CN108382394A - 一种混合动力系统控制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种混合动力系统控制方法及装置，该方法应用于整车控制器，包括获取路况信息；根据路况信息和当前车辆驾驶信息，对能量管理策略进行修正；按照修正结果对混合动力系统进行控制。本发明公开的方法，可以保证汽车对于不同工况的适应能力，进一步降低油耗水平，并间接提高各部件的使用寿命，同时使整车具有更好的操控性。

Description

一种混合动力系统控制方法及装置

技术领域

本发明涉及混合动力汽车技术领域，更具体地说，涉及一种混合动力系统控制方法及装置。

背景技术

混合动力汽车的控制策略尤其是能量管理策略，比如扭矩分配策略、发动机启停策略、变速箱换档策略、电池剩余电量SOC约束等是其核心技术。

目前，能量管理策略主要是根据车速、油门等信息查找控制器里已经写好的、固定的MAP或者标定值来完成控制，无法根据外部环境工况灵活改变，这就无法保证汽车对于不同工况的适应性，从而增加油耗。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种混合动力系统控制方法及装置，以解决能量管理策略无法根据外部环境工况灵活改变的问题。技术方案如下：

一种混合动力系统控制方法，应用于整车控制器，包括：

获取路况信息；

根据所述路况信息和当前车辆驾驶信息，对能量管理策略进行修正；

按照修正结果对混合动力系统进行控制。

优选的，所述获取路况信息，包括：

建立与车载终端的通信连接；

接收所述车载终端所发送的路况信息。

优选的，所述获取路况信息，还包括：

解析所述路况信息。

优选的，所述根据所述路况信息和当前车辆驾驶信息，对能量管理策略进行修正，包括：

获取所述路况信息和当前车辆驾驶信息所对应的混合动力系统状态；

基于所述混合动力系统状态对所述能量管理策略进行修正。

一种混合动力系统控制装置，包括：获取模块、修正模块和控制模块；

所述获取模块，用于获取路况信息；

所述修正模块，用于根据所述路况信息和当前车辆驾驶信息，对能量管理策略进行修正；

所述控制模块，用于按照修正结果对混合动力系统进行控制。

优选的，所述获取模块，具体用于：

建立与车载终端的通信连接；

接收所述车载终端所发送的路况信息。

优选的，所述获取模块，还用于：

解析所述路况信息。

优选的，所述修正模块，具体用于：

获取所述路况信息和当前车辆驾驶信息所对应的混合动力系统状态；基于所述混合动力系统状态对所述能量管理策略进行修正。

相较于现有技术，本发明实现的有益效果为：

以上本发明提供的一种混合动力系统控制方法及装置，该方法应用于整车控制器，可以将路况信息作为信息输入，便于对道路工况进行预判，进而结合当前车辆驾驶信息修正能量管理策略，以提高能量管理策略对道路工况的适应性，最后利用修正结果对混合动力系统进行控制，这就可以保证汽车对于不同工况的适应能力，进一步降低油耗水平，并间接提高各部件的使用寿命，同时使整车具有更好的操控性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的混合动力系统控制方法的方法流程图；

图2为本发明实施例提供的混合动力系统控制方法的部分方法流程图；

图3为本发明实施例提供的混合动力系统控制方法的另一部分方法流程图；

图4为本发明实施例提供的混合动力系统控制装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供一种混合动力系统控制方法，该方法应用于整车控制器，方法流程图如图1所示，包括如下步骤：

S10，获取路况信息；

本实施例中，整车控制器可从车载终端处获取路况信息，具体的，该车载终端可为手机、中控大屏或者其他与车辆建立连接的移动终端。

具体实现过程中，步骤S10“获取路况信息”可以具体采用以下步骤，方法流程图如图2所示：

S101，建立与车载终端的通信连接；

S102，接收车载终端所发送的路况信息；

以手机为例，整车控制器首先建立与车载终端的通信连接，连接方式分为有线和无线两种，其中无线包括但不局限于蓝牙、局域网或者GPRS等方式，可根据实际需要具体设置，本实施例不做具体限定；进一步，驾驶员对手机导航进行路线设定，手机利用自身导航功能将相关的路况信息发送至车辆控制器。

