CN108418341A - 一种电动汽车驱动电机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动汽车驱动电机，包括底座，所述底座的顶部开设有凹槽，凹槽的底部内壁上焊接有多个第一弹簧，多个第一弹簧的顶端焊接有同一个滑板，滑板滑动安装在凹槽内，滑板的顶部开设有安装槽，安装槽内活动安装有安装板，安装板的顶部固定安装有固定板，固定板的顶部固定安装有驱动电机本体，凹槽的两侧内壁上均开设有滑槽，滑槽的顶部内壁和底部内壁上焊接有同一个限位杆，限位杆上滑动套设有第一板，两个第一板相互靠近的一侧均延伸至凹槽内。本发明实用性能高，结构简单，操作方便，便于对驱动电机本体进行安装，且能够对驱动电机本体进行缓冲保护，防止驱动电机本体受到剧烈振动而损坏，有利于人们的使用。

Description

一种电动汽车驱动电机

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车驱动电机。

背景技术

当前电动汽车已成为汽车行业发展的方向热点，现有电动汽车采用的驱动电机为单输出轴的永磁同步电机，正常工作时驱动电机通过传动轴只能驱动车辆行驶，而车辆中助力转向、制动及空调工作所需的动力，只能通过增加新的电机系统来带动，不仅增加了部件的使用数量及开发成本，而且驱动电机的利用率不高，经检索，授权公告号为CN206640452U的专利文件公开了一种电动汽车驱动电机，这种设计包括电机本体、第一输出轴、第二输出轴、接线盒及多个固定座；所述电机本体包括前端及远离所述前端的后端，所述第一输出轴与所述电机本体的前端相连，所述第二输出轴与所述电机本体的后端相连；所述第一输出轴及所述第二输出轴的中心轴与所述电机本体的中心轴位于同一直线上；所述第一输出轴远离所述电机本体的一端为法兰盘结构；所述第二输出轴呈带轮结构，这种设计不仅能够有效提高驱动电机的利用率，还能够减少电动汽车部件使用数量，降低成本。

但上述设计还存在不足之处，电机在工作时容易受到振动，而电机受到振动时容易出现故障甚至损坏，而上述设计不便于对电机接线缓冲保护，且不便于对电机进行安装，不利于人们的使用，因此我们提出了一种电动汽车驱动电机用于解决上述问题。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种电动汽车驱动电机。

本发明提出的一种电动汽车驱动电机，包括底座，所述底座的顶部开设有凹槽，凹槽的底部内壁上焊接有多个第一弹簧，多个第一弹簧的顶端焊接有同一个滑板，滑板滑动安装在凹槽内，滑板的顶部开设有安装槽，安装槽内活动安装有安装板，安装板的顶部固定安装有固定板，固定板的顶部固定安装有驱动电机本体，凹槽的两侧内壁上均开设有滑槽，滑槽的顶部内壁和底部内壁上焊接有同一个限位杆，限位杆上滑动套设有第一板，两个第一板相互靠近的一侧均延伸至凹槽内，第一板的顶部焊接有多个第二弹簧；

位于驱动电机本体同一侧的多个第二弹簧的顶端焊接有同一个第二板，两个第二板相互远离的一侧分别与凹槽的两侧内壁相焊接，滑板的顶部两侧均开设有转动孔，转动孔内转动安装有卡杆，安装板的两侧均开设有顶部设置开口的第一槽，两个卡杆相互靠近的一端分别延伸至两个第一槽内，卡杆的底部开设有卡柱槽，卡柱槽内滑动安装有卡柱，第一槽的底部内壁上开设有卡槽，卡柱与对应的卡槽相卡装，卡柱的顶部焊接有拉杆，拉杆的顶部延伸至卡杆的上方并固定安装有拉板，卡杆的顶部焊接有转动杆，转动杆的顶端转动安装有滚轮，滚轮与对应的第一板的底部滑动连接。

