CN108437890A - 一种用于调节整车背光的控制系统、方法及一种车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于调节整车背光的控制系统、方法及一种车辆；所述系统，包括主控装置和从控装置；主控装置和从控装置通过CAN总线相连；主控装置包括调光信号采集模组和与调光信号采集模组进行信息传输的主控制器，从控装置包括车身控制器和仪表控制器；主控制器用于根据目标调光信号对车内的中控大屏的背光进行控制，在目标调光信号被发送到CAN总线上时，车身控制器用于从CAN总线上获取所述目标调光信号，对整车按键的背光进行调节；仪表控制器用于从CAN总线上获取所述目标调光信号，对车内仪表的背光进行调节。本发明能够一并调节中控大屏、仪表与整车按键的背光亮度，实现整车背光调节的实时联动统一；提升了用户的便利性和使用体验度。

Description

一种用于调节整车背光的控制系统、方法及一种车辆

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种用于调节整车背光的控制系统、方法及一种车辆。

背景技术

随着电子技术和光学技术的不断发展，背光已经广泛应用于车辆中。例如，在车辆的仪表系统、导航系统、娱乐系统、空调系统及其他电子模块中都使用了背光。

然而，目前主流车型的整车背光调节属于分别控制车内按键、仪表、大屏的背光方式，其控制原理如下：

(1)车内所有按键类背光调节逻辑如下：

背光调节按键开关直接输出PWM方波信号到所有车内按键，通过开关内部调制器调节PWM方波占空比(5％～100％)，调节控制所有按键背光的电压即达到整车背光的调节效果；

(2)仪表的背光调节为仪表内部自身软件调整自身亮度的PWM波实现仪表背光亮度的变化；

(3)大屏的背光调节为控制屏幕软按键调整大屏自身亮度的PWM波实现大屏背光亮度的变化.

这种分别控制车内按键、仪表、大屏的背光方式，控制逻辑比较复杂且操作不易，整车背光调节不能实时联动统一。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提出了一种用于调节整车背光的控制系统、方法及一种车辆；具体地：

第一方面提供了一种用于调节整车背光的控制系统，包括主控装置和从控装置；所述主控装置和从控装置通过CAN总线相连；

所述主控装置包括调光信号采集模组和与所述调光信号采集模组进行信息传输的主控制器，所述从控装置包括车身控制器和仪表控制器；

所述调光信号采集模组用于获取初始调光信号，所述主控制器用于将所述初始调光信号转换为目标调光信号，并根据所述目标调光信号对车内的中控大屏的背光进行控制；

所述主控制器还用于将所述目标调光信号发送到所述CAN总线上；在所述目标调光信号被发送到所述CAN总线上时，所述车身控制器用于从所述CAN总线上获取所述目标调光信号，并根据所述目标调光信号对整车按键的背光进行调节；所述仪表控制器用于从所述CAN总线上获取所述目标调光信号，并根据所述目标调光信号对车内仪表的背光进行调节。

进一步地，所述调光信号采集模组包括位于车内的中控大屏上的操作端口；

所述主控制器用于在所述操作端口被触发的情况下，获取到与被触发信息相对应的目标调光信号，并根据所述目标调光信号对中控大屏的背光进行控制。

进一步地，所述中控大屏上的操作端口包括第一端口和第二端口；

所述第一端口用于在被触发的情况下产生使背光亮度增加的初始调光信号，所述第二端口用于在被触发的情况下产生使背光亮度降低的的初始调光信号。

另外，进一步地，所述调光信号采集模组包括语音接收器；

所述语音接收器用于获取大于预设音量的目标语音信号，所述主控制器用于从所述目标语音信号中提取出目标调光信号，并根据所述目标调光信号对中控大屏的背光进行控制。

进一步地，所述语音接收器包括声音采集器、音色判断器和音量判断器，所述音色判断器用于判断所述声音采集器采集到的声音的音色与预设音色是否一致；所述音量判断器用于在采集到的音色与预设音色一致的情况下，判断采集到的声音的音量是否大于预设音量，并在采集到的声音的音量大于所述预设音量的情况下，当前采集的声音为目标语音信号，将所述目标语音信号发送给所述主控制器。

