CN108390508A - 一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机 - Google Patents
一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，包括底座、壳体、转子、转轴和轴承，还包括散热机构和辅助散热机构，散热机构包括第一扇叶和第二扇叶，辅助散热机构包括驱动组件和排气组件，驱动组件包括支座、橡胶管和支撑杆，排气组件包括导管和气罩，该具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，通过散热机构和辅助散热机构同时对电机进行散热，增强了散热效果，且散热的同时能够保证电机壳体的密封、防水，提高了实用性，同时，散热机构和辅助散热机构均依靠电机工作时自身产生的动力进行驱动，减少了动力成本的投入。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，然而电机是汽车动力系统中必不可少的部分。
现有的电机大多都只是具备单一的供电功能，其在使用的过程中会产生大量的热，很容易导致内部的连接线路烧毁，对生产和员工的生命安全构成威胁，而现有的新能源汽车的电机大都仅通过风扇散热，散热方式单一，从而使得散热效果不佳。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，包括底座、壳体、转子、转轴和轴承，所述底座有两个，两个底座均设置在壳体的底部，还包括散热机构和辅助散热机构，所述辅助散热机构设置在散热机构上；
所述散热机构包括第一扇叶和第二扇叶，所述壳体内的两端均设有一个通风室，所述转轴穿过两个通风室，所述第一扇叶有两个，两个第一扇叶分别位于两个通风室内，所述转轴分别驱动两个第一扇叶转动，所述壳体内设有导气孔，所述导气孔为圆柱形，所述导气孔的轴线与转轴的轴线平行，所述导气孔的两端分别与两个通风室连通，所述导气孔有若干个，各导气孔沿着转轴周向均匀设置，所述第二扇叶有两个，两个第二扇叶分别位于两个底座内，两个底座内均竖向设有转动轴，两个第二扇叶分别沿着两个转动轴自转，两个底座分别与两个通风室连通，所述底座的远离壳体的一侧设有开口，所述通风室通过底座与外部连通；
所述辅助散热机构有若干个，各辅助散热机构分别设置在各导气孔内，所述辅助散热机构包括驱动组件和排气组件，所述驱动组件包括支座、橡胶管和支撑杆，所述排气组件包括导管和气罩；
所述支座的竖向截面为半圆形，所述支座固定在橡胶管的下方，所述支座的上端设有与橡胶管的外壁匹配的弧形凹槽，所述橡胶管位于凹槽内，所述气罩位于壳体外部，所述气罩与壳体贴合，所述气罩与壳体贴合的侧面为与壳体的外壁匹配的弧面，所述气罩与导气孔之间通过导管连通，所述支撑杆设置在导管内，所述支撑杆与导管同轴设置，所述支撑杆的一端与橡胶管的远离支座的一侧固定连接，所述支撑杆的另一端与气罩的靠近壳体的一侧固定连接，所述支撑杆上套设有弹簧，所述弹簧的一端固定在支撑杆上，所述弹簧的另一端固定在导管的内壁上，所述弹簧处于拉伸状态；
所述导管的一端与导气孔连通，所述导管的另一端伸出壳体外，所述气罩罩设在导管的伸出壳体外的一端，所述气罩的靠近壳体的一侧的中部设有凹槽，所述气罩的靠近壳体的一侧的两端设有密封块，所述壳体的对应密封块的位置设有卡槽，所述密封块位于卡槽内；
所述支撑杆上升的最大距离大于密封块的高度。
作为优选，为了提升导气孔内热量与壳体的热交换速度，所述导气孔的内壁设有铝管。
作为优选，为了起到过滤杂质的作用，所述底座内设有第一滤网和第二滤网，所述第一滤网和第二滤网均水平设置，所述第二扇叶位于第一滤网和第二滤网之间；
作为优选，为了延长第一扇叶和第二扇叶的使用寿命，所述第一扇叶和第二扇叶的制作材料为钨钢。
作为优选，为了提高转轴与第一扇叶连接的牢固性，所述转轴与第一扇叶通过平键固定。
作为优选，为了延长橡胶管的使用寿命，所述橡胶管的制作材料为硼硅橡胶。
作为优选，为了延长弹簧的使用寿命，所述弹簧的制作材料为不锈钢。
作为优选，为了增强密封性，所述气罩与导管的远离橡胶管的一端的端部抵靠。
作为优选，为了进一步增强密封性，所述气罩的制作材料为橡胶。
作为优选，为了减少气流与铝管摩擦产生的热量，所述铝管的内壁为镜面。