优选的，所述安装槽的两侧内壁上均开设有顶部设置开口的第一孔，第一孔与对应的转动孔相连通，卡杆与对应的第一孔滑动连接。

优选的，所述卡杆上开设有转轴孔，转轴孔内转动安装有转轴，转轴的两端与对应的转动孔的两侧内壁相焊接，且两个转轴均位于两个转动杆之间。

优选的，所述限位杆上滑动套设有限位板，两个限位板相互靠近的一侧分别与滑板的两侧相焊接。

优选的，所述拉杆上滑动套设有第三弹簧，第三弹簧的顶端与对应的卡柱槽的顶部内壁相焊接，第三弹簧的底端与对应的卡柱的顶部相焊接。

优选的，所述卡柱的底部固定安装有第一磁铁，卡槽的底部内壁上固定安装有第二磁铁，第一磁铁与对应的第二磁铁相吸附。

优选的，所述卡柱槽的顶部内壁上开设有与拉杆相适配的滑孔，拉杆与对应的滑孔滑动连接。

优选的，所述卡杆的两端均设置为弧形结构。

优选的，所述第一板的顶部开设有限位孔，限位杆与对应的限位孔滑动连接。

优选的，所述驱动电机本体连接有冷却组件；所述冷却组件包括有散热器，以及用以输送冷却液在驱动电机本体与散热器之间循环流动的液泵；

所述液泵包括有泵壳，密封连接在泵壳开口端的盖体，转动安装在泵壳内的水轮，以及连接在泵壳外且通过磁力传动方式带动水轮转动的伺服电机；

所述泵壳外壁一体成型有一个座体，所述伺服电机固定安装在所述座体上；所述伺服电机的输出轴上固定连接有一个驱动转盘，所述驱动转盘上固定安装有呈圆周阵列分布的多个驱动磁铁a；

所述泵壳内中心位置固定连接有一个定位轴，所述水轮转动安装在所述定位轴上；所述水轮包括有一个圆形底座，以及一体成型在圆形底座一面上的多个叶片；所述圆形底座上固定安装有呈圆周阵列分布的多个从动磁铁a，各个所述从动磁铁a的位置与驱动磁铁a的位置相对应，使得水轮随驱动转盘同步转动；

所述泵壳的外壁成型有相对泵壳周向相隔180度的第一出口接头和第二出口接头，所述泵壳内位于水轮的外周转动安装有一个圆环形的阀体，所述阀体侧壁成型有相对阀体周向依次相隔90度的第一阀口、第二阀口和第三阀口；所述盖体中间位置的外端成型有进口接头；

所述阀体的一端沿周向等距安装有多个从动磁铁b，所述阀体安装有从动磁铁b的端面外周成型有单向齿b；所述泵壳内端面外周成型有与单向齿b配合以阻止阀体逆时针转动的单向齿a；

所述伺服电机的输出轴上通过棘轮机构连接有一个用以驱动阀体顺时针转动的阀体驱动盘；所述阀体驱动盘朝向泵壳一端的外周等距安装有与各个从动磁铁b位置对应的驱动磁铁b；

所述散热器包括有依次密封连接的第一壳体、第二壳体和水轮壳体；所述第一壳体远离第二壳体的端面上均匀成型有散热片；所述第一壳体、第二壳体相连接的表面上成型有散热通道，所述第一壳体或第二壳体的侧面成型有与散热通道两端相连通的进液接头和出液接头；

所述进液接头与液泵的第一出口接头通过管道连接，所述出液接头与液泵的进口接头通过管道连接；

所述散热器上位于散热片之间成型有两个圆形的风叶安装槽，所述风叶安装槽内转动安装有一个离心风叶；所述离心风叶的中间固定连接有联动杆；

所述水轮壳体朝向第二壳体的一端成型有两个圆形的水轮安装腔，水轮安装腔内转动安装有驱动水轮；所述离心风叶的联动杆穿过第一壳体、第二壳体后与驱动水轮连接；

所述水轮壳体上成型有进液通道和回流通道，所述水轮壳体上成型有沿水轮安装腔切线方向设置的喷射缩口部，喷射缩口部与进液通道、水轮安装腔连通，所述回流通道与水轮安装腔远离喷射缩口部的位置连通；所述水轮壳体侧面成型有与进液通道相连通的水轮驱动接头；所述第二壳体上靠近出液接头的位置开设有连通回流通道和散热通道的连通口；

所述第二出口接头、水轮驱动接头依次通过管道与驱动电机本体的吸热通道的进口端、出口端相连接；

所述散热器上或者第一出口接头上安装有温度传感器，所述温度传感器、伺服电机分别与控制器电联接；

初始状态时，阀体的第二阀口与泵壳的第一出口接头相对应，当温度传感器检测到散热器的温度低于设定值时，控制器驱动伺服电机逆时针转动带动水轮转动，棘轮机构不带动驱动转盘转动；

当温度传感器检测到散热器的温度高于设定值时，控制器驱动伺服电机顺时针转动，伺服电机通过棘轮机构带动驱动转盘顺时针转动90度，随后控制器控制伺服电机变为逆时针转动的状态，此时第一阀口与第一出口接头相对应第三阀口与第二出口接头相对应；

