CN108411819A - 一种桥梁通行限制装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种桥梁通行限制装置，包括桥面，所述桥面的中部砌筑有中柱，所述桥面的两侧均砌筑有边柱，所述边柱的外侧面设置有弧形的边板，所述边板与边柱的外侧面之间形成有圆形的安装腔，安装腔内安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上套设有绕线轮，所述边柱的顶端设置有转动销，并且边柱的顶端通过转动销销接有支梁，所述支梁远离中柱的一端焊接有连杆，所述连杆远离支梁的一端开设有绑孔，绑孔上绑接有钢丝绳。该桥梁通行限制装置，能够同时起到限宽和限高的效果，而且调节和安装较为方便，方便了检修车辆的通行，减少了交通拥堵，边柱、支梁和立柱之间形成的门形结构，方便了非机动车辆的通行。

Description

一种桥梁通行限制装置

技术领域

本发明涉及桥梁设设施技术领域，具体为一种桥梁通行限制装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。 桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。

桥梁的承重能力有限，故在部分桥梁的进出口设置有限宽或限高装置，通过限宽或限高装置来限制重型车辆通过桥梁，以对桥梁起到保护作用，提高了桥梁的使用年限，目前的限宽和限高装置大多为固定安装，其在维修车需要进入到桥梁上对故障车辆托运或对桥梁维修等特殊情况时无法收起，易造成交通堵塞。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本 发明提供了一种桥梁通行限制装置，解决了目前的限宽和限高装置大多为固定安装，其在维修车需要进入到桥梁上对故障车辆托运或对桥梁维修等特殊情况时无法收起，易造成交通堵塞的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种桥梁通行限制装置，包括桥面，所述桥面的中部砌筑有中柱，所述桥面的两侧均砌筑有边柱，所述边柱的外侧面设置有弧形的边板，所述边板与边柱的外侧面之间形成有圆形的安装腔，安装腔内安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上套设有绕线轮。

所述边柱的顶端设置有转动销，并且边柱的顶端通过转动销销接有支梁，所述支梁远离中柱的一端焊接有连杆，所述连杆远离支梁的一端开设有绑孔，绑孔上绑接有钢丝绳，所述钢丝绳的另一端绕设在绕线轮上。

所述支梁远离转动销的一端焊接有竖向设置的立柱，所述立柱底端的前部和后部均一体成型有竖向设置的支板，所述支板的底面与桥面接触，并且支板上的紧固螺栓与桥面连接。

中柱两侧立柱的顶端均开设有插槽，每个插槽内均插接有插杆，两个插杆的顶端之间焊接有横梁，所述横梁上安装有挂板，所述挂板正面的两侧均开设有挂槽，所述挂槽与横梁正面的挂钩搭接。

所述立柱的正面和背面均等距离开设有与其内腔连通的第一通孔，所述插杆上等距离开设有与第一通孔孔径相等的第二通孔，第一通孔和第二通孔的数量相等，相邻两个第一通孔之间的距离与相邻第二通孔之间的距离相等。

优选的，所述边柱和中柱上均喷涂有警示线。

优选的，所述支梁的形状为拱形。

优选的，所述挂板位于横梁正面的中部，并且挂板的高度小于横梁的高度。

优选的，所述横梁与插杆之间相互垂直。

优选的，所述边板位于边柱外侧面的底部。

（三）有益效果

本 发明提供了一种桥梁通行限制装置。具备以下有益效果：

（1）、该桥梁通行限制装置，将支梁通过转动销与边柱连接，在维修车辆需要进出时，能够给驱动电机通电，利用驱动电机带动绕线轮转动，从而能够将钢丝绳收卷，在杠杆力的作用下能够方便将立柱收起，进而方便了特殊情况时维修车辆的进出。

