CN108426064A - 一种多路控制阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多路控制阀包括阀体、与阀体配合的阀芯、密封挡圈、驱动阀芯旋转的电机和控制电机的微控制器，阀体包括腔体、设置在腔体端面的进油道和多个设置在腔体侧面的出油道，阀芯上设有油道，阀芯与腔体紧密配合，油道的一端始终与进油道连通，另一端用于与出油道连通。阀芯上还设有阀芯轴，电机轴与阀芯轴连接，从而使阀芯连接在电机上。当微控制器控制电机驱动阀芯转动不同的角度时，可使油道的另一端与不同的出油道连通，从而导通不同的油道，实现多路控制；在无需润滑或供油时，可使油道与所有出油道均不连通，实现自我密封。通过微控制器对电机进行智能控制，可以精准控制通道、油液的流量和供油时间，实现更加智能高效的润滑。

Description

一种多路控制阀

技术领域

本发明属于阀体技术领域，具体涉及一种多路控制阀。

背景技术

在机械工程领域，特别是传动系统的润滑和供油领域，在润滑领域因为没有专门的润滑油道或者只能单油道润滑，而且润滑的油量和时间无法及精确控制，现有的润滑方式大都为人工润滑，耗时耗力，效率低，尤其是在链条传动领域尤为突出。此外，目前传动系统的润滑油道和供油方式大都为单油道润滑和供油，润滑油道和供油油道无法实现根据实际需求随时供油或及时停止供油，只能依附于主机的停止才能切断油路，浪费油量；因此，现有的润滑和供油油道的控制阀适用范围窄，只能用于单一部位的润滑或加油，并不能控制润滑油量和时间。

发明内容

针对现有技术中控制阀存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种结构简单、使用方便、适用范围广、可用于多部位加油，并且可以控制润滑油量和时间的多路控制阀，用于解决现有技术中，现有传动系统的润滑方式，效率低、用量无法精确控制、浪费资源的问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：一种多路控制阀，包括阀体、与阀体配合的阀芯和驱动阀芯旋转的电机，所述阀体包括腔体、设置在腔体端面的进油道和多个设置在腔体侧面的出油道，所述阀芯上设有油道，所述阀芯与所述腔体紧密配合，所述油道的一端始终与所述进油道连通，所述油道的另一端用于与所述出油道连通。

进一步的，所述阀芯上还设有阀芯轴，所述阀芯轴设有安装孔，所述电机的电机轴通过所述安装孔与所述阀芯轴连接。

进一步的，在所述电机轴上沿圆周方向设有凸起，在所述安装孔的内表面沿圆周方向设有与所述凸起配合连接的凹槽。

进一步的，所述多路控制阀还包括密封挡圈，所述密封挡圈上设有通孔，所述密封挡圈镶嵌在所述腔体内，所述密封挡圈通过所述通孔与所述阀芯轴连接在所述阀芯上。

进一步的，所述密封挡圈与所述腔体之间为过盈配合，所述通孔与所述阀芯轴之间为过盈配合。

进一步的，所述油道包括第一油道和第二油道，所述第一油道的一端与所述进油道连通，所述第一油道的另一端与所述第二油道连通，所述第二油道的一端与所述第一油道连通，通过所述电机控制所述阀芯转动的角度，使所述第二油道的另一端与不同的出油道连通。

进一步的，在所述第二油道的出油口设有弹性胶套，所述弹性胶套为锥形且在设有通孔，所述弹性胶套的大径端与所述第二油道之间为固定密封连接，在所述第二油道与所述出油道连通时，所述弹性胶套的小径端伸入到所述出油道的进油口端。

进一步的，所述进油道的直径和所述第一油道的直径大于所述第二油道的直径，所述出油道的直径大于所述第二油道的直径，将所述出油道的出油口设置成喇叭状。

进一步的，在所述阀体上设有溢流槽和回流油路，所述溢流槽设置在所述腔体的内表面，所述溢流槽与所述进油道的出油口在同一端面上，所述回流油路的一端与所述溢流槽连通，所述回流油路的另一端与所述进油道连通。

进一步的，所述多路控制阀还包括微控制器，所述电机与所述微控制器电连接，所述电机控制所述阀芯转动使所述第二油道与不同的出油道连通的角度值通过编写程序预先设置在所述微控制器中。

采用本发明技术方案的优点为：

1.本发明通过微控制器对电机进行智能控制，可以精准控制通道，油液的流量和供油时间，实现更加智能高效的润滑。

2.本发明采用多油路单点控制方式，通过电机控制阀芯转动角度，使阀芯内部的油道对应阀体上不同的出油道，从而导通不同的油路，实现多路控制的功能；在无需润滑或供油时，而且还可以通过电机控制阀芯转动的角度，使阀芯内部的油道与任意一个出油道均不连通，实现自我密封，从而节省能源。