当温度传感器检测到散热器的温度再次低于设定值时，控制器驱动伺服电机顺时针转动，伺服电机通过棘轮机构带动驱动转盘顺时针转动270度，随后控制器控制伺服电机变为逆时针转动的状态，此时阀体的第二阀口与泵壳的第一出口接头相对应。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）、通过底座、凹槽、第一弹簧、滑板、安装槽、安装板、固定板、驱动电机本体、转动孔、转轴、第一槽、卡柱槽、卡柱、卡槽、拉杆、第三弹簧、第一磁铁、第二磁铁和第一孔相配合，当需要将驱动电机本体安装在底座上时，旋动卡杆，使卡杆处于竖直状态，移动驱动电机本体，使安装板滑入安装槽内，拉动拉杆，将第一磁铁收进对应的卡柱槽内，转动卡杆，卡杆通过转动杆带动滚轮进行转动，滚轮在第一板底部进行滚动，滚轮推动第一板向上进行移动，第一板对第二弹簧进行挤压，直至卡杆转动至对应的第一槽内，松开拉杆，第三弹簧的弹力推动卡柱向下进行移动，使卡柱卡入对应的卡槽内，卡柱能够对卡杆的位置进行固定，卡杆对安装板的位置进行固定，从而将驱动电机本体安装在底座上；

（2）、通过滑槽、限位杆、第一板、第二弹簧、第二板、卡杆、限位板、转动杆和滚轮相配合，当驱动电机本体受到振动时，驱动电机本体通过固定板和安装板带动滑板进行振动，第一弹簧能够对滑板进行缓冲，滑板将带动卡杆进行振动，卡杆通过转动杆带动滚轮进行振动，第二弹簧通过第一板对滚轮进行缓冲，能够对滑板进行缓冲，第一弹簧和第二弹簧能够共同减小滑板的振动幅度，从而能够对驱动电机本体进行缓冲保护，防止驱动电机本体受到剧烈振动而发生损坏，进一步提高了驱动电机本体的使用寿命，有利于人们的使用。

本发明实用性能高，结构简单，操作方便，便于对驱动电机本体进行安装，且能够对驱动电机本体进行缓冲保护，防止驱动电机本体受到剧烈振动而损坏，有利于人们的使用。

附图说明

图1为本发明电动汽车驱动电机的结构示意图。

图2为本发明电动汽车驱动电机的A部分的剖视结构示意图。

图3为本发明电动汽车驱动电机的B部分的剖视结构示意图。

图4为本发明电动汽车驱动电机的C部分的剖视结构示意图。

图5为本发明电动汽车驱动电机的D部分的剖视结构示意图。

图6为本发明冷却组件的结构示意图。

图7为本发明冷却组件中液泵的结构示意图。

图8为本发明冷却组件中液泵的剖视结构示意图。

图9、图10为本发明冷却组件中液泵的分解结构示意图。

图11为本发明阀体及泵壳部分的结构示意图。

图12、图13为本发明冷却组件中散热器的分解结构示意图。

图中：1、底座；2、凹槽；3、第一弹簧；4、滑板；5、安装槽；6、安装板；7、固定板；8、驱动电机本体；9、转动孔；10、转轴；11、滑槽；12、限位杆；13、第一板；14、第二弹簧；15、第二板；16、卡杆；17、第一槽；18、卡柱槽；19、卡柱；20、卡槽；21、拉杆；22、第三弹簧；23、第一磁铁；24、第二磁铁；25、限位板；26、第一孔；27、转动杆；28、滚轮；80、液泵；81、泵壳；810、座体；811、第一出口接头；812、第二出口接头；813、定位轴；815、单向齿a；82、盖体；821、进口接头；83、伺服电机；84、固定带；85、阀体驱动盘；851、棘轮机构；86、驱动转盘；87、水轮；88、阀体；8811、第一阀口；8812、第二阀口；8813、第三阀口；882、圆柱滚子；883、单向齿b；90、散热器；91、离心风叶；911、联动杆；92a、第一壳体；92b、第二壳体；921、散热片；9211、风叶安装槽；922、出液接头 ；923、进液接头；924、换热通道；925、连通口； 93、驱动水轮；931、转动连接头；95、水轮壳体；951、水轮驱动接头；952、进液通道；9521、喷射缩口部；953、水轮安装腔；954、回流通道；955、转动连接口。

