷油器总成通过铜套和垫片安装于发动机缸盖上。喷油器总成中改制的零件包括喷油器体、过渡块、针阀体。油嘴紧帽将针阀体和过渡块固定于喷油器体的下端。喷油器总成内贯通设有用于穿设传感器引线的引线通道，传感器引线的一端穿过引线通道与固定于针阀体的头部的传感器连接，传感器引线的另一端与数据采集设备连接，引线通道依次贯通喷油器体、过渡块和针阀体。

引线通道的上、下端处与传感器引线之间的间隙均进行密封。

位于喷油器体内的引线通道包括改制斜孔和轴向改制孔，改制斜孔由喷油器体外壁上的侧壁平面引入，斜向下与轴向改制孔连通，轴向改制孔的轴线与喷油器体的轴线平行。

位于过渡块内的引线通道为过渡块改制孔，过渡块改制孔避开过渡块的平面密封结构，且本实例中过渡块改制孔的轴线与过渡块的轴线的夹角为3°。

针阀体为直径依次减小的三段式结构，包括上圆柱段、中圆柱段和针尖圆柱段，位于针阀体内的引线通道为针阀体改制孔，针阀体改制孔贯穿上圆柱段，针阀体改制孔的轴线与针阀体的轴线的夹角为1.15°。

中圆柱段外壁对应针阀体改制孔处加工有斜面或凹槽，针尖圆柱段外壁对应针阀体改制孔处加工有扁位或凹槽，针尖圆柱段下端的侧壁上加工有用于安装传感器的安装孔。

传感器引线与中圆柱段和针尖圆柱段之间均通过涂耐高温粘接剂或焊接的方法固定。

本实例中传感器为铠装热电偶，铠装热电偶的引线直径为0.5mm，引线通道的直径由上至下逐渐减小，位于喷油器体内的引线通道的直径为2mm，位于过渡块和针阀体内的引线通道的直径均为1mm。传感器为压力传感器、温度传感器或应力传感器。匹配合适的传感器可以测试发动机缸内燃气压力、燃气温度、缸盖壁面温度、针阀体球头表面的应力、针阀体球头的温度等数据。

喷油器体、过渡块和针阀体的内有高压燃油通道，喷油器体、过渡块和针阀体之间分别通过密封平面轴向定位，密封平面之间通过定位销和定位销孔周向定位。

柴油机缸内参数测试用喷油器的加工方法，在喷油器体内加工出一个用于引出传感器引线的引线通道，包括以下步骤：

（1）加工喷油器体内的引线通道，

在喷油器体上进行改制，以喷油器体底部密封平面为待为加工表面，喷油器体中轴线为定位点，以喷油器体高压油孔的圆心为起始点，喷油器体中轴线顺时针转150°，以距喷油器体中轴线6mm处作为的圆心，沿轴向加工出一个直径为2mm的轴向改制孔，轴向改制孔的钻孔深度为55mm-100mm，本实例中钻孔深度为63mm；

在喷油器体上，周向定位为喷油器体密封底平面上与轴向改制孔圆心相同的位置处；以喷油器体密封底平面为基准，沿着喷油器体中轴线距离71mm部位开始，做一个深度为1mm，高度为8mm的凹槽，凹槽底部为侧壁平面，在该平面上钻一个斜孔与轴向改制孔连通，本实例中改制斜孔的孔径为2mm，其倾斜角度为150°；

（2）加工过渡块的引线通道，

以过渡块上平面做为基准面，以过渡块高压油孔的圆心为起始点，绕过渡块的中轴线逆时针150°，距过渡块的轴线6mm处为的圆心钻过渡块改制孔，过渡块改制孔的轴线与过度块中轴线夹角为3°，过渡块改制孔的直径为1mm；

（3）针阀体改制，

以针阀体上密封面为定位平面，以针阀体中轴线为参考点，针阀体上密封面上针阀体高压油孔圆心绕针阀体中轴线逆时针旋转150°为周向定位，距针阀体中轴线6mm为钻孔基准点钻针阀体改制孔，针阀体改制孔的轴线与针阀体中轴线的夹角为1.15°；

针阀体包括直径依次减小的上圆柱段、中圆柱段和针尖圆柱段，以针阀体高压油孔圆心与针阀体中轴逆时针夹角150°作为改制平面的圆周向定位；在针尖圆柱段的外壁上切削出改制平面，切削层深度为1mm；

周向定位与改制平面相同，在中圆柱段的外壁上加工出改制斜面，改制斜面与改制平面呈165°夹角；

在改制平面的末端，加工出一个用于固定传感器的安装孔，安装孔的直径为0.6mm。

实施例

图1所示的是整个测试系统的示意图。喷油器总成1，发动机缸盖2，垫片4，铜套3，传感器引线5和数据采集设备6共同组成的测试系统。

如图2所示装配示意图。一种柴油机缸内参数测试用喷油器和匹配的传感器。图中只标示经过改制的零件喷油器体11、过渡块12，针阀体13，喷油器总成中的其他零件不在图中标示。改制后的零件正常装配后可以形成一个通道，方便传感器或传感器引线5穿过喷油器总成，实现从发动机缸内到缸外的引线通道。本实例中传感器引线5选取铠装热电偶，铠装长度为50mm，铠装直径为0.5mm。

