CN108437829A - 一种用于电动汽车的防亏电车载装置 - Google Patents

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陈亚川
万海涛
李迎春
殷凡
朱志凌
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Abstract

本发明公开了一种用于电动汽车的防亏电车载装置，所述防亏电车载装置包括云端服务器，云端服务器连接通信模块和管理终端；所述通信模块连接车载终端，所述车载终端连接电压测量仪、电池管理系统和定时器；所述电压测量仪连接低压电池，所述电池管理系统连接充电转换器，充电转换器连接低压电池和动力电池。本发明的有益效果是，车辆在停止时，通过自唤醒功能也能定时检测低压电池的电压；低压电池电压过低后，电源管理系统会切断如照明、音像和空调电路，防止低压电池充电后又亏电。

Description

一种用于电动汽车的防亏电车载装置
技术领域
本发明涉及汽车防亏电装置领域，尤其是涉及一种用于电动汽车的防亏电车载装置。
背景技术
电动汽车上的蓄电池相对于车上的动力电池来讲是低压电池，低压电池的功能是将外来的电能转化成化学能储存起来,需用时又将化学能转化成电能释放供给。当汽车在熄火停驶的情况下，需车用照明、防盗装置开启或等用电时，蓄电池就源源不断缓慢放电既馈电；当汽车启动时，蓄电池将存储的化学能快速转化为最大的电能释放出来，以满足汽车启动动力的需要。这种电瓶的馈电输出形式都是正常的，一般经常使用的汽车在行驶中通过发电机的发电就能及时地给予补充。但是电瓶的馈电而不能得到电能的及时补充，而使电瓶电能应储存的容量不足，即为真正意义上的电瓶亏电。比如使用者忘了关车灯、音像设备或者空调，还有车辆本身电路的问题都有可能导致电瓶的亏电，亏电严重后，对于那种无车门钥匙式的电动汽车则打开车门，低压电瓶供电的控制电路也无法正常运行。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出了一种用于电动汽车的防亏电车载装置。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种用于电动汽车的防亏电车载装置，所述防亏电车载装置包括云端服务器，云端服务器连接通信模块和管理终端；所述通信模块连接车载终端，所述车载终端连接电压测量仪、电池管理系统和定时器；所述电压测量仪连接低压电池，所述电池管理系统连接充电转换器，充电转换器连接低压电池和动力电池；
所述充电转换器用于把动力电池高压转换成低压给低压电池充电；
所述定时器用于定期启动车载终端。
进一步地，所述通信模块安装有4G模块，所述管理终端安装有4G模块和WiFi模块。
进一步地，所述电池管理系统和车载终端通过CAN总线连接。
进一步地，所述管理终端用于显示车辆低压电池的电压，所述管理终端用于设定低压电池的低电压下限值。
进一步地，所述管理终端用于设定定时器的定时时间。
进一步地，所述车载终端有工作、休眠两个模式。
进一步地，所述车载终端用于推送低压电池电压过低的报警信号给管理终端。
进一步地，所述充电转换器内部安装有过充保护模块，所述充电器转换器安装有充电开关。
进一步地，所述电池管理系统用于开关车辆的各个电路。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1.车辆在停止时，通过自唤醒功能也能定时检测低压电池的电压；
2.低压电池电压过低后，电源管理系统会切断如照明、音像和空调电路，防止低压电池充电后又亏电。
附图说明
图1为依据本发明的实施例的系统框图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，本发明提供了一种用于电动汽车的防亏电车载装置，所述防亏电车载装置包括云端服务器，云端服务器连接通信模块和管理终端；所述通信模块连接车载终端，所述车载终端连接电压测量仪、电池管理系统和定时器；所述电压测量仪连接低压电池，所述电池管理系统连接充电转换器，充电转换器连接低压电池和动力电池；