具体实施方式

实施例1

参考图1-5，本实施例中提出了一种电动汽车驱动电机，包括底座1，底座1的顶部开设有凹槽2，凹槽2的底部内壁上焊接有多个第一弹簧3，多个第一弹簧3的顶端焊接有同一个滑板4，滑板4滑动安装在凹槽2内，滑板4的顶部开设有安装槽5，安装槽5内活动安装有安装板6，安装板6的顶部固定安装有固定板7，固定板7的顶部固定安装有驱动电机本体8，凹槽2的两侧内壁上均开设有滑槽11，滑槽11的顶部内壁和底部内壁上焊接有同一个限位杆12，限位杆12上滑动套设有第一板13，两个第一板13相互靠近的一侧均延伸至凹槽2内，第一板13的顶部焊接有多个第二弹簧14；位于驱动电机本体8同一侧的多个第二弹簧14的顶端焊接有同一个第二板15，两个第二板15相互远离的一侧分别与凹槽2的两侧内壁相焊接，滑板4的顶部两侧均开设有转动孔9，转动孔9内转动安装有卡杆16，安装板6的两侧均开设有顶部设置开口的第一槽17，两个卡杆16相互靠近的一端分别延伸至两个第一槽17内，卡杆16的底部开设有卡柱槽18，卡柱槽18内滑动安装有卡柱19，第一槽17的底部内壁上开设有卡槽20，卡柱19与对应的卡槽20相卡装，卡柱19的顶部焊接有拉杆21，拉杆21的顶部延伸至卡杆16的上方并固定安装有拉板，卡杆16的顶部焊接有转动杆27，转动杆27的顶端转动安装有滚轮28，滚轮28与对应的第一板13的底部滑动连接，在底座1、凹槽2、第一弹簧3、滑板4、安装槽5、安装板6、固定板7、驱动电机本体8、转动孔9、转轴10、第一槽17、卡柱槽18、卡柱19、卡槽20、拉杆21、第三弹簧22、第一磁铁23、第二磁铁24和第一孔26的配合之下，当需要将驱动电机本体8安装在底座1上时，旋动卡杆16，使卡杆16处于竖直状态，移动驱动电机本体8，使安装板6滑入安装槽5内，拉动拉杆21，将第一磁铁23收进对应的卡柱槽18内，转动卡杆16，卡杆16通过转动杆27带动滚轮28进行转动，滚轮28在第一板13底部进行滚动，滚轮28推动第一板13向上进行移动，第一板13对第二弹簧14进行挤压，直至卡杆16转动至对应的第一槽17内，松开拉杆21，第三弹簧22的弹力推动卡柱19向下进行移动，使卡柱19卡入对应的卡槽20内，卡柱19能够对卡杆16的位置进行固定，卡杆16对安装板6的位置进行固定，从而将驱动电机本体8安装在底座1上；在滑槽11、限位杆12、第一板13、第二弹簧14、第二板15、卡杆16、限位板25、转动杆27和滚轮28的配合之下，当驱动电机本体8受到振动时，驱动电机本体8通过固定板7和安装板6带动滑板4进行振动，第一弹簧3能够对滑板4进行缓冲，滑板4将带动卡杆16进行振动，卡杆16通过转动杆27带动滚轮28进行振动，第二弹簧14通过第一板13对滚轮28进行缓冲，能够对滑板4进行缓冲，第一弹簧3和第二弹簧14能够共同减小滑板4的振动幅度，从而能够对驱动电机本体8进行缓冲保护，防止驱动电机本体8受到剧烈振动而发生损坏，进一步提高了驱动电机本体8的使用寿命，有利于人们的使用，本发明实用性能高，结构简单，操作方便，便于对驱动电机本体8进行安装，且能够对驱动电机本体8进行缓冲保护，防止驱动电机本体8受到剧烈振动而损坏，有利于人们的使用。

