CN108454691B - 一种汽车方向机壳体 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车方向机壳体，涉及汽车转向阀制造领域。包括壳体本体，壳体本体一侧面为摇臂孔；壳体本体另一侧面为总成孔；摇臂孔和总成孔相互联通；摇臂孔一侧设有一第一固定座；摇臂孔周侧面设有一第二固定座；总成孔外侧面沿径向设有一圆形管件；圆形管件两端分别设有第三固定座和第四固定座；第四固定座与圆形管件的连接处设有第五固定座；第五固定座一表面设有第一螺纹孔和第二螺纹孔；第一螺纹孔与圆形管件联通。本发明通过在方向机壳体四周设置固定座，使固定座内螺孔相互联通，螺孔内装置电线，使线路布置整齐，避免了线路磨损损坏，提高壳体的机械强度，节约材料，降低生产成本，方便批量生产。

Description

一种汽车方向机壳体

技术领域

本发明属于汽车转向阀制造领域，特别是涉及一种汽车方向机壳体。

背景技术

汽车方向机作为汽车转向必备部件，为了安全考虑通常方向机的壳体采用压铸形式生产，为了保证方向机壳体的强度，通常将壳体设计的较厚，因此现有的方向机壳体重量大，为了部件的灵活移动，壳体内通常设置活塞增压，因此方向机漏油成为方向机常见故障。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车方向机壳体，通过在方向机壳体四周设置固定座，使固定座内螺孔相互联通，螺孔内装置电线，设置三脚架固定螺孔和加强筋，在摇臂轴内设置油封阀体，解决了现有的汽车方向机壳体线路布置乱容易磨损以及机械强度不足、长久使用存在漏油的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种汽车方向机壳体，包括壳体本体，所述壳体本体由两个管型件垂直连接组成，所述壳体本体一侧面为摇臂孔；所述壳体本体另一侧面为总成孔；所述摇臂孔和总成孔相互连通；所述摇臂孔内侧面并排设有环形槽道；所述摇臂孔内侧面沿径向开设有一定位槽；所述摇臂孔一侧设有一第一固定座；所述摇臂孔周侧面设有一第二固定座；所述摇臂孔一端通过端盖密封；所述总成孔一端设有一密封座，所述密封座一表面设有若干螺孔；所述总成孔外侧面沿径向设有一圆形管件；所述圆形管件两端分别设有第三固定座和第四固定座；所述第四固定座与圆形管件的连接处设有第五固定座；所述第五固定座一表面设有第一螺纹孔和第二螺纹孔；所述第一螺纹孔与圆形管件连通；所述总成孔另一端设有一下盖口；所述下盖口一侧设有一第三螺纹孔；所述下盖口周侧面设有一第六固定座；所述总成孔外侧面并排设有加强筋；所述总成孔内侧面并排设有环形槽道。

进一步地，所述第一固定座和第三固定座一表面均设有两个螺纹孔；所述第二固定座、第四固定座和第六固定座一表面均设有一螺纹孔。

进一步地，所述第三固定座和第四固定座底部均设有一三角支撑架。

进一步地，所述第二固定座位于摇臂孔下方；所述第二固定座与摇臂孔相互垂直；所述第六固定座位于下盖口下方；所述第六固定座与下盖口相互垂直。

进一步地，所述壳体本体内部设置有齿条活塞、输入轴、螺杆、阀套总成；所述齿条活塞、输入轴、螺杆、阀套总成同轴设置。

进一步地，所述第一固定座、第三固定座和第四固定座均处于同一水平面；所述第三固定座和第四固定座通过螺栓将壳体本体固定在车辆内壁。

进一步地，所述壳体本体壁厚范围为12mm-15mm；所述机壳本体外表面喷覆有防锈漆层。

本发明具有以下有益效果：

(1)本发明通过在方向机壳体四周设置固定座，使固定座内螺孔相互联通，螺孔内装置电线，使线路布置整齐，避免了线路磨损损坏；

(2)本发明通过设置三脚架固定螺孔，避免螺孔变形导致无法固定，提高壳体的机械强度，通过设置加强筋，在减少壳体重量的同时保证了壳体的机械强度，节约材料，降低生产成本，方便批量生产；

(3)本发明通过螺孔将壳体固定在汽车上，并通过壳体来安装齿条活塞、输入轴、螺杆、阀套总成，通过设置油封，提高润滑能力，方便车辆进行转向。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种汽车方向机壳体的结构示意图；

