CN106347154A - 电动汽车及其监控系统 - Google Patents

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Abstract

一种监控系统包括定时唤醒模块、电池管理系统、车载终端及远程监控端。所述定时唤醒模块包括单片机及第一开关。当所述单片机检测到电动汽车处于停置状态时，所述单片机每间隔第一时间控制所述第一开关闭合，并维持所述第一开关闭合第二时间后控制所述第一开关断开。当所述第一开关闭合时，常电通过所述第一开关给所述电池管理系统及所述车载终端供电。所述电池管理系统采集电池组的信息，并将采集到的信息通过所述车载终端输出给所述远程监控端。上述监控系统能在电动汽车处于停置状态时监控电池组状态。本发明还提供一种应用所述监控系统的电动汽车。

Description

电动汽车及其监控系统
【技术领域】
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种具有监控系统的电动汽车。
【背景技术】
目前，电动汽车的电池组一般采用先并联后串联的结构。在这种结构中，如果一个电池发生微短路将会使相并联的其它电池放电。如果不及时处理，将会导致其它电池因过放电而损坏。
在电动汽车长时间停置不用的过程中，如果电池组发生了微短路，由于不能及时发现并进行维护，因此会给用户带来较大的经济损失。
鉴于此，实有必要提供一种新型的监控系统以及具有所述监控系统的电动汽车以克服以上缺陷。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种能在电动汽车处于停置状态时监控电池组状态的监控系统，还提供一种应用所述监控系统的电动汽车。
为了实现上述目的，本发明提供一种监控系统，所述监控系统包括定时唤醒模块、电池管理系统、车载终端及远程监控端，所述定时唤醒模块包括单片机及第一开关，所述单片机与常电及所述第一开关相连，所述电池管理系统与电池组及所述车载终端相连，并通过所述第一开关与所述常电相连，所述车载终端与所述远程监控端通讯，并通过所述第一开关与所述常电相连，当所述单片机检测到电动汽车处于停置状态时，所述单片机每间隔第一时间控制所述第一开关闭合，并维持所述第一开关闭合第二时间后控制所述第一开关断开，当所述第一开关闭合时，所述常电通过所述第一开关给所述电池管理系统及所述车载终端供电，所述电池管理系统采集所述电池组的信息，并将采集到的信息通过所述车载终端输出给所述远程监控端。
进一步地，所述单片机根据接收到的ON档信号、ACC档信号及充电信号来判断所述电动汽车的状态，当所述ON档信号、所述ACC档信号及所述充电信号均无效时，所述单片机判断所述电动汽车处于停置状态。
进一步地，所述单片机还与所述车载终端相连，所述单片机还用于计算所述电动汽车的停置时间，并在所述第一开关闭合时将所述电动汽车的停置时间通过所述车载终端输出给所述远程控制端。
进一步地，所述电池管理系统采集到的所述电池组的信息包括电池的电压及剩余电量。
进一步地，所述单片机为低功耗的单片机。
进一步地，所述第一开关为继电器。
进一步地，所述定时唤醒模块还包括第二开关，所述常电通过所述第二开关与所述电池管理系统及所述车载终端相连，当所述ON档信号有效或所述充电信号有效时，所述第二开关闭合，所述常电通过所述第二开关给所述电池管理系统及所述车载终端供电。
为了实现上述目的，本发明还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括如上任一项所述的监控系统。
相比于现有技术，本发明通过所述单片机在检测到所述电动汽车处于停置状态时，每间隔第一时间控制所述第一开关闭合，以使所述电池管理系统能采集所述电池组的信息，并将采集到的信息通过所述车载终端输出给所述远程监控端，从而使所述远程监控端在所述电动汽车处于停置状态时也能监控所述电池组的状态，并在监控到所述电池组出现异常(如出现微短路现象)时，通知相关人员及时排查问题情况并进行维护处理，进而保护了所述电池组且延长了所述电池组的使用寿命。
本发明还通过采用低功耗的单片机，并让所述单片机在所述电动汽车处于停置状态时每间隔第一时间控制所述第一开关闭合，以控制所述常电间断性地给所述电池管理系统及所述车载终端供电，从而将所述监控系统在所述电动汽车处于停置状态时的功耗降至最低。
【附图说明】
图1为本发明实施例提供的电动汽车的原理框图。
图2为图1中监控系统的电路图。
【具体实施方式】
为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
当一个元件被认为与另一个元件“相连”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。
请参阅图1，图1为本发明的实施例提供的电动汽车1000的原理框图。所述电动汽车1000包括监控系统100、整车控制系统200及电池组300。所述监控系统100与所述整车控制系统200相连，以接收所述整车控制系统200输出的ON档信号、ACC档信号及充电信号。所述监控系统100与所述电池组300相连，以监控所述电池组300的状态。可以理解，所述ON档信号及所述ACC档信号为汽车钥匙在所述整车控制系统200的换挡面板中扭到ON档及ACC档时发出的信号。
