CN108411735A - 一种园林道路结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种园林道路结构，其技术方案要点包括间隔设置的底桩，相邻所述底桩上方两侧均通过连接条固定连接，所述底桩上方设置有与连接条固定连接的固定条，相邻所述固定条之间间隔设置有若干桥板，所述桥板两端均套接有第一连接件，所述连接条固定套接有若干第二连接件，所述第一连接件与第二连接件之间滑动连接，所述第一连接件能够相对第二连接件朝远离桥板的方向滑动。将第一连接件朝远离桥板的方向移动直至桥板与第一连接件分离，再直接将桥板取下即可，过程快速便捷、省时省力。同时桥板的拆卸不会对连接条造成任何影响，新的桥板安装后依旧稳固。

Description

一种园林道路结构

技术领域

本发明涉及道路结构，特别涉及一种园林道路结构。

背景技术

园林道路联系着不同的分区、建筑活动设施、景点，起到引导游览、辅助识别方向的作用，是园林景观不可分割的一部分。园林道路按功能可分为主干道、次干道、游散步道及汀步，其中游散步道供游客散步休息，常采用砖石结构或木桥结构。木桥结构能够与周围的景物相互渗透，相得益彰，同时由于木桥的架空特性，因此不容易发生路面积水、植物根系撑爆路面的情况。

现有技术中，木桥道路的结构如图1所示，包括沿道路方向间隔设置且呈倒U形的底座7，相邻底座7上方两侧均通过侧条8连接，侧条8与底座7之间通过木螺钉连接，两个侧条8上侧之间间隔设置有若干横条9，横条9与侧条8之间通过木螺钉连接。

上述木桥道路的横条由木材制成，受到雨水侵蚀、行人踩踏后其结构强度会大幅度下降，使用寿命相对砖石结构而言较短。为了延长木桥道路的使命寿命，对于老化严重、断裂的横条需要进行更换，而上述横条与侧条之间通过木螺钉连接，拧出木螺钉的过程费时费力，并且安装新的横条时需要将木螺钉对准侧条上已存在的孔洞，安装费力，有待改进。

发明内容

针对上述技术缺陷，本发明的目的是提供一种园林道路结构，具有桥板拆装快速、便捷的优点，省时省力。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种园林道路结构，包括间隔设置的底桩，相邻所述底桩上方两侧均通过连接条固定连接，所述底桩上方设置有与连接条固定连接的固定条，相邻所述固定条之间间隔设置有若干桥板，所述桥板两端均套接有第一连接件，所述连接条固定套接有若干第二连接件，所述第一连接件与第二连接件之间滑动连接，所述第一连接件能够相对第二连接件朝远离桥板的方向滑动。

通过采用上述技术方案，将第一连接件朝远离桥板的方向移动直至桥板与第一连接件分离，再直接将桥板取下即可，过程快速便捷、省时省力。同时桥板的拆卸不会对连接条造成任何影响，新的桥板安装后依旧稳固。

本发明进一步设置为：所述第二连接件包括固定套接于连接条的固定框，所述第一连接件包括位于固定框上侧的卡套，所述卡套朝向连接条的一侧设置有供桥板卡入的卡槽，所述卡套远离连接条的侧面固定连接有竖板，所述竖板固定连接有穿过固定框下侧的滑板，所述固定框供滑板穿过的孔为滑孔，所述竖板远离卡套的侧面的固定连接有拉手。

通过采用上述技术方案，滑板仅能够沿滑孔长度方向移动，使得第一连接件仅能朝向或远离桥板移动，因此桥板受到卡套的限位而难以移动，固定效果好。

本发明进一步设置为：所述卡套远离竖板的一侧固定连接有铰接座，所述铰接座穿设有铰接杆，所述铰接杆转动连接有限位板，所述限位板与固定框远离竖板的侧面紧贴。

通过采用上述技术方案，限位板受重力作用而处于竖直状态时，卡套受到限位板的限位而无法朝远离桥板的方向移动，进而提高固定桥板的效果。

本发明进一步设置为：所述限位板远离铰接杆的一侧朝竖板方向固定连接有钩板。

通过采用上述技术方案，需要拆卸桥板时，将限位板转动至与桥板紧贴的状态，再将卡套朝远离桥板的方向移动直至两者分离，此时钩板受到固定框的阻碍而无法继续移动，进而使得第一连接件无法与第二连接件分离，从而避免第一连接件丢失的麻烦。

本发明进一步设置为：所述限位板能够绕铰接杆转动至钩板位于固定框上侧。

通过采用上述技术方案，将桥板取下后，继续转动限位板直至钩板位于固定框上侧，使得固定框无法对钩板造成阻碍，进而使得第一连接件与第二连接件能够分离，便于修复或更换第一连接件。