具体地，所述目标调光信号为脉冲宽度调制信号，所述脉冲宽度调制信号输出的占空比范围为5％-100％。

第二方面提供了一种利用上述的系统进行整车背光调节的控制方法，包括：

通过调光信号采集模组获取初始调光信号，利用主控制器将所述初始调光信号转换为目标调光信号，并利用所述主控制器根据所述目标调光信号对车内的中控大屏的背光进行控制；

通过所述主控制器将所述目标调光信号发送到CAN总线上；

在所述目标调光信号被发送到所述CAN总线上时，车身控制器和仪表控制器被触发；

利用所述车身控制器，从所述CAN总线上获取所述目标调光信号，根据所述目标调光信号对整车按键的背光进行调节；同时，利用所述仪表控制器，从所述CAN总线获取所述目标调光信号，根据所述目标调光信号对车内仪表的背光进行调节。

进一步地，所述通过调光信号采集模组获取初始调光信号，利用主控制器将所述初始调光信号转换为目标调光信号，包括：

触发位于车内的中控大屏上的操作端口；

通过主控制器获取与所述操作端口的被触发信息相对应的目标调光信号，并利用主控制器根据所述目标调光信号对中控大屏的背光进行控制。

另外，进一步地，所述通过调光信号采集模组获取初始调光信号，利用主控制器将所述初始调光信号转换为目标调光信号，包括：

根据语音接收器获取大于预设音量的目标语音信号；

通过主控制器从所述目标语音信号中提取出目标调光信号，并利用主控制器根据所述目标调光信号对中控大屏的背光进行控制。

第三方面提供了一种车辆，包括上述的系统。

本发明提供的用于调节整车背光的控制系统，其中，通过主控装置中的调光信号采集模组获取到初始调光信号；该初始调光信号为被外界触发产生的信号(操作中控大屏上的触控按键)，或是采集到外部输入的信号(开启与所述主控制器相连的语音接收器，进行语音接收)。然后，通过主控制器将所述初始调光信号变换为目标调光信号，所述目标调光信号为脉冲宽度调制信号(PWM波)；根据外部控制使得调光信号采集模组获取不同的初始调光信号，对应的，目标调光信号(PWM波)输出不同占空比的控制信号，利用该占空比的PWM波实现中控大屏的背光亮度的变化控制。

重要的是，同时，该占空比的PWM波会发送对应报文至CAN总线上；使得借助CAN总线的传输实现对整车按键的背光以及车内仪表的背光的调节。具体是：BCM从CAN总线上读取当前背光报文信息，发出对应占空比的PWM波信号，控制整车按键背光亮度；仪表从CAN总线上读取当前背光报文信息，发出对应占空比的PWM波信号，控制仪表背光亮度。

可见，本发明的控制逻辑，能够根据中控大屏上的触摸按键(软按键)一并调节中控大屏、仪表与整车按键的背光亮度，实现整车背光调节的实时联动统一；进而提升了用户的便利性和使用体验度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有的对整车背光控制的流程示意图；

图2是本发明实施例提供的一种用于调节整车背光的控制系统结构示意图；

图3是本发明实施例提供的一种用于调节整车背光的控制系统的流程示意图；

图4是本发明实施例提供的另一种用于调节整车背光的控制系统的流程示意图

图5是本发明实施例提供的另一种用于调节整车背光的控制系统的流程示意图；

图6是本发明实施例提供的另一种用于调节整车背光的控制方法的示意图。

图中：主控装置1，从控装置2，调光信号采集模组11，主控制器12，车身控制器21，仪表控制器22。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

如图1所示，为现有的对整车背光控制的示意图，其中，可以看出，现有在是通过对整车的背光进行独立调节的，具体是，通过整车按键背光调节开关对按键的背光进行亮度调节，通过仪表背光调节开关对仪表背光的亮度进行调节，通过对大屏背光调节开关对大屏的背光亮度进行调节；可见，这种分别控制车内按键、仪表、大屏的背光方式，控制逻辑比较复杂且操作不易，整车背光调节不能实时联动统一。进而提出了本发明的技术方案。

实施例：

本实施例提供了一种用于调节整车背光的控制系统，如图2所示，包括主控装置和从控装置；所述主控装置包括调光信号采集模组和与所述调光信号采集模组进行信息传输的主控制器，所述从控装置包括车身控制器(BCM)和仪表控制器；