本发明的有益效果是，该具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，通过散热机构和辅助散热机构同时对电机进行散热，增强了散热效果，且散热的同时能够保证电机壳体的密封、防水，提高了实用性，同时，散热机构和辅助散热机构均依靠电机工作时自身产生的动力进行驱动，减少了动力成本的投入。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机的结构示意图。
图2是图1的A-A向截面图。
图3是图2的A部放大图。
图4是本发明的一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机的驱动组件的结构示意图。
图中：1.底座，2.壳体，3.转子，4.转轴，5.轴承，6.第一扇叶，7.第二扇叶，8.导气孔，9.支座，10.橡胶管，11.支撑杆，12.导管，13.气罩，14.弹簧，15.密封块，16.铝管，17.第一滤网，18.第二滤网。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，包括底座1、壳体2、转子3、转轴4和轴承5，所述底座1有两个，两个底座1均设置在壳体2的底部，还包括散热机构和辅助散热机构，所述辅助散热机构设置在散热机构上；
通过散热机构和辅助散热机构同时对电机进行散热，增强了散热效果，且散热的同时能够保证电机壳体2的密封、防水，提高了实用性，同时，散热机构和辅助散热机构均依靠电机工作时自身产生的动力进行驱动，减少了动力成本的投入。
所述散热机构包括第一扇叶6和第二扇叶7，所述壳体2内的两端均设有一个通风室，所述转轴4穿过两个通风室，所述第一扇叶6有两个，两个第一扇叶6分别位于两个通风室内，所述转轴4分别驱动两个第一扇叶6转动，所述壳体2内设有导气孔8，所述导气孔8为圆柱形，所述导气孔8的轴线与转轴4的轴线平行，所述导气孔8的两端分别与两个通风室连通，所述导气孔8有若干个，各导气孔8沿着转轴4周向均匀设置，所述第二扇叶7有两个，两个第二扇叶7分别位于两个底座1内，两个底座1内均竖向设有转动轴，两个第二扇叶7分别沿着两个转动轴自转，两个底座1分别与两个通风室连通，所述底座1的远离壳体2的一侧设有开口，所述通风室通过底座1与外部连通；
当电机的转轴4转动时，带动两个第一扇叶6转动，此时，左侧的第一扇叶6起到吸气功能，则带动左侧下方的第二扇叶7转动，起到辅助吸气功能，然后外部的冷空气进入到导气孔8，带走壳体2的热量，然后由右侧的第一扇叶6驱动将吸热后的热气从右侧的底座1内排出。
如图2-4所示，所述辅助散热机构有若干个，各辅助散热机构分别设置在各导气孔8内，所述辅助散热机构包括驱动组件和排气组件，所述驱动组件包括支座9、橡胶管10和支撑杆11，所述排气组件包括导管12和气罩13；
所述支座9的竖向截面为半圆形，所述支座9固定在橡胶管10的下方，所述支座9的上端设有与橡胶管10的外壁匹配的弧形凹槽，所述橡胶管10位于凹槽内，所述气罩13位于壳体2外部，所述气罩13与壳体2贴合，所述气罩13与壳体2贴合的侧面为与壳体2的外壁匹配的弧面，所述气罩13与导气孔8之间通过导管12连通，所述支撑杆11设置在导管12内，所述支撑杆11与导管12同轴设置，所述支撑杆11的一端与橡胶管10的远离支座9的一侧固定连接，所述支撑杆11的另一端与气罩13的靠近壳体2的一侧固定连接，所述支撑杆11上套设有弹簧14，所述弹簧14的一端固定在支撑杆11上，所述弹簧14的另一端固定在导管12的内壁上，所述弹簧14处于拉伸状态；
当热气流流经橡胶管10，橡胶管10受热膨胀，就会发生形变，由于下端被支座9顶住,所以只能向上膨胀，从而推动支撑杆11向上移动，即抵消弹簧14的拉力，然后就会使得气罩13与壳体2之间产生间隙，这样热气流就会经由导管12排出至壳体2外部实现辅助排热，提升散热效果。
所述导管12的一端与导气孔8连通，所述导管12的另一端伸出壳体2外，所述气罩13罩设在导管12的伸出壳体2外的一端，所述气罩13的靠近壳体2的一侧的中部设有凹槽，所述气罩13的靠近壳体2的一侧的两端设有密封块15，所述壳体2的对应密封块15的位置设有卡槽，所述密封块15位于卡槽内；
在这里，主要是为了防止水贴着壳体2的外壁流入导管12内，这样就无法实现防水效果，而密封块15嵌入凹槽内，能够提升密封效果，从而达到防水效果。
所述支撑杆11上升的最大距离大于密封块15的高度。