本发明进一步设置为：所述限位板设置有供滑板穿过的通孔，所述滑板穿过限位板的部分上侧设置有插孔，所述插孔处设置有T形板。

通过采用上述技术方案，限位板转动至与固定框紧贴时，限位板穿过通孔，再将T形板从插孔处插入，限位板便受到T形板的限位而无法转动，进而提高对桥板的固定效果。

本发明进一步设置为：所述第一连接件和第二连接件由不锈钢制成。

通过采用上述技术方案，第一连接件和第二连接件不容易生锈腐蚀，提高使用寿命。

本发明进一步设置为：所述桥板上侧设置有若干防滑槽。

通过采用上述技术方案，增加桥板的摩擦系数，避免雨天行人摔倒的麻烦。

本发明进一步设置为：所述底桩包括两个相互平行的竖条，两个竖条之间固定连接有呈X形的加强条。

通过采用上述技术方案，底桩的结构稳定性得到提高，能够承受更大的作用力而不会断裂。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1.通过第一连接件和第二连接件的设置，桥板的拆卸快速且不会影响新桥板的安装；

2.通过防滑槽的设置，避免雨天行人摔倒的麻烦；

3.通过加强条的设置，底桩的结构稳定性得到提高，能够承受更大的作用。

附图说明

图1是背景技术中木桥道路的结构示意图；

图2是实施例的结构示意图；

图3是实施例部分结构的爆炸示意图；

图4是图3中A区域的放大示意图；

图5是实施例中第一连接件的爆炸示意图。

附图标记说明：1、底桩；11、竖条；12、加强条；2、连接条；3、固定条；4、桥板；41、防滑槽；5、第一连接件；51、卡套；511、卡槽；52、竖板；53、滑板；531、插孔；54、拉手；55、铰接座；56、铰接杆；57、限位板；571、通孔；58、钩板；6、第二连接件；61、固定框；611、滑孔；62、T形板；7、底座；8、侧条；9、横条。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

一种园林道路结构，如图2所示，包括沿道路方向等间距间隔设置的底桩1，底桩1包括两个相互平行的竖条11，两个竖条11之间固定连接有呈X形的加强条12，相对于倒U形的结构，结构稳定性更高，能够承受更大的作用力而不会断裂。相邻底桩1上方两侧均通过连接条2固定连接，底桩1上方设置有垂直于连接条2且处于水平状态的固定条3。同侧的两个相邻连接条2的贴合处位于底桩1和固定条3之间，且连接条2与底桩1、连接条2与固定条3之间均通过木螺钉固定连接，作为骨架，结构稳定性大大提高。

如图2所示，相邻固定条3之间等间距间隔设置有若干用于供行人踩踏的桥板4，附图中仅示出一个固定条3作为示意。桥板4上侧设置有若干防滑槽41，使得桥板4的摩擦系数增加，避免雨天行人摔倒的麻烦。相邻桥板4之间具有间隙，使得雨水能够穿过，进而避免雨水堆积而造成行人无法通过的麻烦。桥板4两端均可拆卸套接有第一连接件5，连接条2固定套接有与第一连接件5滑动连接的第二连接件6。第一连接件5和第二连接件6由不锈钢制成，因此第一连接件5和第二连接件6不容易生锈腐蚀，提高使用寿命。

如图3、图4所示，第二连接件6包括固定套接于连接条2且呈方框状的固定框61，第一连接件5包括与固定框61上侧紧贴的卡套51，卡套51朝向连接条2的一侧设置有供桥板4卡入的卡槽511。卡套51远离连接条2的侧面设置有与固定框61紧贴的竖板52，竖板52固定连接有穿过固定框61下侧的滑板53，固定框61供滑板53穿过的孔为滑孔611。滑板53仅能够沿滑孔611长度方向移动，且滑板53朝外侧移动时卡套51与桥板4逐渐分离。因此需要将桥板4拆下时，只需将两端的卡套51朝相背一侧移动直至桥板4与卡套51分离即可，拆卸过程简单。同时桥板4的拆卸不会对连接条2造成任何破坏，新的桥板4安装后依旧稳固。竖板52远离卡套51的侧面的固定连接有拉手54，便于人手拉动第一连接件5。

如图4、图5所示，由于桥板4受到横向的作用力后容易对第一连接件5造成挤压，使得第一连接件5朝外侧滑动，进而造成桥板4松动的麻烦，因此为了避免该情况，卡套51于卡槽511开口下侧固定连接有铰接座55，铰接座55穿设有铰接杆56，铰接杆56转动连接有限位板57。限位板57受重力作用而处于竖直状态，且该状态下与固定框61远离竖板52的侧面紧贴，因此卡套51受到限位板57的限位而无法朝远离桥板4的方向移动，进而提高固定桥板4的效果。