所述充电转换器用于把动力电池高压转换成低压给低压电池充电；
所述定时器用于定期启动车载终端。
优选地，所述通信模块安装有4G模块，所述管理终端安装有4G模块和WiFi模块，4G和WiFi通信协议的速度快，可以直接访问Web服务器。
优选地，所述电池管理系统和车载终端通过CAN总线连接。
优选地，所述管理终端用于显示车辆低压电池的电压，所述管理终端用于设定低压电池的低电压下限值，该低电压下限值设定之后会同步到云端服务器和车载终端。
优选地，所述管理终端用于设定定时器的定时时间该定时时间设定后会同步到云端服务器和车载终端，到达一定时间间隔，车载终端启动后，电压测量仪工作并传送电压数据给云端服务器；同时，车载终端会判断电压是否低于低电压下限值，正常则车载终端再次进入休眠模式，间隔时间默认是30分钟；如不正常，则车载终端唤醒电池管理系统。
优选地，所述车载终端有工作、休眠两个模式，车辆在停止的时候处于休眠模式，休眠模式下的车载终端和电池管理系统处于休眠状态。
优选地，所述车载终端用于推送低压电池电压过低的报警信号给管理终端。
优选地，所述充电转换器内部安装有过充保护模块，防止对低压电池过充，所述充电器转换器安装有充电开关，充电开关只有得到电池管理系统的指令才会打开，充满低压电池则充电开关自动关闭。
优选地，所述电池管理系统用于开关车辆的各个电路，比如照明电路、娱乐音像电路、空调电路和启动打火电路，如果收到低压电池低电压的信号则立马切断照明电路、娱乐音像电路和空调电路，防止动力电池给低压电池充满电后低压电池又亏电，防止驾驶员忘记关掉空调或者车灯引起的亏电情况。
所述车载装置工作说明：
车辆停止后，车载终端处于休眠模式节省电能消耗，定时器定期启动车载终端，电压测量仪收集的低压电池的电压数据传送给管理终端，同时车载终端判断该电压是否低于电压下限值，如低于电压下限值则车载终端通过CAN总线唤醒电池管理系统，唤醒后，车载终端再次进入休眠状态。而电池管理系统继续发出指令给充电转换器，并关掉照明电路、娱乐音像电路和空调电路；充电转换器打开，把高压的动力电池转换成低压给低压电池，充满电池后，进入过充保护转态，充电转换器关闭，电池管理系统进入休眠状态。
以上揭露的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作地等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种用于电动汽车的防亏电车载装置，其特征在于：所述防亏电车载装置包括云端服务器，云端服务器连接通信模块和管理终端；所述通信模块连接车载终端，所述车载终端连接电压测量仪、电池管理系统和定时器；所述电压测量仪连接低压电池，所述电池管理系统连接充电转换器，充电转换器连接低压电池和动力电池；
所述充电转换器用于把动力电池高压转换成低压给低压电池充电；
所述定时器用于定期启动车载终端。
2.如权利要求1所述的一种用于电动汽车的防亏电车载装置，其特征在于：所述通信模块安装有4G模块，所述管理终端安装有4G模块和WiFi模块。
3.如权利要求1所述的一种用于电动汽车的防亏电车载装置，其特征在于：所述电池管理系统和车载终端通过CAN总线连接。
4.如权利要求1所述的一种用于电动汽车的防亏电车载装置，其特征在于：所述管理终端用于显示车辆低压电池的电压，所述管理终端用于设定低压电池的低电压下限值。
5.如权利要求1所述的一种用于电动汽车的防亏电车载装置，其特征在于：所述管理终端用于设定定时器的定时时间。
6.如权利要求1所述的一种用于电动汽车的防亏电车载装置，其特征在于：所述车载终端有工作、休眠两个模式。
7.如权利要求1所述的一种用于电动汽车的防亏电车载装置，其特征在于：所述车载终端用于推送低压电池电压过低的报警信号给管理终端。
8.如权利要求1所述的一种用于电动汽车的防亏电车载装置，其特征在于：所述充电转换器内部安装有过充保护模块，所述充电器转换器安装有充电开关。
9.如权利要求1所述的一种用于电动汽车的防亏电车载装置，其特征在于：所述电池管理系统用于开关车辆的各个电路。
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