当满足此条件时，才能使得气罩13与壳体2之间产生间隙，实现空气流通。
作为优选，为了提升导气孔8内热量与壳体2的热交换速度，所述导气孔8的内壁设有铝管16。
由于铝管16具有较强的导热性，故能提升导气孔8内热量与壳体2的热交换速度。
作为优选，为了起到过滤杂质的作用，所述底座1内设有第一滤网17和第二滤网18，所述第一滤网17和第二滤网18均水平设置，所述第二扇叶7位于第一滤网17和第二滤网18之间；
第一滤网17和第二滤网18均能将杂质阻挡在外，避免杂质影响第二扇叶7的正常工作。
作为优选，为了延长第一扇叶6和第二扇叶7的使用寿命，所述第一扇叶6和第二扇叶7的制作材料为钨钢。
由于钨钢具有较强的耐热性，故能延长第一扇叶6和第二扇叶7的使用寿命。
作为优选，为了提高转轴4与第一扇叶6连接的牢固性，所述转轴4与第一扇叶6通过平键固定。
作为优选，为了延长橡胶管10的使用寿命，所述橡胶管10的制作材料为硼硅橡胶。
由于硼硅橡胶能够耐高温，故能减小橡胶管10损坏的几率，从而延长橡胶管10的使用寿命。
作为优选，为了延长弹簧14的使用寿命，所述弹簧14的制作材料为不锈钢。
作为优选，为了增强密封性，所述气罩13与导管12的远离橡胶管10的一端的端部抵靠。
作为优选，为了进一步增强密封性，所述气罩13的制作材料为橡胶。
由于橡胶为软质材料，能使得罩子与外壳贴合得更好，这样就能防止灰尘进入壳体2内，进一步增强密封性。
作为优选，为了减少气流与铝管16摩擦产生的热量，所述铝管16的内壁为镜面。
由于镜面较为光滑，摩擦系数小，故能够减少气流与铝管16摩擦产生的热量。
通过散热机构和辅助散热机构同时对电机进行散热，增强了散热效果，且散热的同时能够保证电机壳体2的密封、防水，提高了实用性，同时，散热机构和辅助散热机构均依靠电机工作时自身产生的动力进行驱动，减少了动力成本的投入。
与现有技术相比，该具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，通过散热机构和辅助散热机构同时对电机进行散热，增强了散热效果，且散热的同时能够保证电机壳体2的密封、防水，提高了实用性，同时，散热机构和辅助散热机构均依靠电机工作时自身产生的动力进行驱动，减少了动力成本的投入。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (10)
1.一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，包括底座(1)、壳体(2)、转子(3)、转轴(4)和轴承(5)，所述底座(1)有两个，两个底座(1)均设置在壳体(2)的底部，其特征在于，还包括散热机构和辅助散热机构，所述辅助散热机构设置在散热机构上；
所述散热机构包括第一扇叶(6)和第二扇叶(7)，所述壳体(2)内的两端均设有一个通风室，所述转轴(4)穿过两个通风室，所述第一扇叶(6)有两个，两个第一扇叶(6)分别位于两个通风室内，所述转轴(4)分别驱动两个第一扇叶(6)转动，所述壳体(2)内设有导气孔(8)，所述导气孔(8)为圆柱形，所述导气孔(8)的轴线与转轴(4)的轴线平行，所述导气孔(8)的两端分别与两个通风室连通，所述导气孔(8)有若干个，各导气孔(8)沿着转轴(4)周向均匀设置，所述第二扇叶(7)有两个，两个第二扇叶(7)分别位于两个底座(1)内，两个底座(1)内均竖向设有转动轴，两个第二扇叶(7)分别沿着两个转动轴自转，两个底座(1)分别与两个通风室连通，所述底座(1)的远离壳体(2)的一侧设有开口，所述通风室通过底座(1)与外部连通；
所述辅助散热机构有若干个，各辅助散热机构分别设置在各导气孔(8)内，所述辅助散热机构包括驱动组件和排气组件，所述驱动组件包括支座(9)、橡胶管(10)和支撑杆(11)，所述排气组件包括导管(12)和气罩(13)；
所述支座(9)的竖向截面为半圆形，所述支座(9)固定在橡胶管(10)的下方，所述支座(9)的上端设有与橡胶管(10)的外壁匹配的弧形凹槽，所述橡胶管(10)位于凹槽内，所述气罩(13)位于壳体(2)外部，所述气罩(13)与壳体(2)贴合，所述气罩(13)与壳体(2)贴合的侧面为与壳体(2)的外壁匹配的弧面，所述气罩(13)与导气孔(8)之间通过导管(12)连通，所述支撑杆(11)设置在导管(12)内，所述支撑杆(11)与导管(12)同轴设置，所述支撑杆(11)的一端与橡胶管(10)的远离支座(9)的一侧固定连接，所述支撑杆(11)的另一端与气罩(13)的靠近壳体(2)的一侧固定连接，所述支撑杆(11)上套设有弹簧(14)，所述弹簧(14)的一端固定在支撑杆(11)上，所述弹簧(14)的另一端固定在导管(12)的内壁上，所述弹簧(14)处于拉伸状态；