本实施例中，安装槽5的两侧内壁上均开设有顶部设置开口的第一孔26，第一孔26与对应的转动孔9相连通，卡杆16与对应的第一孔26滑动连接，卡杆16上开设有转轴孔，转轴孔内转动安装有转轴10，转轴10的两端与对应的转动孔9的两侧内壁相焊接，且两个转轴10均位于两个转动杆27之间，限位杆12上滑动套设有限位板25，两个限位板25相互靠近的一侧分别与滑板4的两侧相焊接，拉杆21上滑动套设有第三弹簧22，第三弹簧22的顶端与对应的卡柱槽18的顶部内壁相焊接，第三弹簧22的底端与对应的卡柱19的顶部相焊接，卡柱19的底部固定安装有第一磁铁23，卡槽20的底部内壁上固定安装有第二磁铁24，第一磁铁23与对应的第二磁铁24相吸附，卡柱槽18的顶部内壁上开设有与拉杆21相适配的滑孔，拉杆21与对应的滑孔滑动连接，卡杆16的两端均设置为弧形结构，第一板13的顶部开设有限位孔，限位杆12与对应的限位孔滑动连接，在底座1、凹槽2、第一弹簧3、滑板4、安装槽5、安装板6、固定板7、驱动电机本体8、转动孔9、转轴10、第一槽17、卡柱槽18、卡柱19、卡槽20、拉杆21、第三弹簧22、第一磁铁23、第二磁铁24和第一孔26的配合之下，当需要将驱动电机本体8安装在底座1上时，旋动卡杆16，使卡杆16处于竖直状态，移动驱动电机本体8，使安装板6滑入安装槽5内，拉动拉杆21，将第一磁铁23收进对应的卡柱槽18内，转动卡杆16，卡杆16通过转动杆27带动滚轮28进行转动，滚轮28在第一板13底部进行滚动，滚轮28推动第一板13向上进行移动，第一板13对第二弹簧14进行挤压，直至卡杆16转动至对应的第一槽17内，松开拉杆21，第三弹簧22的弹力推动卡柱19向下进行移动，使卡柱19卡入对应的卡槽20内，卡柱19能够对卡杆16的位置进行固定，卡杆16对安装板6的位置进行固定，从而将驱动电机本体8安装在底座1上；在滑槽11、限位杆12、第一板13、第二弹簧14、第二板15、卡杆16、限位板25、转动杆27和滚轮28的配合之下，当驱动电机本体8受到振动时，驱动电机本体8通过固定板7和安装板6带动滑板4进行振动，第一弹簧3能够对滑板4进行缓冲，滑板4将带动卡杆16进行振动，卡杆16通过转动杆27带动滚轮28进行振动，第二弹簧14通过第一板13对滚轮28进行缓冲，能够对滑板4进行缓冲，第一弹簧3和第二弹簧14能够共同减小滑板4的振动幅度，从而能够对驱动电机本体8进行缓冲保护，防止驱动电机本体8受到剧烈振动而发生损坏，进一步提高了驱动电机本体8的使用寿命，有利于人们的使用，本发明实用性能高，结构简单，操作方便，便于对驱动电机本体8进行安装，且能够对驱动电机本体8进行缓冲保护，防止驱动电机本体8受到剧烈振动而损坏，有利于人们的使用。

本实施例中，当驱动电机本体8未安装在底座1上时，安装板6与安装槽5分离，当需要将驱动电机本体8安装在底座1上时，旋动卡杆16，使得卡杆16处于竖直状态，此时移动驱动电机本体8，使得安装板6滑入安装槽5内，拉动拉杆21，拉杆21带动卡柱19进行移动，卡柱19对第三弹簧22进行挤压，卡柱19带动第一磁铁23进行挤压，将第一磁铁23收进对应的卡柱槽18内，此时转动卡杆16，卡杆16通过转动杆27带动滚轮28进行转动，滚轮28在第一板13底部进行滚动，滚轮28推动第一板13向上进行移动，第一板13对第二弹簧14进行挤压，直至卡杆16转动至对应的第一槽17内，松开拉杆21，第三弹簧22的弹力推动卡柱19向下进行移动，使得卡柱19卡入对应的卡槽20内，此时第一磁铁23与对应的第二磁铁24相吸附，能够对卡柱19的位置进行加固，卡柱19能够对卡杆16的位置进行固定，卡杆16对安装板6的位置进行固定，从而将驱动电机本体8安装在底座1上，当驱动电机本体8受到振动时，驱动电机本体8通过固定板7和安装板6带动滑板4进行振动，第一弹簧3能够对滑板4进行缓冲，且滑板4振动时将带动卡杆16进行振动，卡杆16通过转动杆27带动滚轮28进行振动，此时第二弹簧14通过第一板13对滚轮28进行缓冲，从而能够对滑板4进行缓冲，第一弹簧3和第二弹簧14能够共同减小滑板4的振动幅度，从而能够对驱动电机本体8进行缓冲保护，防止驱动电机本体8受到剧烈振动而发生损坏，进一步提高了驱动电机本体8的使用寿命，有利于人们的使用。

实施例2

参考图6-13，本实施例在实施例1的基础上还包括以下特征：所述驱动电机本体连接有冷却组件；所述冷却组件包括有散热器90，以及用以输送冷却液在驱动电机本体与散热器之间循环流动的液泵80。