所述调光信号采集模组用于获取初始调光信号，所述主控制器用于将所述初始调光信号转换为目标调光信号，并根据所述目标调光信号对车内的中控大屏的背光进行控制。其中，所述目标调光信号为脉冲宽度调制信号，所述脉冲宽度调制信号输出的占空比范围为5％-100％。

具体地，对于所述调光信号采集模组给与说明的是：

所述调光信号采集模组包括位于车内的中控大屏上的操作端口；也就是通过所述中控大屏上的操作端口(比如触控按键)获取初始控制信号，所述初始控制信号就是上述的初始调光信号。之后，所述主控制器用于在所述操作端口被触发的情况下，获取到与被触发信息(初始调光信号)相对应的目标调光信号，并根据所述目标调光信号对中控大屏的背光进行控制。

详细地，所述中控大屏上的操作端口包括第一端口和第二端口；所述第一端口用于在被触发的情况下产生使背光亮度增加的初始调光信号，所述第二端口用于在被触发的情况下产生使背光亮度降低的的初始调光信号。比如，所述中控大屏为可触控操作的触摸屏，在所述触摸屏的界面上具有亮度增加的触摸键“背光+”和亮度降低的触摸键“背光-”；通过触控操作“背光+”和“背光-”软按键，进行中控大屏背光自身背光亮度的调节。

重要的是，所述主控装置和从控装置通过CAN总线相连；所述主控制器还用于将所述目标调光信号发送到所述CAN总线上；在所述目标调光信号被发送到所述CAN总线上时，所述车身控制器用于从所述CAN总线上获取所述目标调光信号，并根据所述目标调光信号对整车按键的背光进行调节；所述仪表控制器用于从所述CAN总线上获取所述目标调光信号，并根据所述目标调光信号对车内仪表的背光进行调节。

如图3所示，通过中控大屏MMI的背光调节键作为输入接口，之后输出了对应的PWM波，根据PWM波的占空比输出对应的电压值，进而对中控大屏MMI的背光亮度进行调节；并且同时地，中控大屏根据当前调节的PWM波占空比，发送对应报文至CAN总线上；车身控制器BCM从CAN总线上读取当前背光报文信息，发出对应占空比的PWM波信号，控制整车按键的背光亮度；仪表控制器从CAN总线上读取当前背光报文信息，发出对应占空比的PWM波信号，控制仪表ICU的背光亮度。

可见，本实施例通过从中控大屏上的操作端口采集的初始调光信号，进一步经主控制器转换为目标调光信号，也就是对应的相同占空比的PWM波，进而实现对整车的所有背光效果的实时联动统一调控。并且，整车背光调节信号通过CAN信号传递，也减少了线束的成本。

需要说明的是，所述脉冲宽度调制信号输出的占空比范围为5％-100％，其中PWM波从5％开始调节，是因为默认在该功能开启的情况下给与车辆的整车背光一定的亮度，方便车内人员进一步在该亮度下辅助进行背光亮度需求的调节。

实施例：

本实施例提供了另一种用于调节整车背光的控制系统，本实施例与上述实施例不同的是调光信号采集模组部分。

具体地，本实施例中的所述调光信号采集模组包括语音接收器；

所述语音接收器用于获取大于预设音量的目标语音信号，所述主控制器用于从所述目标语音信号中提取出目标调光信号，并根据所述目标调光信号对中控大屏的背光进行控制。

详细地，所述语音接收器包括声音采集器、音色判断器和音量判断器，所述音色判断器用于判断所述声音采集器采集到的声音的音色与预设音色是否一致；所述音量判断器用于在采集到的音色与预设音色一致的情况下，判断采集到的声音的音量是否大于预设音量，并在采集到的声音的音量大于所述预设音量的情况下，当前采集的声音为目标语音信号，将所述目标语音信号发送给所述主控制器。需要说明的是，所述调光信号采集模组还可以包括对所述语音接收器进行控制的接收控制器，在中控大屏上设置触控按键，通过控制接收控制器对应的、位于中控大屏上的触控按键，进行开启所述语音接收器。也就是说，在中控大屏上操作该触控按键的情况下，接收控制器才进行控制所述语音接收器进行工作，进行采集对应音色和对应音量的语音信号。