请参阅图2，图2为本实施新型的实施例提供的所述监控系统100的电路图。所述监控系统100包括定时唤醒模块110、BMS(Battery Management System,电池管理系统)120、车载终端130及远程监控端150。所述定时唤醒模块110包括单片机116、第一开关K1及第二开关K2。所述单片机116与常电V1、所述第一开关K1及所述车载终端130相连，所述单片机116还与所述整车控制系统200相连，以接收所述整车控制系统200输出的ON档信号、ACC档信号及充电信号。所述BMS 120与所述车载终端130及所述电池组300相连，并通过所述第一开关K1与所述常电V1相连，还通过所述第二开关K2与所述常电V1相连。所述车载终端130与所述远程监控端150通讯，并通过所述第一开关K1与所述常电V1相连，还通过所述第二开关K2与所述常电V1相连。所述第二开关K2与所述整车控制系统200相连。在本实施方式中，所述第一开关K1为继电器。
在本实施方式中，所述电动汽车1000的工作状态包括运行状态、充电状态及停置状态。所述单片机116根据接收到的ON档信号、ACC档信号及充电信号来判断所述电动汽车1000的状态。当所述ON档信号有效时，所述单片机116判断所述电动汽车1000处于运行状态。当所述ON档信号无效、所述ACC档信号无效、所述充电信号均有效时，所述单片机116判断所述电动汽车1000处于充电状态。当所述ON档信号、所述ACC档信号及所述充电信号均无效时，所述单片机116判断所述电动汽车1000处于停置状态。当所述ON档信号有效或所述充电信号有效时，所述整车控制系统200控制所述第二开关K2闭合。
下面将对本发明实施例提供的电动汽车1000及其监控系统100的工作原理进行说明。
当汽车钥匙在所述整车控制系统200的换挡面板中扭到ON档时，所述ON档信号有效，所述第二开关K2闭合，所述单片机116判断所述电动汽车1000处于运行状态，所述单片机116控制所述第一开关K1断开。所述常电V1通过所述第二开关K2给所述BMS 120及所述车载终端130供电。所述BMS 120采集电池组300的信息，并将采集到的信息通过所述车载终端130输出给所述远程监控端150。
当汽车钥匙在所述整车控制系统200的换挡面板中扭到除了ON档及ACC档之外的档位(如LOCK档)，且所述电池组300充电时，所述ON档信号无效、所述ACC档信号无效、所述充电信号均有效，所述第二开关K2闭合，所述单片机116判断所述电动汽车1000处于充电状态，所述单片机116控制所述第一开关K1断开。所述常电V1通过所述第二开关K2给所述BMS120及所述车载终端130供电。所述BMS 120采集电池组300的信息，并将采集到的信息通过所述车载终端130输出给所述远程监控端150。
当汽车钥匙在所述整车控制系统200的换挡面板中扭到除了ON档及ACC档之外的档位(如LOCK档)，且所述电池组300未充电时，所述ON档信号、所述ACC档信号及所述充电信号均无效，所述第二开关K2断开，所述单片机116判断所述电动汽车1000处于停置状态。当所述单片机116检测到电动汽车1000处于停置状态时，所述单片机116每间隔第一时间控制所述第一开关K1闭合，并维持所述第一开关K1闭合第二时间后控制所述第一开关K1断开。当所述第一开关K1闭合时，所述常电V1通过所述第一开关K1给所述BMS 120及所述车载终端130供电，所述BMS 120采集电池组300的信息，并将采集到的信息通过所述车载终端130输出给所述远程监控端150。当所述单片机116检测到电动汽车1000处于停置状态时，所述单片机116开始计时，以计算所述电动汽车1000的停置时间，并在所述第一开关K1闭合时将所述电动汽车1000的停置时间通过所述车载终端130输出给所述远程控制端。
在本实施方式中，所述BMS 120采集到的电池组300的信息包括电池的电压及剩余电量。所述远程控制端根据接收到的所述电池组300的信息及所述电动汽车1000的停置时间来监控所述电池组300的状态并判断所述电池组300是否出现异常(如是否出现微短路现象)。当所述远程控制端监控到所述电池组300出现异常(如出现微短路现象)时，将通知相关人员及时排查所述电池组300的问题情况并进行维护处理。
由此可知，所述监控系统100在所述电动汽车1000处于运行状态及充电状态时一直监控着所述电池组300的状态，并在所述电动汽车1000处于停置状态时间断性地监控着所述电池组300的状态，从而能及时地发现所述电池组300的异常并及时的进行维护，进而保护了所述电池组300且延长了所述电池组300的使用寿命。
在本实施方式中，所述单片机116为低功耗的单片机116，所述单片机116在所述电动汽车1000处于停置状态时每间隔第一时间控制所述第一开关K1闭合，即，控制所述常电V1间断性地给所述BMS 120及所述车载终端130供电，是为了在所述电动汽车1000处于停置状态时将所述监控系统100的功耗降至最低。所述第一时间及所述第二时间的时间长短均可根据实际情况进行相应调整。
本发明通过所述单片机116在检测到所述电动汽车1000处于停置状态时，每间隔第一时间控制所述第一开关K1闭合，以使所述BMS 120能采集所述电池组300的信息，并将采集到的信息通过所述车载终端130输出给所述远程监控端150，从而使所述远程监控端150在所述电动汽车1000处于停置状态时也能监控所述电池组300的状态，并在监控到所述电池组300出现异常(如出现微短路现象)时，通知相关人员及时排查问题情况并进行维护处理，进而保护了所述电池组300且延长了所述电池组300的使用寿命。
本发明并不仅仅限于说明书和实施例中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。

