CN108453952A - 一种机动车废旧轮胎破碎装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于机械设备技术领域，涉及一种机动车废旧轮胎破碎装置，破碎装置上方安装有弯折的进料通道，横向的进料通道上方开设有进料口，横向的进料通道中放置有推块，往复推送装置安装在推块的外侧，破碎装置包括第一破碎室和与第一破碎室相通且位于第一破碎室侧下方的第二破碎室，第一破碎室内安装有圆筒状的第一破碎腔，第一破碎腔与进料通道相通，第一破碎腔的中心位置安装有转动连接在第一破碎室内的第一转盘，第一转盘的圆周方向均匀分布有第一破碎刀，第一破碎腔的下部开设有两个第一出料口，第二破碎室与第一破碎室结构类似，第一破碎室的下方安装有振动筛，解决了现有的废旧轮胎破碎机破碎效率低、运行能耗高的问题。

Description

一种机动车废旧轮胎破碎装置

技术领域

本发明属于机械设备技术领域，涉及一种机动车废旧轮胎破碎装置。

背景技术

近年来，机动车市场的增大使得机动车的产量越来越多，虽然机动车中的汽车是我们出行的重要工具，但是随着汽车的增多，随之而来的是报废轮胎的处理问题，每年报废的轮胎很多，由于废旧轮胎无法自然分解，任其堆积弃置，会对环境造成危害。

目前，废旧轮胎的综合利用途径主要有：原形利用、加工利用和热能利用。原形利用是指对废旧轮胎进行复原性加工，使之恢复原有用途，如废轮胎翻新；加工利用是指将废旧轮胎制成再生胶和胶粉等再生原料；热利用是指焚烧回收其热能或将废旧轮胎在催化作用下经热裂解得到燃气、燃油及炭黑等多种干馏分解物。而废旧轮胎后两者的利用途径，均需将废旧轮胎破碎成一定粒度，方可进行。废旧轮胎韧性高，强度大，抗撕裂、抗剪切和抗冲击性能十分突出，常规的破碎机械难以将其高效破碎，现有破碎机通常需要反复几次来对废旧轮胎进行破碎，才能达到预期的尺寸，导致了破碎过程中的破碎效率低、运行能耗高的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明为了解决现有的废旧轮胎破碎机破碎效率低、运行能耗高的问题，提供一种机动车废旧轮胎破碎装置。

为达到上述目的，本发明提供一种机动车废旧轮胎破碎装置，包括往复推送装置和破碎装置，破碎装置上方安装有弯折的进料通道，横向的进料通道上方开设有进料口，横向的进料通道中放置有推块，往复推送装置安装在推块的外侧，破碎装置包括第一破碎室和与第一破碎室相通且位于第一破碎室侧下方的第二破碎室，第一破碎室内安装有圆筒状的第一破碎腔，第一破碎腔与进料通道相通，第一破碎腔的中心位置安装有转动连接在第一破碎室内的第一转盘，第一转盘的圆周方向均匀分布有第一破碎刀，第一破碎腔的下部开设有两个第一出料口，第二破碎室内安装有圆筒状的第二破碎腔，第二破碎腔上开设有与第一破碎腔相通的进料口，第二破碎腔的中心位置安装有转动连接在第二破碎室内的第二转盘，第二转盘的圆周方向均匀分布有第二破碎刀，第二破碎腔的下部开设有两个第二出料口，第一破碎室的下方安装有振动筛。

进一步，振动筛的下方为储存室，储存室的内壁上固定安装有凸台，凸台上固定安装有振动筛底部相抵的第一弹簧，振动筛底部安装有振动电机。

进一步，第二破碎室的顶部安装有电机，电机与第一转盘和第二转盘上的转轴分别通过皮带连接。

进一步，第一破碎室和储存室的底部均呈向中间的倾斜状，第一破碎室和储存室的下方安装有收料仓。

进一步，往复推送装置包括与进料通道中推块连接的推杆和安装在推杆远离推块一端的滚轮，滚轮上方安装有与滚轮相抵的楔块和连接在楔块上的气缸，推杆与进料通道管壁之间连接有第二弹簧。