（2）、该桥梁通行限制装置，将驱动电机安装在边板与边柱形成的安装腔内，能够有效的对电机起到保护的作用，且美观性较好，不会占用桥面的空间，对空间的利用率较高。

（3）、该桥梁通行限制装置，利用插杆和立柱上插槽的配合，方便了对横梁安装和支撑，从而能够利用横梁起到限高的作用，在立柱上开设第一通孔，并在插杆上开设有第二通孔，从而能够根据现场实际情况来对横梁与桥面之间的距离进行调节，调节结束后能够利用螺栓穿过第一通孔和第二通孔来对横梁与桥面之间的距离进行固定，调节较为方便，拆装较为简单。

（4）、该桥梁通行限制装置，在立柱的底端安装支板，从而增大了立柱底端与桥面的接触面积，起到了对桥面保护的目的，紧固螺栓的设置能够对支板与桥面之间进行固定，稳定性较高。

（5）、该桥梁通行限制装置，能够同时起到限宽和限高的效果，而且调节和安装较为方便，方便了检修车辆的通行，减少了交通拥堵，边柱、支梁和立柱之间形成的门形结构，方便了非机动车辆的通行，利用挂钩对挂板进行悬挂，能够在对横梁与桥面之间的距离进行调节后对挂板进行更换，利用挂板上的限高标志和限宽标志起到了对车辆警示的目的。

附图说明

图1为本 发明结构示意图；

图2为本 发明立柱结构侧剖图。

图中：1桥面、2第一通孔、3立柱、4挂槽、5挂板、6挂钩、7横梁、插杆、9第二通孔、10转动销、11边柱、12绕线轮、13边板、14支板、15紧固螺栓、16安装腔、17驱动电机、18钢丝绳、19绑孔、20连杆、21支梁、22插槽、23中柱。

具体实施方式

下面将结合本 发明实施例中的附图，对本 发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本 发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本 发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本 发明保护的范围。

请参阅图1-2，本 发明提供一种技术方案：一种桥梁通行限制装置，包括桥面（1），桥面（1）的中部砌筑有中柱（23），桥面（1）的两侧均砌筑有边柱（11），边柱（11）和中柱（23）上均喷涂有警示线，边柱（11）的外侧面设置有弧形的边板（13），边板（13）位于边柱（11）外侧面的底部，边板（13）与边柱（11）的外侧面之间形成有圆形的安装腔（16），安装腔（16）内安装有驱动电机（17），驱动电机（17）的输出轴上套设有绕线轮（12），将驱动电机（17）安装在边板（13）与边柱（11）形成的安装腔（16）内，能够有效的对电机起到保护的作用，且美观性较好，不会占用桥面（1）的空间，对空间的利用率较高。

边柱（11）的顶端设置有转动销（10），并且边柱（11）的顶端通过转动销（10）销接有支梁（21），支梁（21）的形状为拱形，支梁（21）远离中柱（23）的一端焊接有连杆（20），连杆（20）远离支梁（21）的一端开设有绑孔（19），绑孔（19）上绑接有钢丝绳（18），钢丝绳（18）的另一端绕设在绕线轮（12）上，将支梁（21）通过转动销（10）与边柱（11）连接，在维修车辆需要进出时，能够给驱动电机（17）通电，利用驱动电机（17）带动绕线轮（12）转动，从而能够将钢丝绳（18）收卷，在杠杆力的作用下能够方便将立柱（3）收起，进而方便了特殊情况时维修车辆的进出。

支梁（21）远离转动销（10）的一端焊接有竖向设置的立柱（3），立柱（3）底端的前部和后部均一体成型有竖向设置的支板（14），支板（14）的底面与桥面（1）接触，并且支板（14）上的紧固螺栓（15）与桥面（1）连接，在立柱（3）的底端安装支板（14），从而增大了立柱（3）底端与桥面（1）的接触面积，起到了对桥面（1）保护的目的，紧固螺栓（15）的设置能够对支板（14）与桥面（1）之间进行固定，稳定性较高。