喷油器体密封底平面114与过渡块12的上平面125相配合，密封性能不发生显著改变。针阀体上平面141与过渡块下平面之间密封性能不发生显著改变。

油嘴紧帽14与喷油器体11之间螺纹连接，油嘴紧帽14与针阀体13下平面之间可靠接触，整支喷油器的密封轴力可以得到保证。油嘴紧帽14与针阀体13下表面之间的配合不会遮挡针阀体改制孔133。

本实例中传感器测试部位在安装孔140内。用来测试发动机工作时，喷油器正常执行喷油作业时，针阀体球头的实时温度。

使用耐高温粘接剂、焊接或其他方法，将传感器或传感器引线5固定到改制平面135上。本实例中使用的是耐高温粘接剂。

将喷油器上引出传感器的侧壁平面115处，使用粘接剂或其他方法，将传感器引线固定在喷油器体上，同时完成通道密封功能，避免缸内燃气泄漏。

改制的喷油器安装传感器后，检测喷油器的喷油性能后成为一支测试喷油器。

将测试喷油器安装到发动机上，将引线从气门罩壳上引出，接入数据采集设备即可开始测试工作。

如图3a、3b所示，喷油器体11的改制示意图。在喷油器体11上进行改制，以喷油器体密封底平面114为待为加工表面，喷油器体中轴线116向为定位点。以喷油器体高压油孔111的圆心为起始点，绕着喷油器体中轴线116顺时针转150°，以距喷油器体中轴线116为6mm处作为轴向改制孔112的圆心。沿喷油器体中轴线116方向加工出一个轴向改制孔112，钻直径为2mm的孔。轴向改制孔112的深度为63mm，根据本实例轴向改制孔深度为63mm，直径为2mm。

在喷油器体11上，周向定位为喷油器体密封底平面114上与轴向改制孔112圆心相同的位置；以喷油器体密封底平面114为基准，沿着喷油器体中轴线116距离第平面71mm部位开始，做一个深度为1mm，高度为8mm的凹槽，凹槽底部为侧壁平面115。在该平面上钻一个改制斜孔117与轴向改制孔112连通，孔径为2mm，优选斜孔，倾斜角度根据实际情况调整，本实例中角度为150°。

如图4a、4b所示本实例中过渡块的改制示意图。两个过渡块定位销孔122可以实现过渡块12与喷油器体11装配时的周向定位。过度块12的改制加工了过渡块改制孔123。以过渡块12的上平面125做为基准面。以过渡块高压油孔121的圆心为起始点，绕过渡块12的中轴线逆时针150°，距过渡块12的轴线6mm处做为过渡块改制孔123的圆心。过渡块改制孔123的轴线与过度块12的轴线夹角为3°。本实例中过渡块改制孔123的直径为1mm。

在过渡块改制孔123的定位和加工过程中，要避开过渡块高压油孔121，避免破坏过渡块平面密封结构124，以免导致喷油器密封失效，泄漏燃油。加工的过渡块改制孔123要与喷油器中的轴向改制孔112形成通道。

如图5a、5b和5c所示针阀体13的改制。在针阀体13上的对应传感器引线经过的部位加工出一个扁位，给传感器引线让出一部分空间，避免安装到发动机上时与缸盖几何结构干涉。

本实例中在针阀体13上加工出改制平面135，以免安装时传感器引线经过垫片4和铜套3，避免产生干涉。针阀体13上高压油孔131周向逆时针夹角150°作为改制平面135的圆周向定位。本实例中改制平面135是在针尖圆柱段137外壁上切削出来的，切削层深度为1mm。

在中圆柱段138上，针阀体13的周向定位与改制平面135相同，在中圆柱段138的外壁上加工出改制斜面136，改制斜面136与改制平面135呈165°夹角。

以针阀体上密封平面134为定位平面，以针阀体中轴线141为参考点。针阀体上密封面134上，以针阀体高压油孔131圆心绕中心轴141逆时针旋转150°为周向定位，距圆心5.6mm为钻孔基准点。针阀体改制孔133可与针阀体中轴线141间夹角可以根据针阀体结构自由确定。本实例中针阀体改制孔133的轴线与针阀体轴线141夹角为1.15°。

在确定针阀体改制孔133的直径、与针阀体轴线141间夹角、距离针阀体轴线141距离等参数时，要保证加工之后，上圆柱段139的尺寸不能太小，以免影响油嘴紧帽14与针阀体13之间的装配时全部或部分遮挡通针阀体改制孔133。针阀体改制孔133的孔径要与传感器相匹配，保证传感器或引线5可以顺利穿过。