图2为本发明一种汽车方向机壳体的正视图；

图3为本发明一种汽车方向机壳体的后视图；

图4为本发明一种汽车方向机壳体的俯视图；

图5为本发明一种汽车方向机壳体的右视图；

图6为本发明一种汽车方向机壳体的左视图；

图7为图2中N-N剖面图；

图8为图5中M-M剖视图；

图9为图4中R-R剖视图；

图10为图4中Q-Q剖视图；

图11为图3中P-P剖视图；

图12为图3中G-G剖视图；

图13为图3中W-W剖视图；

图14为图6中L-L剖视图；

图15为图14中I处结构示意图；

图16为图12中II处结构示意图；

图17为图12中III处结构示意图；

图18为图7中IV处结构示意图；

图19为图8中V处结构示意图；

图20为图7中VI处结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-壳体本体，2-摇臂孔，3-总成孔，4-加强筋，101-密封座，102-螺孔，103-第三固定座，104-第四固定座，105-第一螺纹孔，106-第二螺纹孔，107-第五固定座，108-第六固定座，109-第三螺纹孔，201-定位槽，202-第一固定座，203-第二固定座，204-环形槽道，301-密封座，302-圆形管件，302-下盖口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参阅图1-20所示，本发明为一种汽车方向机壳体，包括壳体本体1，壳体本体1由两个管型件垂直连接组成，壳体本体1一侧面为摇臂孔2；壳体本体1另一侧面为总成孔3；摇臂孔2和总成孔3相互连通；摇臂孔2内侧面并排设有环形槽道204；摇臂孔2内侧面沿径向开设有一定位槽201；定位槽201对摇臂轴进行定位，增强汽车方向机密封性；摇臂孔2一侧设有一第一固定座202；摇臂孔2周侧面设有一第二固定座203；摇臂孔2一端通过端盖密封，端盖通过拧紧螺栓固定在摇臂孔2；总成孔3一端设有一密封座301，密封座301一表面设有四个螺孔102；密封座101为正方形座且四个螺孔102分别设置在正方形四个角边缘处；总成孔3外侧面沿径向设有一圆形管件302；圆形管件302管道用于安置电线，防止电线损坏；圆形管件302两端分别设有第三固定座103和第四固定座104；第四固定座104与圆形管件302的连接处设有第五固定座107；第五固定座107一表面设有第一螺纹孔105和第二螺纹孔106，其中第一螺纹孔105为水滴状；第一螺纹孔105与圆形管件302连通；总成孔3另一端设有一下盖口303；下盖口303一侧设有一第三螺纹孔109；下盖口303周侧面设有一第六固定座108；总成孔3外侧面并排设有加强筋4；总成孔3内侧面并排设有多条环形槽道，环形槽道用于固定密封盖。

其中，第一固定座202和第三固定座103一表面均设有两个螺纹孔；第二固定座203、第四固定座104和第六固定座108一表面均设有一螺纹孔。

其中，第三固定座103和第四固定座104底部均设有一三角支撑架，三角支撑架能够增加机壳的机械强度。

其中，第二固定座203位于摇臂孔2下方；第二固定座203与摇臂孔2相互垂直；第六固定座108位于下盖口303下方；第六固定座108与下盖口303相互垂直。

其中，壳体本体1内部设置有齿条活塞、输入轴、螺杆、阀套总成；齿条活塞、输入轴、螺杆、阀套总成同轴设置。

其中，第一固定座202、第三固定座103和第四固定座104均处于同一水平面；第三固定座103和第四固定座104通过螺栓将壳体本体1固定在车辆内壁。

其中，壳体本体1壁厚范围为12mm-15mm；机壳本体1外表面喷覆有防锈漆层。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种汽车方向机壳体，包括壳体本体(1)，其特征在于：所述壳体本体(1)由两个管型件垂直连接组成，所述壳体本体(1)一侧面为摇臂孔(2)；所述壳体本体(1)另一侧面为总成孔(3)；所述摇臂孔(2)和总成孔(3)相互连通；所述摇臂孔(2)和总成孔(3)分别形成于两个管型件中；

所述摇臂孔(2)内侧面并排设有环形槽道(204)；所述摇臂孔(2)内侧面沿径向开设有一定位槽(201)；所述摇臂孔(2)一侧设有一第一固定座(202)；所述摇臂孔(2)周侧面设有一第二固定座(203)；所述摇臂孔(2)一端通过端盖密封；

所述总成孔(3)一端设有一密封座(301)，所述密封座(301)一表面设有若干螺孔(102)；所述总成孔(3)外侧面沿径向设有一圆形管件(302)；所述圆形管件(302)两端分别设有第三固定座(103)和第四固定座(104)；所述第四固定座(104)与圆形管件(302)的连接处设有第五固定座(107)；所述第五固定座(107)一表面设有第一螺纹孔(105)和第二螺纹孔(106)；所述第一螺纹孔(105)与圆形管件(302)连通；所述总成孔(3)另一端设有一下盖口(303)；所述下盖口(303)一侧设有一第三螺纹孔(109)；所述下盖口(303)周侧面设有一第六固定座(108)；

所述总成孔(3)外侧面并排设有加强筋(4)；所述总成孔(3)内侧面并排设有若干环形槽道。

2.根据权利要求1所述的一种汽车方向机壳体，其特征在于，所述第一固定座(202)和第三固定座(103)一表面均设有两个螺纹孔；所述第二固定座(203)、第四固定座(104)和第六固定座(108)一表面均设有一螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车方向机壳体，其特征在于，所述第三固定座(103)和第四固定座(104)底部均设有一三角支撑架。

4.根据权利要求1所述的一种汽车方向机壳体，其特征在于，所述第二固定座(203)位于摇臂孔(2)下方；所述第二固定座(203)与摇臂孔(2)相互垂直；所述第六固定座(108)位于下盖口(303)下方；所述第六固定座(108)与下盖口(303)相互垂直。

5.根据权利要求1所述的一种汽车方向机壳体，其特征在于，所述壳体本体(1)内部设置有齿条活塞、输入轴、螺杆、阀套总成；所述齿条活塞、输入轴、螺杆、阀套总成同轴设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车方向机壳体，其特征在于，所述第一固定座(202)、第三固定座(103)和第四固定座(104)均处于同一水平面；所述第三固定座(103)和第四固定座(104)通过螺栓将壳体本体(1)固定在车辆内壁。

7.根据权利要求1所述的一种汽车方向机壳体，其特征在于，所述壳体本体(1)壁厚范围为12mm-15mm；所述壳体本体(1)外表面喷覆有防锈漆层。

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