3.本发明弹性胶套起到导流的作用，可减少油从第二油道进入到出油道时油液的泄漏量，保证流经第二油道的大部分油液全部进入到出油道中；此外，由于弹性胶套的弹性性能，当第二油道与出油道不连通时，弹性胶套被挤压在阀芯与腔体之间，起到密封的作用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为本发明多路控制阀各组件的爆炸图。

图2为本发明阀体的结构示意图。

图3为本发明多路控制阀的剖视图。

图4为本发明电机轴与阀芯轴连接方式的局部放大图。

图5为本发明多路控制阀的整体结构示意图

上述图中的标记分别为：1.阀体；11.腔体；12.进油道；13.出油道；14.溢流槽；15.回流油路；2.阀芯；21.油道；211.第一油道；212.第二油道；22.阀芯轴；23.安装孔；24.凹槽；25.弹性胶套；3.电机；31.电机轴；32.凸起；4.密封挡圈；41.通孔；5.微控制器；6.电机固定架。

具体实施方式

在本发明中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

图3中的箭头方向为油液流动的方向。如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种多路控制阀包括阀体1、与阀体1配合的阀芯2和驱动阀芯2旋转的电机3，阀体1包括腔体11、设置在腔体11端面的进油道12和多个设置在腔体11侧面的出油道13，阀芯2上设有油道21，阀芯2与腔体11紧密配合，油道21的一端始终与进油道12连通，油道21的另一端用于与出油道13连通。阀芯2上还设有阀芯轴22，阀芯轴22设有安装孔23，电机3的电机轴31通过安装孔23与阀芯轴22连接，该电机3安装在电机固定架6上。当电机驱动阀芯2转动不同的角度时，可使油道21的另一端与不同的出油道13连通，从而导通不同的油道，实现多路控制；也可使油道21的另一端与任意一出油道13均不连通，在无需润滑或供油时实现阀的自我密封。

为使电机3与阀芯2连接可靠且方便拆卸和安装，在电机轴31上沿圆周方向设有凸起32，在安装孔23的内表面沿圆周方向设有与凸起32配合连接的凹槽24，这种连接方式实现了电机3与阀芯2的可拆卸连接，且连接方便只要将凸起32与凹槽24对齐配合即可，在不使用时可将电机3随时拆卸下来，对于后期产品的更新换代或维修提供方便。

上述多路控制阀还包括密封挡圈4，密封挡圈4上设有通孔41，密封挡圈4镶嵌在腔体11内，密封挡圈4通过通孔41与阀芯轴22连接在阀芯2上。阀芯2设置在腔体11内，密封挡圈4设置在腔体11的开口端，对腔体11起到密封的作用，防止阀体1的进油道12和阀芯2的油道21浸入到腔体11内的油泄漏到外部，而出现漏油现象。

优选的，上述腔体11为圆柱形腔体，进油道12设置在该圆柱形腔体的底面，多个出油道13设置在圆柱形腔体的侧面；上述阀芯2设置油道21的部分为圆柱体，该圆柱体可与圆柱形腔体实现紧密配合；上述密封挡圈4也为圆柱形，密封挡圈4与腔体11之间为过盈配合，密封挡圈4上的通孔41与阀芯轴22之间为过盈配合。

上述阀芯2上的油道21包括第一油道211和第二油道212，第一油道211的一端与进油道12连通，第一油道211的另一端与第二油道212连通，第二油道212的一端与第一油道211连通，通过电机3控制阀芯2转动的角度，使第二油道212的另一端与不同的出油道13连通，即阀芯2转动不同的角度第二油道212的另一端对应不同的出油道13，实现对不同部位的润滑或供油。

在第二油道212的出油口设有弹性胶套25，弹性胶套25为锥形且在设有通孔，弹性胶套25的大径端与第二油道212之间为固定密封连接，在第二油道212与出油道13连通时，弹性胶套25的小径端伸入到出油道13的进油口端。当第二油道212与出油道13连通时，弹性胶套25伸入到出油道13内，弹性胶套25起到导流的作用，可减少油从第二油道212进入到出油道13时油液的泄漏量，保证流经第二油道212的油液全部进入到出油道13中；此外，由于弹性胶套25的弹性性能，当第二油道212与出油道13不连通时，弹性胶套25被挤压在阀芯2与腔体11之间，起到密封的作用。

为增加油液的流速，设置进油道12的直径和第一油道211的直径大于第二油道212的直径，优选进油道12的直径等于第一油道211的直径，第一油道211的直径是第二油道212直径的二倍。在对传动系统润滑时，为使油液从出油道13喷出时对零部件的冲击力较小，减少对零件的损坏，设置出油道13的直径大于第二油道212的直径；为增大油液从出油道13喷出的面积，增大润滑范围，将出油道13的出油口设置成喇叭状。