在针阀体13头部位加工出可以固定传感器的孔洞或凹槽，也可以不加工，让传感器直接固定在改制平面135上或针阀体13的球头部位。本实例中在改制平面135的末端，加工出一个直径为0.6mm的安装孔140，以便于传感器引线5固定和温度测试。

Claims (8)

1.一种柴油机缸内参数测试用喷油器，包括喷油器总成，喷油器总成通过铜套和垫片安装于发动机缸盖上，喷油器总成中改制的零件包括喷油器体、过渡块、针阀体，油嘴紧帽将针阀体和过渡块固定于喷油器体的下端，其特征在于：喷油器体中设有引线通道，传感器引线的一端穿过引线通道与固定于针阀体的头部的传感器连接，传感器引线的另一端与数据采集设备连接，引线通道依次贯通喷油器体、过渡块和针阀体。

2.根据权利要求1所述的柴油机缸内参数测试用喷油器，其特征在于：引线通道的上、下端处与传感器引线之间的间隙均进行密封。

3.根据权利要求1所述的柴油机缸内参数测试用喷油器，其特征在于：位于喷油器体内的引线通道包括改制斜孔和轴向改制孔，改制斜孔由喷油器体外壁上的侧壁平面引入，斜向下与轴向改制孔连通，轴向改制孔的轴线与喷油器体的轴线平行或呈一个小的角度。

4.根据权利要求1所述的柴油机缸内参数测试用喷油器，其特征在于：位于过渡块内的引线通道为过渡块改制孔，过渡块改制孔避开过渡块平面密封结构。

5.根据权利要求1所述的柴油机缸内参数测试用喷油器，其特征在于：针阀体为直径依次减小的三段圆柱式结构，包括上圆柱段、中圆柱段和针尖圆柱段，位于针阀体内的引线通道为针阀体改制孔，针阀体改制孔贯穿上圆柱段。

6.根据权利要求5所述的柴油机缸内参数测试用喷油器，其特征在于：中圆柱段外壁对应针阀体改制孔处加工有斜面或凹槽，针尖圆柱段外壁对应针阀体改制孔处加工有扁位或凹槽，针尖圆柱段末端的侧壁上加工有用于安装传感器的安装孔。

7.根据权利要求5所述的柴油机缸内参数测试用喷油器，其特征在于：传感器引线与中圆柱段和针尖圆柱段之间均通过涂耐高温粘接剂或焊接的方法固定。

8.根据权利要求1所述的柴油机缸内参数测试用喷油器的加工方法，其特征在于：在喷油器体内加工出一个用于引出传感器引线的引线通道，包括以下步骤：

（1）加工喷油器体的引线通道，

在喷油器体上进行改制，以喷油器体密封底平面为待为加工表面，喷油器体中轴线为定位点，以喷油器体高压油孔的圆心为起始点，喷油器体中轴线向顺时针转150°做为引线通道的中心线，以距喷油器体中轴线6mm处作为的圆心，沿轴向加工出一个直径为1-2mm的轴向改制孔，轴向改制孔的钻孔深度为55mm-100mm；

在喷油器体上，周向定位为喷油器体密封底平面上与轴向改制孔圆心相同的位置处；以喷油器体密封底平面为基准，沿着喷油器体中轴线距离底面71mm部位开始，做一个深度为1mm，高度为8mm的凹槽，凹槽底部为侧壁平面，在该平面上钻一个改制斜孔与轴向改制孔连通，改制斜孔的孔径为2mm，其倾斜角度为150°；

（2）加工过渡块内的引线通道，

以过渡块上平面做为基准面，以过渡块高压油孔的圆心为起始点，绕过渡块的中轴线逆时针150°，距过渡块的中轴线6mm处为的圆心钻过渡块改制孔，过渡块改制孔的轴线与过度块的中轴线夹角为3°，过渡块改制孔的直径为1mm；

（3）针阀体改制，

以针阀体上密封面为基准平面，以针阀体中轴线为参考点，针阀体上密封面高压油孔圆心绕针阀体中轴线逆时针旋转150°为周向定位，距针阀体中轴线5.6mm为钻孔基准点钻针阀体改制孔，针阀体改制孔的轴线与针阀体中轴线的夹角为1.15°；

针阀体包括直径依次减小的上圆柱段、中圆柱段和针尖圆柱段，以针阀体高压油孔周向逆时针夹角150°作为改制平面的圆周向定位；在针尖圆柱段的外壁上切削出改制平面，切削层深度为1mm；

周向定位与改制平面相同，在中圆柱段的外壁上加工出改制斜面，改制斜面与改制平面呈165°夹角；

在改制平面的末端，加工出一个用于固定传感器的安装孔，安装孔的直径为0.6mm。