所述导管(12)的一端与导气孔(8)连通，所述导管(12)的另一端伸出壳体(2)外，所述气罩(13)罩设在导管(12)的伸出壳体(2)外的一端，所述气罩(13)的靠近壳体(2)的一侧的中部设有凹槽，所述气罩(13)的靠近壳体(2)的一侧的两端设有密封块(15)，所述壳体(2)的对应密封块(15)的位置设有卡槽，所述密封块(15)位于卡槽内；
所述支撑杆(11)上升的最大距离大于密封块(15)的高度。
2.如权利要求1所述的具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，其特征在于，所述导气孔(8)的内壁设有铝管(16)。
3.如权利要求1所述的具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，其特征在于，所述底座(1)内设有第一滤网(17)和第二滤网(18)，所述第一滤网(17)和第二滤网(18)均水平设置，所述第二扇叶(7)位于第一滤网(17)和第二滤网(18)之间。
4.如权利要求1所述的具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，其特征在于，所述第一扇叶(6)和第二扇叶(7)的制作材料为钨钢。
5.如权利要求1所述的具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，其特征在于，所述转轴(4)与第一扇叶(6)通过平键固定。
6.如权利要求1所述的具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，其特征在于，所述橡胶管(10)的制作材料为硼硅橡胶。
7.如权利要求1所述的具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，其特征在于，所述弹簧(14)的制作材料为不锈钢。
8.如权利要求1所述的具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，其特征在于，所述气罩(13)与导管(12)的远离橡胶管(10)的一端的端部抵靠。
9.如权利要求1所述的具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，其特征在于，所述气罩(13)的制作材料为橡胶。
10.如权利要求2所述的具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，其特征在于，所述铝管(16)的内壁为镜面。
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Address after: 318020 No. 31 Chao Yuan Road, new front street, Huangyan District, Taizhou, Zhejiang. Patentee after: ZHEJIAG TAIZHOU MEIDUO MOULD Co.,Ltd. Address before: 318020 No.34 Chaoyuan Road, Xinqian street, Huangyan District, Taizhou City, Zhejiang Province Patentee before: ZHEJIAG TAIZHOU MEIDUO MOULD Co.,Ltd. |
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| CP02 | Change in the address of a patent holder | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20191115 Termination date: 20220205 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |