CN108412712A - 一种偏心涡旋发动机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种偏心涡旋发动机，包括两个轴承座以及空心转轴；空心转轴包括中空管状的外壳，以及分别设置于外壳的两端端面的中空管状的大轴盘；大轴盘设有中空的转轴，转轴的一端沿周向设置有环形盘面，并通过环形盘面与外壳连接，且大轴盘与外壳的内部连通；两个轴承座相对设置在工作台上，且壳体两端的大轴盘的轴头分别与两个轴承座上的第一轴承转动配合。本发明充分利用偏心涡旋组件的重力作用，不断地压动外壳一边，组成系统结构的合力偏心涡旋发动机，来不用任何外能源，还在机工作时降低本发动机的能耗和再生出能量加大机做出更多力自旋，有效地利用了能量，降低了发动机的能耗。

Description

一种偏心涡旋发动机

技术领域

本发明涉及一种发动机，具体是一种偏心涡旋发动机。

背景技术

现有的发动机在对外做功时需要消耗大量的能量，因此，随着社会科学技术的进步和发展，如何减少发动机的能源消耗受到了人们的广发关注，并成为科学家们研发的重点方向。综上所述，现有技术存在的问题是：需要能耗，制造成本高，或电动机有触电安全问题、气、柴油机有环境污染等问题。因此，本发明提供一种偏心涡旋发动机。

发明内容

本发明的目的在于提供一种偏心涡旋发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种偏心涡旋发动机，包括两个轴承座以及空心转轴；所述空心转轴包括中空管状的外壳，以及分别设置于外壳的两端端面的中空管状的大轴盘；大轴盘设有中空的转轴，转轴的一端沿周向设置有环形盘面，并通过环形盘面与外壳连接，且大轴盘与外壳的内部连通；大轴盘转轴与外壳的轴心线重合，且大轴盘转轴的半径小于外壳的半径；两个轴承座相对设置在工作台上，且壳体两端的大轴盘的轴头分别与两个轴承座上的第一轴承转动配合；所述外壳内部设有偏心涡旋发动机组件。

作为本发明进一步的方案：所述偏心涡旋发动机组件包括两个做功圆盘、若干个向心铁和挂铁、两个单向轴承、两个调心轴承，单向轴承和调心轴承内孔设置双孔轴，双孔轴上一个边孔设置在副中心轴上，双孔轴上另一个边孔相对套设于中心轴中段圆柱两边扁平轴段面上，中心轴中段圆柱套上做功球，做功球长圆柱两边上均设置一个单向轴承、一个调心轴承，单向轴承、调心轴承的外圈分别套入挡圈中。

作为本发明进一步的方案：中心轴、副中心轴两端头轴均设置在工作台上两端头的方铁双孔中；双孔轴一端边面远离中心轴的一端抵住第一单向轴承的内圈，设置在第一单向轴承外圈上的做功盘就偏重于中心轴一旁边向下压在外壳内壳中段圆弧面上。

4.根据权利要求3所述的偏心涡旋发动机，其特征在于，空心转轴一端头设置调心轴承，空心转轴另一端头设置深沟轴承。

作为本发明进一步的方案：工作台上设置有安装孔，且通过螺栓与工作台两个副件的底面板连接。

作为本发明进一步的方案：空心转轴一端的轴承座外轴头上设置单向轴承单向轴承外圈上套设置定制的飞轮，飞轮通过单向轴承与空心转轴轴头转动配合。

作为本发明进一步的方案：大轴盘环形盘面的边缘设置有安装孔，且环形盘面通过螺栓与外壳的端面可拆卸连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明充分利用偏心系统结构中组件的重力作用，如偏心在中心轴一边的做功盘和挂铁重量，从高处向低处轮翻地突出下压在外壳内侧一边中段的弧面上，将貭量利用偏心杠杆转化出更多下压力，将中空管状偏心涡旋发动机转动中，再生出能量转化出惯性力加速旋转，是有效地利用了能量，降低了发动机的能耗。

附图说明

图1为偏心涡旋发动机的内部结构剖视图。

图2为偏心涡旋发动机的组装结构示意图。

其中：1-大轴盘；2-外壳；3-做功圆盘；4-向心铁；5-挂铁；6-铰链铁；7-副中心轴；8-中心轴；9-轴承座；11-飞轮；12-单向轴承；13-深沟轴承；14-调心轴承；15-双孔轴；16-做功球；24-方铁双孔；29-副件；30-工作台。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种偏心涡旋发动机，包括两个轴承座9以及空心转轴；

所述空心转轴包括中空管状的外壳2，以及分别设置于外壳2的两端端面的中空管状的大轴盘1；大轴盘1设有中空的转轴，转轴的一端沿周向设置有环形盘面，并通过环形盘面与外壳2连接，且大轴盘1与外壳2的内部连通；大轴盘1转轴与外壳2的轴心线重