中柱（23）两侧立柱（3）的顶端均开设有插槽（22），每个插槽（22）内均插接有插杆（8），两个插杆（8）的顶端之间焊接有横梁（7），横梁（7）与插杆（8）之间相互垂直，横梁（7）上安装有挂板（5），挂板（5）位于横梁（7）正面的中部，并且挂板（5）的高度小于横梁（7）的高度，挂板（5）正面的两侧均开设有挂槽（4），挂槽（4）与横梁（7）正面的挂钩（6）搭接，利用挂钩（6）对挂板（5）进行悬挂，能够在对横梁（7）与桥面（1）之间的距离进行调节后对挂板（5）进行更换，利用挂板（5）上的限高标志和限宽标志起到了对车辆警示的目的。

立柱（3）的正面和背面均等距离开设有与其内腔连通的第一通孔（2），插杆（8）上等距离开设有与第一通孔（2）孔径相等的第二通孔（9），第一通孔（2）和第二通孔（9）的数量相等，相邻两个第一通孔（2）之间的距离与相邻第二通孔（9）之间的距离相等，利用插杆（8）和立柱（3）上插槽（22）的配合，方便了对横梁（7）安装和支撑，从而能够利用横梁（7）起到限高的作用，在立柱（3）上开设第一通孔（2），并在插杆（8）上开设有第二通孔（9），从而能够根据现场实际情况来对横梁（7）与桥面（1）之间的距离进行调节，调节结束后能够利用螺栓穿过第一通孔（2）和第二通孔（9）来对横梁（7）与桥面（1）之间的距离进行固定，调节较为方便，拆装较为简单。

该桥梁通行限制装置，能够同时起到限宽和限高的效果，而且调节和安装较为方便，方便了检修车辆的通行，减少了交通拥堵，边柱（11）、支梁（21）和立柱（3）之间形成的门形结构，方便了非机动车辆的通行。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本 发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本 发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本 发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种桥梁通行限制装置，包括桥面（1），所述桥面（1）的中部砌筑有中柱（23），所述桥面（1）的两侧均砌筑有边柱（11），其特征在于：所述边柱（11）的外侧面设置有弧形的边板（13），所述边板（13）与边柱（11）的外侧面之间形成有圆形的安装腔（16），安装腔（16）内安装有驱动电机（17），所述驱动电机（17）的输出轴上套设有绕线轮（12）；

所述边柱（11）的顶端设置有转动销（10），并且边柱（11）的顶端通过转动销（10）销接有支梁（21），所述支梁（21）远离中柱（23）的一端焊接有连杆（20），所述连杆（20）远离支梁（21）的一端开设有绑孔（19），绑孔（19）上绑接有钢丝绳（18），所述钢丝绳（18）的另一端绕设在绕线轮（12）上；

所述支梁（21）远离转动销（10）的一端焊接有竖向设置的立柱（3），所述立柱（3）底端的前部和后部均一体成型有竖向设置的支板（14），所述支板（14）的底面与桥面（1）接触，并且支板（14）上的紧固螺栓（15）与桥面（1）连接；中柱（23）两侧立柱（3）的顶端均开设有插槽（22），每个插槽（22）内均插接有插杆（8），两个插杆（8）的顶端之间焊接有横梁（7），所述横梁（7）上安装有挂板（5），所述挂板（5）正面的两侧均开设有挂槽（4），所述挂槽（4）与横梁（7）正面的挂钩（6）搭接；

所述立柱（3）的正面和背面均等距离开设有与其内腔连通的第一通孔（2），所述插杆（8）上等距离开设有与第一通孔（2）孔径相等的第二通孔（9），第一通孔（2）和第二通孔（9）的数量相等，相邻两个第一通孔（2）之间的距离与相邻第二通孔（9）之间的距离相等。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁通行限制装置，其特征在于：所述边柱（11）和中柱（23）上均喷涂有警示线。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁通行限制装置，其特征在于：所述支梁（21）的形状为（拱形）。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁通行限制装置，其特征在于：所述挂板（5）位于横梁（7）正面的中部，并且挂板（5）的高度小于横梁（7）的高度。

5.根据权利要求1-4所述的一种桥梁通行限制装置，其特征在于：所述横梁（7）与插杆（8）之间相互垂直。

6.根据权利要求1-5所述的一种桥梁通行限制装置，其特征在于：所述边板（13）位于边柱（11）外侧面的底部。