优选的，在阀体1上设有溢流槽14和回流油路15，溢流槽14设置在腔体11的内表面，溢流槽14与进油道11的出油口在同一端面上，回流油路15的一端与溢流槽14连通，回流油路15的另一端与进油道11连通。在油液从进油道11进入到阀芯2的油道21时，会有多余油液浸入到阀芯2与腔体11之间，溢流槽14可以储存多余的油液，回流油路15可使储存在溢流槽14的油液回流到进油道11中。

本发明的多路控制阀还包括微控制器5，电机3与微控制器5电连接，电机3控制阀芯2转动使第二油道212与不同的出油道13连通的角度值通过编写程序预先设置在微控制器5中。通过微控制器5对电机3进行智能控制，可以精准控制通道，油液的流量和供油时间，实现更加智能高效的润滑。

本发明多路控制阀的工作原理：

首先，将电机3控制阀芯2转动使第二油道212与不同的出油道13连通的角度值通过编写程序预先设置在微控制器5中；其次，将多路控制阀安装在使用位置，每个出油道13对应不同的润滑或供油方向；然后，在某一方向的零部件需要润滑或供油时，通过微控制器5对电机3进行智能控制，即使电机3驱动阀芯2转动一定的角度，使阀芯2的油道21与该方向的出油道13连通，从而实现对该部位的润滑或供油；在不需要润滑或供油时，通过微控制器5控制电机3驱动阀芯2转动预先设定的角度，使阀芯2的油道21任意出油道13均不连通。再次润滑或供油时重复上述步骤。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多路控制阀，其特征在于：包括阀体(1)、与阀体(1)配合的阀芯(2)和驱动阀芯(2)旋转的电机(3)，所述阀体(1)包括腔体(11)、设置在腔体(11)端面的进油道(12)和多个设置在腔体(11)侧面的出油道(13)，所述阀芯(2)上设有油道(21)，所述阀芯(2)与所述腔体(11)紧密配合，所述油道(21)的一端始终与所述进油道(12)连通，所述油道(21)的另一端用于与所述出油道(13)连通。

2.如权利要求1所述的一种多路控制阀，其特征在于：所述阀芯(2)上还设有阀芯轴(22)，所述阀芯轴(22)设有安装孔(23)，所述电机(3)的电机轴(31)通过所述安装孔(23)与所述阀芯轴(22)连接。

3.如权利要求2所述的一种多路控制阀，其特征在于：在所述电机轴(31)上沿圆周方向设有凸起(32)，在所述安装孔(23)的内表面沿圆周方向设有与所述凸起(32)配合连接的凹槽(24)。

4.如权利要求1至3任意一项所述的一种多路控制阀，其特征在于：所述多路控制阀还包括密封挡圈(4)，所述密封挡圈(4)上设有通孔(41)，所述密封挡圈(4)镶嵌在所述腔体(11)内，所述密封挡圈(4)通过所述通孔(41)与所述阀芯轴(22)连接在所述阀芯(2)上。

5.如权利要求4所述的一种多路控制阀，其特征在于：所述密封挡圈(4)与所述腔体(11)之间为过盈配合，所述通孔(41)与所述阀芯轴(22)之间为过盈配合。

6.如权利要求1所述的一种多路控制阀，其特征在于：所述油道(21)包括第一油道(211)和第二油道(212)，所述第一油道(211)的一端与所述进油道(12)连通，所述第一油道(211)的另一端与所述第二油道(212)连通，所述第二油道(212)的一端与所述第一油道(211)连通，通过所述电机(3)控制所述阀芯(2)转动的角度，使所述第二油道(212)的另一端与不同的出油道(13)连通。

7.如权利要求6所述的一种多路控制阀，其特征在于：在所述第二油道(212)的出油口设有弹性胶套(25)，所述弹性胶套(25)为锥形且在设有通孔，所述弹性胶套(25)的大径端与所述第二油道(212)之间为固定密封连接，在所述第二油道(212)与所述出油道(13)连通时，所述弹性胶套(25)的小径端伸入到所述出油道(13)的进油口端。

8.如权利要求6或7所述的一种多路控制阀，其特征在于：所述进油道(12)的直径和所述第一油道(211)的直径大于所述第二油道(212)的直径，所述出油道(13)的直径大于所述第二油道(212)的直径，将所述出油道(13)的出油口设置成喇叭状。

9.如权利要求1所述的一种多路控制阀，其特征在于：在所述阀体(1)上设有溢流槽(14)和回流油路(15)，所述溢流槽(14)设置在所述腔体(11)的内表面，所述溢流槽(14)与所述进油道(11)的出油口在同一端面上，所述回流油路(15)的一端与所述溢流槽(14)连通，所述回流油路(15)的另一端与所述进油道(11)连通。

10.如权利要求1所述的一种多路控制阀，其特征在于：所述多路控制阀还包括微控制器(5)，所述电机(3)与所述微控制器(5)电连接，所述电机(3)控制所述阀芯(2)转动使所述第二油道(212)与不同的出油道(13)连通的角度值通过编写程序预先设置在所述微控制器(5)中。