所述液泵包括有泵壳，密封连接在泵壳开口端的盖体，转动安装在泵壳内的水轮，以及连接在泵壳外且通过磁力传动方式带动水轮转动的伺服电机。

所述座体上通过螺钉连接有一个整体呈U形的用以固定所述伺服电机的固定带84。

所述泵壳外壁一体成型有一个座体810，所述伺服电机固定安装在所述座体上；所述伺服电机的输出轴上固定连接有一个驱动转盘86，所述驱动转盘上固定安装有呈圆周阵列分布的多个驱动磁铁a。

所述泵壳内中心位置固定连接有一个定位轴813，所述水轮转动安装在所述定位轴上；所述水轮包括有一个圆形底座，以及一体成型在圆形底座一面上的多个叶片；所述圆形底座上固定安装有呈圆周阵列分布的多个从动磁铁a，各个所述从动磁铁a的位置与驱动磁铁a的位置相对应，使得水轮随驱动转盘同步转动。

所述泵壳81的外壁成型有相对泵壳周向相隔180度的第一出口接头811和第二出口接头812，所述泵壳内位于水轮的外周转动安装有一个圆环形的阀体88，所述阀体侧壁成型有相对阀体周向依次相隔90度的第一阀口8811、第二阀口8812和第三阀口8813；所述盖体中间位置的外端成型有进口接头821。

所述阀体的外壁成型有多个滚子槽，各个滚子槽内安装有圆柱滚子882，圆柱滚子与泵壳内壁滚动连接。

所述阀体的一端沿周向等距安装有多个从动磁铁b，所述阀体安装有从动磁铁b的端面外周成型有单向齿b883；所述泵壳内端面外周成型有与单向齿b配合以阻止阀体逆时针转动的单向齿a815。

所述伺服电机的输出轴上通过棘轮机构851连接有一个用以驱动阀体顺时针转动的阀体驱动盘85；所述阀体驱动盘朝向泵壳一端的外周等距安装有与各个从动磁铁b位置对应的驱动磁铁b。

所述棘轮机构为现有部件，包括通过轴承相连的内圈和外圈，内圈上成型有棘轮，外圈上连接有与棘轮配合的棘爪。

所述散热器包括有依次密封连接的第一壳体92a、第二壳体92b和水轮壳体95；所述第一壳体远离第二壳体的端面上均匀成型有散热片921；所述第一壳体、第二壳体相连接的表面上成型有散热通道924，所述第一壳体或第二壳体的侧面成型有与散热通道两端相连通的进液接头923和出液接头922。

所述进液接头与液泵的第一出口接头通过管道连接，所述出液接头与液泵的进口接头通过管道连接。

所述散热器上位于散热片之间成型有两个圆形的风叶安装槽9211，所述风叶安装槽内转动安装有一个离心风叶91；所述离心风叶的中间固定连接有联动杆911。

所述水轮壳体朝向第二壳体的一端成型有两个圆形的水轮安装腔953，水轮安装腔内转动安装有驱动水轮93；所述离心风叶的联动杆穿过第一壳体、第二壳体后与驱动水轮连接。所述联动杆与第二壳体密封转动连接。

所述水轮安装腔底部中间成型有转动连接口955，所述驱动水轮的中间成型有与所述转动连接口转动配合的转动连接头931。

所述水轮壳体上成型有进液通道952和回流通道954，所述水轮壳体上成型有沿水轮安装腔切线方向设置的喷射缩口部9521，喷射缩口部与进液通道、水轮安装腔连通，所述回流通道与水轮安装腔远离喷射缩口部的位置连通；所述水轮壳体侧面成型有与进液通道相连通的水轮驱动接头951；所述第二壳体上靠近出液接头的位置开设有连通回流通道和散热通道的连通口925。

所述第二出口接头、水轮驱动接头依次通过管道与驱动电机本体的吸热通道的进口端、出口端相连接。具体的，驱动电机本体的吸热通道设于电机的外定子壳体内；所述吸热通道为迂回设置于外定子壳体内的单个管道，或者并联连通的多个管道。

所述散热器或者第一出口接头上安装有温度传感器，所述温度传感器、伺服电机分别与控制器电联接。

初始状态时，阀体的第二阀口与泵壳的第一出口接头相对应，当温度传感器检测到散热器的温度低于设定值时，控制器驱动伺服电机逆时针转动带动水轮转动，棘轮机构不带动驱动转盘转动。

当温度传感器检测到散热器的温度高于设定值时，控制器驱动伺服电机顺时针转动，伺服电机通过棘轮机构带动驱动转盘顺时针转动90度，随后控制器控制伺服电机变为逆时针转动的状态，此时第一阀口与第一出口接头相对应第三阀口与第二出口接头相对应。

