CN108447288A - 公交车车载仪器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种公交车车载仪器，包括壳体和安装在壳体内的处理模块；处理模块包括GPS模块和GPRS模块，GPS模块和GPRS模块与公交调度中心双向远程连接；壳体的一侧侧面嵌设有播音喇叭，播音喇叭用于公交调度中心对公交车驾驶员发出行车指令；壳体内部设有公交卡读卡器，正面位于公交卡读卡器识别区域标识有读卡区；处理模块还包括用于测量公交车辆载重量的载重测量单元、信号转换单元和中央处理器，载重测量单元能够将测量结果发送至信号转换单元，并由中央处理器接收信号转换单元输出的信号后处理显示。结构简单、使用方便，能够满足远程下达公交调度指令，优化行车方案；同时，可以智能监测公交载重量，防止超载驾驶，提升行车安全性。
Description
技术领域
本发明涉及交通运输技术领域，具体地，涉及一种公交车车载仪器。
背景技术
当今社会，公共交通系统受到绝大多数市民的欢迎和认可，成为人们日常生活出行中必不可少的一项交通措施，近些年来，各个城市在公共交通系统领域的投资越来越多，且公共交通系统也逐渐朝着更加完善、更加舒适、更加快捷的方向发展。而公交车作为该系统的重要交通工具，其载重量备受社会关注，特别是在节假日时，公交车出行的人数甚多，这不仅大大增加了道路的损耗、公交车的拥挤程度，而且还严重影响了乘客的出行舒适性。
发明内容
本发明的目的是提供一种公交车车载仪器，该公交车车载仪器结构简单、使用方便，能够满足远程下达公交调度指令，优化行车方案；同时，可以智能监测公交载重量，防止超载驾驶，提升行车安全性。
为了实现上述目的，本发明提供了一种公交车车载仪器，包括壳体和安装在壳体内的处理模块；其中，
处理模块包括GPS模块和GPRS模块，并且，GPS模块和GPRS模块与公交调度中心双向远程连接；
壳体的一侧侧面嵌设有播音喇叭，播音喇叭用于公交调度中心对公交车驾驶员发出行车指令；
壳体内部设有公交卡读卡器，正面位于公交卡读卡器识别区域标识有读卡区；
处理模块还包括用于测量公交车辆载重量的载重测量单元、信号转换单元和中央处理器，载重测量单元能够将测量结果发送至信号转换单元，并由中央处理器接收信号转换单元输出的信号后处理显示。
优选地，GPS模块通过信号传输模块分别与急救中心终端、消防中心终端以及车辆维修中心终端相连接以使得急救中心终端、消防中心终端和车辆维修中心终端能够接收到GPS模块的信息并向公交调度中心反馈救援信息。
优选地，中央处理器为单片机。
优选地，载重测量单元为称重传感器。
优选地，中央处理器上连接有报警装置，用于在检测公交车超载后发出警报声。
优选地，载重测量单元布设在公交车车门底部。
优选地，壳体可拆卸地安装在临近上车车门处的公交扶手上。
优选地，壳体的另一侧侧面设有刷卡器，用于读取驾驶员工作卡信息并激活车载仪器。
优选地，壳体上还设有USB接口，用于连接移动设备读取车载仪器信息记录。
优选地，壳体背面设有条状散热孔。
根据上述技术方案，本发明使用公交调度中心作为整个公交车调度系统的核心部分，其通过采集公交车上的GPS模块发出的定位信号来定位行驶车辆的具体位置，处于公交调度中心的调度员通过整条线路上各班次车辆之间的距离来判断前后公交车之间的距离是否过大或过小，如果需要立即进行调整则调度员通过车载语音设备给车辆驾驶员对讲以提示调整车速。同时，通过载重测量单元能够测量公交车辆的载重量，通过信号转换单元将载重测量单元测量的公交车辆的载重量信号进行转换，通过中央处理器接收信号转换单元输出的信号并将该信号进行处理和显示，因此工作人员能够获知车中的乘客人数和道路的拥挤情况，并根据具体的情况对车辆的发车间隔或者发车车次作出相应的调整，在保证公交公司的正常盈利下提高乘客的出行舒适性，因此能够进一步减轻公交车辆和道路的负担，提高乘客的出行舒适性和安全性。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是根据本发明提供的一种实施方式中的公交车车载仪器的结构示意图。
附图标记说明
1-壳体 2-刷卡器
3-USB接口 4-条状散热孔
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，“正面、背面、远、近”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
参见图1，本发明提供一种公交车车载仪器，包括壳体1和安装在壳体1内的处理模块；其中，
处理模块包括GPS模块和GPRS模块，并且，GPS模块和GPRS模块与公交调度中心双向远程连接；
壳体1的一侧侧面嵌设有播音喇叭，播音喇叭用于公交调度中心对公交车驾驶员发出行车指令；
壳体1内部设有公交卡读卡器，正面位于公交卡读卡器识别区域标识有读卡区；
处理模块还包括用于测量公交车辆载重量的载重测量单元、信号转换单元和中央处理器，载重测量单元能够将测量结果发送至信号转换单元，并由中央处理器接收信号转换单元输出的信号后处理显示。
通过上述技术方案，使用公交调度中心作为整个公交车调度系统的核心部分，其通过采集公交车上的GPS模块发出的定位信号来定位行驶车辆的具体位置，处于公交调度中心的调度员通过整条线路上各班次车辆之间的距离来判断前后公交车之间的距离是否过大或过小，如果需要立即进行调整则调度员通过车载语音设备给车辆驾驶员对讲以提示调整车速。同时，通过载重测量单元能够测量公交车辆的载重量，通过信号转换单元将载重测量单元测量的公交车辆的载重量信号进行转换，通过中央处理器接收信号转换单元输出的信号并将该信号进行处理和显示，因此工作人员能够获知车中的乘客人数和道路的拥挤情况，并根据具体的情况对车辆的发车间隔或者发车车次作出相应的调整，在保证公交公司的正常盈利下提高乘客的出行舒适性，因此能够进一步减轻公交车辆和道路的负担，提高乘客的出行舒适性和安全性。