其中，所述目标调光信号为脉冲宽度调制信号，所述脉冲宽度调制信号输出的占空比范围为5％-100％。

如图4所示，本实施例通过语音信息控制对所述中控大屏的背光进行调节；具体是通过与主控制器相连的语音控制器获取对所述中控大屏的背光进行调节；并且同时地，中控大屏根据当前调节的PWM波占空比，发送对应报文至CAN总线上；车身控制器BCM从CAN总线上读取当前背光报文信息，发出对应占空比的PWM波信号，控制整车按键的背光亮度；仪表控制器从CAN总线上读取当前背光报文信息，发出对应占空比的PWM波信号，控制仪表ICU的背光亮度。

可见，本实施例通过与所述主控制器进行信息传输的语音接收器进行采集目标语音信号，将进一步采集到的所述目标语音信号经主控制器转换为目标调光信号，也就是对应的相同占空比的PWM波，进而实现对整车的所有背光效果的实时联动统一调控。并且，整车背光调节信号通过CAN信号传递，也减少了线束的成本。

其中，给与说明的是，通过中控大屏MMI的背光调节键或是通过语音信息控制，对整车的背光进行调节的方式，如图5所示，还可以为：通过中控大屏背光调节键作为输入接口采集信号后，发出报文信息至CAN总线这一线路中，信息是先发给仪表ICU的；仪表ICU接收到报文信息后控制自身背光调节；同时再转发此信息至CAN总线上，之后发给车身控制系统BCM，BCM接受到仪表发送的信息后，再进行整车按键的背光调节的控制。

实施例：

本实施例提供了利用上述实施例所述的系统进行整车背光调节的控制方法，如图6所示，包括：

S101.通过调光信号采集模组获取初始调光信号，利用主控制器将所述初始调光信号转换为目标调光信号，并利用所述主控制器根据所述目标调光信号对车内的中控大屏的背光进行控制；

S102.通过所述主控制器将所述目标调光信号发送到CAN总线上；

S103.在所述目标调光信号被发送到所述CAN总线上时，车身控制器和仪表控制器被触发；

S104.利用所述车身控制器，从所述CAN总线上获取所述目标调光信号，根据所述目标调光信号对整车按键的背光进行调节；同时，利用所述仪表控制器，从所述CAN总线获取所述目标调光信号，根据所述目标调光信号对车内仪表的背光进行调节。

其中，所述通过调光信号采集模组获取初始调光信号，利用主控制器将所述初始调光信号转换为目标调光信号，包括：

触发位于车内的中控大屏上的操作端口；

通过主控制器获取与所述操作端口的被触发信息相对应的目标调光信号，并利用主控制器根据所述目标调光信号对中控大屏的背光进行控制。

或者，所述通过调光信号采集模组获取初始调光信号，利用主控制器将所述初始调光信号转换为目标调光信号，包括：

根据语音接收器获取大于预设音量的目标语音信号；

通过主控制器从所述目标语音信号中提取出目标调光信号，并利用主控制器根据所述目标调光信号对中控大屏的背光进行控制。

实施例：

本实施例提供了一种车辆，包括上述的系统。

本发明提供的用于调节整车背光的控制系统，其中，通过主控装置中的调光信号采集模组获取到初始调光信号；该初始调光信号为被外界触发产生的信号(操作中控大屏上的触控按键)，或是采集到外部输入的信号(开启与所述主控制器相连的语音接收器，进行语音接收)。然后，通过主控制器将所述初始调光信号变换为目标调光信号，所述目标调光信号为脉冲宽度调制信号(PWM波)；根据外接控制使得调光信号采集模组获取不同的初始调光信号，对应的，目标调光信号(PWM波)输出不同占空比的控制信号，利用该占空比的PWM波实现中控大屏的背光亮度的变化控制。

重要的是，同时，该占空比的PWM波会发送对应报文至CAN总线上；使得借助CAN总线的传输实现对整车按键的背光以及车内仪表的背光的调节。具体是：BCM从CAN总线上读取当前背光报文信息，发出对应占空比的PWM波信号，控制整车按键背光亮度；仪表从CAN总线上读取当前背光报文信息，发出对应占空比的PWM波信号，控制仪表背光亮度。