当温度传感器检测到散热器的温度再次低于设定值时，控制器驱动伺服电机顺时针转动，伺服电机通过棘轮机构带动驱动转盘顺时针转动270度，随后控制器控制伺服电机变为逆时针转动的状态，此时阀体的第二阀口与泵壳的第一出口接头相对应。

上述两种工作状态中，第一种为被动散热状态，该状态下时散热量较小，无需使用离心风叶辅助散热；第二种为主动散热状态，使用离心风叶产生气流促使散热片与空气的热交换。

本发明中可所述离心风叶不需要单独使用电机进行驱动，具体的，在散热量较小时，液泵仅其第一出口接头导通使冷却液在驱动电机本体与散热器之间循环流动，最后由散热片实现被动散热。在散热量较大时，液泵使其第一出口接头和第二出口接头同时导通，使第二出口接头流出的冷却液进入水轮壳体内带动驱动水轮转动，从而使驱动水轮带动离心风叶转动产生气流实现辅助散热。

进一步的，所述液泵通过在泵壳内增设一个具有3个阀口的阀体来实现回路的切换，且通过液泵的伺服电机配合棘轮机构实现阀体的切换操作，无需额外增加执行电子部件，简化了冷却组件的整体结构。

Claims (10)

1.一种电动汽车驱动电机，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部开设有凹槽（2），凹槽（2）的底部内壁上焊接有多个第一弹簧（3），多个第一弹簧（3）的顶端焊接有同一个滑板（4），滑板（4）滑动安装在凹槽（2）内，滑板（4）的顶部开设有安装槽（5），安装槽（5）内活动安装有安装板（6），安装板（6）的顶部固定安装有固定板（7），固定板（7）的顶部固定安装有驱动电机本体（8），凹槽（2）的两侧内壁上均开设有滑槽（11），滑槽（11）的顶部内壁和底部内壁上焊接有同一个限位杆（12），限位杆（12）上滑动套设有第一板（13），两个第一板（13）相互靠近的一侧均延伸至凹槽（2）内，第一板（13）的顶部焊接有多个第二弹簧（14）；

位于驱动电机本体（8）同一侧的多个第二弹簧（14）的顶端焊接有同一个第二板（15），两个第二板（15）相互远离的一侧分别与凹槽（2）的两侧内壁相焊接，滑板（4）的顶部两侧均开设有转动孔（9），转动孔（9）内转动安装有卡杆（16），安装板（6）的两侧均开设有顶部设置开口的第一槽（17），两个卡杆（16）相互靠近的一端分别延伸至两个第一槽（17）内，卡杆（16）的底部开设有卡柱槽（18），卡柱槽（18）内滑动安装有卡柱（19），第一槽（17）的底部内壁上开设有卡槽（20），卡柱（19）与对应的卡槽（20）相卡装，卡柱（19）的顶部焊接有拉杆（21），拉杆（21）的顶部延伸至卡杆（16）的上方并固定安装有拉板，卡杆（16）的顶部焊接有转动杆（27），转动杆（27）的顶端转动安装有滚轮（28），滚轮（28）与对应的第一板（13）的底部滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机，其特征在于，所述安装槽（5）的两侧内壁上均开设有顶部设置开口的第一孔（26），第一孔（26）与对应的转动孔（9）相连通，卡杆（16）与对应的第一孔（26）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机，其特征在于，所述卡杆（16）上开设有转轴孔，转轴孔内转动安装有转轴（10），转轴（10）的两端与对应的转动孔（9）的两侧内壁相焊接，且两个转轴（10）均位于两个转动杆（27）之间。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机，其特征在于，所述限位杆（12）上滑动套设有限位板（25），两个限位板（25）相互靠近的一侧分别与滑板（4）的两侧相焊接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机，其特征在于，所述拉杆（21）上滑动套设有第三弹簧（22），第三弹簧（22）的顶端与对应的卡柱槽（18）的顶部内壁相焊接，第三弹簧（22）的底端与对应的卡柱（19）的顶部相焊接。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机，其特征在于，所述卡柱（19）的底部固定安装有第一磁铁（23），卡槽（20）的底部内壁上固定安装有第二磁铁（24），第一磁铁（23）与对应的第二磁铁（24）相吸附。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机，其特征在于，所述卡柱槽（18）的顶部内壁上开设有与拉杆（21）相适配的滑孔，拉杆（21）与对应的滑孔滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机，其特征在于，所述卡杆（16）的两端均设置为弧形结构。