在本实施方式中，为了进一步地提高该公交车车载仪器的多功能性能，优选地，GPS模块通过信号传输模块分别与急救中心终端、消防中心终端以及车辆维修中心终端相连接以使得急救中心终端、消防中心终端和车辆维修中心终端能够接收到GPS模块的信息并向公交调度中心反馈救援信息。这样，可以通过网络连接或者电话连线来及时对人身伤害、交通事故或车辆损坏进行求救和报修，而急救中心终端、消防中心终端以及车辆维修中心终端可以及时根据GPS定位来准确找到公交车辆的具体位置，减少了救援时间的浪费，提高了救援成功率。
其中，中央处理器为单片机，载重测量单元为称重传感器。
然而，为了及时并且明显地警示驾驶员或者后续准备乘车的乘客，避免忽视公交车超载监测结果而危险驾驶，优选地，中央处理器上连接有报警装置，用于在检测公交车超载后发出警报声。
进一步地，为了提高车辆超重监测的准确性，优选载重测量单元布设在公交车车门底部。
此外，为了便于安装固定该公交车车载仪器的位置，满足公交司机和乘客的双向操作需求，优选壳体1可拆卸地安装在临近上车车门处的公交扶手上。
在本实施方式中，为了方便公交调度中心与对应的公交司机沟通，明确指示目标，以及简化采集公交司机驾驶操作准确性结果，辅助对其进行工作考评，监督提升公共交通服务，优选地，壳体1的另一侧侧面设有刷卡器2，用于读取驾驶员工作卡信息并激活车载仪器。
同时，当长时间工作后需要进行工作小结时，例如每月或者每季度进行服务数据采集时，为了快速存储和读取数据以及便于将读取和存储的数据随身携带，优选壳体1上还设有USB接口3，用于连接移动设备读取车载仪器信息记录。
为了提高整个公交车车载仪器的散热性能，优选地，壳体1背面设有条状散热孔4。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (10)
1.一种公交车车载仪器，其特征在于，包括壳体(1)和安装在所述壳体(1)内的处理模块；其中，
所述处理模块包括GPS模块和GPRS模块，并且，所述GPS模块和GPRS模块与公交调度中心双向远程连接；
所述壳体(1)的一侧侧面嵌设有播音喇叭，所述播音喇叭用于所述公交调度中心对公交车驾驶员发出行车指令；
所述壳体(1)内部设有公交卡读卡器，正面位于所述公交卡读卡器识别区域标识有读卡区；
所述处理模块还包括用于测量公交车辆载重量的载重测量单元、信号转换单元和中央处理器，所述载重测量单元能够将测量结果发送至所述信号转换单元，并由所述中央处理器接收所述信号转换单元输出的信号后处理显示。
2.根据权利要求1所述的公交车车载仪器，其特征在于，所述GPS模块通过信号传输模块分别与急救中心终端、消防中心终端以及车辆维修中心终端相连接以使得所述急救中心终端、消防中心终端和车辆维修中心终端能够接收到所述GPS模块的信息并向所述公交调度中心反馈救援信息。
3.根据权利要求1所述的公交车车载仪器，其特征在于，所述中央处理器为单片机。
4.根据权利要求1所述的公交车车载仪器，其特征在于，所述载重测量单元为称重传感器。
5.根据权利要求1所述的公交车车载仪器，其特征在于，所述中央处理器上连接有报警装置，用于在检测公交车超载后发出警报声。
6.根据权利要求1所述的公交车车载仪器，其特征在于，所述载重测量单元布设在所述公交车车门底部。
7.根据权利要求1所述的公交车车载仪器，其特征在于，所述壳体(1)可拆卸地安装在临近上车车门处的公交扶手上。
8.根据权利要求1所述的公交车车载仪器，其特征在于，所述壳体(1)的另一侧侧面设有刷卡器(2)，用于读取驾驶员工作卡信息并激活车载仪器。
9.根据权利要求1所述的公交车车载仪器，其特征在于，所述壳体(1)上还设有USB接口(3)，用于连接移动设备读取车载仪器信息记录。
10.根据权利要求1所述的公交车车载仪器，其特征在于，所述壳体(1)背面设有条状散热孔(4)。
Priority Applications (1)
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| CN201810112530.3A CN108447288A (zh) | 2018-02-05 | 2018-02-05 | 公交车车载仪器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201810112530.3A CN108447288A (zh) | 2018-02-05 | 2018-02-05 | 公交车车载仪器 |
Publications (1)
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| CN108447288A true CN108447288A (zh) | 2018-08-24 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201810112530.3A Withdrawn CN108447288A (zh) | 2018-02-05 | 2018-02-05 | 公交车车载仪器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN108447288A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110556011A (zh) * | 2019-08-26 | 2019-12-10 | 安徽因特维可信息科技股份有限公司 | 具有预警系统的公交车装置 |
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2018
- 2018-02-05 CN CN201810112530.3A patent/CN108447288A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110556011A (zh) * | 2019-08-26 | 2019-12-10 | 安徽因特维可信息科技股份有限公司 | 具有预警系统的公交车装置 |
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