合，且大轴盘1转轴的半径小于外壳2的半径；两个轴承座9相对设置在工作台上，且壳体2两端的大轴盘1的轴头分别与两个轴承座9上的第一轴承转动配合；外壳2两端头轴头上各设置传动构件和增力平衡力的构件；

所述外壳2内部设有偏心涡旋发动机组件；所述偏心涡旋发动机组件包括两个做功圆盘3、若干个向心铁4和挂铁5、两个单向轴承12、两个调心轴承14，单向轴承12和调心轴承14内孔设置双孔轴15，双孔轴15上一个边孔设置在副中心轴7上，双孔轴15上另一个边孔相对套设于中心轴8中段圆柱两边扁平轴段面上，中心轴8中段圆柱套上做功球16，做功球16长圆柱两边上均设置一个单向轴承12、一个调心轴承14，单向轴承12、调心轴承14的外圈分别套入挡圈中；

中心轴8、副中心轴7两端头轴均设置在工作台上两端头的方铁双孔24中；双孔轴15一端边面远离中心轴8的一端抵住第一单向轴承12的内圈，设置在第一单向轴承12外圈上的做功盘3就偏重于中心轴8一旁边向下压在外壳2内壳中段圆弧面上；中心轴8两端头轴设置在工作台上两端头的方铁双孔24中、由于方铁上两个孔被设计尺寸时,定位设置在中空状转轴中的空间位置,就将中心轴8腾空定位设置,也就是将中心轴8设于空心转轴中心偏下位置。

中心轴8、副中心轴7两端头轴均设置在工作台上两端头的方铁双孔24中，由于方铁上两个孔被设计尺寸时，定位设置在中空状转轴中的空间位置，就将中心轴副中心轴腾空定位设置，也就是将中心轴设于空心转轴中心偏下位置；就脱离与中空状转轴被同时转动的关系；更重要改变了设置在中心轴上的双孔轴一边的端面，抵住第一单向轴承的内圈不能被向下转动；也就伸长了做功盘一边的端面偏在中心轴一边，搁在中空状转轴内侧一边中段弧面上；是被系统设计定位不便再往向下。两个做功盘之间设置的若干个向心铁、挂铁等组件的重量，从两个做功盘之间高处向低处是以切线突出定点，偏压在外壳内壳一边的中段圆弧面上，也压在做功盘一边，受挂铁和做功盘下压力的外壳一边就被向下转，也带动做功盘向下转，实是转动在中心轴上设置的单向轴承上。就形成空心转轴旋转中心和做功盘旋转的中心。如同地球的自转极和斜倾极两个旋转中心一样。挂铁、向心铁随做功盘旋转从下向上运动时，由于向心铁一端头的孔设置在做功盘中间的小轴上，挂铁设置在向心铁另一端头的槽内。而且做功盘中挂铁件数少.因此，挂铁体积大重量重和向心铁端头重量，被重力和向心力及摩擦力向中心收缩合拢，进行轮翻地存储能量，并减小力臂，从而使得上升状态的向心铁和挂铁的力臂，更小于下降状态的向心铁和挂铁的力臂，而且挂铁饺链铁圈围成的偏心圆圈空穴中的做功球；也偏向压在偏心大一边加力，进而使上升的挂铁运动至顶部做出有效的力弧度面积更大，以进行下一次做功工作；

空心转轴一端头设置调心轴承；调心轴承即可以承受径向载荷，也可已承受任一方向的轴向载荷，特别适用于重载或振动载荷下工作，从而可以更好地保证偏心旋转组件的转动；空心转轴另一端头设置深沟轴承13；深沟轴承外侧设置有多片式摩擦离合器，从而通过多片式摩擦离合器便于连接从动转轴，进而使其带动从动转轴对外做功；同时主机大外売的重量是卦铁约10倍重，已被加速转换成如同飞轮的惯性力，是不能立即停机，惯性力就起到了延长偏心涡转发动机内部运动结构调整和能量结构调整过程中的时间，上升挂铁一端头的重量，离心力小时就被向心力再次向中心轴处收缩合拢，进行储能并减少在做功盘上活动时的力消耗；

优选的，空心转轴一端的轴头套设有定制的飞轮11，飞轮11通过第二单向轴承12与轴头转动配合；便于空心转轴对外做出功和平衡力的作用；基于上述结构的飞轮11，不仅在转动后可以更好地减小空心转轴的能量消耗；而且，其还能协助空心转轴延时降速和平衡力的作用，并在加速时可以转化出更大的瞬间惯性力，从而更好地实现以小功率机去对特殊设备需要短时间特大的力作用；

优选的，工作台上设置两个工作台副件29，轴承座9分别设于两个工作台副件29上；工作台(30)上设置有安装孔，且通过螺栓与工作台两个副件(29)的底面板连接，便于按装和拆换维修。空心转轴两端轴承座9的外轴头上还可以选用传动齿轮或传动皮带或多片式摩擦离合器，以便于空心转轴连接从动机构对外作用；工作台上设置两个可折装的附件，便与机按装和折开维俢；工作台上设置有两个端头平台，端头平台上各设置方铁双孔，供中心轴、副中心轴定位设置，和便与操作机的工作人员用板衦板动中心轴端头上下转动，使机快慢速或开机或停机；工作台上设置脚刹器杆，操作使用仅拨动离合器或手刹、脚刹器杆，就能使机快慢速或开机或停机。