9.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机，其特征在于，所述第一板（13）的顶部开设有限位孔，限位杆（12）与对应的限位孔滑动连接。

10.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机，其特征在于，所述驱动电机本体连接有冷却组件；所述冷却组件包括有散热器，以及用以输送冷却液在驱动电机本体与散热器之间循环流动的液泵；

所述液泵包括有泵壳，密封连接在泵壳开口端的盖体，转动安装在泵壳内的水轮，以及连接在泵壳外且通过磁力传动方式带动水轮转动的伺服电机；

所述泵壳外壁一体成型有一个座体，所述伺服电机固定安装在所述座体上；所述伺服电机的输出轴上固定连接有一个驱动转盘，所述驱动转盘上固定安装有呈圆周阵列分布的多个驱动磁铁a；

所述泵壳内中心位置固定连接有一个定位轴，所述水轮转动安装在所述定位轴上；所述水轮包括有一个圆形底座，以及一体成型在圆形底座一面上的多个叶片；所述圆形底座上固定安装有呈圆周阵列分布的多个从动磁铁a，各个所述从动磁铁a的位置与驱动磁铁a的位置相对应，使得水轮随驱动转盘同步转动；

所述泵壳的外壁成型有相对泵壳周向相隔180度的第一出口接头和第二出口接头，所述泵壳内位于水轮的外周转动安装有一个圆环形的阀体，所述阀体侧壁成型有相对阀体周向依次相隔90度的第一阀口、第二阀口和第三阀口；所述盖体中间位置的外端成型有进口接头；

所述阀体的一端沿周向等距安装有多个从动磁铁b，所述阀体安装有从动磁铁b的端面外周成型有单向齿b；所述泵壳内端面外周成型有与单向齿b配合以阻止阀体逆时针转动的单向齿a；

所述伺服电机的输出轴上通过棘轮机构连接有一个用以驱动阀体顺时针转动的阀体驱动盘；所述阀体驱动盘朝向泵壳一端的外周等距安装有与各个从动磁铁b位置对应的驱动磁铁b；

所述散热器包括有依次密封连接的第一壳体、第二壳体和水轮壳体；所述第一壳体远离第二壳体的端面上均匀成型有散热片；所述第一壳体、第二壳体相连接的表面上成型有散热通道，所述第一壳体或第二壳体的侧面成型有与散热通道两端相连通的进液接头和出液接头；

所述进液接头与液泵的第一出口接头通过管道连接，所述出液接头与液泵的进口接头通过管道连接；

所述散热器上位于散热片之间成型有两个圆形的风叶安装槽，所述风叶安装槽内转动安装有一个离心风叶；所述离心风叶的中间固定连接有联动杆；

所述水轮壳体朝向第二壳体的一端成型有两个圆形的水轮安装腔，水轮安装腔内转动安装有驱动水轮；所述离心风叶的联动杆穿过第一壳体、第二壳体后与驱动水轮连接；

所述水轮壳体上成型有进液通道和回流通道，所述水轮壳体上成型有沿水轮安装腔切线方向设置的喷射缩口部，喷射缩口部与进液通道、水轮安装腔连通，所述回流通道与水轮安装腔远离喷射缩口部的位置连通；所述水轮壳体侧面成型有与进液通道相连通的水轮驱动接头；所述第二壳体上靠近出液接头的位置开设有连通回流通道和散热通道的连通口；

所述第二出口接头、水轮驱动接头依次通过管道与驱动电机本体的吸热通道的进口端、出口端相连接；

所述散热器上或者第一出口接头上安装有温度传感器，所述温度传感器、伺服电机分别与控制器电联接；

初始状态时，阀体的第二阀口与泵壳的第一出口接头相对应，当温度传感器检测到散热器的温度低于设定值时，控制器驱动伺服电机逆时针转动带动水轮转动，棘轮机构不带动驱动转盘转动；

当温度传感器检测到散热器的温度高于设定值时，控制器驱动伺服电机顺时针转动，伺服电机通过棘轮机构带动驱动转盘顺时针转动90度，随后控制器控制伺服电机变为逆时针转动的状态，此时第一阀口与第一出口接头相对应第三阀口与第二出口接头相对应；

当温度传感器检测到散热器的温度再次低于设定值时，控制器驱动伺服电机顺时针转动，伺服电机通过棘轮机构带动驱动转盘顺时针转动270度，随后控制器控制伺服电机变为逆时针转动的状态，此时阀体的第二阀口与泵壳的第一出口接头相对应。