进一步，推杆呈“T”状，进料通道管口处安装有挡块，推杆与挡块之间均匀分布有四组弹簧。

进一步，进料口上方安装有将废旧轮胎初步粉碎的中空刀。

进一步，收料仓上安装有带调节阀的出料管。

本发明的有益效果在于：

1、本发明的机动车废旧轮胎破碎装置，在破碎装置的上方通过弯折的进料通道连接往复推送装置，弯折的进料通道上方开设进料口，废旧轮胎从进料口加入，进料口中的中空刀对废旧轮胎进行初步粉碎，然后在往复推送装置的推送下将初步粉碎后的废旧轮胎推入第一破碎室的第一破碎腔内进行破碎，废旧轮胎在第一破碎腔内破碎后从第一破碎腔下部的第一出料口流出，小于振动筛孔径的废旧轮胎颗粒在振动筛的振动作用下进入储存室。大于振动筛孔径的废旧轮胎进入第二破碎腔进行再次破碎，二次破碎后的废旧轮胎从第二破碎腔下部的第二出料口流出。由于第二破碎室的底部呈倾斜状，能够将破碎后的废旧轮胎颗粒引流至收料仓内收集。废旧轮胎经过两次破碎后基本能够达到要求，且该废旧轮胎破碎装置的破碎效果好，效率高，有效的解决了现有破碎机破碎效率低的问题。

2、本发明的机动车废旧轮胎破碎装置，储存室的内壁上固定安装凸台，凸台上固定安装与振动筛底部相抵的第一弹簧，振动筛底部安装振动电机，通过振动电机的振动有助于振动筛上废旧轮胎颗粒散落至储存室内进行储存，当需要提取一定量的废旧轮胎颗粒时，只需打开出料管上的调节阀进行提取。

3、本发明的机动车废旧轮胎破碎装置，在破碎装置上设置往复推送装置，通过设置往复推送装置的推送频率，能够调节单位时间内进入破碎室的废旧轮胎数量，进而提高废旧轮胎的破碎效率和破碎效果。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：

图1为本发明机动车废旧轮胎破碎装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。

说明书附图中的附图标记包括：

第一破碎室1、电机2、第一破碎腔3、第一破碎刀4、第一出料口5、振动电机6、第一弹簧7、凸台8、第二破碎腔9、第二破碎刀10、第二出料口11、收料仓12、储存室13、出料管14、调节阀15、进料口16、中空刀17、进料通道18、推块19、推杆20、第二弹簧21、滚轮22、楔块23、气缸24、振动筛25、第二破碎室26。

如图1所示的新型机动车废旧轮胎破碎装置，包括往复推送装置和破碎装置，破碎装置上方安装弯折的进料通道18，横向的进料通道18上方开设进料口16，进料口16上方安装将废旧轮胎初步粉碎的中空刀17。中空刀17能够对废旧轮胎进行初步粉碎。

横向的进料通道18中放置推块19，往复推送装置安装在推块19的外侧，往复推送装置包括与进料通道18中推块19连接的推杆20和安装在推杆20右端的滚轮22，滚轮22上方安装与滚轮22相抵的楔块23和连接在楔块23上的气缸24，推杆20与进料通道18管壁之间连接第二弹簧21。推杆20呈“T”状，进料通道18管口处安装挡块，推杆20与挡块之间均匀分布四组弹簧。初步粉碎后的废旧轮胎经过往复推送装置上的推杆20推动推块19，将废旧轮胎推送至破碎室内进行破碎。将废旧轮胎推送至破碎室后，推杆20与挡块之间的第二弹簧21逐渐恢复形变，将推块19恢复至原位置。整个装置通过调节往复推送装置的推送频率，能够调节单位时间内进入破碎室的废旧轮胎数量，进而提高废旧轮胎的破碎效率和破碎效果。