优选的，空心转轴一端的轴承座9外轴头上设置单向轴承12单向轴承外圈上套设置定制的飞轮11，飞轮11通过单向轴承12与空心转轴轴头转动配合。大轴盘1环形盘面的边缘设置有安装孔，且环形盘面通过螺栓与外壳2的端面可拆卸连接。

本实施例中，环形盘面的边缘设置有安装孔，且环形盘面通过螺栓与外壳2的端面可拆卸连接，从而便于环形盘面与外壳2的组装/拆卸，进而便于对外壳2内的组件进行安装、检修等操作。偏心旋转发动机的各组件可以采用3D打印工艺制造而成，也可以采用开模工艺制程而成。偏心旋转发动机的各组件可以选用不锈钢材料制成，也可以选用塑料或玻璃钢等绝磁材料制成，以供特殊设备的动力装置使用。

原理：本发明充分利用组成偏心系统结构，将系统中一边的偏心涡旋组件的重力，不断地通过偏心系统杠杆将貭量转化出能量使机旋转。对于本领域的技术人员来说可以明确地、毫无疑义地得知，空心转轴中起始的能量同现有的发动机的转动输出轴一样，可以来源于发动机的缸体内或其它动力装置的动力输出端，使其提供起始能量而带动空心转轴转动。如挂铁的轮翻从高处向低处下降力在空心转轴的外壳内壳中段弧面上，就像发动机的缸体内燃油一样驱动活塞一上一下动一祥，而且还有两个做功盘偏重下压的力，压在空心转轴的外壳内壳中段弧面上的作用力，就将空心转轴转动和在加速转动中，将直径大和笨重的空心转轴的壳体貭量，转化出惯性力的能量，从而降低发动机运转时的能耗。它超出汽柴油发动机的缸体和电动机的外壳不能被转动，就不能在加速中转化出惯性力，减少能量能耗。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种偏心涡旋发动机，其特征在于，包括两个轴承座(9)以及空心转轴；所述空心转轴包括中空管状的外壳(2)，以及分别设置于外壳(2)的两端端面的中空管状的大轴盘(1)；大轴盘(1)设有中空的转轴，转轴的一端沿周向设置有环形盘面，并通过环形盘面与外壳(2)连接，且大轴盘(1)与外壳(2)的内部连通；大轴盘(1)转轴与外壳(2)的轴心线重合，且大轴盘(1)转轴的半径小于外壳(2)的半径；两个轴承座(9)相对设置在工作台上，且壳体(2)两端的大轴盘(1)的轴头分别与两个轴承座(9)上的第一轴承转动配合；所述外壳(2)内部设有偏心涡旋发动机组件。

2.根据权利要求1所述的偏心涡旋发动机，其特征在于，所述偏心涡旋发动机组件包括两个做功圆盘(3)、若干个向心铁(4)和挂铁(5)、两个单向轴承(12)、两个调心轴承(14)，单向轴承(12)和调心轴承(14)内孔设置双孔轴(15)，双孔轴(15)上一个边孔设置在副中心轴(7)上，双孔轴(15)上另一个边孔相对套设于中心轴(8)中段圆柱两边扁平轴段面上，中心轴(8)中段圆柱套上做功球(16)，做功球(16)长圆柱两边上均设置一个单向轴承(12)、一个调心轴承(14)，单向轴承(12)、调心轴承(14)的外圈分别套入挡圈中。

3.根据权利要求1所述的偏心涡旋发动机，其特征在于，中心轴(8)、副中心轴(7)两端头轴均设置在工作台上两端头的方铁双孔(24)中；双孔轴(15)一端边面远离中心轴(8)的一端抵住第一单向轴承(12)的内圈，设置在第一单向轴承(12)外圈上的做功盘(3)就偏重于中心轴(8)一旁边向下压在外壳(2)内壳中段圆弧面上。

4.根据权利要求3所述的偏心涡旋发动机，其特征在于，空心转轴一端头设置调心轴承(14)，空心转轴另一端头设置深沟轴承(13)。

5.根据权利要求4所述的偏心涡旋发动机，其特征在于，其特征在于，工作台(30)上设置有安装孔，且通过螺栓与工作台两个副件(29)的底面板连接。

6.根据权利要求1所述的偏心涡旋发动机，其特征在于，空心转轴一端的轴承座(9)外轴头上设置单向轴承(12)单向轴承外圈上套设置定制的飞轮(11)，飞轮(11)通过单向轴承(12)与空心转轴轴头转动配合。

7.根据权利要求1所述的偏心涡旋发动机，其特征在于，大轴盘(1)环形盘面的边缘设置有安装孔，且环形盘面通过螺栓与外壳(2)的端面可拆卸连接。