优选的，车辆上可增加功能按键，用于供驾驶员选择是否跟手机进行互联。

需要说明的是，路况信息包括但不局限于车辆所在当前路段的红绿灯信息、站点信息、建议车速、最高限制车速、距离目的地的距离以及交通状况等。

在其他一些实施例中，为从路况信息中提取到有效信息，步骤S10“获取路况信息”还包括如下步骤，其方法流程图如图3所示：

S103，解析路况信息；

本实施例中，车辆控制器在接收到车载终端所发送的路况信息之后，按照预先设置的信息提取规则，从路况信息中提取有效信息，比如，从路况信息中提取建议车速、最高限制车速。

S20，根据路况信息和当前车辆驾驶信息，对能量管理策略进行修正；

本实施例中，以路况信息为上坡、能量管理策略中电池SOC约束“电池剩余电量低于30％时不发电”为例进行说明，车辆控制器在确定车辆所在当前路段为上坡时，确定电池处于供电状态，从而将原来的“电池剩余电量低于30％时不发电”修正为“电池发电”。

需要说明的是，以上以电池SOC约束为例，能量管理策略中的扭矩分配策略、发动机启停策略、变速箱换档策略均如此。在具体实现过程中，车辆控制器首选获取路况信息和当前驾驶信息所对应的混合动力系统状态，比如，扭矩分配值、发动机启停状态、变速箱档位值；进而基于混合动力系统状态对能量管理策略进行修正，比如，按照扭矩分配值对扭矩分配策略进行修改、按照发动机启停状态对发动机启停策略进行修改、按照变速箱档位值对变速箱换档策略进行修改。

S30，按照修正结果对混合动力系统进行控制；

本实施例中，按照修改后的能量管理策略对混合动力系统中发动机、电机、变速箱、离合器等部件进行控制。

本发明实施例提供的混合动力系统控制方法，应用于整车控制器，可以将路况信息作为信息输入，便于对道路工况进行预判，进而结合当前车辆驾驶信息修正能量管理策略，以提高能量管理策略对道路工况的适应性，最后利用修正结果对混合动力系统进行控制，这就可以保证汽车对于不同工况的适应能力，进一步降低油耗水平，并间接提高各部件的使用寿命，同时使整车具有更好的操控性。

基于上述实施例提供的混合动力系统控制方法，本发明实施例则对应提供执行上述混合动力系统控制方法的装置，该装置的结构示意图如图4所示，包括：获取模块10、修正模块20和控制模块30；

获取模块10，用于获取路况信息；

修正模块20，用于根据路况信息和当前车辆驾驶信息，对能量管理策略进行修正；

控制模块30，用于按照修正结果对混合动力系统进行控制。

在其他一些实施例中，获取模块10，具体用于：

建立与车载终端的通信连接；接收车载终端所发送的路况信息。

在其他一些实施例中，获取模块10，还用于：

解析路况信息。

在其他一些实施例中，修正模块20，具体用于：

获取路况信息和当前车辆驾驶信息所对应的混合动力系统状态；基于混合动力系统状态对能量管理策略进行修正。

本发明实施例提供的混合动力系统控制装置，可以保证汽车对于不同工况的适应能力，进一步降低油耗水平，并间接提高各部件的使用寿命，同时使整车具有更好的操控性。

以上对本发明所提供的一种混合动力系统控制方法及装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备所固有的要素，或者是还包括为这些过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种混合动力系统控制方法，其特征在于，应用于整车控制器，包括：

获取路况信息；

根据所述路况信息和当前车辆驾驶信息，对能量管理策略进行修正；

按照修正结果对混合动力系统进行控制。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取路况信息，包括：

建立与车载终端的通信连接；

接收所述车载终端所发送的路况信息。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取路况信息，还包括：

解析所述路况信息。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述路况信息和当前车辆驾驶信息，对能量管理策略进行修正，包括：

获取所述路况信息和当前车辆驾驶信息所对应的混合动力系统状态；

基于所述混合动力系统状态对所述能量管理策略进行修正。

5.一种混合动力系统控制装置，其特征在于，包括：获取模块、修正模块和控制模块；

所述获取模块，用于获取路况信息；

所述修正模块，用于根据所述路况信息和当前车辆驾驶信息，对能量管理策略进行修正；

所述控制模块，用于按照修正结果对混合动力系统进行控制。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述获取模块，具体用于：

建立与车载终端的通信连接；接收所述车载终端所发送的路况信息。

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述获取模块，还用于：

解析所述路况信息。

8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述修正模块，具体用于：

获取所述路况信息和当前车辆驾驶信息所对应的混合动力系统状态；基于所述混合动力系统状态对所述能量管理策略进行修正。