可见，本发明的控制逻辑，能够根据中控大屏上的触摸按键(软按键)一并调节中控大屏、仪表与整车按键的背光亮度，实现整车背光调节的实时联动统一；进而提升了用户的便利性和使用体验度。

在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于调节整车背光的控制系统，其特征在于，包括主控装置(1)和从控装置(2)；所述主控装置(1)和从控装置(2)通过CAN总线相连；

所述主控装置(1)包括调光信号采集模组(11)和与所述调光信号采集模组进行信息传输的主控制器(12)，所述从控装置包括车身控制器(21)和仪表控制器(22)；

所述调光信号采集模组(11)用于获取初始调光信号，所述主控制器用于将所述初始调光信号转换为目标调光信号，并根据所述目标调光信号对车内的中控大屏的背光进行控制；

所述主控制器(12)，还用于将所述目标调光信号发送到所述CAN总线上；在所述目标调光信号被发送到所述CAN总线上时，所述车身控制器(21)用于从所述CAN总线上获取所述目标调光信号，并根据所述目标调光信号对整车按键的背光进行调节；所述仪表控制器(22)用于从所述CAN总线上获取所述目标调光信号，并根据所述目标调光信号对车内仪表的背光进行调节。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述调光信号采集模组(11)包括位于车内的中控大屏上的操作端口；

所述主控制器用于在所述操作端口被触发的情况下，获取到与被触发信息相对应的目标调光信号，并根据所述目标调光信号对中控大屏的背光进行控制。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述中控大屏上的操作端口包括第一端口和第二端口；

所述第一端口用于在被触发的情况下产生使背光亮度增加的初始调光信号，所述第二端口用于在被触发的情况下产生使背光亮度降低的的初始调光信号。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述调光信号采集模组(11)包括语音接收器；

所述语音接收器用于获取大于预设音量的目标语音信号，所述主控制器用于从所述目标语音信号中提取出目标调光信号，并根据所述目标调光信号对中控大屏的背光进行控制。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述语音接收器包括声音采集器、音色判断器和音量判断器，所述音色判断器用于判断所述声音采集器采集到的声音的音色与预设音色是否一致；所述音量判断器用于在采集到的音色与预设音色一致的情况下，判断采集到的声音的音量是否大于预设音量，并在采集到的声音的音量大于所述预设音量的情况下，当前采集的声音为目标语音信号，将所述目标语音信号发送给所述主控制器。

6.根据权利要求2或3所述的系统，其特征在于，所述目标调光信号为脉冲宽度调制信号，所述脉冲宽度调制信号输出的占空比范围为5％-100％。

7.一种利用权利要求1-5任一所述的系统进行整车背光调节的控制方法，其特征在于，包括：

通过调光信号采集模组获取初始调光信号，利用主控制器将所述初始调光信号转换为目标调光信号，并利用所述主控制器根据所述目标调光信号对车内的中控大屏的背光进行控制；

通过所述主控制器将所述目标调光信号发送到CAN总线上；

在所述目标调光信号被发送到所述CAN总线上时，车身控制器和仪表控制器被触发；

利用所述车身控制器，从所述CAN总线上获取所述目标调光信号，根据所述目标调光信号对整车按键的背光进行调节；同时，利用所述仪表控制器，从所述CAN总线获取所述目标调光信号，根据所述目标调光信号对车内仪表的背光进行调节。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述通过调光信号采集模组获取初始调光信号，利用主控制器将所述初始调光信号转换为目标调光信号，包括：

触发位于车内的中控大屏上的操作端口；

通过主控制器获取与所述操作端口的被触发信息相对应的目标调光信号，并利用主控制器根据所述目标调光信号对中控大屏的背光进行控制。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述通过调光信号采集模组获取初始调光信号，利用主控制器将所述初始调光信号转换为目标调光信号，包括：

根据语音接收器获取大于预设音量的目标语音信号；

通过主控制器从所述目标语音信号中提取出目标调光信号，并利用主控制器根据所述目标调光信号对中控大屏的背光进行控制。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-6任一所述的系统。