Claims (8)

1.一种监控系统，包括定时唤醒模块、电池管理系统、车载终端及远程监控端，所述定时唤醒模块包括单片机及第一开关，所述单片机与常电及所述第一开关相连，所述电池管理系统与电池组及所述车载终端相连，并通过所述第一开关与所述常电相连，所述车载终端与所述远程监控端通讯，并通过所述第一开关与所述常电相连，当所述单片机检测到电动汽车处于停置状态时，所述单片机每间隔第一时间控制所述第一开关闭合，并维持所述第一开关闭合第二时间后控制所述第一开关断开，当所述第一开关闭合时，所述常电通过所述第一开关给所述电池管理系统及所述车载终端供电，所述电池管理系统采集所述电池组的信息，并将采集到的信息通过所述车载终端输出给所述远程监控端。
2.如权利要求1所述的监控系统，其特征在于：所述单片机根据接收到的ON档信号、ACC档信号及充电信号来判断所述电动汽车的状态，当所述ON档信号、所述ACC档信号及所述充电信号均无效时，所述单片机判断所述电动汽车处于停置状态。
3.如权利要求1所述的监控系统，其特征在于：所述单片机还与所述车载终端相连，所述单片机还用于计算所述电动汽车的停置时间，并在所述第一开关闭合时将所述电动汽车的停置时间通过所述车载终端输出给所述远程控制端。
4.如权利要求1所述的监控系统，其特征在于：所述电池管理系统采集到的所述电池组的信息包括电池的电压及剩余电量。
5.如权利要求1所述的监控系统，其特征在于：所述单片机为低功耗的单片机。
6.如权利要求1所述的监控系统，其特征在于：所述第一开关为继电器。
7.如权利要求1所述的监控系统，其特征在于：所述定时唤醒模块还包括第二开关，所述常电通过所述第二开关与所述电池管理系统及所述车载终端相连，当所述ON档信号有效或所述充电信号有效时，所述第二开关闭合，所述常电通过所述第二开关给所述电池管理系统及所述车载终端供电。
8.一种电动汽车，包括如权利要求1-6中任一项所述的监控系统。
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