如图4所示，限位板57远离铰接杆56的一侧朝竖板52方向固定连接有钩板58，钩板58与固定框61下侧之间具有间隙，进而不会影响限位板57绕铰接杆56轴心线转动。需要拆卸桥板4时，将限位板57转动至与桥板4紧贴的状态，再将卡套51朝远离桥板4的方向移动直至两者分离，此时钩板58受到固定框61的阻碍而无法继续移动且滑板53仍有部分处于滑孔611内，进而使得第一连接件5无法与第二连接件6分离，从而避免第一连接件5丢失的麻烦。限位板57能够绕铰接杆56转动至钩板58位于固定框61上侧，将桥板4取下后，继续转动限位板57直至钩板58位于固定框61上侧，便能使得固定框61无法对钩板58造成阻碍，进而使得第一连接件5与第二连接件6能够分离，便于修复或更换第一连接件5。

如图4、图5所示，为了避免限位板57意外转动至与桥板4紧贴的状态而无法对卡套51进行限位的麻烦，限位板57设置有供滑板53穿过的通孔571，滑板53穿过限位板57的部分上侧设置有插孔531，插孔531处设置有T形板62。限位板57转动至与固定框61紧贴时，限位板57穿过通孔571，再将T形板62从插孔531处插入，限位板57便受到T形板62的限位而无法转动，进而提高对桥板4的固定效果。

工作过程：

需要拆卸桥板4时，先将桥板4一侧的T形板62从插孔531处拔出，然后将限位板57转动至与桥板4紧贴的状态，再拉动拉手54，使得卡套51与桥板4分离直至钩板58与固定框61紧贴，接着按同样的方法将另一侧的第一连接件5与桥板4分离，最后直接将桥板4取出即可，拆卸快速便捷。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种园林道路结构，包括间隔设置的底桩(1)，相邻所述底桩(1)上方两侧均通过连接条(2)固定连接，所述底桩(1)上方设置有与连接条(2)固定连接的固定条(3)，相邻所述固定条(3)之间间隔设置有若干桥板(4)，其特征在于：所述桥板(4)两端均套接有第一连接件(5)，所述连接条(2)固定套接有若干第二连接件(6)，所述第一连接件(5)与第二连接件(6)之间滑动连接，所述第一连接件(5)能够相对第二连接件(6)朝远离桥板(4)的方向滑动。

2.根据权利要求1所述的一种园林道路结构，其特征在于：所述第二连接件(6)包括固定套接于连接条(2)的固定框(61)，所述第一连接件(5)包括位于固定框(61)上侧的卡套(51)，所述卡套(51)朝向连接条(2)的一侧设置有供桥板(4)卡入的卡槽(511)，所述卡套(51)远离连接条(2)的侧面固定连接有竖板(52)，所述竖板(52)固定连接有穿过固定框(61)下侧的滑板(53)，所述固定框(61)供滑板(53)穿过的孔为滑孔(611)，所述竖板(52)远离卡套(51)的侧面的固定连接有拉手(54)。

3.根据权利要求2所述的一种园林道路结构，其特征在于：所述卡套(51)远离竖板(52)的一侧固定连接有铰接座(55)，所述铰接座(55)穿设有铰接杆(56)，所述铰接杆(56)转动连接有限位板(57)，所述限位板(57)与固定框(61)远离竖板(52)的侧面紧贴。

4.根据权利要求3所述的一种园林道路结构，其特征在于：所述限位板(57)远离铰接杆(56)的一侧朝竖板(52)方向固定连接有钩板(58)。

5.根据权利要求4所述的一种园林道路结构，其特征在于：所述限位板(57)能够绕铰接杆(56)转动至钩板(58)位于固定框(61)上侧。

6.根据权利要求3所述的一种园林道路结构，其特征在于：所述限位板(57)设置有供滑板(53)穿过的通孔(571)，所述滑板(53)穿过限位板(57)的部分上侧设置有插孔(531)，所述插孔(531)处设置有T形板(62)。

7.根据权利要求1所述的一种园林道路结构，其特征在于：所述第一连接件(5)和第二连接件(6)由不锈钢制成。

8.根据权利要求1所述的一种园林道路结构，其特征在于：所述桥板(4)上侧设置有若干防滑槽(41)。

9.根据权利要求1所述的一种园林道路结构，其特征在于：所述底桩(1)包括两个相互平行的竖条(11)，两个竖条(11)之间固定连接有呈X形的加强条(12)。