破碎装置包括第一破碎室1和与第一破碎室1相通且位于第一破碎室1侧下方的第二破碎室26，第一破碎室1内安装圆筒状的第一破碎腔3，第一破碎腔3与进料通道18相通，第一破碎腔3的中心位置安装转动连接在第一破碎室1内的第一转盘，第一转盘的圆周方向均匀分布第一破碎刀4，第一破碎腔3的下部开设两个第一出料口5。第二破碎室26内安装圆筒状的第二破碎腔9，第二破碎腔9上开设与第一破碎腔3相通的进料口16，第二破碎腔9的中心位置安装转动连接在第二破碎室26内的第二转盘，第二转盘的圆周方向均匀分布第二破碎刀10，第二破碎腔9的下部开设两个第二出料口11。第二破碎室26的顶部安装转动电机2，电机2与第一转盘和第二转盘上的转轴分别通过皮带连接。通过一个电机2能够同时带动第一转盘和第二转盘转动，使得第一破碎腔3和第二破碎腔9内的破碎刀同时进行破碎，提高废旧轮胎的破碎效率。

第一破碎室1的下方安装振动筛25。振动筛25的下方为储存室13，储存室13的内壁上固定安装有凸台8，凸台8上固定安装与振动筛25底部相抵的第一弹簧7，振动筛25底部安装振动电机6。通过振动电机6带动振动筛25振动，有助于振动筛25将破碎后的废旧轮胎颗粒分离。第一破碎室1和储存室13的底部均呈向中间的倾斜状，第一破碎室1和储存室13的下方安装收料仓12。收料仓12上安装带调节阀15的出料管14。储存室13能够储存达到粒径要求的废旧轮胎颗粒，当需要提取一定量的废旧轮胎颗粒时，只需打开出料管14上的调节阀15进行提取。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。

Claims (8)

1.一种机动车废旧轮胎破碎装置，其特征在于，包括往复推送装置和破碎装置，所述破碎装置上方安装有弯折的进料通道，横向的进料通道上方开设有进料口，横向的进料通道中放置有推块，所述往复推送装置安装在推块的外侧，所述破碎装置包括第一破碎室和与第一破碎室相通且位于第一破碎室侧下方的第二破碎室，所述第一破碎室内安装有圆筒状的第一破碎腔，第一破碎腔与进料通道相通，第一破碎腔的中心位置安装有转动连接在第一破碎室内的第一转盘，第一转盘的圆周方向均匀分布有第一破碎刀，第一破碎腔的下部开设有两个第一出料口，所述第二破碎室内安装有圆筒状的第二破碎腔，第二破碎腔上开设有与第一破碎腔相通的进料口，第二破碎腔的中心位置安装有转动连接在第二破碎室内的第二转盘，第二转盘的圆周方向均匀分布有第二破碎刀，第二破碎腔的下部开设有两个第二出料口，第一破碎室的下方安装有振动筛。

2.如权利要求1所述的机动车废旧轮胎破碎装置，其特征在于，所述振动筛的下方为储存室，所述储存室的内壁上固定安装有凸台，所述凸台上固定安装有振动筛底部相抵的第一弹簧，所述振动筛底部安装有振动电机。

3.如权利要求2所述的机动车废旧轮胎破碎装置，其特征在于，所述第二破碎室的顶部安装有电机，所述电机与第一转盘和第二转盘上的转轴分别通过皮带连接。

4.如权利要求3所述的机动车废旧轮胎破碎装置，其特征在于，所述第一破碎室和储存室的底部均呈向中间的倾斜状，所述第一破碎室和储存室的下方安装有收料仓。

5.如权利要求4所述的机动车废旧轮胎破碎装置，其特征在于，所述往复推送装置包括与进料通道中推块连接的推杆和安装在推杆远离推块一端的滚轮，滚轮上方安装有与滚轮相抵的楔块和连接在楔块上的气缸，所述推杆与进料通道管壁之间连接有第二弹簧。

6.如权利要求5所述的机动车废旧轮胎破碎装置，其特征在于，所述推杆呈“T”状，所述进料通道管口处安装有挡块，所述推杆与挡块之间均匀分布有四组弹簧。

7.如权利要求6所述的机动车废旧轮胎破碎装置，其特征在于，所述进料口上方安装有将废旧轮胎初步粉碎的中空刀。

8.如权利要求1～7任一所述的机动车废旧轮胎破碎装置，其特征在于，所述收料仓上安装有带调节阀的出料管。